Testovacia jednotka Kia Soul od roku 2008 Hatchback

Všetky fotografie Kia Soul od roku 2008

Kia Soul: benzín alebo nafta?

Kia Soul na dlhom teste v našej redakčnej kancelárii dlhšie ako dva mesiace. Počas tejto doby sa nám podarilo porozumieť charakteru tohto stroja, zvyknúť si, zistiť všetky výhody a zápory kórejskej duše (takto sa slovo prekladá).

Možno začneme s druhým. Pri každodennom používaní v meste to prišlo na prvom mieste ... Nie, nie tuhosť pozastavenia (viac o tom neskôr). Kmeň spôsobil najviac sťažností. Jeho objem nie je príliš veľký a prítomnosť mriežky, s ktorou môžete napraviť záťaž, situáciu nezrozjinie. Samozrejme, niekoľko balíkov zo supermarketu v Soul stúpanie, ale ak len zhromaždíte celú rodinu do chaty, pretože otázka vyvstáva v štýle a ako ju všetci ponoríme. Držitelia duší Kia si môžu spomenúť, že kmeň má módne podzemné podzemí, kde môžete tiež zložiť rôzne náklady. Ale je tu jedna nuancia, aby ste odtiaľ niečo dostali, iba ak je hlavný kmeň panna. V opačnom prípade nie je možné dostať sa do pivnice, čo výrazne obmedzuje možnosť použitia takého výklenku.

Situácia by mohla opraviť zadné sedadlo nastaviteľné na dĺžku. Ale bohužiaľ, takáto funkcia pre dušu nie je poskytnutá. Áno, a cestujúci druhého riadku tiež nebudú môcť zmeniť sklon chrbta, ktorý sa v posledných rokoch už tieto čipy stali normálnymi pre modely tejto triedy.

Mimochodom, akú triedu? Aký segment môže duša pripisovať? Túto otázku už dlho trápili mysle automobilových novinárov. Na jednej strane sa duša vzťahuje na malé single -ani nemá žiadne minivanové veci, napríklad rovnaké nastavenie zadných sedadiel. Zároveň, v druhom rade sedadiel tu je veľmi priestranný, a čo je najdôležitejšie, je mierne zväčšená výbava ciest, vysoký pristátie a primeraný vzhľad. Áno, a samotná Kia sa vzťahuje na dušu v segmente crossover ... ale medzi nami nie je zbavenie tu zlé iba v porovnaní s automobilmi (164 mm) a v zásade nie je žiadna úplná jazda na duši. Všeobecne sa ukázalo, že takýto stroj viacerých tried.

Druhý nárok na dušu Kia súvisí s pozastavením. Bude to tvrdé! Najmä v prípade štýlových 18-palcových kolies. Úprimne povedané, nie je úplne jasné, prečo je auto, ktoré je postavené na platforme triedy B, také veľké labky. Samozrejme, že sa objavia auto trochu úmernejšie (na malých 14-palcových kolesách duše s ťažkou zadnou časťou by vyzeralo hrozne). Myslím si však, že 16 palcov by v tomto prípade stačilo (v základnej konfigurácii má duša mimochodom kolesá). A 18. disky spojené s nie najnáročnejším zavesením náročnejším, aby sa duša Kia triasla na mnohých jamách. Príliš veľa. Okrem toho tu nie je v kabíne ideálna izolácia hluku v kabíne neustále počuť pneumatiky motora a Rumer.

Ak vidíte Kia Soul na bielych 18-palcových diskoch, potom vedzte, že tento stroj je v bohatej konfigurácii Diva s benzínovým motorom. Stojí to 779 900 rubľov. Ak sú disky čierne, potom je motor nafta, zariadenie sa nazýva horák a cena je 809 900 rubľov.

Je pravda, že Soul má športové poznámky v charaktere tu sú nastavenia pozastavenia a 18-palcové kolesá už pracujú v plusu. Atmosférický benzínový motor, hoci nemá vplyv na jeho objem (štandard 1,6 litra pre modely takýchto rozmerov), ale zároveň má dostatočný výkon 126 koní. Mnoho ďalších motorov s rovnakým objemom európskych výrobcov dáva výrazne menej. Áno, a krútiaci moment nie je zlý 156 Newtoniánov tu pri 4200 ot./min. Je pravda, že tento kórejský motor má dlhú známu funkciu kvôli prísnym environmentálnym normám, na spodnej časti je mierne uškrtený. Takže ak ste zvyknutí na dynamickú jazdu, Soul vás prinúti aktívne pracovať s pravou nohou. A pri propagácii motora na asi 4 tisíc revolúcií dostanete celkom slušné zrýchlenie.

Najmä ak je stroj vybavený mechanikou. Naša duša však mala guľomet. Nie príliš moderné, štvorspešné, aj keď s možnosťou manuálneho prepínania. Pre dynamickú jazdu nie je vhodný na oneskorenia pri prepínaní a koncipovaný výkon motora je koncipovaný. Ale keď sa pohyboval po meste, klasický stroj Hydrotransformer sa neobťažoval. A to je dobré.

A tu si musíme pripomenúť, že dušu je možné kúpiť pomocou dieselového motora, sme sa zametali v takomto stroji. Diesel Soul bol veľmi dobrý! Motor s objemom 1,6 litra produkuje 128 hp. (To znamená, že je silnejší ako analóg benzínu). Výhodou dieselového motora však nie je len množstvo konských síl, ale aj v momente nepresil 260 n ∙ m, ktoré je možné získať v rozmedzí od roku 1900 do 2750 otáčok (benzínový motor má iba 156 n ∙ m). Sú to tieto ďalšie newton metrov, vďaka ktorým je duša skutočne zaujímavým strojom. Neexistujú žiadne problémy s zrýchlením, s predbiehajúcimi nákladnými vozidlami na diaľnici a spotreba paliva v meste má radosť asi 8 litrov. Ale benzínový stroj s automatickou prevodovkou vyžaduje 11-12 litrov na každých 100 km cesty! Nehilo podľa moderných štandardov.

V skutočnosti je porovnanie benzínovej a naftovej duše zbytočné. Diesel rovnako vyhrá. Niekto povie, že nafta je drahšia. Áno, drahšie. Ale nie veľa! A to je jedno z hlavných prekvapení duše s naftovým strojom s guľometom (nie v umiestňovaní mechaniky) do luxusnej konfigurácie je teraz možné zakúpiť za 739 900 rubľov. Na porovnanie, benzínová duša s podobnou úrovňou zariadenia je lacnejšia pre ... 20 tisíc rubľov. A ver mi, je lepšie ich zaplatiť. Na prvý pohľad sa zdá, že 740 tisíc pre dušu, dokonca aj s bohatými zariadeniami, naftou a automatickým, je príliš veľký. V dnešnej dobe je to však pre podobný stroj úplne primeraná cena. Koniec koncov, povedzme, že staničný vagón Kia Ced_SW s podobným zariadením stojí 730 tisíc rubľov a kompaktný kompaktný kompaktný kompaktný kompaktný kompaktný komikt, ktorý má podobné rozmery podobné Soul, bude stáť 713 tisíc rubľov. A to napriek tomu, že Ceed_sw a Venga budú mať benzínový motor, nie naftový motor. A ich cestné odbavenie bude menšie.

28. novembra 2011 sa predaj aktualizovanej duše začne vo všetkých oficiálnych obchodných zastúpeniach KIA. Teraz sú benzínové verzie modelu vybavené novým produktívnejším dvojitým motorom CVVT, ktorého výkon sa zvýšil na 129 koní. A naftové motory plne spĺňajú požiadavky štandardu EURO-5. Medzi vonkajšími zmenami: Dizajn mriežky chladiča, predného a zadného nárazníka, svetlometov a hmlových svetiel sa aktualizujú zadné svetlá. V závislosti od konfigurácie auto dostalo denné svetlá alebo denné svetlá LED, zadné LED svetlá, bočné zrkadlá s ukazovateľmi bodu zlomu. V kabíne sa objavil dizajn centrálnej konzoly, na prístrojovej doske, LCD displej, ktorý naznačuje parametre klimatizačného systému. Zariadenie tiež zahrnulo systém pomoci pri začatí na vzostupe

Denis Smolyanov
Foto autor