Testovacia jednotka Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan
Pragmatizmus ako spôsob života
Ak ste pokojní, pragmatickí a nepáči sa vám vonkajšie efekty, určite sa vám bude páčiť. Všetko, o čom sme snívali tak dlho ...
Hovorilo sa o tom na jar: v Izhevsku, v štvorci, kde sa nedávno narodilo kopce a podivné pozemky, malo sa začať zhromaždenie Kia. Povesti dokonca potvrdili podnikanie. Pred viac ako rokom bola v továrni prepustená So -Called Pilot Batch s 600 automobilmi a pokúsila sa ich predať. Pokúsili sa, pretože pretože cena optimálne vybaveného kórejského ruského skrutkovača bola nastavená, aby to povedali mierne, nie na 14 950 dolárov.
Všetko sa zmenilo za najlepší minulý rok na jeseň: v hlavnom meste Udmurtia boli získané zváracie a maľovacie workshopy. Rovnaká optimálna (nazýva sa optimálna) modifikácia okamžite klesla o 1630 dolárov. Inými slovami, ruské spektrum sa stalo najziskovejším sedanom golfovej triedy na našom trhu. Predajcovia prijímajú objednávky s silou a hlavnou. Okrem toho sa objavili verzie s automatickou prevodovkou. Najbohatšie vybavené auto za 14 700 dolárov, ktoré sme vzali na známu.
Udmurt Ivan Všetko bez podvodu Nečakal som. Koniec koncov, nové auto z kabíny by sa malo naplniť na samovaru. A tu ... vrstva nečistôt na tele je taká, že je nemožné vziať si rukoväť dverí bez toho, aby sa zašpinila. O čom to však hovorím? Najmä pre mňa sa auto ponáhľalo ísť do priekopníkov za tisíc kilometrov. Skôr do umývadla! Okrem toho to bude dobrý dôvod na dôkladné štúdium nedostatkov domáceho sfarbenia.
A tu je prvé príjemné prekvapenie. Umyté a leštené, spektrum žiarilo strieborným kovom a bez ohľadu na to, ako som sa pozrel, nenašiel som žiadne nedostatky v továrni. Teraz sa pozrime dovnútra. Luxusná verzia musí niečo také potešiť. Pamätám si, ako nečakane pevné bolo čistokrvné kórejčiny (takéto autá boli vyrobené až do roku 2003 a v malých množstvách boli oficiálne dodané Rusku). Stoličky s povrchovou úpravou textílií-Kozhana a dobrou bočnou oporou a vodičom s množstvom úprav, pokožkou na volante, vložte hliník na predný panel ...
Triedy dverí. Ach nie nie. Šedá novembrová obloha, sivý stroj, oceán sivého tvrdého plastu. Ani centimeter kože, žiadny hliníkový gram. Jediná slabá iskra veloru čalúnenia dverí je bledomodrá. A apoteóza hymny úspor je obrovská, takmer s krytom rukavicového boxu, zástrčkou pre dvojprúdové rádio.
Označenie v míľach a km/h mierne zhoršuje čitateľnosť rýchlomeru
Predné sedadlá majú dobrú bočnú podporu, ale sú zbavené výšky nastavenia
Počnúc optimálnym zariadením je stroj vybavený sklom, čítaním žiaroviek a zrkadlom v anti -klame
Každopádne. To všetko je podľa veľkých emócií. A čo možnosti sľúbené v cenovom zozname, ktoré zvyšujú pohodlie a bezpečnosť? Tu sú: jednoduché tlačidlá a regulácie klimatizácie, elektrické pohony vyhrievaných zrkadiel, dokonca aj niekoľko airbagov, to všetko je k dispozícii. A niekde v črevách stroja by malo fungovať a aktívne zabrániť zámku kolesa by malo fungovať a aktívne zabrániť zámku kolies.
Pragmatistické triumfy vo mne: Rovnako ako chcete nazvať spektrum sivé alebo rovné, ale všetko, čo je potrebné pre život, je v ňom. A bolo by dobré, keby to nebolo pre nedostatky ergonómie.
Volant je zreteľne tenký a regulovaný iba v uhle sklonu. Plus smutné osvetlenie žiarivých zariadení. Ak chcete sedieť vyššie, pokiaľ nie sú pripravení umiestniť na miesto, ktoré spúšťa chrbát, vankúš babičky nebude fungovať. Stoličky boli tiež uložené na mikrolift.
Miesta na zadnej pohovke s viac ako dvoma hustými vysokými dospelými stačí. Ale vstup/výstup je obmedzený na úzku časť v spodnej časti
Otvory na krídlach sa môžu stať ložiskami korózie alebo slúžia na inštaláciu LINS
Ruské pneumatiky, batéria a Izhavto podpíšu všetky ostatné komponenty z Kórey
Vlastne skryté zapojenie zahrievania sedadiel je jedinou viditeľnou chybou zostavy Izhevsk
Trunk nemožno otvoriť vonku bez kľúča a nemôže sa pochváliť čalúnením veka. Ale podľa štandardov spolužiakov, Yemok 440 litrov
Ale vysoká (od 185 cm) existuje neočakávaná rozloha. Dokonca ani tak, že sedia za sebou, nebude cítiť nešťastný Atlantes. Pomerne dlhá základňa 2,56 ma nízke sedadlá nám umožnila zásobiť sa na mieste a nad hlavou a pred kolená. Ale dostať sa zo zadnej pohovky je nepohodlné. Dvere v dolnej časti sú príliš úzke a čalúnenie dverí výrazne vyčnievajú.
Samozrejme, dizajn aj taký prístup k ergonómii možno argumentovať. Ale z 16-plate s výkonom 101 koní bez elektronickej uzdy vo forme požiadaviek Eurloh IV som určite očakával dosť dynamiku hazardných hier.
Ilúzia letu Nebolo to tam. Ako keby niekde v črevách 4-stupňového stroja, stratilo sa tridsať dobrých síl. Bez ohľadu na to, ako veľmi tlačím plyn na kik-doward, po 50 km/h, nemôžem ani držať krok so siedmimi vaz. A kde sú sľúbené menej ako 14 s počas zrýchlenia na stovky? Eh, teraz by som mal čas vynoriť sa z Gazely, ktorá bola prestavaná z ľavého riadku ...
Kde som však v takom zhone? Ak ste ako obyvatelia tábora Pioneer vždy veselí a veselí, po troch tisícoch si kúpte živé spektrum s mechanikou. Ja, keď som si vybral stroj, sa učím upokojiť a štedrosť. A teraz som sa už naučil používať najefektívnejšie tromfové jadrá Izhevského kórejčiny. Všimol som si, ako hladko môže stroj prepnúť. Motor pri vysokých rýchlostiach neznečistí: je výrazne efektívny, stále je až štyri tisíce. Som rád, že na začiatku vzostupu nemusím okamžite tancovať na troch pedáloch. Ak bol motor šokovaný menej na voľnobehu, inak tak porazí Morzyanku mierne Ajarským sklom dverí vodiča ...
Mimo mesta, jemne kymácajúci, že medzimestský autobus, spektrum skóroval 110 km/h. Koniec koncov, nie podľa pravidiel. Ale ani jeden z tých, ktorí sa ponáhľajú v susedných radoch pozdĺž Simferopolu, sa zdá, že si to nepamätá. Aby som nezasahoval, musel som dostať starého vodiča, ale stále pre jeho roky energický pre 24. Volga. Nejdeme, plávame. V prípade malého stroja spektrum neočakávane nepostrehnuteľne prehltne kĺby na nadjazdoch a olizuje záchvaty a vlny v asfalte.
Plávame päť minút, desať. Mierna rýchlosť zvýšenia klesá na stovky. Čiara je opäť 110. A všetko by nebolo ničím, ale dnes som chcel ísť na juh viac ako jednu a pol sto kilometrov. Bolo by žiaduce vrátiť sa späť. A v nedobrovoľnom tandeme so starým člnom je pochybné, že budem mať čas. A už sa nemôžem takto plaziť! Za suchého počasia a na pevnej diaľnici.
Chôdza všetkých ... na pravej strane! Myslenie, hotové. Ľavý riadok. Päťsto metrov letí za. Teraz. Dokážem byť slušný a mám čas predbiehať sériu nákladných vozidiel. Machinalka prepne na krok nižšie. Ale doteraz, pod nepríjemným kormidlom motora, bzučiaci asi päťtisíc, rýchlomer meral 120, moje spektrum, podobne ako veľké nákladné vozidlo, sa podarilo zhromaždiť reťazec automobilov. Áno, tlačím na plyn, stlačím! Stále by som mal priamy kilometer a, rovnako ako ty, ponáhľal by som sa, ponáhľal by som sa 140150 ...
Najzaujímavejšia vec: Nakoniec zrýchlenie tejto rýchlosti som zistil, že to núti spektrum tancovať v pohodlí. Auto s istotou drží priamku. Dokonca som sa to začal páčiť. Bohužiaľ, nie dlho. Pri prvom odcudzení, o niečo rýchlejšie, vstupujúc do zákruty, takmer zaplatené. Kia sa naklonila, čakala, kým sa tlmiče nárazov, akoby z veľkého terénu, vybrali všetky svoje pôsobivé pohyby, nakoniec začali nasledovať koleso, ale potom pneumatiky požiadali o milosrdenstvo.
Musíte sa poďakovať volantu za strach. Dojem je, že jeho prenášaný mechanizmus funguje vo veľmi viskóznom oleji. Áno, a 14-palcové pneumatiky Amtel-Planet-2R nie sú pre hazardných hier. Keď idete v priamke, taký podvozok a riadenie nezasahuje do lenivosti. Ale ak v Rusku boli iba diaľnice so šípkou! S každou ľavou včeou majú cestujúci, akoby námorníci na katamaráne, práve vpravo, aby velili ľavej strane, vpravo, naopak. Vyzeráte a bude ľahšie zarovnať kurz.
Veľmi skutočná myšlienka
Samozrejme, môžete pokojne jazdiť nie vyšší ako 100110 km/h. Aby sa predbehol tak, aby sa kľukový hriadeľ nuloval, aby sa točil rýchlejšie ako 35004000 (nad veľmi hlasným) a pred každým ohybom diaľnice je rozumné stratiť výhodu kotúčových bŕzdných brzdí, ako je efektívnejšie, ako sa očakávalo. A žiadne ostré pohyby, tu je prvok automatického spektra. Takže musíte žiť slušného rodinného muža.
A tak, určite to urobia kupujúci tejto Kia. Túto myšlienku veľmi pragmatickú (a ruka na srdci, veľmi pravdivá): Aj keď nudná zvnútra aj zvonka, aj keď bez iskry, aj keď hlučna zo stredných zákrut, aj keď nie bez nedostatkov v ergonómii. Ale nový sedan golfovej triedy je lacnejší, ale s takým pohodlným zavesením, priestranným salónom a guľometom v Rusku nemôžete kúpiť.
Norm alebo luxus?
Izhevsk spektrum sa predáva na piatich úrovniach vybavenia. Najlacnejšie verzie sú normou za 11 500 dolárov v salónoch, s najväčšou pravdepodobnosťou ich ešte nenájdete. To by sa malo javiť bližšie k novému roku. A potrebujete také auto? Koniec koncov, je to jediný dobrý zvukový tréning. Štandard za 12 200 dolárov má posilňovač riadenia, centrálny zámok, elektrické okná a dokonca aj pár airbagov. Optimálny o 1100 dolárov je drahší a bohatší na klimatizáciu, hmlové svetlá a vyhrievané zrkadlá. Existujú verzie s automatickou prevodovkou. Toto je prémiové za 14 320 dolárov (rovnako ako optimálne, s výnimkou vykurovania zrkadiel a hmly) a luxusu. Stojí to 14 700 dolárov a priťahuje prítomnosť ABS, kúrenie predných sedadiel a teleskopickú anténu.
ZA
Najziskovejší pomer golfovej triedy a množstvo automobilu; pohodlné zavesenie; Celkom priestranný salón; Schopnosť vybavovať modernými prostriedkami pasívnej bezpečnosti
Proti
Nudný vzhľad; Lacné povrchové materiály v kabíne; veľké rolky v rohoch; hluk a vibrácie z motora; premyslená automatická prevodovka; Skromná dynamika
Kia Spectra 1.6
spoločné údaje
Telo, počet miest/dverí
Sedan, 5/4
Vybavená hmota, kg
1094 (1030)
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4510x1410x1160
Základňa, mm
2560
Objem kufra, L
440
Rýchlosť, km/h
175 (186)
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
13.4 (11,6)
Priemerná spotreba paliva, L/100
8.3 (8.0)
Kapacita palivovej nádrže, L
päťdesiat
Motor
Pracovný objem, SMZ
1594
Power, L.S. pri otáčkach
101/5500
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
14,8/4500
Podvozok
Prenos
4-stupňový automatický
(5-stupňová mechanická)
Odpruženie:
Nezávislé, jar, so stabilizátormi
predná strana
Typu Mcezerson
za
Mollycent
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
Pneumatiky
185/65 R14
Auto
0,21 $/km
Alexey Sergeev, fotografia Maxim Goncharov
