Test Drive Land Rover Defender 110 Od roku 2007 SUV

Tyč osobnosti

Značka Willys je známa, snáď, nie menej ako Levi vo vzťahu k Spojeným štátom a Tank T-34 vo vzťahu k vojenskej histórii. A nebude to preháňanie povedať, že táto legendárna armáda SUV určite ovplyvnila priebeh celej druhej svetovej vojny. Willys sa ukázalo byť tak úspešné, spoľahlivé a nenáročné, že neskôr niekoľko automobilových spoločností vyvinul svoje vlastné modely založené na jeho dizajne. Niektoré z nich samozrejme, najlepšie sa zmenili v priebehu času, keď žili tento deň.
 
Tu sú všetci traja. Traja dedičia legendárny Willys. Možno, od všetkých troch, len Wrangler si zachoval nejakú podobnosť so svojím predkom. Dvaja iní nie sú absolútne nepáči. Nebolo to prekvapujúce toľko rokov! Je tu niečo spoločné? Nebudeme robiť unáhlené závery, o všetkom v poriadku. Okamžite si uvedomte, že úlohou tohto testu nebola priame porovnanie týchto vozidiel. Je jasné, že moderný pozemný krížnik vypadne z tejto Trojice. A v protivníkovi by sa radšej úplne odlišovali, približne rovnaké modely od tých istých výrobcov. Napríklad Range Rover a Jeep Grand Cherokee. Ale máme iné ciele, takže môžete bezpečne začať. Samozrejme, že sú veľmi odlišné, ale je tu jeden bod, ktorý ich každý spája. A viete, čo to je? Od nich pre vestu nesie muža! Prezentovať ženu za volantom ktorejkoľvek z nich je veľmi ťažké, takmer nemožné.
 
A sú všetci škaredí. Svalové Áno, mocné na vzhľade, áno, a to znova áno, ale nemôžete ich zavolať krásne. Utilitárske gény Willys si vlastne. V tomto nehráči sa však existuje určitá atraktívna sila. Pozemný Cruiser, samozrejme, vyniknúť. Kurz Suite SUV, ktorý TOYOTA vzal v 60. rokoch, sa sám vedel. Off-road subjekt pokrýval obrovské telo a pohodlný interiér. Diéta dvesto noci On bol vážne obnovený a vážiaci trikrát viac ako vojenské Willys! Telo sa objavilo tukové záhyby kolesových oblúkov, obrovský čelo radiátorovej mriežky, z ktorej štvorcové oči-svetlomety vyzerajú sulvert a impozantný zadok. Ale mnohí z týchto bojovníkov sumo v sprche. Najmä v našej krajine. Sme vo všeobecnosti pripisovaní Land Cruiser Special je fetiš stroj, ahoj z 90. rokov, keď Land Cruiser a šesťsto boli symboly života života.
 
Echoes sú doteraz počuť. Na ceste z neho pretrepať v rôznych smeroch. Za volantom tohto mastodontu, cítite plného majiteľa pozície. A zrejme, tento pocit chcem zažiť veľmi veľa našich krajanov. A ako inak vysvetliť viac ako ročný front pre to nie je lacné auto? Wrangler a Defender priťahujú ostatných. Toto je neuveriteľne charizmatické autá! Zdá sa, že sú napísané na čele: Mám príbeh! A to je pravda: ramenámi každého viac ako pol storočia života. Nie je možné ich zmiasť s akýmkoľvek iným SUV, každý má svoje vlastné rodinné funkcie.
Vo vzhľade Wrangler a teraz je, potom tu hádajte Willys. Pozrite sa na toto uhlové telo so samostatným kolesovým oblúkom, okrúhle svetlomety a vynikajúci predný nárazník. Veľmi podobné! Dokonca aj skladacie čelné sklo je tiež odnímateľné dvere a strecha. A gril chladiča je takmer rovnaký, len vertikálne štrbiny na nej nie sú deväť, ako na Willis, a sedem (je to už značková vlastnosť Wrangler). Takáto podobnosť nie je prekvapujúce, pretože jeep je len dedičom do prvej etapy.
 
Čo sa týka Defender sa, ak to vyzerá, že Willys, potom len okrúhle svetlomety a spoločné je hranatá, ale jeho vlastné, špeciálne. A toto je vaša vysvetlenie. Spočiatku, keď bratia Wilks prišiel so svojim autom, nemali snažiť, aby to vyzeralo ako armádny SUV navonok. Je nepravdepodobné, že by všeobecne myšlienka o dizajne. Vnútorná zložka bola pre nich dôležité v prvom rade. Napriek tomu, shell, ktorý Briti vyšiel na off-road podvozok, bol veľmi originálny a zaujímavý. A teraz, o niekoľko desiatok rokov neskôr, počas všeobecnej honbe za dobrú aerodynamiku sa Kubiš ochranca tela naznačuje, že tento automobil sa zdá byť z iného sveta. A v tom, musíte uznať, že tam je nejaká pravda.
 
Otvorte tenkého plochého dvere z def., Ak kliknete niekde hore a konečne vrhnúť na sedadlo namontované na štvorcovom pódium. Mimochodom, na rozdiel od zariadení z predchádzajúcej generácie, sa stali oveľa pohodlnejšie. Ale to je možno najviac významná zmena v kabíne. Nový hlavný panel a dokonalejší ventilačný systém sa objavil, ale inak je vnútri je to všetko rovnaké ochranca auto z iného sveta, zo sveta antironomics. Vodič, ako uzol pedálu, je silne posunul k dverám, pretože to, čo ľavá ruka a noha nie sú nájsť miesto. Ale ak môžete flash lakťom do otvoreného okna, potom je noha nie je dovolené ísť kamkoľvek alebo držať cez spojkový pedál, alebo dať na podlahe neohrabané.
 
Tieto úpravy sedadlá sú zjavne nestačí pre vysoký osobu a nastavenie stĺpika riadenia nie je k dispozícii vôbec. Áno, a zrkadlá musia byť naladený ručne. Pamätám si, keď ste v poslednej dobe? V strede medzi predné sedadlá krabicu s vekom, keď je box, lakťová opierka, vyrobený z preglejky! Veľmi pripomína, že čierne skrinky, ktoré dali do programu, čo? Kde? Kedy?. Hudba stráca iba strednej frekvencie, a oni sú opití v kachliach, ktorý funguje len v prvej rýchlosti. A budete ísť trochu rýchlejšie, bude to už začne sólo aerodynamických a prenosových zvuky. Áno, a diesel pokoj so všetkou túžbou nebude volať. Zvuk jeho opravdivo traktora, a okrem toho, že veľkoryso prenáša svoje vibrácie na všetky ovládacie prvky. Tu je taký raj pre masochista. Ale to môže byť použitý k nemu. A po chvíli cítite úplne normálne, a dokonca začnete radovať. Čo? Čo sa deje v reálnom poctivé auto, pričom niektorý z tejto modernej ergonomické nezmysly.
 
Land Rover, ako časový stroj, toleruje takéto vlastnosti ako spoľahlivosť a priepustnosť pre hlavu rohu, a pohodlie používania sa nachádzalo na najvzdialenejší plán. Vojaci druhej svetovej vojny, ktorým sa jazdili na jeho Willys, bolo potrebné myslieť, stále nerealizované, dokonca nemali žiadne strechy nad hlavami. Môžete si vziať len strechu z jedného auta z našej Trojice z Jeep Wrangler. V lete, určite, toto je špeciálna jazda kayf bez vrcholu, ako na buggy. Test sme však strávili skoro na jar, takže sme nevybrali.
 
Wrangler, napriek tomu, že na jeho rodokmeň je najbližšie k všetkým do Willys, pokiaľ ide o usporiadanie vnútorného priestoru išlo oveľa ďalej ako obranca. Tam je už úplne moderný interiér s celkom bežné pristátie a riadiace orgány. Je okamžite jasné, že táto generácia venovala veľkú pozornosť pohodlia (relatívne, samozrejme) a kvalitu materiálov. Odovzdanie obrovskej RAM (tu je určite, podobne ako úlohy) už bijete lakeť o ľavej dvere, a predný panel je dokončený nádherným plastom Wrangler. Ale ich ergonomické spieva sú tu prítomné.
 
Tlačidlá okien, ako aj na obranu, sú umiestnené na centrálnej konzole, dvere bez svoriek neustále musieť držať, a potom dať nohu alebo ruku, ale cez sloty medzi veterné sklo a odnímateľná strecha v rýchlostných bazénoch vzduchu. Všeobecne platí, že Wrangler je oveľa pokojnejší, tichý a súčasný ako jeho anglický človek. Hoci to cíti tento veľmi odlišný svet, svet vojenskej minulosti. Ale kde sa vôbec necíti, je to v Toyote. Pre všetky tie roky, Land Cruiser má tak ďaleko od svojich koreňov, že neznámy človek bude nezvyčajný, z ktorého auta v skutočnosti pestuje. Priestranný interiér dvoma stotím krokom v nohe. Tam je všetko, čo je inherentné drahé SUV dnešnej generácie: pohodlné výškové pristátie v chic kožené stoličky, ľahké pedále a volant, vysoko kvalitné povrchové úpravy, značkové optické osvetlenie zariadení, 4 zónové klimatické ovládanie, zvukový systém s dôstojným zvukom a Dotyková obrazovka na paneli s vstavanou navigáciou.
 
To všetko ani sníva o dvoch ďalších účastníkoch nášho testu (napriek tomu, že existuje nastavenie takejto úrovne v iných zodpovedajúcich modeloch od tých istých výrobcov)! Land Cruiser Salon obklopuje svojich obyvateľov k bezprecedentnému pohodliu, tichu a pôrodnosti nedosiahnuteľnú pre mnoho ďalších automobilov pocit bezpečnosti a nadradenosti oproti ostatným účastníkom pohybu. Tento pocit je ešte zvýšenejší, keď kliknete na urýchľovač. Troj-Tont Machina sa odtrhne neočakávanou schopnosťou. Nová D-4D Turbodiesel hlási zrýchlenie Toyota, o ktorom a obrancovi a Wrangler môže len snívať. Ich slabé motory (2,4 litrové Turbodiesel na Land Rover a 3,8 litrové nízko-tyčové benzínové motor v JEEP) nie sú odlišné, ani s prihliadnutím na menšiu hmotnosť týchto strojov.
 
Na cestách Land Cruiser udivuje pokoj a necitlivosť na rôzne druhy nezrovnalostí. Možno je to jedno z najpohodlnejších áut na svete. Japonský SUV sa zároveň správa dobre a na vysokorýchlostnej diaľnici primerane reaguje na volant a je prísny s prestavbou. Toto je zásluha systému Elektronického stabilizátora KDSS. Ale tu Land Cruiser prestane nie tak dobrovoľne, je ovplyvnená obrovská hmotnosť a strmé obraty nie sú pre neho vysoké ťažisko nie je nikde.
 
Wrangler na diaľnici nie je taký dobrý. Stále sa cíti o čistokrvnej off-road rodokmeň. Vo svojich činoch je nejaká nevýhoda, a pár 4 rýchlosti automatickej prevodovky a motor nefunguje veľmi dobre. Reakcia na plyn je vysoko dosiahnutá, predbiehanie sa musí naplánovať vopred. Okrem toho, volant žije jeho život a na nezrovnalostiach džípu sama o sebe trochu preskupené zadnou náplňou sám. Avšak, Wrangler zostáva stroj, na ktorom je možné jazdiť každý deň, sa obetovať s pocitom auta v prospech originality a obrazu. Stále je však jeho skutočným cieľom prekonať tie oblasti, kde je cesta nariadená viac civilných SUV.
 
Defender Samostatný príbeh. Počas testu sa moji kolegovia opakovane objavili analógie s našimi natívnymi UAZ. A toto nie je nehoda. Pohyb o asfalte pre Land Rover a jeho trápenie vodiča. Odpoveď je skrytá v dizajne podvozku Dva mosty, pružinové suspenzie, dlhý volant a bavlnené brzdy vám nedovoľujú ovládať stroj vo všeobecne akceptovanom porozumení tohto slova. Ak chcete napríklad stlačiť spojku (obranca je jediným účastníkom testu s manuálnou prevodovkou, stroj nie je v zásade poskytnutý), musíte urobiť vážne úsilie. V tej chvíli sa zdá, že máte pocit, ako je disk a zotrvačník zatvorený. Áno, a dva ďalšie pedále vyžadujú mužskú silu. Živé auto, reálne, s minimálnym pomocným mechanizmom a systémom. Táto živosť (Dokonca by som povedal, že zviera) a nepáči sa, že mesto a asfalt vytiahne obrancu vo svojom rodnom prvku. Tam, kde sa cíti ako ryba vo vode. Obrana chce ukázať, čo sa narodil na svetlo a on a Wrangler, a niekedy Land Cruiser, a to isté Willys. On ruží na off-road. Samozrejme, že by sme ho nemohli odmietnuť v tomto potešení, pričom sa s nimi vezmeme dvaja ostatní účastníci testu. Meshchersky územie a Turgenev nás prijal s charakteristickou privítaním. Na predmestí včasného jesene, takmer bezprostredne po snehu, môžete nájsť obrovské množstvo prirodzených prekážok, ktoré budú neprekonateľné pre ohromujúcu väčšinu automobilov. Ale naše trio je dedičky armády All-terénne vozidlá, ktorí bojovali celoročne v najhorších podmienkach. Preto sme odvážne otočili pole k rizikám po zime a zlomili sa do brehu rieky ďasná, ktorá je vyplnená s Kochet Cunning Stromy.
 
Bez toho, aby som sa dostal do technických detailov zariadenia úplného pohonu našich predmetov, povedzujem len, že všetky vozidlá majú downgrain v prevodovke a inter-osi diferenciálnemu zámku. Úloha medzierových zámkov vykonávajú elektronické systémy po všetkom XXI storočia vo dvore. Mimochodom, Willys nemal tieto najviac prepojených zámkov, takže do určitej miery účastníci nášho testu sú ešte lepšie prispôsobené pre off-road. Od prvých prvých metrov sa porozumenie prichádza k tomu, ako Land Cruiser ďaleko od jeho progenitoru. Obrovská hmotnosť, impozantné rozmery a nedôležité geometrické patencie neumožňujú vykonávať na rovnakých podmienkach s obrancom a Wrangler. Tieto surové skladovanie, ktoré tieto dve prekonávajú hranie, aj bez toho, aby sa zapol na nevýhode, nie že blokovanie medzi osou, toyota je ťažké. Vezmite si tieto valčekové dráhy šoférovanie mäkké suspenzie spôsobí, že pozemný krížnik na peck nos, môžete ľahko poškodiť nárazníkov alebo stlačiť kroky. Dirty Cruiser havaroval neochotne, musíte sa uchýliť k pomoci celej off-road arzenál. Ale aj s ním veľkým rizikom, aby sa TOYOTA na bruchu prakticky na plochom mieste tri tony tam sú tri tony, auto len nasáva do Slush.
 
Medzitým, Jeep a Land Rover sa nosia okolo polí, ako je Martam Haress, as radosťou sa kúpať v bahenných kúpeľoch. Znížený riadok vyžadujú len pre prekonanie obzvlášť klzkých a strmých oblastí. Land Cruiser na takýchto riadkoch bezmocní zastávky. Ale ak je dopredu čistým poľom, toyota na to zameta, takmer nie je narušená jeho sedlá. Neuveriteľne energeticky náročné a pohodlné pozastavenie! Jeep a Land Rover, ktoré kozy na asfalte môžu rýchlo ísť okolo polí, ale chatovanie v nich v rovnakom čase, aby ste sa pozreli na hlavu o strope! Udržujte vás tvrdo. Je však schopný pozemného krížnika lietať na všetkých pároch cez Rut, ľavý plyn 66 alebo horší, traktor? S najväčšou pravdepodobnosťou tam zostane.
 
Ale Wrangler a Defender môže! Pre nich je to v poradí vecí. Môžu sa tiež pokojne pohybovať, naplnené pružinou, aj keď, pot. Stroj hodí zo strany na stranu, hlinka muchy z kolies, ale v dôsledku toho je cieľ dosiahnuť na uši v bahne, ale na druhej strane. Zaujímavé je, že takmer všetky off-cestné nominácie v takmer všetkých off-cestných nomináciach, Land Cruiser vykonával dokonale v diagonálnom zavesení. Tu už spomínaný systém KDSS prišiel na záchranu, ktorá na off-road úplne rozpustila stabilizátory, čo poskytuje obrovský pohyb suspenzie a veľký uhol prechodu osí. Toyota, kým sa druhá drží pre pôdu, ale po oddelení sa nepretržite pohybujú dopredu, za predpokladu, že kolesá majú dostatok spojky s povrchom. Wrangler a Defender nemajú taký pokročilý systém, ale bez neho sú osi veľmi výrazne prechádzajú. Aj na dvoch kolesách sú všetky autá veľmi schopné pokračovať v pohybe dopredu. V skutočnosti je najsilnejšia pasiteľnosť obmedzená na geometriu a tu obhajca a Wrangler s ich krátkymis a pôsobivým klobúkom sú neporaziteľné.
 
Ale stále sa nám podarilo zasadiť tento pár. Samozrejme, zlá vec nie je zlá, ale premýšľali sme, čo by mohli zastaviť. Pred takýmto vandalizmom, ponoriť sa do tyče s lepením Land Cruiser Skryť, sme sa nedosiahli, ale Jeep a Land Rover zažili. Posunutím vyššie uvedenej prekážky k vyššie uvedenej zemepisnej šírke, dokonca aj na pokrokovom prenose, sme zlyhali s dodaným zámkom. Obe autá, siatia na mostoch, len bezmocne otočili všetky štyri kolesá. Tieto kolesá boli však v celkom bežných pneumatikách. Treba predpokladať, že by to bolo pneumatiky Shabaste, šance na vypuknutie zajatia samotného z oboch by to bolo oveľa viac. A tak som musel dostať kábel a vytiahnuť každý zase. Mimochodom, urobili sme to úplne ľahko. Možno ste si vybrali bažinu? Pozrite sa na fotografie, veľa viete, že autá schopné prekonať to?
 
Špinavá, ale spokojný s chrbtom k asfaltu a my sme ísť do najbližšieho drezu, kde je vzhľad vozidla zdesene všetkými zamestnancami Kercher a handry. Všetky tri vozidlá od hlavy k nôh sa zvýšil na jar blate, útržky sena a bylinky sú zavesené pod chudobné. Je jasné, že tieto tri nedávno pobaviť v reálnom off-road! No, zatiaľ čo vozidlá umyť, že je na čase zhrnúť náš test. Takže, je tam niečo z vojenskej armády SUV Willys, vďaka ktorému sa kedysi narodil? Hoci on sám v našom teste na úplne pochopiteľných dôvodov pre účasť a neprijal, ale bez nej, v prípade Jeep a Land Rover, odpoveď bude jednoznačné, samozrejme, že áno. Vo všetkých týchto 60 rokov, títo dvaja vytrvalo ctí tradície vloženej počas druhej svetovej vojny. Aj napriek priebežné modernizácie, zlepšenie a aplikácie moderných technológií (oveľa menej v menšej miere ako vo väčšine iných moderných vozidiel), Defender a Wrangler zostal, snáď najkonzervatívnejší vozov na planéte (ak samozrejme, že áno počítať pohon zadných kolies klasiky Vaz) a uložili vlastnosti, ktoré boli položené v dizajne Willys: spoľahlivosť, úžasnú priepustnosťou a vytrvalosť. Navyše, ich vzhľad je typický pre vynikajúcu charizmu, je vystupujúce z celkového toku automobilov. Sú schopní prelomiť myšlienky na každú osobu, o jazde v teréne, sa môže pohybovať v reálnych hrozných podmienkach. Za to, že milujú, oceniť, úctu a kupovať, vzdať pohodlia a manipuláciu.
 
S Land Cruiser nie je tak jednoduché. Áno, v porovnaní s drvivou počtu všetkých-zabávačov vyrobených, to je veľmi, veľmi dobrá na off-road. Ale všetci rovnaký Land Cruiser je iný, a na základe výsledkov, ktoré preukázali ďalšie dva účastníkmi, ale ach, ako ďaleko. Toyota V 60. rokoch, v 60. rokoch sa aktívne začali opúšťať tému skutočne off-road, vytvára auto ako výsledok, ktorý sa stal nemenej známy a legendárny ako jeho vojenskej príbuzného. Pri výrobe sa zmätený takmer všetko, Willys bol slávny, ale získal mnoho ďalších cenných vlastností. Jeho počiatočné úlohou Comfort, serióznosť a odtrhnutie od okolitého sveta. Je škoda, že väčšina majiteľov moderné Land Cruiser je nepravdepodobné, že by niekedy spomenúť, prečo začal ich auto. A čo je ešte schopný.
Dmitry Krotov
 

Zdroj: Magog Motor [May 2008]