Test Drive KIA SPECTRA 2004 - 2009 SEDAN

Vaz tu nestojí

Ekonomická trieda ruského automobilového priemyslu
Rok 2005 vstúpi do vedomia ruských kupujúcich ako bod obratu. Na trhu sa objavujú dve nové značky rozpočtového múdryho fondu: KIA Spektrá a RENAULT LOGAN. A front na Ford Focus II je natiahnutý šesť mesiacov. Zároveň s týmto časom zmiznú a Vazovskaya Kalina spôsobuje len zmätku obyvateľov hlavných miest.
Kto je niečo
RENAULT LOGAN.
Cena testovaného auta $ 13,739
Max. Sila 90 litrov. S. pri 5500 ot / min
Max. Rýchlosť 175 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 11,5 s
 
Kia spektrá.
Cena testovaného auta $ 13 320
Max. Výkon 101 l. S. pri 5500 ot / min
Max. Rýchlosť 186 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 11,6 S
 
Ford Focus
Cena testovaného auta $ 14 190
Max. Výkon 100 litrov. S. pri 6000 rpm / min
Max. Rýchlosť 182 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 12,0 s
 
Všetky tri testované sedan stroje s 1,6 litrovým motorom a manuálnou políčka, a to aj cena je takmer rovnaká. Ale čo sú odlišné! Začnite s tým, že výrobcovia odkazovať svoje výtvory do rôznych tried. Ale vo svojich rozmeroch, celá trojica dostane len do moderného segmentu S. Pravda, Logan zároveň o niečo kratšia konkurentov, a dlho Kia sa ukázala byť čo najkratšie základňa.
Renault Logan All Honest
Musíme venovať Francúza kvôli tomu, čo oni dosiahli, sa im dostalo na výstupe. Logan je naozaj lacné autá pre krajinách tretieho sveta. Všetko hovorí za všetko: a predný panel je najlacnejší plastový povrch, a plsť strop, a menovitá zvuková izolácia a hranatá konštrukcie. Je zrejmé, že Logan bol postavený okolo veľký salón. Je tu dostatok miesta v piatich muži v 195 cm. Odtiaľ aj vertikálne pristátie a bočné mriežky sú takmer bez náklonu zvonku Renault je najviac controversious a uhlové z vrcholu tri, to je vnímané nad a širšie zvyšku.
Vysoká pristátie je amatérsky, môžete znížiť sedadlo vodiča nadol, ale volant bude blokovať pracovné sektory rýchlomeru a tachometer a neexistuje žiadna úprava nad uhlom sklonu. Na druhej strane, sedím veľmi ďaleko, ale je to správne v sadzbe a trochu na boku, ale s recenziou chrbta nie je fontána: bočné zrkadlá nestačia a intra-sám sa So svojou výzvou na štyroch, zasahovať do širokých zadných regálov. Jednoduchý profil sedadla v kombinácii s čalúnením sivej tkaniva z radosti nespôsobuje.
Volant dáva príjemné hmatové pocity a deflektory pre vetranie všetkých Ruskov a popolník sú predovšetkým chvály. Okrem toho je mimoriadne príjemné udržať kľúč zapaľovania v rukách s masívnym kovovým kľúčom vo forme značkového znaku. A často musia byť horšie: okrem dverí a zámku zapaľovania, môžu byť otvorené len ich trup. Samotný kmeň je obrovský (510 litrov), ale zadná časť zadného sedadla sa nekladajú, nemá nádej na prepravu dlhých.
Logan je oveľa jednoduchší ako súperov, a skutočnosť, že jej 8-ventilový motor vyvíja len 90 litrov. S., Neovplyvňuje hmatateľnú stratu dynamiky, ale nechcem ísť rýchlo príliš hlučný, motor sa sťažuje na jeho tvrdý podiel príliš nahlas a kolesové oblúky nie sú tiché, a aerodynamické zvuky zmiznú toto pozadie. Suspenzia je zasiahnutá energetickou intenzitou: väčšina obvyklých poklopov, električkových a ležiacich polície sa môže konať na pomerne slušnej rýchlosti, bez toho, aby poskytol nepríjemné pocity.
Pred dizajnérmi RENAULT bol úlohou, aby sa čo najviac lacnejšie, moderné auto schopné prepravovať päť dospelých na zlomených cestách, a rozhodli sa jej s trblietaním.
Ford Focus Favorit
Po spustení závodu v Vsevolozhsk, golfová trieda zmizla v Rusku. Hlavným meradlom automobilových hodnôt v segmente so zameraním sa stal. Má najmodernejší a harmonický dizajn, vynikajúcu manipuláciu a hlavnú vec, ktorú nemá rovnakú, pokiaľ ide o pomer cien / kvality.
Ak aj s uzavretými očami, váhal sa zamerať, stále chápete, čo ste v Ford Duocie. Charakteristickým tvarom volantu, známy Mondeo a C-Max, nemecká tuhosť a profil sedadiel to všetko jasne vyhlasuje všeobecnú príslušnosť. Ergonómia sa približuje k odkazu, stroj nevyžaduje závislosť úsilia na pedále, na rozdiel od loganu, očakávané a predpokladané. Zásoba priestoru na zadných sedadlách nie je nižšia ako v LOGAN, ale vďaka sklonu zaostrených regálov je vnímaná ako bližšie a rezerva na výšku je jasne menej. Objemom trupu, zaostrenie nie je horšie ako logan, ale v konfigurácii komfortu je zadná sedadlo späť v pomere 2/3, čo výrazne zvyšuje použitý objem.
Riadenie druhej generácie zamerania v porovnaní s predchodcom, mierne sa presunula smerom k pohodliu, ale aj s takýmito nastaveniami je to najlepšie u žiadateľov. Subjektívne FORD je vnímaný najdynamikou Troika, ale aj tie čísla, ktoré výrobca tvrdí, hovorí o opaku. Kapacita podvozku sú oveľa vyššie ako možnosť motora, a ak ste podporovateľom riadenia športového štýlu, potom bude pre vás vhodná 115-silná verzia. Samostatná zmienka si zaslúži páčku KP. Toto je jeden z tých prípadov, keď neľutute neprítomnosť stroja, samotný spínací proces poskytuje veľa radosti.
Podivne, zameranie sa nezdalo ako najkrajšie, keď je akceptované, motor je dobre počuteľný, hoci to bude rovnako ako to páčiť: mäkký rachotujúci baritón nie je nepríjemný.
Zameranie dáva pocit moderného vysoko kvalitného auta, dokonca aj zvuk, s ktorým dvere slam sú drahšie pre triedu.
Naše závery potvrdzujú iba fronty z hlasovania rubľa, natiahnuté do júna 2006
Vekové znaky Kia spektra
Spektra určite vyzerá ako výsledok z minulosti, od tej doby, keď kórejské autá nebola nesvietiť ani kvalitu dizajnu, ani o priamosti motorov. Hlavnou zbraňou pre Kórejčanov bola potom cena, a teraz sa snažia urobiť druhý víťazný západ slnka. Filozofia je jednoduchá: veľké auto za niečo iné peniaze.
Kvalita plastov je zreteľne vyššia ako v Renaulte, ale ten pocit sviežosti chýba. Všetky tieto riešenia sú známe pre iné stroje. Zbierka citátov konzoly skutočnosť, že neexistujú žiadne vložky pod stromom, často vizuálne underheating salón. Sedadlá s čalúnením non-prichádza, podľa môjho názoru, gesticular postráda fixáciu. Pristátie je nízka, a keď si vyberiete dovnútra, leštiť otvory v podlahe s podlahou, a obaja zozadu a vpredu. Plastové volant. Nie sú žiadne sťažnosti na pozorovanie, a to najmä páčili veľké vonkajšie spätné zrkadlá.
Kia sa ukázalo byť veľmi blízky medzi cesta účastníkmi. Účelne je len štyri, v poplatku ísť do krajiny v Moskve dopravné zápchy problematické. Ale môžete usporiadať náklad do všetkých možných variantov: zadné sedadlo zloží v pomere 2/3. Mimochodom, Spectra je jediné auto v teste, v ktorom môžete otvoriť kufor a Hatcher plynové nádrže, bez toho aby opustení vozidla. Je pravda, že kufor je tu najskromnejší 440 l, a prístup k nemu je zdobený zadnými svetlami.
Motor KIA má veľmi úzke pracovné rozsah od 4500 otáčok za minútu na 5500 otáčok za minútu, takže musí byť úplne vyskrutkovať, aby nedošlo k pádu z toku. A dotýkať sa snímka bez podagazovka je všeobecne problém. Po pracovnom dni v dopravnej zápche pri vchode do stanice metra je nepríjemné.
Spectra je najviac impulving, mäkký a tichý automobil testovaný. On s komfortom návnada jeho hrebene šťastných, ale nápadne tyčinky v zákrutách. Kombinácia mäkké odpruženie a non-informatívne riadenie neznamená športové návyky.
S najväčšou pravdepodobnosťou sa tento automobil bude dopyt u ľudí s konzervatívnymi názormi, a tam je veľa, ako v našej krajine.
Konfigurácia a ceny
V tomto teste, Renault Logan bol v maximálnej možnej konfigurácie. Rozhodca: vodiča a spolujazdca, nastavenie výšky vodiča, ABS, GUR, klimatizácia, plne elektrický sklá + zrkadlá (vyhrievaný), Cz a Du + proti krádeži, kovové maľba (+ nárazník), hmlovky, tónované sklá a ocele Carter ochrana, Hliníkové kolesá 15, CD-rádio 4x15 W a vyhrievanie predných sedadiel. Pre všetkých 13739 $.
KIA SPECTRA v konfiguračnom Optimum za $ 13.320 bude mať tiež dva airbagy, Gur, nastaviteľný stĺpik riadenia, klimatizácia, vyhrievané zrkadlá, hmlovky a rádio školenia. Ale abs, vyhrievané predné sedadlá, teleskopickú anténu a 4-stupňová automatická je už suitation hlavného štábu a $ 14 320 je požiadaný o to, aby ich úplne porovnateľná s Focus.
Zameranie sedan v kompletnej konfigurácii s motorom 1.6 (100 litrov) stojí 14,190 dolárov. Z výhody civilizácie za túto cenu je: nastavenie výšky sedadla, klimatizácia, okná predné dvere, airbag vodiča, CH, imobilizér, nastaviteľné v dvoch Liedače riadenia a zadné sedadlo Zadné miesto 2/3. Pre všetko ostatné bude musieť zaplatiť navyše. Môžete sa zmestiť do ceny LOGAN, ale potom musíte mať 5-dverový hatchback.
Zhrnutie
Podľa môjho názoru, nákup logan v maximálnej konfigurácii stojí za to, je to kráľ nižšej cenovej kategórie. Spektrá, ako dúfali obchodníci, budú v dopyte v provincii. A pre tieto peniaze sa zameranie stáva bezpodmienečným obľúbeným: pokiaľ ide o cenu / kvalitu / potešenie konkurentov, má prakticky č.
RENAULT LOGAN.

Pod kapotou
RENAULT LOGAN.

Motor: pracovný objem 1598 cm3,
kompresný pomer 9,5: 1,
max. Sila 90 litrov. S. pri 5500 ot / min,
max. Moment 127 nm pri 3000 ot / min
Spotreba paliva (EÚ): 5,8 / 10 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 50
Maximálny objem: 510 litrov. Trunk je jedným z najväčších v triede, ale otvorí sa len s kľúčom
   
Počet miest 5.
Pohon
Suspenzia
Predný macpherson
Zadný semi-závislý
Kožušiny prevodovky. 5 Stupas
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / hm / h 175
Zrýchlenie až do 100 km / h od 11.5
Spoločné údaje
Hromadné rezanie. / Plné, kg 980/1535
 

Mesto je dostatok pretaktovania dynamiky 90-silného motora
Autoban No Element Logan, všetky výhody sa zjavujú na zlomenom asfalte a kotole
Čo a originalita dizajnu tohto Renaultu neobsahuje, 100% uznanie

Kia spektrá.

Mäkká suspenzia a nie príliš informačný volant, takáto kombinácia nie je konfigurovať záznamy
Veľký stroj s miernym motorom je v kórejčine
Motor je úzky pracovný rozsah príčiny kontaktovať s POGAZ
Dizajn konzervatívny, ale možno sa niekto zdalo elegantný
 
Pod kapotou
Kia spektrá.

Motor: pracovný objem 1594 cm3,
stupeň kompresie n. d.,
max. Výkon 101 l. S. pri 5500 ot / min,
max. Moment 145 nm pri 4500 ot / min
Spotreba paliva (EPA): 6,0 / 10,5 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 50 l
Maximálny objem: 440 litrov. Trunk nie je najväčší, ale otvorí sa pákou z sedadla vodiča. Veko ide dole k nárazníkovi, ale lucerny úzko otvára
   
Počet miest 5.
Pohon
Suspenzia
Predný macpherson
Zadný multi-profil
Kožušiny prevodovky. 5 Stupas
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 186
Zrýchlenie až do 100 km / h, z 11,6
Spoločné údaje
Hmotnostný rezanie. / Koniec, kg 1094/1600
 
Ford Focus II.

V zameraní nezanechávate pocit, že cestujete podľa triedy nad nárokovaným segmentom
Subjektívne zameranie je vnímané ako najdynamickejšie medzi žiadateľmi, ale čísla hovoria o opaku
Na zameranie II Rozmery takmer dohnal s Mondeo a existuje mnoho spoločných funkcií
 
Pod kapotou
Ford Focus II.

Motor: pracovný objem 1596 cm3,
kompresný pomer 11: 1,
max. Výkon 100 litrov. S. pri 6000 ot / min,
max. Moment 150 nm pri 4000 ot / min
Spotreba paliva (EPA): 5,5 / 8,7 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 55 l
Maximálny objem: 526 litrov, ale to je s dorzálnym a ruským balíkom znamená celú veľkú rezervu. Ale je to tak jasné, že je dostatok miesta, a ak nie dosť, môžete pridať zadnú časť zadného sedadla v pomere 2/3
   
Počet miest 5.
Pohon
Suspenzia
Predný macpherson
Zadný multi-profil
Kožušiny prevodovky. 5 Stupas
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 182
Zrýchlenie až do 100 km / h, od 12.0
Spoločné údaje
Hromadné rezanie. / Plné, kg 1286/1750
 
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
RENAULT LOGAN.
Začiatok výroby (Dacia) 2004. Design Benoit Jacob (Benoi Jaqobe)
Kia spektrá.
Design Hyundai-Kia Európa pod vedením Michaela Kink (Michael Kink)
Ford Focus II.
Začiatok výroby 2004. Dizajn pod vedením Martin Smith (Martin Smith)
 
Vonku
Viac nevýhodné situácie na osobitnom designom Renault Logan porovnaní s elegantným vzhľadu Focus II je ťažké si predstaviť. A potom je tu ešte Spectra so svojimi nárokmi na predvčerom a včera štýlu. V poriadku. Aj keď, ako sa pozerať. Ak je v porovnaní je zrejmé, že Logan je prakticky zbavený zásluh, ktoré odlišujú jednotlivé dopravné prostriedky z prepravy utilitárnej, vykonávať sociálne funkcie (najmä opčné s nelakované obkladom a nárazníky). Ale taký návrh bol vedomý výber Renault odborníkov, a ako výsledok, vzhľad je ideálny pre, napríklad taxi, alebo nejaké špeciálne dopravná služba milície, lekárska služba alebo poštou. Vaša individualita nebude zdôrazňovať taký vzhľad, ale iba hesizes pripomienku orezaný rozpočtu, ktorý zhrnul do takej akvizície. V tomto ohľade Loganova tvár, aj keď si bude pamätať, ale, bohužiaľ, vôbec nie ako tvár Renault vypracované tímom stylistov z brilantné Showman Patrick Le Kemanna. Ohnisko naopak, každá linka a detaily sa podobá existujúce Ford rodina a jeho firemné funkcie, a to od vyjadrujúce oko svetlomety a končiac krásne ťahy kreslenie čiar telo. Je prekvapujúce, že štýl Spectra zo susedstva s utilitárnej rozpočtom Logan vyhrá málo. Naopak pokusy kórejských marketingu dať osobnosť osobe (a celé auto ako celok) do otvorov v otvoroch a prostriedky stále viditeľné. To všetko bolo už. Je to tak profesionálni dizajnéri zvané sekundárne. Na strane obrázku je zhoršený hrubý statických pomeroch a nedostatok nuáns v siluetou Logan, proti ktorému dokonca ľahostajné modernom štýle Spectra vyzerá celkom dobre. Dôraz je jednoducho zaslúži ocenenie vo vysokom dizajne. Na dohľad od trojice, že sa zmestí dojmy, nie viac. Hoci v 3/4, Spectra kufor vyzerá ešte elegantný a Logan nakoniec ukazuje nárazník pred Renault Renault V-tvare priamky A la Le Kedan.
INSIDE
Niektoré z charakteristického dizajnu dizajnu Logan. Neformálny asketický vzhľad úplne zodpovedá vnútornej dekorácii. Ploché panely čalúnenia dverí sú, akoby si požičali od kabíny kamiónu alebo dokonca poľnohospodárske stroje (pozrite sa na lakťovú opierku!). Prístrojový panel je istotný symetrický a konzola naozaj visí bez toho, aby sa dosiahla (aby ju zachránil?) K tunelu podlahy, niekoľko centimetrov. Tlačidlá a curlers offrosters sú výnimočne zameniteľné a funkčné. Z tohto nudného, \u200b\u200bale kvalitatívne a čisto vyrobeného. Spektrá opäť demonštruje sekundárny dizajn jeho dizajnu, a napríklad architektúra prístrojovej dosky pripomína niekoľko adries naraz, kde sa podobné riešenia objavili oveľa skôr. V porovnaní s tým všetkým si obývaný priestor zameraný za zaslúži ďalšiu prémiu v oblasti dizajnu.
Zhrnutie
Profesionalita dizajnu je vysoká, ale úlohy stanovené v prednej časti vývojárov boli jasne odlišné. Logan Odpoveď na Utilitárnu úlohu, a to je skvelé auto pre taxík. Spectra je adresovaná nenápadným zákazníkom, pre ktoré obrázok a móda nič. No, vzhľad zamerania je dobré pre všetky položky, ktoré charakterizujú moderný dizajn.
 
RENAULT LOGAN.

Základňa kolesa, mm 2630
Dĺžka, mm 4250
Šírka, mm 1735
Výška, mm 1526
CIMANCE, MM 155
Musíme vzdať hold francúzskym: Logan čestné auto, ako to bolo postavené
Plastový predný panel je definovaný, klimatizácia, CD magnetol a konečná úprava pre hliníkové vody drahé verzie. Volant je príjemný na dotyk
Rezervácia priestoru na zadných sedadlách je dosť pre každého, kto má dĺžku, a výšku, a regály bez sklonu dávajú skutočnú šancu ubytovať troch veľkých mužov
Zariadenia nie sú pozerané a ľahko čitateľné, v drahých verziách je počítačový počítač, ale zvuková podpora otáčok signálov bola vybraná človekom bez hudobného sluchu
Čalúnenie tkanivového sedadla vyzerá zle a ich profil je jednoduchý, ale nie ideálny
 
Kia spektrá.

Základňa kolesa, mm 2560
Dĺžka, mm 4510
Šírka, mm 1720
Výška, mm 1415
CIREANCE, MM 156
Hosť z minulého storočia, hoci mnohé z tohto konzervatívneho vzhľadu sa zdajú byť elegantné
Niekde som to videl? Interiér je zbierka citácií, ďakujem vám bez filmu pod stromom, kvalita plastu je celkom prijateľná. Volantu klzného plastu. Riadiť informatívnych KP listov, ktoré majú byť žiaduce
Na zadnom sedadle bude vhodné len pre dve, a nie je prakticky žiadne zásoby v dĺžke a výške
Zariadenie Štít Niekoľko archaických, znižuje umiestnenie očí paliva a teploty snímače, dvojité rýchlomer digitalizácie
Sedadlo s pomerným úspešným profilom, ale mäkká fixácia nestačí
 
Ford Focus II.

Základňa kolesa, mm 2640
Dĺžka, mm 4488
Šírka, mm 1840
Výška, mm 1497
CIREANCE, MM 156
Niektoré asketické dizajn nepoškodzuje.
Veľkosť takmer Mondeo
Ford Ergonomics získal tuhý päť, ale textúra plastového predného panelu bude zbierať prach, takže varné polytery a čistiace prostriedky
Zozadu nie je menej ako v Logan, ale pri pristátí Trojka ramena a opierka hlavy v šikmé sklo a stojan
Zariadenia sa ľahko čítajú, hoci niekto povie, že sú nudné. Počítač v komfortnej verzii nie je poskytnutý
Nemecké sedadlá sú tvrdé s dobrým profilom, ale čalúnenie tkanín na stroji tejto triedy vyzerá anachronizmus

 
Text Max Sergeev
Foto Leonid Dedukh
 

Zdroj: Autá