Testovacia jednotka Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Minuloročný sneh

Letná prevádzka automobilu je jedna vec, keď je pre neho najväčším problémom pravidelný dážď. A úplne iná zima: studený, sneh, ľadové cesty, krátky deň a dlhý noc. Preto ďalšia trasa našich oddelení Volgy, desiatky a spektier položená v Arktíde, do bieleho mora.
Volga Gaz 31105
Výrobca: OJSC Gaz
Rok vydania: 2005
V prevádzke počas jazdy: od marca 2005
Kilometre v čase správy: 24 500 km
Predchádzajúce publikácie
v časopise: 2005, č. 7, 10
Vaz 21104
Výrobca: OJSC avtovzaz
Rok vydania: 2004
V prevádzke pri kolese: od decembra 2004
Kilometre v čase správy: 35 000 km
Predchádzajúce publikácie
v časopise: 2005, č. 4, 10
Kia spektrá
Výrobca: OJSC Izhavto
Rok vydania: 2005
V prevádzke počas jazdy: od júna 2005
Kilometre v čase správy: 25 300 km
Predchádzajúce publikácie
v časopise: 2005, č. 9, 10

Samozrejme, nesnívalo sa o simulácii prechladnutia, ktoré tučniaky nemohli byť v klimatickej komore, je nepravdepodobné, že by len rafinovaný Frost úplne znovu vytvoril všetky ťažkosti a ťažkosti, ktoré môžu počas terénnych testov vypadnúť z auta.
Temné decembrové ráno náš karavan smeroval do Murmanska podľa internetu, ktorý vedel, že zima už skrútila orechy silou a hlavnou. Nie, samozrejme, oymyakon, kde sú mrazy nekompatibilné s automobilovým životom, ale nie červené čistenie s jediným doplnkom zimného snehu.
Začiatok trasy s dĺžkou štyroch a pol tisíc kilometrov bol úspešným čistým a relatívne voľným cestám, mráz je dosť formálny, tesne pod nulou a pred polárnou nocou, ďalšie dva dni cesty. Autá sa správajú celkom pravidelne: Volga zavrčuje a zje benzín s vynikajúcou chuťou, tucet obvykle trvá tucet doprava, len ide o spektrum. Zdá sa, že na obývanej diaľnici s bývaním, čerpacích staníc, obchodov a iných výhod civilizácie nie je miesto pre výkon. V každom prípade, zatiaľ čo sa nám podarí zostať ďalej od tohto miesta.
Prešiel Veliky Novgorod, Chudovo, odídete do Petrozavodska. Stmalo sa, bol čas odhaliť večnú tému kvality a spoľahlivosti domácich automobilov na ceste. Ale zrejme ten, kto má, to považuje za inak ako v noci, ktorú dostaneme bez incidentu.
Bez incidentov to neznamená bez pripomienok. Dlhý pohyb v zimnej tme pritiahol pozornosť na tie nevýhody, ktoré zvyčajne nepripisujete veľký význam. Ale o nich o niečo neskôr.
Polárny deň v polovici decembra je rozdrvený niekoľko hodín a po týždni zostáva polovica -z toho úplne. Náš fotograf mal šťastie niekoľko dní, ktoré sa ukázalo ako bez oblaku a slnko nad obzorom stále stúpalo v plnej výške. Denné fotografie sa fotografujú práve v týchto krátkych medzerách. Ale okrem textov, oveľa zaujímavejšie na dešifrovanie poznámok o časopisoch -board.
Volga
Nastavenie kabíny do požadovaného režimu nebolo také ľahké. Motor, ktorý reguluje teplotu, je s istotou udržiavaný iba v extrémnych pozíciách. Medzi nimi je zóna neistoty, kde nie je ľahké zvoliť optimálny. Ešte horšie je, že ak zaplavujete kabínu, zdá sa, že v noci. Najprv, v tme, že požadovaná páka nemožno nájsť, najprv by ste mali zapnúť svetlo v kabíne, potom by bolo dobré vypnúť piaty prevodový stupeň (inak bude musieť ruka prejsť pákou krabice) a až potom by urobte prvý pokus. S tretím alebo štvrtým je konečne možné dosiahnuť požadovaný výsledok. Mimochodom, ak chcete zapnúť svetlo v kabíne, budete musieť zhasnúť osvetlenie nástrojov. Majú jeden spínač. Takýto algoritmus, žiaľ, nie je jediným tajomstvom. Toto je nasledujúce: prepínače na paneli sú zvýraznené iba v pozícii, takže musíte cítiť ten správny. V priebehu času sa samozrejme rozvíjajú reflexné motorické zručnosti, ale prečo to robiť ľudsky?
Použitie zapaľovača cigariet tiež nie je ľahké: gombík je skrytý v hlbokom štvorcovom studni, aby ste ho extrahovali odtiaľ. Mimochodom, bez zjavného dôvodu sa na ňom stratilo napätie a rádio bolo zavesené na jednej z poistkov k šťastiu, ich blok je ľahko prístupný.
Intraxiálne spätné zrkadlo nezískalo deň alebo deň, a preto svetlo automobilov, ktoré teraz chodia za autami, a potom bičuje očami. Samozrejme, v noci môžete používať iba vonkajšie, ale vo výlete rýchlo zarastá špinou a ľavica na našom aute sa tiež chvejú.
Niektoré z týchto odhalení sú už dlho známe, iné sa môžu brať do úvahy pri kúpe Volgy a zvážiť svoj význam vopred. Ale čo získané dedičstvo? Springy boli zreteľne prepadnuté 25 tisíc, reverzná prevodovka letí a prvá zapnutá ranou, mandarínka prevodovej páky sa zrútila, ale prevodovka zadnej nápravy vytie najhoršie zo všetkého! Majiteľ závodu urobil oneskorené, ale správne rozhodnutie konečne zmeniť výrobu symbolu Volgy éry rozvinutého socializmu. Moor odviedol svoju prácu.
Desať
Cena Lada sa ukázala ako kratšia ako predchádzajúca, ale brilancia medailí nezmizla. O 30 tisíc najazdených kilometrov sa ľavé predné dvere klesli s podložkami pod slučkami. Objavila sa hmatateľná medzera v mechanizme riadenia, búrli sa horné podpery predných stojanov a podával sa vankúš vodiča. Ďalšie malé veci nemajú priamy prístup k zimnému vykorisťovaniu pri našom konverzácii. V takýchto prípadoch nastal čas. Je to len škoda, že tak skoro.
Napríklad tekutý pás krivky, krivka, tvrdohlavo ho vedie k rebidu. Nahradené v súprave, ale neexistuje presvedčenie, že nový vyrieši zdroj. Rozširujúca nádrž chladiaceho systému praskla, pravý svetlomet sotva reaguje na hydraulickú nádrž.
Ohrievač spôsobil najväčšie problémy. Iba štvrtina indikátorového výkonu (ten, ktorý sa vyvíja vo valcoch motora), sa zmení na užitočnú prácu. Zvyšok, a to je v maximálnom výkonovom režime viac ako 250 koní. (!), Zahria sa atmosférou. Je pravda, že maximálne zaťaženie sa zriedka používa, ale štvrtina stačí na zahriatie vidieckeho domu, nehovoriac o niekoľkých kubických metroch salónu. Napriek silnému dúchadle sa však teplo zo sporáka spotrebuje hlúpo stratené v labyrintoch potrubí, prechádza ich obrovskými trhlinami. Najjednoduchšie vylepšenie vykurovacieho systému problém iba čiastočne vyriešilo, ale čoskoro sa zamietol motorový tlmič vzduchu. Potom nebolo možné kúpiť ho do tlmiča bolo zabezpečené v maximálnej vykurovacej polohe. S krátkymi cestami sa to zdalo dosť.
Ďalšou vecou je veľa hodín jazdy: uniknúť z tepla s otvorenými oknami správnym spôsobom, ako zachytiť prechladnutie. Preto skúsený vodič tretí deň cesty kúpil pravidelný žeriav ohrievača, narazil do napájacieho potrubia a ovládací kábel ho priviedol do interiéru pod stĺpikom riadenia. V budúcnosti systém Penny potvrdil svoje problémy. A zároveň multifunkčnosť nasledujúci deň zasekla termostat v otvorenej polohe. V obchodoch nebol žiadny analóg, takže pred koncom cesty bol tepelný režim motora podporovaný starým mužom v starom mužovi pred radiátorom a prechádzaním ohrievačom.
Páni, Vazovtsy, kedy sa naučíte tolerantne zbierať autá? Cena už priniesla cenu zahraničným automobilom a vy ťaháte starých konkurentov piesní, nedajte život, podporu, kvôli domácemu výrobcovi! Iba peniaze milujú peniaze, nie vlastenecké hovory. Mimochodom, čo pokračuje váš vrcholový manažment?!
Kia spektrá
Spravodlivosť vyžaduje objektívne hodnotenie automobilov v rovnakých podmienkach. Podmienky sú splnené vozidlami chodníka. Pozrime sa, čo nás predstavovalo spektrum. Zoznam porúch končí v druhej pozícii, ktorú prinášame bez účtov.
1. Kilometre je 24 750 km, indikátor blízkeho svetla na prístrojovej doske nespáli.
2. Pravidelná teleskopická anténa raz postúpila iba polovicu ťahu. Dôvod v noci mal na skúmavkách zmrazený kondenzát. Defekt bol klíčený tekutinou na rozmrazovacie zámky.
To je všetko, zvyšok komentárov sa týka dizajnu. Vankúš vodiča je možno príliš ohromený. Zrejme bude užitočné nainštalovať rozpery dva až tri centimetre vysoko pod zadné upevňovacie prvky stoličky.
Pokrok predného zavesenia nestačí. Ak sa dostane do výmolov, strieľa na zastávku. Je nepohodlné otvoriť kmeň, aby sa zvýšila prémia pružín. Na našom aute nie je žiadny korektor svetlometu, ktorý samozrejme nezodpovedá jeho triede.
Teraz si spomenieme, koľko prekvapení, ktoré naše redakčné šaty predstavovali predchádzajúce modely dopravníka IL-Auto. Áno, autá boli lacné, prinajmenšom jazdili a niekomu sa to už páčilo. Iba táto smrtiaca vetva vývoja nášho automobilového priemyslu bola a bez ohľadu na to, ako je to ľúto, ale skôr alebo neskôr by sa muselo odštartovať. Predtým, možno lepšie.
 
Andrey Sidorov
 

Zdroj: Časopis „Driving“