Land Rover Defender 110 Testovacia jazda od roku 2007 SUV
Mimo cesty
Obranca Land Rover pre znalcov a odborníkov je auto rovnako kult ako pre sovietsky muž Volga Gaz-21. Nie je prekvapujúce, pretože dobrý dobrý DEF bol vyrobený pol storočia a v celom tomto čase prešiel minimálnymi kardinálnymi zmenami. Áno, a nie je možné si všimnúť skutočnosť, že viac ako 75% všetkých obrancov, ktorí boli kedy prepustení na cestách. Takáto úžasná spoľahlivosť sa vysvetľuje predovšetkým jednoduchosťou dizajnu a hliníkového tela. Ale najskôr veci
Nový obranca s rázvorom 90 palcov, to znamená, že je na začiatku roka na jednej z automobilových výstav v Moskve oficiálne zastúpený. Zároveň predstavitelia uviedli, že napriek mnohým vylepšeniam sa dizajn a koncepcia vozidla zásadne nezmenili. Skutočnosť, že tieto slová boli skutočne podobné pravde, len málo pochybností. Ale aby som sa o tom osobne ubezpečil, musel som vziať auto na testovaciu jazdu. A tu riadime britskú legendu, ktorá v našej krajine mnohí láskavo nazývajú anglický UAZ.
Po prvé, je potrebné si všimnúť farbu čierneho kovového kovu pre takéto auto. Predtým mali defekty pomerne úzku škálu farebnej schémy, ale čas, ako viete, robí svoje vlastné úpravy. Mimochodom, treba poznamenať, že tento coler je veľmi ďaleko od brutálneho SUV, vďaka čomu je mladší a čerstvý. Je smiešne, že jeden z kolegov má osobného obrancu, ale v roku 2005 to znamená tesne pred odpustením, takže o niečo diskutovalo. Takže nová mriežka chladiča, aj keď je pozoruhodná, pretože vyzerá masívnejšie, v zásade sa veľmi nelíši od predchádzajúcej. Ale nie je možné si nevšimnúť hrboľ na kapote, ako aj nedostatok morálne zastaraných skladacích trhlín pre ventiláciu (ak niekto nie je v tom, potom sa nachádzal priamo pod čelným sklom a vtipný otvorený s pomocou páky). V skutočnosti takmer všetky viditeľné vonkajšie inovácie končia v tomto. Pokiaľ sa malé zaoblené domy nezmenili biele
V kabíne nájdete oveľa viac inovácií. Nie, on sám zostal rovnaká vo veľkosti, ale niektoré podrobnosti prešli kľúčovými zmenami. V prvom rade to platí pre torpédové a prístrojové panely. Potrubia sa pohybovali hore po schodoch, stali sa v štýle objavu kolegov a usadili sa v horných rohoch centrálnej konzoly. Samotný prístrojový panel bol tiež upravený, rýchlomer a tachometer dostal módnu oceľovú lemovanie v štýle Range Rover. Absolútne nové sedadlá sú podľa ubezpečenia tvorcov oveľa pohodlnejšie. Možno je to tak, až teraz samotné pristátie autobusu zostalo rovnaké, dokonca aj keď sa vodiča stolička tlačená až do konca, chcem sa pohybovať ešte ďalej. Okrem toho vzdialenosť medzi ľavým okrajom volantu a bočnými dverami zostala opäť malá, aj napriek novému dizajnu a hrúbke samotného volantu
Vo všeobecnosti je hlavným problémom všetkých obrancov bez výnimky prefíkaná organizácia ergonómie sídla vodiča. Ak napríklad prejdete na džíp z iného auta, ľavá noha sa v predvolenom nastavení dostane do brzdového pedála namiesto spojky. Inými slovami, pedálový uzol sa presunie doľava, ako sme zvyknutí. V tom nie je nič trestné, môžete si samozrejme zvyknúť na všetko, ale nie je jasné, čo spôsobuje, že výrobca problém vyrieši. Dobré staré britské tradície, zjavne
Všetko ostatné je celkom známe a známe pre každého držiteľa obrancu Land Rover a štvorcovej škatule funkcií veľkého rukavicového priestoru a sedadlá trčajúce z dýhy nepochopiteľného plemena a dokonca aj preniknutie týchto sedadiel v Zadné dvere zbytočne búchajú a posuvná strana okná podľa tradície s veľkými ťažkosťami tlačia dozadu, aspoň zatiaľ čo nové, ale uvedené celé sú zabudnuté hneď, ako sa dostanete za volant tohto štvorcového obrancu.
A to vôbec nie je, že v jeho vedení existuje určitý trik (Land Rover Defender sa môže páčiť na asfalte, s výnimkou skutočne automatického brucha)
Nový motor je variáciou témy starého starého Roverovského turbodieselu, mimochodom, je veľmi spoľahlivý. Objem sa pomerne mierne znížil (štyri valce sa znova stali) a teraz je 2,4 litra, čím vydáva 122 koní na vrchu. Ale na 360 nm, krútiaci moment zvýšil najdôležitejšiu vec v dieselovom motore. V dôsledku
Pýtate sa: Ak je pristátie tak -as, plastové gombíky pripomínajú Ladu a všetko, prečo milujú tohto bojovníka po celom svete? Odpoveď je zrejmá: Vypnite sa z off -road, pretože je tu obranca kráľa! Najsilnejší rám je spustený pod spodok tela, všetky pohony kolieskov s diferenciálom sebakrytia a zníženým prenosom vám umožňujú jazdiť tam, kde sa posadí takmer akékoľvek auto sveta. Pokiaľ náš UAZ DA GAZ-66 nedokáže vytvoriť aspoň nejakú konkurenciu, a dokonca aj v dôsledku gumy s primerialmi, telo hliníka umožnilo znížiť hmotnosť (obranca váži menej ako dva tony) a nehneva sa . Pluhované pole? Snehové panenské krajiny? Vidiecka cesta rozmazaná? Žiadne problémy, nemôžete ani zapnúť zámok! Ani jediný džíp na svete nemá takéto krížové schopnosti a fanúšikovia značky to veľmi dobre vedia. A málo ich prinúti zmeniť svojho brutálneho obrancu na pohodlnejšie SUV.
... Boli časy, keď obhajca Land Rover obrancu Zhromaždenia Kaliningrad v Rusku 23 500 dolárov. Potom bolo požiadaných o rodnom britskom def s rázvorom 110 palcov. Teraz cena najlacnejšieho obrancu 90 začína na 33 800 zelenej. A náklady na testovací stroj s opciami presahujú 41 000 dolárov, avšak ani také auto nie je schopné zastaviť horlivých fanúšikov tohto auta! Okrem toho sa s vekom tieto stroje mimoriadne zdráhajú klesať.
Alexey Gusev
Foto: Yan Segal
