Testovacia cesta Lexus je 1998 - 2005 sedan
Stať sa sami
Lexus je čas napodobňovaniaTvorcovia spoločnosti Lexus sa vždy snažili potešiť spotrebiteľov zo Spojených štátov. Debut novej generácie Lexus je ukázaný, že politika spoločnosti Toyota sa zmenila na jej prémiovú značku. Lexus sa teraz zaoberá nielen Američanom.
Je debut zhodovaný so začiatkom automobilov Lexus na japonskom trhu. Pripomeňme, že táto značka bola vytvorená spoločnosťou Toyota špeciálne pre Spojené štáty americké a v Japonsku sa tieto autá predtým nepredávali. Na jeseň roku 2005 sa na vychádzajúceho slnku otvorilo 150 salónov Lexus. Predajcovia pre nich boli ťahaní, aby udržiavali VIP klientov v hoteloch Ritz a módne butiky.
Zdá sa, že v Toyota sa domnievali, že aktualizovaná značka Lexus je pripravená na skutočný boj s Audi, BMW a Mercedes nielen vo všetkých amerických, ale aj na sofistikovanom japonskom trhu. Tento rok sa už uskutočnila premiéra GS Business Class, Hybrid SUV RX400H a v januári sa tu objaví zástupca sedanu LS.
Russkí spotrebitelia si cenia americké aj japonské automobilové kultúry. Značka Lexus je už dlho chápaná a prijatá. Nie je náhoda, že z hľadiska počtu predaných automobilov rusní predajcovia Lexus majú po Spojenom kráľovstve druhé miesto v Európe. Zároveň je Parquet SUV RX300 jedným z najpopulárnejších automobilov vo svojej triede na domácom sekundárnom trhu.
Avšak v segmente prestížnych kompaktných sedanov na pozadí Audi A4, BMW z 3. série, je Mercedes C-Class predchádzajúca generácia vyzerala bledo. Toto auto nebolo zastúpené vo vnútri oficiálnych predajcov Lexus a pozície jej konkurentov na ruskom trhu vyzerali oveľa silnejšie. Na otázku, prečo sa predchádzajúca generácia IS nepredávala v Rusku, režisér rozvoja spoločnosti Toyota LLC Motor Ruslan Romansyuk odpovedal takto: všetko jeho čas. Nová generácia A IS CAR je vyššia úroveň v porovnaní s predchodcom úrovne. Teraz bude Lexus schopný súťažiť za rovnakých podmienok so silnými súpermi z Nemecka.
Vyrobené pre seba
Toto auto som si vytvoril pre seba. Pod pocitom jeho vodiča, povedal Suguya Fukosato, hlavný dizajnér nového Lexusu. Fukosato má všetky právo na takéto vyhlásenie. Je autorom modernej Avensis, Celica, MR-2 so stredne meraným kupé a predchádzajúcej generácie Corolla Cars. Novinkou je skutočné japonské auto, ktoré vytvoril skutočný japonský inžinier.
Vo vzhľade nového Lexusa neexistuje jediný citát z konkurenčných modelov. Je - dokonale overený stroj: číre čiary, minimálny predný previs, samostatný vzhľad. Je to, akoby bola vytvorená z celého kovu. Časti tela sú určite upravené: Šírka medzier medzi nimi nepresahuje mikroskopický 0,35 mm.
Koeficient aerodynamického odporu nového je 0,27 je jedným z najlepších v triede. Vďaka starostlivej zvukovej izolácii a takmer ideálnej aerodynamike v kabíne auta je veľmi tichá aj pri rýchlostiach 200 km/h. Dizajnér si vymyslel každú maličkosť. Napríklad oblasť zrkadiel zadného pohľadu sa zvýšila o 40% v porovnaní s predchádzajúcim modelom. Táto skutočnosť však v žiadnom prípade zhoršuje aerodynamiku. Naopak, podľa Fukosato, s vyčistenými zrkadlami, sa maximálna rýchlosť stáva o pár km/h nižšia.
Je interiérový štýl nemožno pripísať hi-technickej vlákna alebo klasiku. Iba plast, ktorý sa používa pri dekorácii dolnej časti prístrojovej dosky a centrálnej konzoly, nezodpovedá všeobecnému drahému vzhľadu. Počas 3-hodinovej cesty sa iba jedno ergonomické prepočítanie podarilo všimnúť: tlačidlá mikroklímy sú príliš malé.
Podľa povahy odpruženia sa pohon zadných kolies umiestni medzi Audi a BMW. Lexus nie je tak ostro a agresívne reaguje na zákruty volantu, ako Treshka BMW, nie tak, ako sa zostavil a zostrelený ako Audi A4 Quattro. Toto auto mi však vyzeralo pohodlne. Zároveň je schopný dať vodičovi spravodlivú časť adrenalínu vo chvíľach prechodu rýchlych zákrut. Auto sa nekĺzne, drží oblúk na tendencii, nevykĺzne z prednej časti otočenia, ale nedovoľuje pomstu za chvostom a narovnáva trajektóriu pridaním plynu. Dizajnérom spoločnosti Lexus sa podarilo dosiahnuť ideálne váženie na osiach 50/50. A tento ukazovateľ je jedným z najdôležitejších pre rýchly priechod zákrut a pocity automobilu.
Kompaktné prestížne autá, ako je Lexus, sú zvyčajne kupované mladými, ale už držali ľudí, ktorí uprednostňujú aktívny životný štýl. Veria, že ich autá by mali mať športový temperament a mať bohatú úplnú súpravu. Lexus tieto požiadavky plne spĺňa.
Sa stal prvým modelom Lexus, na ktorom začne inštalovať dieselový motor (preplňovaný, 2,2 litra s kapacitou 177 koní). Takéto vozidlá sa však vyrábajú špeciálne pre európsky trh. Jediná modifikácia s 2,5-litrovým motorom V6 (Power 204 HP) a automatickou 6-stupňovou prevodovkou s možnosťou manuálneho prepínania bude dodaná do Ruska. Verzia s cenovo dostupnejším štvorvalcovým motorom sa nebude vyrábať. Existujú štyri možnosti konfigurácie. Už v databáze je poskytnutá pre systém stability kurzu VSC, inteligentný diaľkový centrálny zámok (nie je potrebné dostať kľúč z vrecka na otvorenie dverí a spustenie motora), desať airbagov, na palube počítača a akustický systém reproduktorového systému Mark & \u200b\u200bL s 12 stĺpmi a subwooferom. Cena základného modelu je 41 600 dolárov. Na porovnanie, BMW 3. série s motorom podobného objemu a náklady na energiu takmer o 10 000 dolárov drahšie.
Môžete si objednať kožený salón s drevenými vložkami, 17-palcovými kolesami (štandardná verzia je vybavená 16-palcovými), pozerá sa za roh svetlometov Bixenon, volant a kreslá s elektrickým pohonom a pamäťou. Najlepšie vybavenie bude stáť 49 700 dolárov.
Igor Komarov
Zdroj: Koleso (spoločnosť)
