Test Drive Kia Soul od roku 2008 Hatchback

Všetky fotografie Kia Soul od roku 2008

Prvý test. Kia duša. Pri hľadaní duše

Lepšie veľa, ale málo ako často, ale zriedka. Podľa môjho názoru je toto paradoxné príslovie lepšie ako zvyšok popisuje požiadavky zákazníkov pre moderné autá. Súčasný rytmus života vystavuje automobilov, takže protichodné požiadavky, DIVA je daná! Bežná hatchback alebo vagón už nie je vhodný.
Podávajte kompaktný, priestranný a ergonomický stroj pre každodenné výlety do megalopolis a chaty, ktoré majú dobrú bezpečnosť, dynamiku, manipuláciu, účinnosť, prijateľný komfort, dobrú priepustnosť atď. Malo by byť high-tech a lacný súčasne, ak nie charizmatické, potom aspoň esteticky stráviteľné. To je tak úloha!
Inžinieri, prvá japončina, potom európska, mimo svojej sily, ale naučili sa zjednotiť tieto vlastnosti v žľaze a plastu. Ich kórejský kolegovia s nimi teraz aj na tej istej vlny. Zoznámte sa s búrkou Samurai a Romano-Nemci, nepriateľom Hatchbanks-overgrowths, indencie mestských crossovers, supostat mestských nomáts Kia Soul. Prečo presne duša? Pravdepodobne preto, že tvorcovia sú unavení len z žliaz, chceli dýchať v aute a dať ho do charakteru. Koniec koncov, preložené z anglickej duše je duša. Ale pred rozprávaním s vysokým, bolo by pekné venovať pozornosť materiálu materiálu: pohybový aparát, gastrointestinálny trakt, všeobecne, telo
Kia Soul Kórejky postavené na úplne novej hromadnej platforme s predným kolesom, ktoré budú podľa predbežných údajov vytvorenie základu ďalšej generácie RIO. A rovnako ako nováčik musí predovšetkým kontingent s mladým a relatívne mladým, vekom, povedzme, že roky až tridsať päť. Soul je zámerne hrubý a slávny hotový obraz, veľkoryso klenutý s rovnými, rohmi a priamymi rohmi sú krásne? Pravdepodobne nie. Harmonický? Myslel som, že áno. Vyzerá dobre. Hravé. Ale je tam veľa harmónie a Zador v Malevich námestí? Záleží. Vzhľad duše je tiež amatérsky, ale možno ho vidieť, že dizajnéri sa snažili veľmi tvrdo.

A zdá sa, že boli dostať skôr ako oni duša vyzerať všetko naraz. Pozrite sa na zasklenie! Čo pripomína? Tu budete Suzuki Swift a Škoda Fabia s Škoda Roomster. A proporcie? A rohy? A kruhové oblúky? Pod rôznymi uhlami v duši, hmotnosť iných modelov môžu byť súčasťou určitého mix trendov modernity ... a ako inak, chcete predať, byť láskavý, odpovedať mody. Mascoproduct netoleruje experimenty, len osvedčené a obľúbené riešenie.
Aj keď to nie je. Lukavim. Kórejci ešte zostáva trochu miesta a experimentu, a vaše (!) Predstavivosť. Ak chcete, môžete individualizovať vaše duše, objednávať originálne dekoratívne detaily k nemu. Napríklad, dať návrh 18 palcov disky (existujú aj 15-, 16- a 17-inch), jednotlivé spojlery, obloženie, LED rotácie blikače, zaujímavá maska \u200b\u200bchladiča. Ak si nie ste dosť, potom obchodníci za poplatok nebude byť schopný navrhnúť ozdobiť bodybar ponuky! Prospech z variantov bojového fúkané hmoty. Takže môžete ovládať vozidlo, a ako.
Súťažiť duša nebude s tlačil trochu triedy B. Prijímať vyššie. Jeho súperi Skoda Roomster Scout (od 525 tisíc rubľov), Suzuki SX4 (on je Fiat Sedici) (od 540 tisíc rubľov) a zaväzujete Nissan Cube Toyota Urban Cruiser. Môžete pridať aj s pohonom predných kolies Nissan Qashqai do tohto zoznamu. Rozmery vedieť, či a na ceste klírens novej kórejskej poklopu prispieť k tomuto
Avšak, klábosení je dosť, vliezol dovnútra. Prvá vec, ku ktorej došlo na to, ako som otvoril dvere! Áno-aa, miesta tu .. Priestor pre cestujúcich je jednoducho obrovský. Bez ohľadu na to, aké sú vaše výška máte, vedúce k oblohe bude vždy nad hlavou. V ramenách a nohy príliš. SOUL základňa je 100 mm kratší ako Ceed (2550 mm oproti 2650 mm), ale môžu byť stlačená v ňom s nárastom 1900 mm sa v ňom s nárastom 1900 mm, z pod kolenami do chrbta tiež miesto s päsť zostane. Ako sa to stalo? Sedeli sme všetci vo zvislom smere, to všetko a podnikanie.
Mimochodom, pre vodičov, ako pristátie nie je tou najlepšou voľbou. Ale pedál bolo umiestnenie a úsilie páčilo: brzdy sú citlivé, grip je ľahký a informatívne. Vankúš a na zadnej strane sedadla vodiča majú bočné podporu, je to len torzo v zákrutách nie je stanovená. K dispozícii je MICROLIFT a nastaviteľnou bedrovou zálohovanie. Ale pozície riadenie sa líšia len vo výške, a to najmä dlhonohý nedostatočná úprava o lete to nepáčilo. Avšak, vzhľadom k polohe pedála volantu Zostava sa zdalo, že najlepšie, väčšina by dala prednosť.

Infortivosť nástrojov tvrdohlavý v spodnej časti troch jamiek neexistujú žiadne sťažnosti. A vyzerajú dobre a čítajú sa na prvú požiadavku. Je možné vidieť, že vývojári sa starali nielen o pohodlí fyzickej, ale aj o duchovnom. Hlboká dobre Desira má čarovnú silu a je schopný ušetriť od extra skladami so svojou ženou v blízkosti. Fráza nie je poháňaná, alebo poďme trochu pokojné, v duši, nebudete počuť, že rýchlosť rýchlomeru z sedadla pre cestujúcich je viditeľná len na značku 60. Ale počuť charakteristický zvuk, ak zaklopte torpédo na tuhé plasty. Tu nie ste CEED. Úspora! Matka opakovaná echo.
Interiér je zdobený ako vzhľad. Centrálna pruhovaná konzola, ktorá je umiestnená vhodná klimatizačným zákrutom, vyrobený v štýle La Motorola, vnútorných povrchov odkladacích priestorov (objem nie je najviac nahratý) červená, farby sedadiel sú tiež veselé. Ale najviac popere je audio systém, ktorý je vybavený drahými verziami duše. Centrálny reproduktor v tomto systéme (na lacnejšom verzii namiesto okrúhleho výkriku) je zvýraznený farebnými diódami v takt hudby. Transformácia kabíny je obmedzená na sklopenie zadného sedadla a všetko. Je to škoda, ale na výkonoch Roomster Kórejčina nie je schopný. Pod podlahou trupu, organizátor peny a doklad s množinou nástrojov.
Na rozpor pohybu duše o rozpore. Museli sme sa vrátiť späť novinku v španielskej Valencii, kde sú cesty väčšie ako dobrá kvalita. Divat Soul na asfaltovej diaľnici. Jedno potešenie Trajektória auto drží skvelé, ale chcel som pľuvať vôbec. Ale na parcelách sme tiež išli preč. TRUE, bolo dosť bohaté, aby bolo potešením, pozastavenie hladkosti sa nepodádza.

Piaty bod duše je triezvy o každej dávke. Auto na ceste je tesné, tlmiče a pružiny, ktoré existujú moč, vytvárajú prídavnú odolnosť voči valcom, ale stále na strane auta sa výrazne valcovalo (ukázalo sa, že to nebolo všetky stabilizátory?). No, dohodnúť sa, City Crossover je spravodlivým pozemným zúčtovaním a relatívne vysoké ťažisko, ale mnoho automobilov sa dosahuje s lepším komfortom podobným alebo dokonca lepším ukazovateľom výkonnosti. Vezmite si napríklad ten istý miestnosti.
Comfort Shake duša je schopná dodať pneumatiky vysoko postavených, ale len trochu. Je pravda, že výbere auta s takými, je potrebné mať na pamäti, presne na rovnakom trochou reakcie. A sú v aute s prázdnou volantu, rovnako ako cievky, a tak na hmotnosti zlata.
Adjustors tu, mimochodom, je potrebné chváliť. Spätná väzba na bublinu v porovnaní s rovnakým Ceed (konštrukcii pohonu a elektrárne je podobný) v začiatočník viac a stlačil umelosť, naopak menej. No dakujem.
Duša nie je pretekárske auto, prejazd zákrut pod pišťanie pneumatík nie je jeho element. Hoci (tu je vhodný pre ľavé oko). Oba motory môžu poskytovať úplne nervózny jazdu. Lepšie pre tieto účely je 128 silný 1,6 litra motorovej nafty sixteenthly odhadnúť, vybavené phasemator a turbínou s geometriou variabilná. Aj keď tiež zrýchľuje vozidlo (0100 km / h za 11,3 c) pomalšie (0100 km / h za 11,3 c).

Motor sa točí len 5000 otáčok za minútu, ale má na okamih, že je nutné na 260 Nm v rozsahu od 1900 do 2750 otáčok za minútu. A je to úspornejšie. Porovnávať: dieselový motor na 100 km zmiešané Eats cyklu 5,2 litra paliva, a benzínové 6,5. V podmienkach zložitej ekonomickej situácie, z ktorých prvá je oveľa výhodnejšie. Niektoré krajiny východnej Európy, okrem hlavnej, tiež dostane tkanie motorovú variant. Krútiaci moment zostane bezo zmeny tam a veľmi sa zníži až na 115 koní, prietok bude tiež klesať. Je možné, že tento prístroj objaví s nami!
Druhý motor, vhodný pre Európanov, benzín 1,6 litra. Rozvíja 124 kopytníky (pri 6.300 otáčkach za minútu) a 156 Newtonov pri 4200 otáčkach za minútu. Na nose, je motor škrtil na radosti ekológov (rovnako ako nafta, je v súlade s normami Euro 4). Viac či menej adekvátne snímacia jednotka poskytuje iba iba 3500 otáčok za minútu, a maximálne zrýchlenie vyvíja bližšie medzných otáčok. Dynamics and Drive? Možno. Ale iba vtedy, ak sa dáte do zvonenie.
Oba motory na európske autá budú vybavené štandardne vybavené mechanickými päťstupňovou prevodovkou. Dvojica páru na dieselový motor bude tiež ponúkať v štyroch krokoch hydrotransformer stroj nelakované, ktorý je nainštalovaný na Ceed. S ním bude duša zrýchlenie až jeden stovky jeho analógu s mechaniky stráca 0,6 s. Verzia benzínu nebude dostávať automatická prevodovka, so strojom zaplatiť 1,3 tony hmotnosti do benzínu 1,6 to bude ešte ťažšie.

V starom svete duše pôjde do predaja v januári budúceho roka. Kupujúci bude ponúknuté 15 možností spustenia telo v piatich rôznych úrovniach výbavy s dvoma motormi (na niektorých trhoch ponúkne aj deformovaný diesel). Ceny začínajú od 14,5 tisíc eur (v Európe je to okolo 500 eur drahšie základňa Ceed). Najjednoduchšie duša bude už prijímať šesť airbagov, ABS, klimatizácia a kvalitnú hudbu s akustikou so štyrmi kanálmi (sme už hovorí o primitívne electropachete).
Okrem tejto sady v drahých zariadení, ponukové systém, ovládanie klimatizácie, parkovacie komora, pracujúci s LCD monitorom, uložený v salóne zrkadlo, pokročilý audio systém so subwooferom a centrálnym kanálom a mnoho ďalších sú pridané kabína zrkadlo.
Kia Soul príde do Ruska bližšie k jar. Zdá sa, že s ním stretne s teplom. Koniec koncov, automobil je zaujímavý: priestranný a nie príliš veľké, pomerne dynamický a nie príliš nenásytní. Podľa posledných zlomených duálnych kilometrov, niesť, ak to môže. Krutý? Áno. Ale to nie je riadená dobre, okrem dobre vybavené a v kvalite, nie je to trochu horšie ako Ceed. Skoda Roomster a pohon predných kolies Suzuki SX4 s podobnými pohonnými jednotkami stáť približne 530.590 tisíc rubľov. Pre najjednoduchšie duše (ktorý, mimochodom, to môže ľahko byť schopný dať šanca na jej energetickej súperovi pamätať šesť vankúše v databáze a klimatizácie) sa budeme pýtať 520 550 tis. No, pretože sa jedná o tento prípad, kórejský je určite čaká na úspech, a to nielen v tele, charizmu má tiež.