Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Bahno a asfaltový koktail

Land Rover Freelander a Renault Scenic RX4 as Shakur
Všetko bolo zmiešané vo svete SUV. A najživšie potvrdenie Land Rover Freellander a RENAULT SCENIC RX4. Prvé vozidlo z mäsa legendárnych britských vozidiel nekompromisných bojovníkov s bahnom, piesku a snehu, ale vytvorené v rovnakom čase špeciálne pre asfalt. Druhá typická rodinná mikrovlnná rúra, najviac utilitárna, ale celkom dobre prispôsobená na jazdu v ťažkých podmienkach na cestách. Stručne povedané, koktaily. Skúsme ich ochutnať.
FREELANDER PRVÝ PRVÝ V MODEJNOM RODE LANDOVÉHO ROVERU AUTOMOBILU, KTORÉ MAJÚ KVALITY, KTORÉHO KVALITY, KTORÉHO KVALITY, KTORÉ MAJÚ POTREBUJÚCICH, KTORÉ MAJÚ POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO STRÁNKU. Má nosný orgán, nezávislé suspenzie predného a zadného kolesa a v prevodovke neexistuje žiadny blokovanie diferenciálu. Všetky tieto sú typické príznaky auta, ktoré nie je navrhnuté na Avid Jeepers, ale na ľuďoch, ktorí kupujú auto hlavne na cestovanie na asfalte a na zemi, ktoré si najčastejšie vyberajú cez víkendy.
Exteriér Freelander, možno, zrazí z generického štýlu Land Rover, kde dominujú prísne priame čiary. Avšak, patriace vozidla na slávnu britskú značku možno definovať nielen podľa typových štítkov na veku trupu a kapoty. Jeho proporcie sú udržiavané v korporátnom kľúči, aj keď formuláre tela sú zefektívnejšie. Výkonné nárazníky a kolesové oblúky, vyrobené z úmyselného hrubého, bezporuseného plastu, sú zarážajúce. S takýmto vŕtaním, môžete ísť s valcovaným rutom a búrkou cestným kerom, bez toho, aby sa obávali o bezpečnosť laku.
Stúpame do salónu. Vodič a predný cestujúci to urobí ľahko a prirodzene, ale zadný cestujúci budú musieť vyzdvihnúť lem kabátu alebo plášteniny, inak nie je možné sa vyhnúť špinavým rozvodom na oblečenie s pohodlným pristátím zasahujúce s vyčnievajúcimi kolesovými oblúkmi. Interiér Freelander je určený pre tvrdé prevádzkové podmienky: tvrdé plastové prístrojové panely a mnohé vrecká a boxy; Anti-vandal tkanivové sedadlá a vnútorné dverové panely; Ľahko odnímateľné gumové rohože, ktoré sú zranené všetky výklenky a lezenie na uskladnenie malých vecí. Majiteľ auta sa nemusí báť sedieť v salóne v špinavom oblečení, po dobytí Buaerakov na horskom bicykli. A tkaninové krytiny a plast sa ľahko čistia z nečistôt. Celkový dojem z kabíny je jednoducho, ale nie nudný a zároveň veľmi praktický. A podľa počtu miest na skladovanie rukavíc, fliaš, cestných atlzov a iných malých a potrebných vecí, freelander nebude prinášať inému Minivanu.
Neexistuje takmer žiadne sťažnosti na pracovisku vodiča. TRUE, Aby sa čo najvýhodnejšie dostalo jazdenie, nie je dostatok nastavenia výšky sedenia. Bočné nosné valce sú, ale jasne nie sú navrhnuté tak, aby držali vodiča na strmých otáčok pri vysokých rýchlostiach. Pri jazde na Kosoyar sa však úspešne vyrovnali s ich úlohou, neumožňujú vodičovi vypadnúť zo stoličky. Ak chcete cestovať pozdĺž off-road, platforma pre ľavú nohu by bola užitočná so silným hýbom tela, bude slúžiť ako dodatočné zameranie. Briti však tento detail z nejakého dôvodu usilovne ignorovať. Ale je to veľmi pohodlné pre volant s takýmto volantom v rukách, zabudnete na niektoré nepríjemnosti. Vrátane plytkého, ako sa zdalo, digitalizácia rýchleho a tachometra.
Na centrálnom tuneli, volič stroja s ikonami + a. Táto päťstupňová steptronická automatická prevodovka so schopnosťou manuálne prepínanie prevodu dostal Land Rover k dedičstvu z BMW (pripomíname, že britská značka nedávno patrila Nemcom). Takéto boxy sú inštalované na všetkých voľných predajoch predávaných v Rusku s 2,5 litrovým benzínovým motorom. Autá s menej výkonnými motormi 1,8 litra sú vybavené výlučne manuálnou prevodovkou.
Kúpim motor. Na volante a voliči stroja žiadne vibrácie. Kliknite na plynový pedál, auto reaguje s príjemnou nízkou frekvenciou baritónom v tvaru V s kapacitou 177 hp
Preložím voličovú páčku do D. Aktívne štart. Auto je veľmi tesne získané maximálne 180 km / h (zrýchlenie 100 km / h na 10,1 s). Prenosové tyčinky hladko a bez trhlín. Napriek tomu je box trochu neskoro pri prechode. Napríklad chcete rýchlo prestavané v hustom mestskom potoku rýchlosťou približne 90 km / h, ste prudko kliknite na plynový pedál (režim kick-down) a stroj je zamyslene pohybujúci sa z piateho prevodu na štvrtú A len potom na treťom. Tam je málo času na manévrovanie.
V športovom režime (volič automatického prevodovky sa prenesie doprava a písmeno S) sa rozsvieti v prístroji na prístrojovej doske) aktívnejšie a piaty stroj prakticky nepoužíva. Povaha správania krabice sa však v zásade nezmení. V manuálnom režime rovnaké chyby. Zatlačte páčku dopredu alebo dozadu druhú pauzu a potom prepínanie. Ale nepochybné plus tejto možnosti je schopnosť efektívne spomaliť motor.
Na trati je slobodne s istotou drží rovno. Nezávislé odpruženie neumožňuje vozidlu na vlnách asfaltu, auto je veľmi pohodlné prekonávanie veľkých nezrovnalostí, ale keď malé švy a zadky prechádzajú telo hodí do nervového triašky. Ale v ostrých zmene, nenechal som ma pocit, že sa niekto snaží dať hlavu vysokého ťažiska, neprispieva k stabilite freelandera.
Do dediny. Auto, akoby cítil jeho rodný prvok. To je to, čo je dedičné vlastnosti: obaja v domácnosti Španiel nikdy nezabije lovecký duch a Land Rover sa bude vždy cítiť pohodlne na zlej ceste.
Závislé priepustnosti poskytuje trvalý pohon štvorkabier. Energeticky náročná suspenzia sa úspešne zvláda s UGHABS a JAM. Automatický krabicu, mimochodom, vyzerá veľmi harmonický na ceste. Je to ona, ktorá pomáha prekonať strmé stúpania pri búrlivom ďalšej snímke nie je potrebné spáliť spojku. V extrémnych situáciách je vodiča spojená ako distribučný systém trakcie atď, ktorý spomaľuje kolesá nápravy, čím sa hádzanie krútiaceho momentu na kolesách, ktoré majú lepšiu priľnavosť s povrchom.
Elektronika je tiež pomáhal riadiacu elektroniku systému pre HDC (Hill Descent Control). Selektívne spomaľuje kolesá vozidla, automaticky podporujúci rýchlosť nie viac ako 9 km / h. V rovnakej dobe, brzdový pedál sa neodporúča. Systém pracuje pri jazde tam a späť. Stručne povedané, v zlej ceste, som rád auto viac ako na asfalte. A vec tu nie je Magic Brand.
Freelander V6 s automatickým zariadením oficiálnou díleri ponúkajú minimálne 35.900 $. Vozidlo s 1,8 litrovým motorom a manuálnou prevodovkou stojí $ 26.442. Rozdiel je významný. To znamená, že vozidlo pôsobí hneď v dvoch cenových kategóriách: lacné možnosť konkuruje Nyundai Santa Fe, Honda CR-V, Suzuki Veľkej Vitara. Silnejšia verzia Freelander bude zaoberať na miesto pod slnkom s Nissan X-Trail a Ford Maverick.
Minivan pre off-road
Priznám sa úprimne: som sa pozrel na Renault Scenic RX4 po dlhú dobu. Tento voz bol veľmi sympatický v neprítomnosti. Páčila sa mi myšlienka sama k prekročeniu minivan (hoci málo) s džípom. Podľa môjho názoru ruských podmienkach je zbožnění praktickosti. Francúz Jan Dorizon, vedúci tlačovej služby OJSC Avtoframos a mojej peer ma schválená iba v súcitu tohto auta a povedal: Vo Francúzsku, nie je veľa miest, kde by sa tento automobil vyzerať harmonicky. No, s výnimkou v lyžiarskom chamoni do Paríža, tento automobil je príliš brutálny. Áno, a preplatí RX4, môj domov nie je vždy vhodné. Ale pre Rusko, Scenic RX4, podľa môjho názoru, je auto snov. Vo svojom vzhľade, je tu dostatok agresivita. Štyri poháňané je ideálny pre vaše cesty. Salon multifunkčný.
Okrem toho, čo je zvláštne, Scenic RX4 v ruštine (a celý svet) na trhu nie sú k dispozícii žiadne spolužiaci: nikto rozhodne o takej symbióze od automobiliek. Avšak, tieto vozy sú veľmi populárne v Japonsku, a v dôsledku toho na sekundárnom trhu Ďalekého východu. Avšak, náhonom na všetky kolesá minivans s Európskou Volant, že Japonci nie sú uvoľnené.
Je prekvapivé, ako veľmi môže zmeniť vzhľad vozidla, by sa mohlo zdať, drobné detaily, ako plastovou výstuhou zo nezmysel čierneho plastu, zdvihnutý na tet centimetrov tela (Vôľa na RX4 je impozantných 21 cm takmer ako Niva) a zadné spúšte obrátené rezervné koleso v Spectacular plastovom obale. Je nepravdepodobné, že by obyčajný Scenic ho donúti vrátiť, ale jeho pohonu všetkých kolies kolega zaujme už na prvý pohľad.
Samozrejme, umelá hmota, ktorá sa používa pri výzdobe interiéru, môže spôsobiť mierne rozčarovanie zo vyberavý užívateľ, ktorý je známy, napríklad s nemeckou kvalitou materiálov. Ale to trvá hodinu, a zabudnúť na nepríjemnú plast a vnútro začne volať prevažne pozitívne emócie. Light salón, veľké okná a vysoké stropy vytvoriť pocit priestoru. Vysoký autobus pristátie vám umožní ľahko nájsť optimálne držanie tela a istotou manévrovanie v mestskej premávke. Rezators sú dobre viditeľné na hornej strane nízkych vozov. Šípka zvýraznené šípky a stupnice na biele ciferníky vyzerajú v tme veľmi efektne a ľahko čitateľné.
Pri prvom zoznámení skoro vodorovná zbernice volant nezdá úplne pohodlné. Ale v pohybe, umiestnení Branca nie je nepríjemné. Jediná možná znateľné mínus také volantu, to nie je príliš pohodlné otáčať jednou rukou pri pohybe s opačným pohybom, a to najmä pri pokuse dostať von zo snehu zajatia.
Motor dvojlitrový je spoľahlivý v predbiehanie, a jeho schopnosti sú dostatočne pre aktívne jazdu a ostrého štartu (tu Spojenkyně výkonnejšie s pohonom štyroch kolies). Brzdy (disk vpredu a vzadu) dokonale vyrovnať sa s ich funkciou. RX4 je riadená veľmi jednoduché a zrozumiteľné. Samozrejme, že trochu váľať v zákrutách, auto je znateľne kymácející na vlnách asfalte, ale tieto nedostatky nie sú tak zrejmé, že spôsobujú podráždenie.
Vozidlo nemusí konštantný predbiehanie a ostrým prestavať. RX4 má výrazný charakter rodinného vozidla. Chcem sa dostať na veselé spoločnosti na piknik alebo celú rodinu ísť na cestu do Zlatého prsteňa. Alebo lyžiarskeho strediska, povedzme, vo Fínsku. Vozidlo je veľmi pohodlný na dlhých cestách: to je tiež podporovaná a pohodlné pristátie (obaja vodiča a cestujúcich), a mäkké odpruženie, a, samozrejme, domáce potreby je bezpočet, zásuvky, zásuvky, stolíky na zadnej strane zadného sedadiel, zapaľovač stolík pre cestujúcich na zadných sedadlách (deti môžete pripojiť videorekordér), zadné kreslá, z ktorých každá môže byť vpred-späť (teda poskytuje ďalšie miesto v kufri).
Agresívny vzhľad RX4 a jeho vysoké pristátie provokujú ovládač na dobytie. Je však potrebné rešpektovať zmysel pre opatrenia. Auto ticho skočí na obrubníku, nebojí sa vysokých chýb a kameňov, ale je žiaduce, aby v tomto prípade má pevný povrch pod kolesom. V hlbokom mokrom snehu (viac ako 20 cm), ílové zarovnanie alebo uvoľnený piesok na Rx4 je lepší, že nie je prekvapiť. Zadná náprava je pripojená len pri preklopení predných kolies a tieto momenty niekedy chýbajú dostať von z západnej. Dvojližný motor nie je zlý pri rýchlosti, ale pre dobytie mimo cesty chýba ťah na samom dne. Moje pokusy o útok na prekonanie neprekonanej cesty na miesto krajiny boli nakoniec korunované s úspechom, ale uškrtené vyprážané. Spojka. Aby ste sa dostali z zajatia snehu, bolo potrebné točiť motor až do 3 000 4000 otáčok a skôr prudko hodiť pedál spojky. Avšak, auto nikdy nezasekne, sial sa na bruchu, a to je snáď najťažšia situácia pri cestovaní mimo cesty.
RENAULT SCENIC RX4 sa objavil na ruskom trhu minulé leto, ale odvtedy už predal asi 200 takýchto áut, a do konca roka 2001 aj nedostatok automobilov. Vďaka pomerne rozumnej cene 24,900 dolárov RX4 sa rozchádzajú ako horúce koláče. S podobnými spotrebiteľskými vlastnosťami, jeho relatívna spolužiaci (opakuje, že toto auto je veľmi originálne) SUBARU FORESTER ALEBO TOYOTA RAV4 je oveľa drahšie.
Bohatý výber kompletných súborov by mohol byť úspešnejší, ale francúzsky dodáva len jednu rýchlosť dvojitého literatého 140-silného benzínového motora, mechanickej päťstupňovej prevodovky, elektromobilového auta (Power Windows Plus zrkadlá), Klimatizácia, na -boardový počítač, abs a dva airbagy. Scenic RX4 sa predáva v Európe s 102-silným Turbodieselovým, ale na ruskom trhu nie sú žiadne takéto stroje.
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)