Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Krídla pegasus

Každá krajina má niečo, čo tvorí predmet národnej hrdosti a je jej symbolom. Pre Veľkú Britániu spolu s princeznou Dianou, vežou a miestnym pivom sú to určite autá Land Rover.
Prečo pegasus?
Existuje legenda, že projekt Land Rover bol tak krásne a domýšľovo nazývaný stvorenie automobilu, ktorý nemá vo svete žiadne analógy a kombinuje kvalitu limuzíny a úplné vozidlo v teréne. Projekt bol úspešne realizovaný v roku 1994 a Range Rover V8 4.6 HSE sa zrodil. Okamžite sa vyhlásil za prestížnu triedu triedy nie dokonca VIP, ale VVIP a Elizabeth II. Prispeli k vytvoreniu takéhoto obrazu, ktorý zastavil jeho výber na tomto modeli ako oficiálne auto Súdneho dvora kráľovskej veličenstva. Je celkom zrejmé, že Range Rover 4,6 HSE od jeho narodenia bol predurčený pre osud exkluzívneho auta. Je neslušné spomenúť tam nejakú hmotnosť. Mimochodom, v niektorých krajinách boli rôzne špeciálne služby veľmi milované, predovšetkým ochrana starších ľudí v štáte. Vynikajúce rýchlostné charakteristiky, vysoký krížový schopnosť, sila - čo ešte potrebujú opatrovní anjeli, takže ich oddelenie zomrelo výlučne v starobe!
Ale auto, ladivová spoločnosť JE Engineering, sa zaoberala autom a Pegasus roztiahol krídla, vystúpil do skutočne nedosiahnuteľnej výšky.
Idem vzlietnuť!
Nízka obloha sa veľmi zamračila v angličtine, malá dažď pokvapkala. Prístupy a vstupy do poľa Khynsky boli pevne blokovaní dopravnou políciou v hodnosti, ktorá nie je nižšia ako hlavná. Čakali na ministra vnútorných záležitostí Ruska Kulikov, ktorý bol pozvaný na indikatívnu skúšobnú jazdu série Range Rover V8 S. S. S. S. Minister sa nikdy neobjavil. A nejako skupina viachviezdičkových úradníkov v uniformách myši potichu vyriešila vo vesmíre. Nezaujímal ma preto, auto je naším ministerstvom vnútorných záležitostí. Ale vážni zákazníci tohto oddelenia sa pravdepodobne budú zaujímať.
Tak čo to je? Na prvý pohľad - obvyklý Range Rover 4.6 HSE. Pokiaľ nie je pár nových malých vecí: svetlé kolesá väčšieho kolesa a malý skromný štítok na dekoratívnej mriežke radiátora s skratom JE. Interiérová dekorácia, zariadenia a ovládacie prvky, s výnimkou luxusu, pod stromom orechov, ručne vyrábaného riadenia a rovnakých vložiek na prednom paneli a centrálnej konzole, sa prakticky nelíšia od štandardného 4,6 HSE. Celá špeciálna esencia bola sústredená v malom obdĺžnikovom zelenom gombíku napravo od volantu.
Téma špeciálneho tlačidla v aute je prevádzkovaná u mnohých západných militantov. Prvý, ktorý ju dostal k dispozícii, ak sa nemýlim, bol agent 007. Potom bolo veľa ďalších. Vyzeralo to krásne a veľkolepo, ale nebolo nič viac ako sci -fi. Je pozoruhodné, že to boli krajania pána Bonda, ktoré sa podarilo uvedomiť si túto fikciu.
Motor sa ľahko spustí, auto sa pohybuje von, nič sa nestane zvláštne. No, ide, dobre, rýchlo, tak čo? Až do momentu stlačenia tohto zelenkavého tlačidla ostro zrýchlenie doslova stlačí telo na sedadle. A uši sa usilujú o zadnú časť hlavy. Obrovský, takmer tromi -kameň Range Rover sa zmení na jadro dela, škrupinu, raketu, v Bohu vie, čo ešte! Doslova chodí vzlietnuť. Niekoľko kilometrov bývalej dráhy letí v priebehu niekoľkých sekúnd. Brzda! Malé vibrácie z práce ABS a obrovské jatočné telá stabilne zaznamenané na mieste. Zastavíme sa, otáčame sa a - Nový štart, stlačí sa zelené tlačidlo. Je ťažké uveriť. Už ste nikdy neskúšali podobnú triedu s konštantným pohonom kolieska, aby ste mohli začať, aby všetky štyri kolesá na suchom tvrdom povlaku spadali do sklzu? A neskúšajte, tak to nebude fungovať. A urobili sme to. Takmer. Protiruhový systém napriek tomu fungoval, čo nedovolilo efektívne nechať dym.
Tajomstvo zeleného tlačidla
Čo sa stalo s autom po tom, ako sa nad tým dobyli odborníci na inžinierstvo JE? Motor je vybavený systémom Boost - Supercharger, odtiaľ názov - S -Series. Počítač na palube prijal nový softvér. V motore sa uskutočnili významné zmeny: dotkli sa injektora, piest, kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ. Dynamické charakteristiky sa v dôsledku toho veľa zmenili, čo znamenalo modernizáciu niektorých životne dôležitých systémov automobilu. Veľkosť brzdových diskov sa zvýšila a na nich sa vyrábajú špeciálne radiálne drážky, ktoré sú navrhnuté tak, aby zlepšili účinnosť brzdenia. V zadnom odpružení je nainštalovaný stabilizátor plazov nového dizajnu.
Supercharger si zaslúži osobitnú pozornosť. Toto je základ základov a predmetu osobitnej pýchy tvorcov série S. Tu to je, chrómová veľkoleposť pod kapotou! Dizajn nainštalovaný na aute je nízkotlaková turbína. Jej pásový pohon ho poháňa a funguje neustále. Podobné systémy sú v zásade známe v USA, sú inštalované na autách ako Chevrolet Tahoe alebo Jeep Cherokee. Ale spravidla tam ďalšia inštalácia turbíny a výmena zadných bubnových brzdy diskom nechodia.
Briti okrem už spomínaných vylepšení motora a zavesenia dodali turbínu špeciálny obvod chladiaceho obvodu, takzvaného medzichladiča. To vám umožní prevádzkovať auto v akýchkoľvek klimatických podmienkach. Ale stále je najdôležitejšou vecou, \u200b\u200bktorá nie je nikde inde a nikto nemal - máte príležitosť spravovať preplňované: rovnaké zelené tlačidlo. Jednoduché lisovanie - a zažijete všetky kúzla, že ste vo vnútri jadra Cannon. Opakovaný stlačte - a vrátili ste sa do normálneho auta.
Je nepravdepodobné, že by sa niekto obrátil na jazyk ako ladenie.
Pre tri osoby
Každé auto má svoju vlastnú tvár. Každé auto do jedného alebo druhého stupňa vytvára svojmu majiteľovi určitý obraz. Niektorí pomáhajú vyniknúť z celkovej hmoty, akejia sa s ňou zlúčiť. Range Rover S -Series sa nestačí ani vyniknúť, nezdôrazniť, má stúpať. Nad každým a všetko. Pre toto auto je možné nahradiť tromi: elegantná limuzína pre špeciálne výlety, džíp pre voľný čas a športovú škrupinu pre dobre, prečo slúži!
To všetko stojí za to veľa. A prezentácia S -Series v Moskve je veľmi významnou a dokonca lichotivou udalosťou. Jeho tvorcovia, ktorí sa predtým sústredili iba na Stredný východ Sheikhs a špeciálne služby niektorých najmä demokratických štátov, si uvedomili, že v Rusku sú aj ľudia, ktorí chcú, a čo je najdôležitejšie, môžu si to kúpiť.
Autopilot ďakuje JE Engineering (Anglicko) za auto poskytnuté pre test, ako aj klub terénnych nadšencov (095) 782-1252, za pomoc pri príprave materiálu.
 
Jedna vec sa dá povedať s úplnou dôverou: V Rusku bohužiaľ nie je jeden majiteľ Range Rover Je. A existuje relatívne málo bežných rozsahov. Objem ich predaja je tu len pár kusov mesačne. Je o to viac prekvapujúce, že zriedkaví vlastníci bez škodlivosti predmetom svojich automobilov všetky druhy v teréne. Obzvlášť idú do slávneho Pokatushki usporiadaného klubom 4x4. Takto jeden z ich účastníkov hovoril o svojom aute, klávesovom hráči Time Machine Petr Podgodrodsky:
Čo sa vám v tomto aute páči? Áno všetko. Všetko dobré. Podľa behu, odpruženia, motor - chladný prístroj. Temperament (it a baňa) má spodnú spodnú spodnú kontrolu - je však lepšie zostať na diaľnici Zvenigorod, ísť viac -menej opatrne. Prinieslo mi toto auto? Samozrejme nie, nikdy. Ugh, Ugh, Pah. Neverím svojmu Range Rover ani svojej milovanej žene. Nechajte ho učiť sa na inom aute.
A vo všeobecnosti, bez rany s ruskou posádkou, nemôže urobiť jediná súťaž SUV. Dokonca aj v rally Paríž - Dakar sa zúčastnil Range Rover s posádkou od autora. Napriek mnohým ohnutým karderom, rozbitým prevodovkami, prevodovkami a košom spojky sa stále dostal do Senegalu - hoci mimo závodu.
Sliekot, špina a nestabilné piesky sú jedným z dvoch miest, kde nájdete šťastných majiteľov Range Rover. Druhým sú najvyššie sféry, kráľovské paláce a prezidentské byty. Elizabeth II jazdí na predĺženej, špeciálnej podobe zelenej farbe. V Moskve je takmer rovnaké zazvonenie - patrí do anglického veľvyslanectva. A predovšetkým, Rover Rovers v skutočnosti nie je v Anglicku, ale v Iráne. Toto je typické auto východného Pána. Po smrti slávneho iránskeho Šah, Mohamed Redge Pakhlavi, zostalo v jeho garáži viac ako tisíc anglických SUV! Každý z nich mal prísne definovanú úlohu. Na jednom, Šah odviezol svojho syna do školy, odišiel k druhému na pobrežie Kaspického, ďalší ho tento rok sprevádzal pri letoch, časť skromnej východnej flotily bola stanovená na aukcii v Ženeve.
Exkluzívne auto je exkluzívne, že to nie je a nemalo by byť priamymi spolužiakmi. Môžu existovať iba analógy: vo svete existujú úspešne firmy, ktoré sa zaoberajú ich výrobou, čím sa v tejto oblasti stávajú hlasným menom. Štandardné modely sa považujú za základ, pretože by mali byť dobre vlastnené množstvom parametrov a v tejto podobe sa ponúkajú o nič menej výhradných spotrebiteľov.
Prvé pokusy o vytvorenie skutočne exkluzívneho automobilu založeného na džípe sa ťažko nazývajú úspešné. Samostatné významné zlepšenie dynamiky a charakteristík rýchlosti viedlo k tomu, že zo zdroja nezostalo nič okrem tela. Hovoríme o GMC Typhoon, ktorý vytvorili inžinieri GMC na základe Jimmyho a naraz Porsche medzi SUV. Áno, stal sa Porsche, ale úplne stratil právo nazývať SUV.
Nezávislé spoločnosti, ktoré sa vážne podieľajú na takomto podnikaní, sa neobmedzujú iba na vylepšenie čisto kozmetickej povahy. Brabus, ktorý spracováva iba Mercedes Benz Auts, alebo Beverly Hills Motoring, dáva štandardné auto nové vlastnosti, napriek tomu ho v rámci svojej triedy ponecháva.
Mercedes Gelandevagen zostáva autom so zvýšenými bežeckými schopnosťami, avšak s oveľa výkonnejším 12-valcovým motorom, vylepšeným odpružením a luxusnou dekoráciou interiéru, ktorá má televízor, video systém a zvukový systém špičkovej úrovne. To isté sa stáva s predmestím GMC alebo Tahoe, ktoré sú vyvalené z motorovej brány Beverly Hills.
JE Engineering spáchal niečo zásadne nové a spochybňuje zákony tohto žánru. Po kombinácii vlastností a kvality niekoľkých na základe jednej triedy naraz položil základ špeciálnej triedy automobilov. Áno, je veľmi drahý, áno, je veľmi exkluzívny a konkrétny, ale objavil sa, a to je skutočnosť.
Mimochodom, podľa našich spravodajských údajov sa spoločnosť General Motors v blízkej budúcnosti oživí projekt tajfúnu, iba pod iným menom. Takže skutočný spolužiak Range Rover z JE Engineering sa môže objaviť.
 
Andrey Timofeev,
Alexander Semin (fotografia)

 

Zdroj: „Autopilot“