Skúšobná jazda Lexus je c od roku 2009 sedan
Stať sa sám
Lexus je čas na imitáciuTvorcovia Lexus sa vždy snažili potešiť spotrebiteľov zo Spojených štátov. Debutová nová generácia Lexusu sa ukázala, že politika Toyota voči jeho značke Premium sa zmenila. Lexus je teraz adresovaný nielen Američanom.
Debutoval sa s začiatkom predaja vozidiel Lexus na japonskom trhu. Pripomeňme, že táto značka bola vytvorená TOYOTA špeciálne pre Spojené štáty a v Japonsku sa tieto vozidlá predtým nepredávali. Na jeseň roku 2005 sa otvorilo 150 loxusových salónov v krajine rastúceho slnka. Predajcovia pre nich boli dumpingové, aby udržali VIP klientov v hoteloch Ritza a módne butiky.
Zdá sa, že v Toyote sa domnievala, že aktualizovaná značka Lexus je pripravená na skutočnú bitku s Audi, BMW a Mercedes nielen na všešviacom americkom, ale aj v sofistikovanom japonskom trhu. V tomto roku sa tam objaví premiéra auta GS Business Class, hybridného SUV RX400H a reprezentatívneho sedanu LS.
Ruskí spotrebitelia oceňujú americké aj japonské automobilové kultúry. Značka Lexus dlhodobo pochopila a akceptuje. Nie je náhodou, že počet automobilov predal ruský Lexus predajcovia zaradených druhý v Európe po Veľkej Británii. Zároveň je RX300 Parquet SUV jedným z najobľúbenejších áut vo svojej triede na domácom sekundárnom trhu.
Avšak, v segmente prestížnych kompaktných sedanov na pozadí Audi A4, BMW 3. Series, Mercedes C-Class Predchádzajúca generácia je vyzerajúca bledá. Toto auto nebolo prezentované v salónoch oficiálnych predajcov Lexusov a pozície jej konkurentov na ruskom trhu vyzerali oveľa silnejšie. Na otázku, prečo sa predchádzajúca generácia nepredáva v Rusku, riaditeľ pre rozvoj Toyota Motor Ruslan Romanyuk odpovedal: celý jeho čas. Nová generácia je auto vyššie v porovnaní s predchodcom úrovne. Teraz je Lexus schopný súťažiť so silnými súperiami z Nemecka.
Pre seba
Vytvoril som toto auto pod sebou. Pod pocitmi vodiča, povedal Suguya Fukosato, hlavný návrhár nového Lexusu. Fukosato má plné právo na takéto vyhlásenie. Je to autorom Modern Avensis, Celica, MR-2 Stredne-motorové kupé a predchádzajúce generácie Corolla Corolla. Nové je skutočné japonské auto, ktoré vytvorilo skutočný japonský inžinier.
Vo vzhľade novej Lexus nie je jeden citát od modelov konkurentov. Je - dokonale overené auto: jasné čiary, minimálne predné skle, sebestačný vzhľad. Zdá sa, že je tvarovaný z pevného kusu kovu. Časti tela sú namontované presne: Šírka medzery medzi nimi nepresahuje mikroskopickú 0,35 mm.
Koeficient aerodynamickej rezistencie nového je 0,27 je jedným z najlepších v triede. Vďaka starostlivej zvukovej izolácii a v blízkosti ideálnej aerodynamiky v kabíne vozidla je veľmi tichý aj pri rýchlostiach menej ako 200 km / h. Dizajnér si myslel na každú malú vec. Napríklad oblasť spätných zrkadiel sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom zvýšil o 40%. Avšak, táto skutočnosť, že aerodynamiku nezhoršila akýmkoľvek spôsobom. Naopak, podľa Fukozato, s odstránenými zrkadlami, maximálna rýchlosť sa stáva párom KM / H nižšie.
Je to štýl interiéru nemožno pripísať akémukoľvek novému hi-tech, ani k klasike. Trochu nezodpovedá celkovému drahému vzhľadu len plastu, ktoré sa používajú v konečnom dôsledku spodnej časti prístrojovej dosky a stredovej konzoly. Počas 3-hodinového výletu bolo možné si všimnúť iba jednu ergonomickú chybu: Mikroclimatické ovládanie ovládacích tlačidiel sú príliš malé.
Pri povahe pozastavenia je pohon zadných kolies umiestnený medzi AUDI a BMW. Lexus nie je tak akútny a agresívne reaguje na otáčky volantu, ako BMW TRESHKA, nie tak zostavený a zostrelil ako AUDI AUDI A4 QUATRO. Toto auto mi však zdalo pohodlne. Zároveň je schopný dať vodičovi spravodlivú časť adrenalínu na momenty prechádzania rýchlych otáčok. Auto sa nevráti, pevne drží oblúk, nekĺzne otočením, avšak neumožňuje hazardné hry, opraviť trajektóriu pridaním plynu. Dizajnéri Lexus sa podarilo dosiahnuť dokonalé váženie cez osi 50/50. A toto číslo je jednou z najdôležitejších pre rýchly prechod starnutia a pocitu auta.
Kompaktný prestížne autá, ako je Lexus IS kúpiť, ako pravidlo, mladý, ale už sa skladala z ľudí, ktorí preferujú aktívny životný štýl. Sú presvedčení, že ich vozidlá by mali mať športové temperament a majú bohatú kompletnú sadu. Lexus IS plne spĺňa tieto požiadavky.
IS sa stal prvým LEXUS model, ktorý začne inštalovať s dieselovým motorom (turbodúchadlom s objemom 2,2 litra s výkonom 177 koní). Avšak takéto vozidlá sú vyrobené špeciálne pre európsky trh. Jedna modifikácie s 2,5 litra V6 motor (výkon 204 k) a automatickú 6-stupňová prevodovka s manuálnym prepínaním bude dodávaný do Rusku. nebude uvoľnená verzia s jednoduchšieho prístupu 4-valec motora. K dispozícii sú štyri možnosti pre konfiguráciu IS. Už v databáze, prítomnosť systému stability samozrejme VSC je, diaľkové centrálne zamykanie SMART KEY (pre otváranie dverí a spustenie motora nie je nutné získať kľúč z vrecka), desať airbag, palubný počítač a reproduktorový systém najvyššej triedy Mark & \u200b\u200bL Evinson s 12 stĺpmi a subwoofera. Cena základného modelu je 41.600 $. Pre porovnanie, BMW zo 3. série s podobným objemom motora a výkonom stojí takmer $ 10,000 drahšie.
Môžete si objednať kožený interiér s drevenými vložkami, 17-palcové disky (štandardná verzia je vybavená 16-inch), nazeral uhol bixenon svetlomety, volantu a elektrických vozíkov a pamäti. Horná pack IS bude stáť $ 49.700.
igor Komarov
Zdroj: Kolo (Company)
