Testovacia jazda Lexus GS od roku 2008 sedan
Testovacia jednotka nového športu Lexus GS 350 F Sport
Trvalo iba jeden kruh na našej trati, aby som cítil, aký je odlišný šport Lexus GS 350 F od troch predchádzajúcich generácií GS. Sakra! To je všetko, čo vyslovil náš zvyčajne výrečný a podrobný testovací pilot. Počas predtým vykonanej testovacej jazdy prototypu sme dostali predstavu o tom, koľko GS 350 bolo pochovaných na pozadí jeho predchodcov. Ale v tom čase sme nemali údaje na posilnenie dojmov. Teraz sú.
Jazdí a dobre jazdí
O niekoľko kruhov neskôr nás Lexus GS 350 F Sport prekvapil, prekonal viac miniatúrneho, úzko vybitia Lexusu, ktorý sa rozptyľuje na našom slalome na 112 km/h. To je o 7,2 km/h viac, ako by som mohol vyvinúť posledných GS 350, ktoré sme testovali v roku 2008. V teste na bočné zrýchlenie vyvinula nováčik solídny 0,88 g.
Nezabudnite, že vybavenie F Sport je oveľa agresívnejšie ako štandardné GS 350. Tento stroj má citlivejší volant, nastaviteľné tlmiče nárazov, tuhšie pramene, zahusťované stabilizátory peretiality, letné pneumatiky Bridgestone Potenza, voliteľné letné pneumatiky zadného kolies. a zvýšili sa predné brzdové disky 14-palca. Je to vážne športové vybavenie, ktoré GS potrebovala dlho.
Ak hovoríme o čase prechodu na diaľnicu, misia je dokončená, Nemci nemajú nič, čo by kontrastovalo s schopnosťou spoločnosti GS F Sport zmeniť smer pohybu. Na druhej strane to nie je len rýchle auto, ale aj luxusný sedan.
Starý motor, nový zvuk
Ako výkonová jednotka získala GS 350 rovnaký 3,5-litrový V6 so systémom zmeny vo fázach distribúcie plynu a priame vstrekovanie paliva spolu so systémom prívodu paliva do sacieho kanála. Sila sa rozrástla, ale veľmi mierne, iba na 306 koní. za 6 400 otáčok za minútu a krútiaci moment 375 nm pri 4 800 ot./min. Drobné zmeny zamerané na zvýšenie ekonomiky, poskytli nasledujúce výsledky: Podľa predpovede éry bude spotreba GS 350 12,3 litrov na 100 km v meste, 8,4 l na diaľnici a 10,2 litra v zmiešanom režime (to je 0,6 liter je menší pri jazde pozdĺž diaľnice a 0,4 litra v zmiešanom cykle). Zdalo sa nám významnejšou zmenou, že tento motor získal nejakú postavu vďaka zvukovému generátoru nainštalovaného v sapickom systéme medzi vzduchovým filtrom a jednotkou škrtiacej klapky. Áno, môže sa to zdať neprirodzené, ale je to lepšie ako nič. Pri cestovnej rýchlosti na diaľnici GC je to takmer ticho, ale musíte dať plyn po 3 500 revolúciách a začne sa veľmi príjemne rachotiť.
Nie je prekvapujúce, že Sport Lexus GS 350 F demonštruje približne rovnaký čas zrýchlenia v porovnaní s GS 350. Od nuly do 96 km/h zrýchli za 5,8 sekundy a prechádza štvrť kilometrov za 14,1 s, zrýchlenie na cieľovej čiare Až 160 km /h. To dáva Lexus na rovnakú úroveň s BMW 535i (od nuly do stoviek za 5,7 sekundy), ale v roku 2012 Audi A6 Quattro s kompresorom, ktorý nemôže držať krok (5,2 sekundy). Stroj so šiestimi rýchlosťami GS 350 bol aktualizovaný, teraz mení rýchlosť rýchlejšie a predtým blokuje menič krútiaceho momentu. Okrem toho sú teraz všetky GS 350 v štandarde vybavené spínačmi rýchlosti volantu v stĺpci riadenia. Bohužiaľ, tento systém vytvára nezávislú zmenu prenosu pri 6 400 ot / min, aj keď je vybraná manuálna rýchlosť rýchlosti, ktorá sa stala obzvlášť viditeľnou na uhlíku, keď samotný GS zmenil tretinu predtým, ako sme začali spomaľovať pred ďalšou partiou zákrut .
Podstata f športu
Štruktúra zavesenia nepodstúpila významné zmeny v porovnaní s predchádzajúcou generáciou GS Two -Leaf v prednej časti, viacerých vedúcich pozadu. Je pravda, že v prvkoch predného odpruženia je teraz viac hliníka a zozadu sa objavil modifikovaný odkaz, ktorý umožňuje zvýšiť nosnosť (slabé miesto GS vždy), a preto objem batožiny až do 405 litre.
F Sport tiež naznačuje tvrdšiu verziu Adaptívneho zavesenia Lexus a systém VGR elektronického zosilňovača volantu. Naše auto bolo vybavené voliteľným systémom riadenia pre zadné kolesá Drs.
Ak vyberiete normálny (pravidelný) alebo šport (šport) pomocou selektora, F Sport ponúka úplne pohodlný pohyb pozdĺž cesty, ktorý sa napriek tomu nemožno nazývať plyšový. Existuje ďalší ekologický režim (ekonomický), ale nikdy sme ho nepoužili. Ak si vyberiete polohu voliča Sport Plus, stanú sa dve veci: prvá na monitore sa objaví obrys GS s vybranými tlmičmi nárazov, volantom a motorom, čo znamená aktiváciu viac športového ladenia; A druhý šport Lexus GS 350 F ožíva.
Volant sa stáva mimoriadne presným, ako závodné auto, a GS F Sport ide presne tam, kde ho režírujete. Existuje malá rolka tela, ktorá je celkom prirodzená, ale všeobecne GS dokonale drží cestu. Toto je nepochybne zásluha systému aktívneho kradnutia zadných kolies, ktoré otáčajú zadné kolesá o dva stupne smerom k boku, oproti smeru predných kolies pri rýchlostiach až do 80 km/h a na stranu v smere predných kolies, keď je rýchlosť nad 80 km/h.
Brzdy nespôsobili sťažnosti. Test na úplnú zastávku rýchlosťou 96 km/h ukázal 34,1 metrov, a to bol siedmy pokus, a preto nie je známa únava bŕzd Lexus. Nečinný zdvih je minimálny, pedál je príjemný, predná časť však pri brzdení prikývne viac, ako by sme chceli.
Tvrdé telo Napriek tomu, že celková dĺžka tela GS a jeho rázvor sa zostala nezmenená (4,84 a 2,84 metra), nového modelu 5 cm širšie a 3 cm vyššie, vďaka čomu sa salón zvyšuje priestrannejším a základňa je stabilnejšia. Nový kovový kov sa stal novou tvárou Lexus, ale zároveň je telo GS o 14% tvrdšie vďaka ďalšej tuhosti a zvýšenému počtu uvarených švov.
Ak odborníci Lexus stanovia úlohu zvýšiť pevnejšie zavesenie GS, potom sa hmotnosť stroja maximálne zníži na vývojárov interiérov, pretože v dôsledku rôznych luxusných pleťov by sa táto hmotnosť vrátila. Inžinieri sa podarilo znížiť hmotnosť dverí o 21%, obmedzenie hlavy o 14%, opláchnutie trupu o 20%a koberce o 3%. Výsledkom bolo, že hmotnosť automobilu prišla na auto 1 738 kg, čo je iba o 17,5 kg viac ako hmotnosť 350 GS 350 modelového roka 2008.
Salón je úplne nový. Väčšina použitých materiálov s vyššou kvalitou ako predtým, existuje veľa mäkkej pokožky a skutočného lešteného hliníka. Obzvlášť sa nám páčila kvalita pokožky pokrývajúcej prednú konzolu v mieste, kde by malo byť pravé koleno vodiča.
Predné sedadlá F Sport majú 16 úprav, vrátane stránok. Napriek tomu, že Lexus mierne znížil sedadlo vodiča a volant, dokonca aj v najnižšej polohe sa zdá, že sedíte vysoko. 12-palcový monitor voliteľného navigačného systému je nádherný a nový diaľkový dotyk Joystick, pripomínajúci počítačovú myš, je oveľa pohodlnejší.
Moc
Keď sa vo februári Lexus GS 350 dostane do predaja, bude k dispozícii v dvoch verziách s pohonom na zadnú nápravu alebo so všetkými pohonom kolieska. Caton bude vyzdvihnutý GS 450H. Ceny ešte neboli oznámené, ale podľa našich predpovedí nebude GS 350 v USA viac ako 48 000 dolárov. To znamená, že to bude stáť lacnejšie ako Audi A6 3,0T Quattro (49 000 dolárov), BMW 535i (USD ($ 52 250) a Mercedes-Benz E350 (50 490 dolárov). Ak uprednostňujete vybavenie spoločnosti F Sport Top, bude vás to stáť ďalších 4 000 dolárov plus asi tisíc pre systém riadenia zadných kolies.
Lexus GS 350, najmä jeho verzia F Sport, prešla významnými zmenami. Toto je Lexus, z ktorého si môžu milovníci športových automobilov vychutnať. Nielenže sľubuje, ale skutočné potešenie z jazdy. A na rozdiel od IS F, nastaviteľné športové odpruženie GS 350 F nebude vyžadovať úplatok vo forme pohodlia pre možnosť rýchlej jazdy. Toto auto môže ísť hladko a potichu a možno rýchlo a agresívne, výber je váš.
A to nás núti klásť otázku: A čo GS F? Napriek všetkému úsiliu o vyradenie na tlačovej konferencii o oznámení modelu, od zástupcov spoločnosti Lexus, sľub, nikdy nepovedali, či by sa od GS F očakávalo, že by sa očakávalo, že takúto príležitosť odmietne. A ak má GS 350 F Sport také schopnosti s V6, skúste si predstaviť, aký bude skutočný GS F s mocným V8 s kompresorom pod kapotou. Bol by dobrý. Extremne dobry.
Zdroj: Zanedbaný
