Land Rover Defender 110 Testovacia jazda od roku 2007 SUV
Toto je plechovka!
Budúci rok zasiahne starý obranca Land Rover 60 rokov. A hovoria, že do tohto dátumu bude vydaná obmedzená šarža niektorých veľmi sofistikovaných výročných automobilov. Počkaj a uvidíš. Medzitým sa zoznámime s novosťou z roku 2007. Cín. Ako často teraz počujeme toto slovo! Videl som plechovku. Niekto cynicky vyčistil fyziku, tiež cín. Koncert slávnej skupiny na štadióne je opäť cínu. Nedávno podľa politiky, dokonca aj športu, ten, ktorý svet a on sa stal cínu. Medzitým je podľa mládežníckeho slangu cín všetko, čo môže spôsobiť silné brutálne emócie. A možno to je dôvod, prečo, keď som vystúpil z volantu, rozmazaný na streche obrancu, som strávil nedobrovoľne nesadne!
Áno, v porovnaní s ostatnými priamymi dobyvateľmi je toto auto od seba oddelené. Je klasikou svetového automobilového priemyslu alebo skôr konštrukcie bez road. Je to len to, že a to by malo byť iba auto, ktorého hlavnou úlohou nie je pochváliť sa jej pochybnou terénnou esenciou na asfalte, ale tichým sapom, ďaleko od zvedavých očí, dierovať niekde dovnútra Močiar v blízkosti Khanty-Mansiyska. Je nekasistický vzhľad, nepohodlný a nepohodlný. Je ťažké cestovať po verejných cestách kvôli konkrétnemu pozastaveniu. Na druhej strane však prejde, kde deväťdesiat percent takzvaných SUV nebude ani skĺznuť.
Ak hovoríme o záujme, stojí za zmienku, že doteraz 80% obrancov prepustených v celej histórii zostáva na cestách a čestne si vytiahnite svoj remienok. A tých 20%, ktoré neboli zahrnutí do tejto štatistiky, jednoducho zomrelo na bojiskách. Preto je tento vozeň požadovaný medzi vojenskými aj skutočnými znalcami práva SUV. V skutočnosti v skutočnosti nemáme pre tieto stroje sekundárny trh. Obranca sa mení na obrancu hlavne iba medzi vlastnými. Nová generácia obrancu sa však stala priateľskejšou pre vodiča aj cestujúcich. Interiér auta je úplne zablokovaný. V porovnaní s predchádzajúcim modelom je to samozrejme kvalitatívny skok vopred.
Nové torpédo je nepochybne oveľa modernejšie. A to tu nie je ani to, že je štylisticky podobný panelu zariadení tretieho objavu. Stala sa vizuálnejšou, a preto ergonomickejšou. Zariadenia sa čítajú bez problémov, k dispozícii sú riadiace klávesy a ich ikony sú mimoriadne zrozumiteľné. Aj keď je mimoriadne úprimné, niektoré ovládacie prvky stále nie sú také pohodlné. V prvom rade je to o prepínači zahrnutia rozmerov a blízkeho svetla. Pre človeka, ktorý sedel za volantom tohto SUV, nebude ľahké. Je zrejmé, že toto je umiestnenie pocty tradície, a napriek tomu, ak by bol nainštalovaný na rovnakom prístrojovom paneli, pocit integrity vykonanej práce by bol lepší. A tak, neviem, nie je ľahké to cítiť v stĺpci riadenia.
Koniec koncov, dokázali opustiť priame prívod vzduchu v prednom paneli v Solikholle, ktorý bol už mnoho rokov súčasťou príbehu pre obrancu. A urobili správnu vec. Teraz má auto skutočne vysoký kvalitný systém vykurovania a klimatizácie s výkonným ventilátorom, ktorý v čo najkratšom čase naplní salón teplom alebo chladom. Najdôležitejším rozdielom medzi predchádzajúcim obrancom 90 a súčasným je však to, že druhá séria sedadiel je teraz plná. Počas cesty nie je potrebné pozerať sa do očí spoluobčanov. Vedľajšie obchody ustúpili dvom pomerne pohodlným sedadlom s tromi bodovými bezpečnostnými pásmi so správnou orientáciou. S nepotrebným sa sedadlá dajú ľahko zložiť a sú umiestnené pozdĺž bokov, čo vám umožňuje umiestniť celkový náklad do kabíny. Celkovo to umožní otvorenie zadných dverí. A on, bohužiaľ, je malý. Pretože otvory a hlavné dvere sú malé. Za volantom auta, ako predtým, musíte doslova vytlačiť. Ale je to jedna vec, keď je auto čisté a celkom iná, keď špina doslova tečie zo strechy. Nie je možné, aby sa nerozmazal.
Kedy sa toto mesto skončí? Zo zvyku ľavá noha začína kňučať. Držanie stále na váhe nad pedálom spojky je jednoducho neznesiteľné. Ako inak? Časté spínače vám neumožňujú len otočiť na päte a trochu ho odstrániť doľava. Aká je múr. Dať na podlahu? Neprípustný luxus. Nevyhnutne strácajte čas pri prepínaní. Ale musíte rýchlo reagovať. Ale posledné semafor prešlo. Ďalší stlačenie, šiesty prevodový stupeň a môžete si oddýchnuť. Ford Turbodiselle s istotou pritiahne nášho obrancu smerom k dobrodružstvám v teréne. Hluk z motora, hoci počúva, dominuje, čo vám umožňuje prakticky komunikovať s kolegami bez toho, aby ste zvýšili hlas. Pamätám si, že starý obranca nás opustil z diaľnice oveľa menej príjemné pocity. Tento ide s istotou, možno by sa dalo povedať, asertívne. Motor z komerčnej linky s dobrým krútiacim momentom na dne a šialeným motorom nielenže zapadá do inžinierskeho priestoru obrancu, ale tiež obdaroval auto dobrou dynamikou, ktorá je potrebná na diaľnici.
Ale v celej svojej sláve sa motor prejavuje iba v teréne. Toto je uľahčené novou prevodovkou šiestich rýchlostí, ktorá výrazne rozšírila schopnosti stroja. Teraz sa môže obranca plaziť v prvom prevodovom stupni s takmer nečinnou rýchlosťou. Nedostatok motorickej energie sa vôbec necíti. A ak sa tiež držíte ... Avšak, uchýlili sme sa k svojim službám iba raz. Obrovský, s krémovým bahnom kaluže, ktorý zablokoval našu cestu, sa spočiatku zdalo neprekonateľné. Neexistovala však možnosť obísť to: Obhajca sa ploje odmietol dostať z hlbokej koľají. Keď sme uviazli asi pätnásť minút a naučili sme sa pre seba, že s výnimkou dopredu nemáme cestu, rozhodli sme sa zaútočiť. Sklamanie je to, čo k nám prišlo na druhej strane. Ani hukot motora, ani lietajúce okolo slith. Nič. Obranca to prekročil, akoby to bol kaluže pred supermarketom, už viac. Takže triviálne ... Avšak sme začali kompenzovať nedostatok emócií neskôr, keď sme úplne verili, že pre tento stroj nie je nemožné.
A po teste s návyk v noci v kŕče znížil ľavú nohu. Nechajte lakť na skle zraneného na skle (aby sme povedali, ako v predchádzajúcom modeli, nemá kam trčať do otvoreného okna). Nech jeho kolegyne prosí, že takmer zlomil hlavu na nasledujúcich hrboroch, bolo potrebné pripevniť sa. Nechajte nečistoty vytekať nielen z auta, ale všetko funguje z motora. Nechajte jeho manželku zavrieť, že nová bunda bola rozmazaná autom, akoby ju jazdili na podlahe. Nechajte. Nech je všetko tak ďalej. Celkovo sú to všetky maličkosti, ktoré v žiadnom prípade nedokážu zatieniť objem pozitívnych emócií získaných z skutočne skutočnej, niekedy tvrdej jazdy v smere. Všeobecne, Tin!
Jazdec V porovnaní s jeho predchodcom sa auto v návykoch príliš nezmenilo, ale existuje väčšia stabilita.
Salón
Nestalo sa priestranné, ale kvôli správnemu umiestneniu druhého riadku sa stal pohodlnejším.
Úľavu
Rovnako ako predtým, hlavná nevýhoda sa dá vypočítať extrémnym ľavým pedálom spojky.
Zabezpečenie
Existuje systém ABS a Traction Control, ale airbagy, ako predtým, sú v akejkoľvek konfigurácii neprístupné.
cena
Trochu nadhodnotený. Hoci...
Technické charakteristiky obrancu Land Rover
Rozmery, MM 3894x1790x2021
Motor Turbodiesel, 2401 cm3, 122 hp/3500 min-1
Mechanický prenos, 6-stupňová
Dynamics 0-100 km/h, c 15.8
Maximálna rýchlosť, km/h 130
Konkurenti UAZ Hunter, Jeep Wrangler
Výhody a nevýhody
+ Úžasné krížové schopnosti, bolestivý motor, hodná dynamika. Dobrá stabilita výmenného kurzu na diaľnici.
- Nepríjemné umiestnenie pedálu spojky. Trochu nadhodnotená cena. .
Náš názor
Vďaka svojim úzko zameraným schopnostiam bol obranca Land Rover a nebude pre každého strojom. Avšak pri vstupe na trh nového modelu je možné s istotou povedať, že tí, ktorí ho chcú mať vo svojej garáži, sa stanú viac. V každom prípade sa o tom hovorí tempo predaja. Predajcovia si vybrali kvóty už tri mesiace vopred a v blízkej budúcnosti sa situácia nezmení.
Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
