Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Vstať!

Range Rover a Audi Allroad Quattro. Je ťažké si predstaviť, že ďalší pár rovnako odlišných, ale blízko seba v duchu a funkčnom účele automobilov. Na jednej strane ich zdieľa La-Channel, tri desaťročia prchavého automobilového života a jasne vyjadrili rôzne váhové kategórie. Ale pozrite sa, ako rovnako elegantný a sebavedomý obidve tieto autá na vybitom bolšáku a v hluchom lese častejšie vyzerajú a vy pochopíte, prečo sme tieto diaľnice priniesli na jednu štartovaciu podložku ...
Ponáhľali sme sa cez ospalé nedeľné predmestia na teréne vojenského výcviku. Bez najmenšieho problému som si zvykol na most kapitána Allrod vo vnútri najnovších modelov od spoločnosti Ingolstadt natoľko spoločný, že po šiestich mesiacoch, pri volante A4, je salón akéhokoľvek Audi vnímaný ako domorodý dom. Ako ľahostajný som reagoval na štátny štát Duma zo Sedan-Susterka, tak ľahko akceptoval a miloval A6 avant veľké, priestranné a útulné auto pre úspešnú osobu s aktívnou životnou pozíciou. A pri výkone Allroad, získania exkluzívnych prvkov vonkajšieho peria, masívnych nárazníkov a chválych ochranou kľukovej skrinky a plynového tanku sa nemecký vozeň stanice stal jednoducho obyvateľom rodného mesta s dokonalou rodokmeňom dediny. ROZSAH NADPADNÉHO ROZHODNUTÍ. Monumental ako anglická monarchia. Prísny ako viktoriánsky prokurátor. Rýchlo ako avant -garde maršála Wellingtona z obdobia porážky Napoleona. Nie je to auto ikony akejkoľvek vysokej situácie, ktorá je náchylná na majestátne pohybovanie sa čas od času z veľkej cesty na malú, a potom sa ponorí do vzdialených kútov ich majetku neprístupných pre chodcov.
Sedíte v črevách tohto Nautilusa a cítite sa ako kapitán Nemo, dlhú dobu a dlhú dobu zanechal márny svet vždy utekať z dopravných zápch. A vzhľad Range Rover v štvrťstoročí bol taký kanonizovaný, že aj nová generácia modelu, ktorého premiéru sa bude konať pre motorovú show v Detroite'2002, dizajnéri zostali takmer nezmenené. Briti nemôžu odmietnuť bezchybnú radu v oblasti automobilovej chuti skutočne vyvolať úctu k žiadnemu obyvateľovi mestského potoka, dokonca aj hrubým vnútornosťou tónovaných moskovských kociek z Mercedesu. Pokiaľ ide o plynulosť, dynamické schopnosti a úroveň komfortu poskytnuté počas jazdy, obidve autá si zaslúžia veľkú úctu. Allodo s motorom Booturbo demonštruje výbušný temperament a je schopný zanechať dobrú polovicu viac športu, pokiaľ ide o obraz a kŕče prstov. Nebojte sa vyvíjať tlak na plyn a aktívne pracovať s volantom? Potom neváhajte a nalejte plnú nádrž, vypnite nepríjemný mobilný telefón a choďte. Audi prehltne akúkoľvek cestu s asfaltovým povlakom, ako je úplne osobná stanica, a dokonca aj so zvýšením rýchlosti sa dokonca aj domáca diaľnica javí ako autobahn. Hlavnou vecou nie je skĺznuť cez kongres z diaľnice, pretože na racionálnej voľnej strane Allroad tiež sľubuje, že vodičovi poskytne pár akútnych, ale príjemných pocitov.
Range Rover sa odvoláva na túto triedu britských automobilov, ktoré sú obvyklé, aby hovorili o dostatočných. Nevyvoláva aktívnu jazdu vôbec, ale v režime zrýchlenia sa obnova správa veľmi presvedčivo. Jediná vec, ktorú by sa nemalo týkať, je aktívna práca volantu v rohoch. Pokúša sa vytlačiť z tohto boxu, všetky šťavy končia akútnymi útokmi morských chorôb a zdá sa, že auto pláva pozdĺž cesty celkom rovnomerne, ale chatujete pozdĺž sedadla, ako osamelá lucerna v jesennom vetre. Preto prijmite ako axióm vyhlásenie o Range Rover nie je neskoro, pretože sa ponáhľa, ale preto, že odchádza vopred. Osobitný rozhovor o príveskoch týchto automobilov. Presnejšie povedané, o ich úžasnej schopnosti položiť automobilové preteky pozdĺž asfaltovej cesty a zdvihnúť ju na viac ako 200 mm pôdu rezané uvoľnenými jazvami, čo umožňuje ľahko prekonať prekážky nepriepustné pre bežné stroje na pohon kolies. Okrem toho manipulujete so všetkými týmito baniami-vira pomocou jediného tlačidla na centrálnej konzole a proces sploštenia sa všeobecne spravuje elektronikou, ktorá reaguje na rýchlosť stroja. Pohodlné, logické, praktické a veľmi užitočné v kočovnom živote. Lietate po diaľnici, získate ovládateľnosť svetla, vylepšuje aerodynamiku a úplnú kontrolu nad situáciou. Šraňujete brucho na koľaji a nezastavíte sa tam, kde väčšina v teréne, ktoré utláčali Fords na technológiu bez špeciálnej prípravy, sú odsúdení na sušenie veslách. Mimochodom, Range Rover môže stále drepovať pri výsadbe cestujúcich alebo pri nakladaní a vykladaní batožiny. Rovnako ako loď lode na úpätí egyptských pyramíd ...
Prirodzene, v teréne je v Range Rover Hereditary SUV oveľa istejšie. Schopnosť tohto automobilu prekonať Leales viackrát a nie dva, aby prekvapila z nejakého dôvodu, sme sa vopred rozhodli, že máme typické SUV, z ktorých veľa dobre upravuje anglické trávniky a trávniky. Ale nie je to vôbec v teréne vojenského výcviku v blízkosti Moskvy. Nie, zázraky na svete nie sú prirodzené, britský limit pasáže sa začína oveľa skôr ako akékoľvek vozidlo armády. Ale oveľa neskôr, ako vodič AlloD začne hľadať remorkér. Ale na diaľnici sa Audi ľahko pomstí za stratu v teréne úžasne citlivej, pohotovej, priateľskej a pripravenej na splnenie želaní zariadenia vodiča. Mimochodom, ak sú schopnosti v teréne Alload prehnané scenárom komplimentov tlakom, potom to nie je veľa. 21 cm cesty na cestách je veľmi hodným ukazovateľom aj pre dospelých tried 4x4. Problém je v tom, že Torsen, bez ohľadu na to, ako jedinečný, je diferenciálny diferenciál, nejde o leták so schopnosťou rozdeliť prenos a striktne rozdeliť okamih pozdĺž kolies a osí. Preto v úplnej neprítomnosti cesty sa Allroad pasie a pokojne čaká, kým sa vytiahne na viac alebo menej primerané schopnosti automobilu s mýtinou.
Bez tieňa anglického humoru, bohatí obyvatelia nejasného Albionu hovoria: Berieme Range Rover, aby sme sa nevysťahovali z vybitej cesty. A kvôli dôvere, že ak sa z nej musíme niekedy vysťahovať, môžeme si to bezpečne dovoliť!. Racionálni Nemci sú si vedomí, že kompromis je vždy hľadaním primeraného stredu. A musím pripustiť, že Allod je jedným z najúspešnejších kompromisov v automobiloch za posledných 100 rokov. Je pravda, že sa úprimne priznávate, že by ste vyliezli na zem bruchom automobilu za 70 000 dolárov? Alebo je lepšie jazdiť na A8 Quattro každý deň, ale kupovať a priviesť obrancu na myseľ na výlety na lov a na myseľ? Zdá sa mi, že druhá možnosť je tiež veľmi dobrým riešením problému. Aj keď Allod aj Range Rover zanechali jasnú známku svojich univerzálnych kolies v duši ...
 
Text Alexey Mochanov, fotografia Alexander Nozdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
Vonku:
Na prvý pohľad sa myšlienka porovnávať dizajn a štýl týchto dvoch SUV sa môže zdať zbytočná. Čo môže porovnanie automobilov, ktoré sú vo veľkej miere oddelené tromi desiatimi rokmi? V roku 1970 Rover prvýkrát ukázal verejnosti svoj legendárny rozsah, ktorý okamžite pokrstil farmár v chvoste. Potom to bolo samotné stelesnenie automobilovej módy, ktoré, mimochodom, mohlo po prvýkrát na svete korelovať s utilitárnym SUV. Jeho krabicový tvar a ploché strany inšpirovali značný počet stylistov. Začiatkom 90. rokov sa auto dostalo nový dizajn, v rozmeroch sa stal mäkším a vyváženejší. Ale napriek tomu bol obraz prísneho chvosta, ktorý bol nakreslený v 70. rokoch starého roveru, nezničiteľný. A navyše, trochu suchý, boxovaný štýl prežil tentokrát dobre a dokonca vstúpil do 21. storočia. Audi v dizajne je kompletný antipód: Vo vzhľade AlloD je ťažké nájsť pár priamok. Všetky formovanie podlieha pomerne zložitej krivke, ktorá nakreslí hlavné čiary a tvorí povrch. Značkové funkcie sú tiež zvláštne v dizajne. A ak AllRod demonštruje, ako dnes je módny, absolútna podobnosť so všetkými ostatnými členmi rodiny Audi, potom je Range hrdo individuálny a rodinu odmieta všetkými prostriedkami. Skutočne vek súčasnosti a storočia minulosti ...
Výsledky:
Audi Allroad Quattro Corporate, veľmi jasný a moderný dizajn s jemne umiestnenými prízvukmi charakterizujúcimi úroveň ciest a off -road schopnosti automobilu.
Land Rover Range Rover High -kvalita a mierne suchý dizajn z minulého storočia. Je morálne zastaraná a vyžaduje rýchlu výmenu.
Vo vnútri:
Obidve autá vo vnútri sú prirodzene také odlišné ako vonku. A prekvapivo, napriek anglickému patriarchátu, štýl Range Rover nerobí dojmy neodvolateľne zastaraným. Architektúra prístrojovej dosky oboch automobilov je klasicky tvarovaná T a má vyvinutú a multifunkčnú konzolu s rovnakým usporiadaním funkčných zón a kontrolných jednotiek rôznych servisných funkcií. Prirodzene, ako vždy, v zložení anglického panela dominuje dobre známa konštruktívna funkcia, ktorá berie do úvahy možnosť prekročiť doprava na ľavé koleso. Mimochodom, kormidlá sú ťažké a solídne štyri. Sedadlá sú úplne v súlade s dynamickými vlastnosťami. Vankúše a chrbty Audi majú výraznú športovú úľavu, v Rover sú plochejšie. Rovnaká štylistika však dominuje vo všetkom ostatnom: čalúnenie dverí, dizajn batožinového priestoru, drevené podrobnosti o dokončení.
Výsledky:
Audi Allroad Quattro Všetko je rovnako kvalitné, štýlové a celé, ale niekedy zbytočné správne. A chcem trochu väčšie údery, špecifické pre charakter Allodu.
Land Rover Range Rover vo vnútri automobilu nevyvoláva dojem morálne zastaranej veci. Duch luxusu, kvalita materiálov a výrečnosť detailov sú uchvátené.
 
 

Zdroj: Autá