Land Rover Defender 110 Testovacia jazda od roku 2007 SUV
Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon
Ľudia sa navzájom vyzliekajú a zdieľali sme Jeep a Land Rover. To je ohromujúce. Chcete dostať tepelnú ranu a krúti sa na mokrom sedadle s pieskom v ústach? Išli sme do plavby, aby sme testovali v našej vlastnej pokožke, čo jazdiť v otvorených autách, ale nie jednoduché, ale najslávnejšie SUV Jeep Wrangler a Land Rover Defender SUV na svete. Obranca dorazil do špeciálneho dizajnu SVX s ďalším bezpečnostným rámom, 2,4 -litrovým dieselovým motorom a šesťrysovou manuálnou prevodovkou. Wrangler by sa mohol vziať v reprezentatívnej kancelárii iba na dlhé -Drawn (päť -dočinový) a v konfigurácii Rubicon so všetkými zámkami, znížené prevodové zariadenie 1: 4, odpojené stabilizátorom, 3,8 -litrovým benzínovým motorom a automatickou prevodovkou. Krátky Angličan stojí 1 552 770 rubľov. Long American 2195 328 RUBLES.
Cookies tula perníkov a bojovník Audi
Kam ísť? Nie je to otázka, ktorá je možnosťou pláže. Piesok, slnko, sprej vody. A žiadne oblómy. Keď piesok bude pozoruhodne vŕzgať na zuby, slnko bude príjemne spáliť hlavu a voda veselo prechádza v kabíne. A môžete len chytiť po diaľnici, kde vyzerajú vaše oči. Hlavnou vecou nie je vyhodiť z bočného vetra zo sedadiel a nefajčí dcéru Garia z nákladných automobilov. A išli sme, kým sme nespočívali na skalách, ktoré kedysi vyrastali v oblasti Tula. Vyliezli na kamene, jedli perník Tula a vrátili sa späť do Moskvy. To, čo bolo na cestách, je ťažké opísať slovami zloženými z listov.
Prvý dojem z jazdy v otvorenom aute, akoby ste bežali po ceste sami, a hádzali vzduch rukami, v ktorých držíte čelné sklo. Všetky zvuky, neprístupné skôr, vtrhli do salónu, ohromili ich silou a ohromené neočakávaným výskytom. V určitom okamihu som si myslel, že bojovník sa chystá vzlietnuť doľava. Ukázalo sa, že to predbehlo Audi A8 na širokú gumu, hluk, z ktorého bol ako letecký motor.
Z takéhoto šoku sa najskôr chcem vyhýbať bokom, takže ruky sú ťažké vytlačiť volant. Zvyčajný na kakofóniu zvukov pneumatík, motorov a vetra, pomaly relaxujte a všimnite si, ako sa na vás všetci spolucestujúci dívajú. Pätnásť minút bok po boku so mnou bolo Rode Bentley, ktorého majiteľ je istý, nie je ľahké. Ale odtiahol rýchlosťou 70 km/h a nezobral oči.
Dajte nohám nohu Áno, je to krásne zvonku, ale ktorý z týchto divákov vedel, čo mám vo vnútri! Bez ohľadu na rýchlosť, na ktorej ste jazdili, či už je to 120 alebo 60 km/h, stále idete príliš rýchlo. Na tento hluk a vietor si môžu zvyknúť iba motocyklisti. Keď som v obrancovi, aby som nezmrazil, zapol som sporák, potom som po pätnástich minútach mohol byť moja ľavá noha odrezaná, pretože z nepríjemností stratila citlivosť a pravá končatina, ktorá sa zabalila s kečupom, aby slúžila k stolu. Hlava sa tiež dostane. Nemá zmysel dať čiapku, ktorú okamžite letí z okna s inými vecami, ktoré zostanú na sedadlách. Odletela mi aj elastická skupina pre vlasy. Stalo sa to trochu lepšie, keď som zviazal Bandanu.
Musíme zabudnúť na váš obvyklý život. Radi hovoríte na mobilnom telefóne? Nebudete počuť jeho hovor, a ešte viac, aby ste zistili, čo hovoria do telefónu. Náhlavná súprava? Vyhľadajte to v cestných kríkoch. Iba ťažká vysielačka -talkie, priviazaná k hrudi s celou motykou pásky. Dym? Gratulujem! Popol sa nedá otrasiť, letí preč do vašich očí, uší a za škrabancami. Nenechávajte býka, nevieš, kde bude lietať. Cigareta by mala ísť von a potom ju vložiť do vrecka. Čo tak občerstvenie na ceste? Neopovažoval som sa, pretože som jazdil prvou polovicou cesty na krátkeho obrancu a je také ťažké ísť von, že je ťažšie dostať hamburger do mojich úst ako zápas od pušky. Je lepšie piť vodu ako bicykel z bradavky. Ale na inšpektore dopravnej polície môžete v zásade skórovať. Nebude hovoriť s osobou posypanou popolom cez kečup, s horiacim býkom v kapote a škrupinou -a -a -way, ktorá vyžaduje, aby sa zástupcovia aspoň kričali do megafónu.
Nemôžete to vložiť do nohavíc, prejdete otočami
Život Wranglera sa ľahšie stalo. Je mäkší a s dlhšou základňou. Iba za volantom Jeepu som si znova spomenul, že som nebežal po diaľnici s nohami, ale idem na otvorené auto. Pre obrancu je otvorená top stále exotická a pre Wrangler je pravidelné príslušenstvo, rovnako bežné ako cesta na všetky kolesá. A čo je najdôležitejšie, v džípe sa môžete ľahko zbaviť dverí! Potrebujete iba špeciálny nástroj v osemuholníkovej hviezde. Odskrutkujte štyri skrutky, odpojte štyri elektrické konektory a ak je dostatočná pevnosť, odstráňte dvere z slučiek. Obranca SVX neponúka takúto transformáciu.
Ak si niekto myslí, že práve zloží štyri kusy železa, nechajte ho vyhodiť z hlavy hlúposť. S zmiznutím dverí sa pred našimi očami rodí nové auto. Jeep v tejto podobe je úplne iné auto. Hmotnosť sa mení, a preto ťažisko celej štruktúry. A to znamená, že Wrangler sa na cestách správa inak. Predstavte si, že hladkosť a ovládateľnosť sa výrazne zvyšujú. Jeep už viac netriasne na trhliny asfaltu a môžete vstúpiť do zákrut skutočnou rýchlosťou. Na teréne sa mnohokrát zvyšuje schopnosť krížového pobytu. A nielen kvôli nízkemu ťažisku, ale aj kvôli stopercentnej viditeľnosti. Predné a zadné kolesá môžete ovládať očami, a to je takmer polovica úspechu pre veľmi prekríženú oblasť. Skutočnosť, že ste sa jednoducho neodvážili urobiť v uzavretom aute, teraz sa zdá byť ľahká a uvoľnená. Smejete sa na tie nebezpečné kopce, kde ste sa bál prevrátiť. A nesnažte sa opakovať tieto triky na obrancovi v nohaviciach. Boli sme vyčistení dvoma SUV, ale naozaj som objavil Wranglera pre seba. Aké fantastické je, keď sa stroj transformuje za pár minút, čím je harmonickejší a funkčnejší. Ale otvorený obranca SVX je iba auto bez vrcholu a s možnosťou pláškovaného nie je silný rozdiel.
Dážď sa nezmokla, asistent nezomrie
V okamihu, keď musíte zložiť stany, ponoríte sa do detailov. Na Jeepu je možné urobiť krátku osobu so silnými rukami, bude musieť vyliezť do kmeňa a zdvíhať závažia. Je lepšie pristupovať k Land Rover s asistentom. Ale tester obrancov môže byť rýchlo odstránený, nemusíte pozorovať jasný poriadok a prečítať si pokyny jednoducho rozobrať všetko, čo sa dostane do ruky, a vložiť ho do tela. Trvá to viac ako 20 minút. Vložte stan späť približne to isté.
S Jeepom je všetko komplikovanejšie. Keď sme sa zbavili strechy prvýkrát, trvalo nám asi 40 minút, kým sme pochopili, čo-ako-ako. Potom sa táto záležitosť ľahšie uviazla za 20 minút. Nastavili stan na 25 minút. Mimochodom, obliekali sme Wranglera a jasne sme sa rozdelili proti písomným pokynom pomocou vrodenej nedostatku logiky. Všetko fungovalo.
Musím rýchlo zbierať, zmocniť sa stanov? Zrazu bude pršať? Ukazuje sa, že nie je taký hrozný, ak je krátkodobý a nalieva sa ako vedro. Bude malá vlhkosť v oblasti zadných sedadiel, ale predná línia zostane suchý. Nedostal som ani jednu kvapku na tvári. Podivuhodný. Myslel som, že pri pohľade na oblak sa okamžite spomalí pod najbližším baldachýnom. Niektorí, vyzliekajúci Wranglera na jar, nechávajú to takto až do pádu a jednotliví fanúšikovia sa neobťažujú zima. Namiesto továrne kladú núdzovú situáciu, oveľa pohodlnejšiu a namiesto železných dverí, rozbalený plast. Vzniklo samozrejme množstvo problémov, ale väčšina z nich je vyriešená. Po prvé, krádež je obmedzená na skutočnosť, že všetky priehradky na rukavice sú uzamknuté a sú tu ladiace železné škatule. Po druhé, z chladu a vlhkosti do istej miery chránia vynikajúce kachle a vodotesné sedadlá. Ventilátor stačí.
Čo som pochopil po našej ceste? Jazda na otvorenom SUV pozdĺž pláže je hlúpa, na diaľnici hlučná a veterná a na ceste je plné zvuky. Môžu byť tiež testované adherermi anglickej terénnej školy, ale americké auto, ktoré má všetky dvere, poskytne skutočnú radosť. Po tomto teste som si takmer istý, že sú vo všeobecnosti zbytočné.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Victoria Ilyinskaya
Zdroj: Časopis 4x4 [august /2009]
