Testovacia jednotka Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Spektrum z rodiny Izhov

Nové domáce auto je vždy udalosťou. A nové domáce zahraničné auto je tiež dôvodom na premýšľanie: buď je to úsporná slama pre pôvodný automobilový priemysel, alebo iný necht vo veku jeho rakvy. A mimochodom, je úplne nepochopiteľné, ako túto skutočnosť zvážiť: Môže byť ruský automobilový priemysel životaschopný, vydržať a ukázať moderné kvalitné vozidlo? Alebo ho nechajte zomrieť v zdraví a ustupovať intervencionistom, ktorí môžu poskytnúť dospelej populácii zdravé stroje, ktoré netrpia nevyliečiteľnými detskými chorobami po mnoho desaťročí až do smrti? Som plný pochybností.

V každom prípade však skutočnosť, že ruskí motoristi dostávajú dobre zaslúženú príležitosť na relatívne málo peňazí na presun z pôstu pod -Aid vozidlá na nové zahraničné auto, sa nemôže radovať. Nezáleží na tom, či je to necht alebo slama. Hlavná vec je, že jazdiť a nerozbije sa. Na prvý pohľad, aby som nazval Udmurt Spectrum lacným autom, osobne neotáčam jazyk. Môže byť cenovo dostupný z rozpočtu, je možné byť demokratický. Ale lacné je sotva: deklarovaná základná cena od 11 500 dolárov znamená dosť zlé auto, v ktorom sú z kúziel bohatého života prítomné iba centrálne hrad a elektrické okná. A najcennejšie dva vankúše bezpečnosti. Ale v takejto konfigurácii automobilov zatiaľ nie sú predávané žiadne autá. A čo je (ako na fotografiách), je oveľa drahšie ďaleko za 13 000 dolárov.

Takže ak je stroj zostavený z lacných materiálov zo strany sily lacných pracovníkov, neznamená to, že sa bude predávať za cent. Ale skutočne ruské autá za cenu boli už veľmi blízko základného spektra. Okrem toho to vôbec neznamená, že Kia je lacná. To len naznačuje, že naše noviny sú neprimerane drahé. Koncepčne spektra však vyzerá dosť atraktívne. Je to pomerne veľké auto, okrem sedanového tela, vďaka ktorému je podľa našich konceptov dosť prestížna. Je pravda, že sa mi zdá, že všetky pokusy o vytvorenie veľkého automobilu za málo peňazí dajú čínska voda čínštinou: Úspory budú viditeľné voľným okom. V skutočnosti to tak je. Pôsobivé spektrá ponecháva protichodný pocit: na jednej strane, slušné celkové rozmery a viac -menej moderný dizajn mu dodávajú solídnosť pre rozpočtové zahraničné auto; Na druhej strane sa oplatí byť v kabíne, je zrejmé, že tento produkt nezostal príliš ďaleko od rovnakých váz. Hladký tvrdý kameň plast všade, z ktorého tu vykukujú samonosné skrutky. Mimochodom, neexistuje žiadna stredná otvorená fixácia: dvere sa otvárajú naraz na obmedzovač. Riskantné

Bežte okolo a okraj okrajov pod prstami. Nastavenie stĺpca riadenia sa vykonáva skôr pre škatuľu ako pre pohodlie: môžete si vybrať medzi nízkym a veľmi nízkym. Pri pohľade na prístrojovú dosku a na ňom je zle čitateľné a z nejakého dôvodu obojstranný tafometer s digitalizáciou kilometrov-mild. Ale na zadných sedadlách, miestnosti a milosti: tu sú, dobré rozmery, kde padli! A kmeň je tiež dobrý.

Náš výber

Bezpečnosť je preto predovšetkým odporúčame, aby sme sa rozhodli pre súpravu štandardu za 12 220 dolárov, v ktorých existujú dva vankúše a pás s predchodcami. Nepochybne je klimatizácia tiež pozitívnym účinkom na bezpečnosť, ale preplatiť za ňu 1 100 dolárov v prípade spektier nie je úplne rozumná. A opäť môžete ľutovať, že systém anti -zálohy je k dispozícii iba v hornej verzii luxusu.

Motor prekvapivo dobre ťahá spektrum za sebou. Je pravda, že existuje zaujímavá vlastnosť: v závislosti od prenosu motor demonštruje iný stupeň činnosti: povedzme, prvé auto je veľmi fantiace, druhé je výrazne zasiahnuté a bližšie k najvyšším programom sa začne znova hore. Motor sa však prejavuje obzvlášť dobre na vrchole: hneď ako šípka tachometrov prejde známkou štyroch tisíc otáčok, okamžite nasleduje výkonný vyzdvihnutie a motor je ľahko (a hlučný!) Oddeľuje sa samotnému obmedzovači. A ak by to nebolo pre strašnú prácu spojkovej skrinky, potom by dynamická jazda v spektre mohla priniesť potešenie!

Prevodenie prevodoviek je niečo: pohyby páky sú obrovské, ako v nákladnom vozidle. A spojka je úplne super -striktná: bezplatný priebeh pedálu je takmer viac ako pracovník, okrem toho si úsilie na ňu vyžaduje skromné. Vytvorí sa úplná ilúzia, že je chybná, akoby spadala na podlahu! Ale ešte prekvapivejšia je skutočnosť, že sa to v žiadnom prípade necíti, keď sa pohybuje: nikto z nás sa pri práci s pedálom nikdy nemýlil. Úplne nevysvetliteľný jav!

Nastavenie podvozku neprispieva k aktívnej jazde: Existujú dôkazy o práci predných a zadných suspenzií. Na Hyundai NF sme pozorovali niečo podobné, ale tento účinok nebol taký výrazný. A tu je jasne len drotárstvo: zdá sa, že zadná časť auta nedrží krok s prednou. Alebo tak, že auto ťahá za stroj. Rolky súčasne musia povedať, že sú dosť mierne. Ale hladkosť kurzu je vynikajúca: mesto jednoducho nemá také cesty, kde spektrum neposkytuje svojim cestujúcim pohodlie. Ale tu, nie bez zvláštností: s významnými závesmi vydáva odpruženie také údery, že sa zdá, že dno sa aplikovalo na kameň. Čo je vo všeobecnosti dosť neočakávané. Neexistujú však žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdy.

Počas testu sa zistilo, že jedna zaujímavá funkcia sa zistilo: ak otvoríte dvere s motorom, potom sa pestuje núdzová situácia, ktorá sa vypne krátko po zatvorení dverí. Nezvyčajné, ale pekné. Najmä na diaľnici v tme.

Každé auto sa môže variť a vyvýšiť. So všetkými svojimi nedostatkami je Spectra stále najsladším zahraničným autom z rozpočtu. Má však ďalšiu úlohu vyplniť zostavu medzery, ktorá vznikla po ukončení výroby v Kaliningradu úspešne Rio. Udmurt Kia, ktorý sa dostane do ceny, je presne medzi Picanto a Cerato, je väčší ako obaja. A pre mnohých, ako viete, záleží na veľkosti.

Autografia
Kia spektrá
Stále známy ako mentor Kia/Sephia III
Predchodca Kia Sephia II (1997)
Premiéra mája 2000
Modernizácia jeseň 2002
Sedan tela
Motory 1,5 l (101 l.
Výroba Rusko
Nástupca Kia Cerato/Spectra II (2004)

Kia Spectra 1.6: Konkurencia

Chevrolet Aveo, 2003

Najjednoduchší Aveo v priamej verzii s 72 -Senior motorom 1.2, hydraulickým obalom, jedným vankúšom, prednými elektrickými oknami, imobilizérom a centrálnym zámkom stojí 9 900 dolárov. Auto s ABS, klimatizácia a zvukový systém bude stáť najmenej 12 790 dolárov . Stroj zvýši lištu na 14 990 dolárov. Záruka 2 roky. Bez obmedzenia najazdených kilometrov.

Hyundai Accent, 1999

RESTYLING 2002. V základnej konfigurácii MT1 (320 700 rubľov) sú GUR, klimatizácia, zvukový systém a imobilizér. Autá s vankúšom a ABS stoja od 353 700 rubľov. Accent bude stáť automatický kontrolný bod vo výške 350 700 rubľov. Záruka 3 roky alebo 100 000 km behu.

Symbol Renault, 1999

Restyling 2002 a 2004. Jediný 1,4-litrový motor (75 koní). Ceny začínajú 11 259 dolárov, toto je autentikové vybavenie (GUR, jeden vankúš, imobilizér). S klimatizáciou, nákladmi na hudbu ABS a symbolov od 13 964 dolárov, s automatom - od 15 199 dolárov. Záruka 2 rokov bez obmedzení najazdených kilometrov.
 
   

Zdroj: Časopis [č. 99/2006]