Test Drive Lexus je 1998 - 2005 sedan

Mäkká agresia

Európsky automobilový svet je uzavretý a konzervatívny, akékoľvek porušenie stavu quo je udalosť. Tentokrát sa vinník stal Lexusom 200.

Výjazd na trh kompaktného športového sedanu z udalosti Lexus je naozaj nezvyčajné. Prioritou expanzie Lexus je 200, japonská si vybrala Európu. Ale nie je nikomu tajomstvom toho, že tu všetky miesta za hraním stola už dlho maľovali. Okrem toho existuje mimoriadne tuhý konkurenčný boj medzi hlavnými aktérmi, a urobiť novinku v takýchto podmienkach, ohraničenie bezohľadnosti. Ale expanzia sa uskutočnila, a preto sa tím spoločnosti Lexus špeciálne núti pripravil nasledovne.
Specpropaganda. Morálny a psychologický faktor je jedným z hlavných úspechov akejkoľvek bojovej prevádzky a v Lexus, zrejme, dobre pochopiť. Je 200 nových a zároveň tradičných. Kľúčom k jeho rozpoznaniu je odlišné štylistické analógie s najnovšími verziami série GS. Je pravda, že kritici prikývnú na skutočnosť, že 200-goy sú pripomínajúce hlavní európski konkurenti BMW 3. Séria a ALFA ROMEO 156. Nech je to tak. Túto podobnosť hodiť na prvky potrebného maskovania, na jednej strane, a s iným príjmom veľmi zvláštnej spolupráce, ktorá vám umožní preniknúť do mysle objektu, ktorý prehrávanie obrázkov známych. Zabudovaný a nejednoznačný vzhľad by mal pritiahnuť pozornosť a záujem. Spravilo to? Pravdepodobne áno. Vzhľad OPT200 je možné rozdeliť do troch hlavných komponentov: originál, ale najnižšia predná časť, nabitá energetickým dynamickým profilom a je úplne unikátny pri konštrukcii krmiva s úchvatnými lampami. Zdá sa, že je to v tejto Trojici, že je postavený hlavný výpočet, a ak áno, úloha jej dizajnu 200th sa vykonáva brilantne klasický športový sedan s zaujímavými vlastnosťami osobnosti
 
Zariadenia a zbrane. Objekt je teda zaujatý, vášnivý a snaží pokračovať v kontakte. Čaká na svoju ďalšiu, silnejšiu fázu psychologického spracovania. Hlavnou vecou je, že okamžite spadne do oblasti pohľadu a doslova časopisy, toto je prístrojový panel.
Je možné vykonať analógie analogicky so všetkými druhmi švajčiarskych chronometrov atď., Ale je úplne nesporné, že táto palubná doska pre extravaganciu, originality a jedinečnosť pred zvyškom zvyšku. Dizajn tyče je rýchlomer, v ktorom sú postavené tri ďalšie hlavné nástroje: Ukazovatele teploty motora, nabíjanie a ekonomík ešte nie je nikto iný. Ale umenie si vyžaduje obete a bez nich to nestojí. Sofistikovaný rýchlomer vizuálne potláča ostatné zariadenia, ktoré sú príliš malé a ťažké. Stupnica tachometra bola stratená niekde nižšie, doľava od veľkej centrálnej štruktúry a je veľmi ťažké vidieť svoje svedectvo na cestách. Ekonomík počas prevádzky motora v nečinnosti nevykazuje žiadny nezmysel: spotreba paliva, podľa jeho názoru, v tomto momente je 30 l / 100 km! Podobný apetít 200. môže prekvapiť a tlačiť, hoci dôvod je jasne v samotnom zariadení. Pôvodne sa vyvinula pre americkú verziu, kde sa vypočíta spotreba paliva a určená na najazdených kilometroch (v míľach) na galón paliva, to znamená, že opačne o európskej norme. Mechanická výmena digitalizácie stupnice a viedla k tejto malej zvedavosti. Bol experatívne? Celkom.
Najmä preto, že všetko ostatné je mimo kritiky. Rovnako ako veľký, malý Lexus je vybavený najvyššou úrovňou. Jeho výzbroj má jeden, ale stojí to Vážení. Koža, super-moderné titánové a uhlíkové náplň do cieľa. Kompletná sada elektrických pohonov, automatická klimatizácia, tempomat a štyri airbagy. Systém riadenia ťahu s možnosťou vypnutia a režimu zimného prenosu. Vstavané stereo so šiestimi reproduktormi a CD prehrávačom. Nebolo stáť bez akéhokoľvek druhu viesť ku konkurencii bočné zrkadlá zložené pomocou elektrického pohonu.
Ani nechcem hovoriť o vniknutiach v zuboch ergonómie, keď sedíte v luxusnom, vykonávaní s dodržiavaním všetkých športových štandardov recaro sedadla, dostanete kompaktný bunker zdôraznil športový dizajn a taký expresívny Spann Kľučka prevodovky z lešteného titánu, možné otázky zmiznú sami. Všetky požiadavky sa berú do úvahy a implementované predtým, ako ste o nich premýšľali. Možné satelity nie sú zabudnuté: s malými rozmermi, vnútorný priestor 200. nenecháva pocit stiesneného a používa sa čo najčastejšie. Opatrne sa vypočítajú interné proporcie a štyri dospelí ľudia v ISE200 sa budú cítiť celkom pohodlné. Ale nie päť. A najlepšie zo všetkých dvoch.
Matteship. Porazíme, ako viete, nie podľa čísla, ale podľa schopnosti. Tento 200. neberie. Inline 155-silné 2-litrové šesť, v dôsledku použitia inteligentného systému variabilných fáz distribúcie plynu VVT-I, jedinečné trakčné charakteristiky. Systém otvára vstupné ventily čo najviac požadované v každej špecifickej situácii, čo poskytuje dokonca plynulé trakciu v najširšom rozsahu otáčok: krútiaci moment nad 160 nm sa vyskytuje od roku 2000 ot / min. A je uložený na maximálny prípustný počet rotácie 6500.
Ďalším znakom IS200 je štandardne 6-stupňová mechanická prevodovka. Psychologicky, takýto krok je viditeľný, ale je v ňom praktický význam? Dospeli sme k záveru, že ak je, je to hlavne pri poskytovaní pohodlnej a ekonomickej jazdy pre trvalý autobahn. Vysokorýchlostné rozsahy pre vyššie prevody sú veľmi široké, rozdiel medzi minimálnou, kde už nie je potrebné prenášať prevod nižšie, a maximum je približne 70 km / h. Ale v spôsobe prudkého športového zrýchlenia bolo auto veľmi dôležité pre pomer obratu. Prvé tri sú veľmi krátke, a ak riadíte šípku tachometra, ďaleko doprava, prenosový počet následných dopadlí je príliš veľký. Čakáme na ďalší blbec a auto narazilo a zamorene skrútené. To ukladá určité obmedzenia zrýchľujúcej sa dynamiky, hoci okamžite nechať dve čierne pruhy pod zadnými kolesami nie je tak ťažké. Ale čo je to veľkolepá starostlivosť o bod? Dlhý čas, spôsob pokusu a chyby, pozrite sa na optimálny pomer prevodov a otáčok na začiatku. To je miesto, kde by bol užitočný odlišný a dobre viditeľný tachometer. Aj keď sa vo všeobecnosti musí box udelený: Dlho sa nedopustil takejto presnosti a jasnosti spínania.
V priebehu 200th sa správa ako dobre vyškolení stíhač. Všetky tímy vykonávajú okamžite a nepochádzajú. Na nohách je vozidlo veľmi tesné, naďalej aktívne držať rovnováhu aj v situáciách, keď by ďalšie vozidlo zadného kolesa bolo dlhé pneumatiky. To všetko je zásluhou tvrdých, športu, ale veľmi energeticky náročných príveskov s nízkoprofilovými gumami na 17-palcových diskoch a ideálnym sadzbami automobilov pozdĺž osí: 50 až 50. a pre závažnosť pocitov, môžete stlačiť dve tlačidlá ktoré vypnú kontrolu trakcie a tzv. Zimný prenos. Reakcie automobilov sa nabrúsujú na limit a udržiavajte kontrolu, je potrebné šperky na dávku kontrolami. Plus úplná koncentrácia pozornosti. Hlavnou vecou je pevne vedieť, čo od neho chcete, a potom sa 200. stane vynikajúcim partnerom sparingu.
Strategický bridgehead. Prvá etapa agresie z východu bola veľmi jemne, ale úspech je nepopierateľný. Špeciálne sily je 200 splnili svoju úlohu, rýchlo zachytával Bridgehead na území niekoho iného a reálny počet väzňov. Nobayuki Katham Manager a hlavná inšpirant projektu o tom, že nové auto bude dobývať sympatie pre tých, ktorí chcú získať prestížne auto, ktoré môže vyniknúť z existujúcej triedy monotónnosti, majú všetky šance na to, aby ste sa splnili.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"