Testovacia jazda Lexus GS od roku 2008 sedan

Pol milióna pre ekológiu

Ak sa obávate budúcnosti našej planéty, potom je hybridný Lexus hlavným nákupom, ktorý by ste mali v živote urobiť.

Kúpte si to a potom na posledný úsudok k otázke: Kto tak neznesiteľne znečistil vzduch na zemi?!, Môžete odpovedať s jasným svedomím: ktokoľvek, nie ja!

Boli to scény posledného súdu, ktoré boli hlavným zdrojom mojej inšpirácie počas testovacej jazdy hybridných modelov automobilov Lexus: Dynamic GS 450H, SUV RX 400H a luxusné LS 600HL. Nízke percento CO2 je najviac presvedčivým tromfovým kartou hybridných automobilov. Napríklad obvyklý GS 460, podľa údajov uvedených na webovej stránke Lexus-Europe, hodí 258 g/km do atmosféry a hybridných GS 450H 185. To znamená, že hybridné auto je takmer tretí viac Environmentálne šetrné ako obvykle. To pohodlie, ale jednoznačne to nie je dobrý argument v sporu s horlivým bojovníkom pre ekológiu. Koniec koncov, návrh hybridného vozidla je oveľa komplikovanejší, čo znamená, že bude vyžadovať viac materiálov a nákladov na energiu vo výrobnom procese. Nemali by sme zabudnúť na problém s likvidáciou batérií. Nakoniec stále musíte vidieť, čo bude neškodnejšie pre ekológiu hybridného alebo bežného automobilu. Dnes sú však hybridy hlavnou nádejou environmentalistov a bežných spotrebiteľov, ktorí sa obávajú rastu cien benzínu. Napríklad priemerná spotreba paliva na Toyota Prius je 5,1 litra na 100 km.

Slávny Prius však ešte nie je dodaný Rusku. A Lexus prezentovaný pre testovaciu jazdu z hľadiska ekonomiky nás sklamal od prvej minúty. Tu sú ukazovatele priemernej spotreby podľa počítačov na palube zaznamenaných v čase pristátia. RX 400H 14,4 L, GS 450H 16,7 L, LS 600HL 22,5 L. Všeobecne platí, že ďaleko od Priusa.

Je pravda, že počas cesty boli autá čiastočne rehabilitované. Spotreba RX 400H, napríklad po hodine na diaľnici a v dopravných zápchách, podľa počítača na palube predstavovala 9,6 litrov. Zjavne lepšie, ale stále nie pôsobivé. Hlavnou tromfovou kartou hybridov je stále ekológia. Sedenie v luxusnom koženom salóne LS 600HL je také príjemné, že sa uzdravíte myšlienkou, že ste škodliví pre okolitú prírodu oveľa menšej, ako by ste mohli. Nakoniec je pravda, že peniaze vynaložené na ďalšiu platbu za hybridnosť (a to je až pol milióna rubľov, v závislosti od modelu a vybranej konfigurácie) sa vynaložili na vytvorenie dokonalého automobilu šetrného k životnému prostrediu v ekologickom automobil Budúcnosť.

V opačnom prípade nie sú hybridy o nič lepšie a horšie ako bežné autá. Inžinieri sa podarilo urýchliť tieto stroje úplne hladké, napriek tomu, že výber energie sa vykonáva z vnútorného spaľovacieho motora, ako aj z elektrického motora. Zároveň sa hybrid začína na elektrickom motore a naďalej sa pohybuje po ľade. Pri zrýchľovaní pomoci ľadu prichádzajú elektrické motory, keď sa spomaľujú, vykonávajú sa regenerácie a nabíjanie batérií a keď sa zastaví ľad, vypne sa. Ale bez ohľadu na to, ako počúvate napájaciu jednotku, je úplne nemožné pochopiť, čo presne sa momentálne deje. Lexus bol vždy známy pre vynikajúce ticho v salóne. A pre tých najzávažnejších na obrazovke sa počítač On -Board zobrazuje schéma pohybu energetických tokov z batérie a generátorov do napájacích jednotiek a naopak.

Existuje jeden nepríjemný detail, nemá však nič spoločné s prostredím. Už na hadi, ktorý som sa odohral v najodlepšenejšom režime pre všetky testovacie testy, sa ukázalo, že pri opustení otáčania nie je také jednoduché vrátiť volant do svojej pôvodnej polohy. Sila sa opakovane zvyšuje a napríklad pri jazde hadom môže takáto funkcia zohrávať smrteľnú úlohu. Inštruktor ma ubezpečil, že táto funkcia nemá nič spoločné s hybridmi, ale je charakteristický pre celú líniu Toyota. Zrejme sa zosilňovač týmto tempom nezriedil, pokojne vysvetlil.

Lexus 600HL

Benzín typu motora priamo. a distribúcia. Injekcia, V8, DOHC Pracovný objem, CM3 4969 Max. Sila, l.? P. Okolo./min. 290/6400 Max. moment, nm asi./min. 520/4000 Max. Cool. Moment elektrického motora, NM asi./min. 300
Maximálna rýchlosť dynamiky, zrýchlenie km/h 250 0100 km/h 6.3
Všeobecná spotreba údajov (mestský cyklus), L/100 km 11,3 Dĺžka, šírka 5150, MM 1875 Výška, MM 1480 ZARIADENIA, KG 2320-2430

Na obrazovke počítača na palube môžete pozorovať, ako sa v súčasnosti distribuuje energia medzi motorom s vnútorným spaľovaním, batériou a elektrickým motorom, ktorý súčasne vykonáva funkcie generátora

K dnešnému dňu je to hybridy, že hlavná nádej environmentalistov a bežných spotrebiteľov, ktorá sa obáva rastu cien benzínu
 
 

Zdroj: Autá