Lexus je testovacia jednotka od roku 2005 sedan

Plus-mínus sloboda

Áno, je to on. Originálne, rozpoznateľné, štýlové. Stroje tejto triedy sú však kontraindikované. Kapucňa kapucne, dokonale okrúhle oblúky kolies, parapet s vysokým oknom a zadnú optiku bas -relief - to všetko vytvára jedinečný vzhľad nového Lexusu. Snívajú o ňom, niekedy jednoducho preto, že je to on. A neexistuje žiadny iný.

Prezident spoločnosti Toyota Motor Co. Tomoaki Nisitani raz hovoril, že mal veľké nádeje na spustenie nového Lexus IS250 v Rusku. Možno táto fráza znie šablón, ale týmto spôsobom spoločnosť skutočne vyplnila poslednú medzeru vo svojej prémiovej línii. Aj keď to nie je ani zďaleka kľúčom k úspechu. Konkurenti japonskej triedy D prekročili naše hranice ako vážnejší arzenál. A Lexus ponúka iba jeden typ tela, jeden motor, jeden škatuľka a jeden typ jednotky. Nie husto v porovnaní s BMW sériou 3, Mercedes C-Slass a Audi A4, ktoré majú pohon všetkých kolies, a staničný vozeň a motory pre každú chuť, dokonca aj mechanickú prevodovku, z ktorej je ušetrený IS250. Je však príliš skoro na zľavu Lexus z účtov. Japonci kontrastovali s pripraveným rozhodnutím nemeckej slobody voľby. Zostáva len rozhodnutie o konfigurácii.

Predaj nového Lexus IS250 v Rusku sa začal v novembri minulého roka. Predajcovia sú spokojní s počtom predávaných automobilov (podľa predajcov, prvá dávka sa okamžite rozptýlila takmer z kolies) a optimizmus sa pozerá na budúci model. A pre nič: Lexus je štýlové a moderné auto s vynikajúcim exteriérom a viac ako pohodlným salónom. Človek sa musí len priblížiť a toto prémiu sa nedovolí nevšimnúť si. Dotýkať sa rukoväte dverí vodiča - a systém inteligentného kľúča automaticky rozpoznáva majiteľa vozidla kľúčovou látkou ležiacou vo vrecku. Centrálny hrad okamžite funguje a všetky štyri sú otvorené (alebo ak upravíte program - iba ovládač) dvere. Sedanový salón je veľmi pohodlný a tiež príjemný vizuálne aj dotykom. Všetky detaily interiéru sú doslova leštené do perfektného tvaru.

Určite si to všimne každého zo štyroch cestujúcich, ale piaty sa bude stále cítiť zbytočne. Stlačíme brzdový pedál, potom na tlačidlo Štart/Stop Motor, a opäť dochádza k hovoru s kľúčovou FOB, ktorá by mala byť v polomere merača. Až teraz je motor spustený. Mali sme šťastie: Lexus je 250 v konfigurácii športu pre test. Rozdiel v zariadení, aj keď nie taký veľký, ako by mohol byť, ale stále viditeľný. Hlavné rozdiely od základne sú kožený salón, 18 -palcové kolesá a xenónové svetlomety, svetlomety s praním svetlometmi. Zvyšok dvesto a päťdesiatych rokov ako dve kvapky sú navzájom podobné: všetko pod kapotou 2,5-litrových motorov s kapacitou 208 hp. Motor priameho vstrekovania je vybavený duálnym systémom VVT -I - vylepšeným systémom zmeny vo fázach distribúcie plynu. Krútiaci moment 252 nm je distribuovaný výlučne na zadné kolesá a iba prostredníctvom 6-stupňovej automatickej prevodovky s možnosťou postupného prevodu. Vo všetkých prevádzkových režimoch prevodovky sa motor otočí na 6500 otáčok. Ale prepínanie tohombluru do športovej polohy spôsobuje, že šípka tachometrov sa točí s viditeľným nadšením. Je za to len v tomto režime stlačiť pedál akcelerátora na podlahu a pohyb sa pohybuje rýchlosťou 60 km/h Lexus pôjde do rýchleho súboru, čo je v rozpore s susedmi na diaľnici.

Začiatok miesta nie je menej nadšený: zrýchlenie na stovky pasov trvá 8,4 sekundy, ale podľa posudzovania rýchlomeru a jeho vlastných pocitov sa stáva o niečo rýchlejšie. Pohybujúc sa pozdĺž opustenej plochej diaľnice venoval mlčanie a pokoj v kabíne. Dokonca aj pri 200 km/h - nulové emócie. Ak si nevšimnete rozmazanú krajinu mimo okna, môžete jednoducho zabudnúť, ako sa pohybujete. Brzdenie je veľmi efektívne: ABS, spárovaný s EBD a systém na zvýšenie núdzového brzdenia BA, pomáha kompetentne zneškodniť ľavý pedál. Ak nájdete chybu s niečím počas cesty do Lexus IS250, potom iba na polsekundové oneskorenie reakcie vozidla na pedál akcelerátora. Pravdepodobne prítomnosť iného zariadenia - postihnutý anti -circitučný systém TRC. Ale zďaleka to nie je skutočnosť, že by to bolo bez toho lepšie.

Ďalším rozdielom medzi športom je športové pozastavenie. Ako sa očakávalo, je výrazne tvrdšia ako štandard, že je jasná plus na dobrej ceste a mínus - na zlej. Najmä v kombinácii s nízkym gumou. Tento Lexus nemá rád jamy a iné defekty povlaku. Ale hladký asfalt jednoducho miluje. Manévre sa mu dajú ľahko a prirodzene a zákruty v tvare S takmer bez roliek. Je škoda, samozrejme, že Rusko zjavne nedosiahne pohon všetkých kolies a je vybavené mechanickou škatuľou IS 250 a s nimi je výkonnejší Lexus 350. A 308 koní z nich boli Tak spokojní s Američanmi!

Financovať

Padajte za volantom nového Lexus IS250 so 41 600 dolárov. Základná konfigurácia už zahŕňala legované 16-palcové disky, tempomat, anti-priemyselný systém (TRC), kožený volant s tlačidlami zvuku a s prevodovkami, elektrickými vedeniami volantu (EP), ABS s EBD (systém (systém Distribučný systém), BA (systém posilnenia núdzového brzdenia), systém cieľovej stability, inteligentný kľúčový hrad a oveľa viac. Športové vybavenie bude stáť 6 100 dolárov viac. Zahŕňa športové zavesenie, parkovacie senzory, bi-xenónové svetlomety s blízkym a vysokým svetlom a adaptívnym osvetľovacím systémom (I-AFS), podložkami svetlometov a elektrickým pohonom s pamäťovou funkciou: sedadlá, volant (v sklone a odchode) a bočné zrkadlá. Maximálne vybavenie luxusu bude vydané za 49 700 dolárov. Rozdiel s Sport - Športové zavesenie sa nahradilo mäkšími tlmičmi a pružinami, pridali vnútornú dekoráciu drevenými vložkami, koženým interiérom s vetranými prednými sedadlami a kúrením, prednými prahmi a elektrickým pohonom.

Lexus IS250: Konkurencia

Audi A4

Najbližším konkurentom spoločnosti Lexus IS250 v zostave Audi bol sedan A4 s 2,0-litrovým 2,0TFSI preplňovaným motorom s priamym vstrekovaním. Jeho základná hodnota je asi 42 000 dolárov. Menej výkonný štyri s motorom 1,8 T sa zvýši na 36 400 tisíc, zatiaľ čo sedan Ingolstad 3,0 litra bude stáť 50 tisíc dolárov.

BMW 3-séria

Maloobchodné ceny za BMW 325ia s kapacitou 218 koní Začnite so 41 000 EUR. Pri počiatočných nákladoch je Bavaire horší ako Lexus, ale je rehabilitovaný v dôsledku zoznamu základných zariadení: už existuje xenón, alarm núdzového zblíženia počas parkovania, podložky svetlometov plus 0,7 sekundy výhod počas zrýchlenia. Zároveň si pre túto sumu môžete kúpiť maximálny zabalený Lexus IS250.

Trieda Mercedes C

Úplným konkurentom spoločnosti Lexus z Mercedes bol sedan C230, ktorý je možné zakúpiť za 34 900 eur. V ekvivalente dolára dostávame sumu takmer podobnú Japoncom. Pohon na zadnú stranu, 204 hp A 8,4 sekundy zrýchlenia na 100 km/h sú ešte viac blízko súperom. Za približne 44 000 dolárov si môžete kúpiť 3,0 -litrový C280 a za 49 tisíc -Pridajte k nemu všetky kolesá.

Auto bolo poskytnuté pre testovací automobilový automobil Lexus - Axel Auto

Text: Alexander Sigalo
    
   
 
 
  

Zdroj: Časopis [č. 100/2006]