Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kia Rio.

Autopilot odhaduje autá v piatich hlavných kritériách. Množstvo výhod je označené - B, chyby - CH. Nasledujúci predmet zaznamenal štyri B a jedno C. Toto je Kia Rio.
Exteriér. Súhlasím, krásne stále stroje sa ukázalo. Kórejci neustále experimentujú, hľadajú a niekedy nájdu. Nástupca je dobre známa Avella, ktorá sa ukázala byť úplne úplne na ňu. Rios sa s niečím pripomínajú svoje staršie Brothers Clarus a Sephia-II, čo umožňuje hovoriť o tvorbe vlastných štylistických tradícií v Kia. A tradičný východný opuch v Rio je veľmi zriedený ostrými a nasekanými rohmi, ostré križovatky priamych v duchu divokej novej hrany.
Autá, ktoré sú predmetné, od minulého roka, Kaliningrad Avtotor zhromažďuje. Rio sa vyrába v dvoch typoch telies - sedan a hatchback, ale na našom trhu prevládajú hatchbacks. Telo je vyrobené z tzv. Zincommetal, s viacvrstvovým spracovaním. Rio prichádza k nám v 8 farebných možnostiach. Všetko - metalické, s výnimkou bielej. Minimálna vzdialenosť je asi 170 mm a oblúky predných kolies sú chránené bežnými topánkami. 5 b
 
Interiéru. Razing fráza je čistá, ale ... Slabo!, Ako sa stretávať Kia Avella, opäť požiada o jazyk. Čistý - v zmysle presnosti konečnej úpravy a kvality montáže jeho prvky. Podrobnosti na svojich miestach udržiavajte pevne, zrejmé vrstvy a zaklopujú nie sú. Poienko - vo vzťahu k materiálom. Najlacnejšie tvrdé sivé plasty s čiernou podšívkou okolo palubnej dosky a na bradach, jednoduchá handrička na sedadlách - dekoratívne vložky sú vyrobené z toho.
Rio hojnosť vreciek a boxov sa neoddáva, ale je tu miesto pre cestnú free: hlboké vrecká na kryte predných dverí, vreciek na chrbte zadných sedadiel, ako aj pohodlné vrecko na oku Sedadlo spolujazdca, pod pravou rukou vodiča. Krabica rukavice je veľmi malá, ale jeho kryt nespadá na kolená na cestujúceho. Zadné sedadlo - s treťou opierkou opierky detí. Ochrana operadla skladateľná, oddelená, 1/3: 2/3. K výhodám budeme mať konfiguráciu predných sedadiel - zadná časť je možné zložiť, neodstrániť opierky hlavy. V normálnom stave je nádrž trupu 450 litrov, so zloženými sedadlami --- 1275. 3b, 2 C.
 
Zariadenia a ergonómia. Pre špeciálne laloky oznámené na Rio, nie je potrebné čakať. Imobilizér, hydrailicer, airbag vodiča a výškovo nastaviteľné bezpečnostné pásy, poloautomatické klimatizáciu, elektronické hodiny a nastavenie uhla svetlometov. Existujú rádiové prípravky so štyrmi reproduktormi a anténou. Stručne povedané, stroj je vybavený podľa princípu primeranej dostatočnosti. Za príplatok môžete stále získať predné elektrické okná. Elektrický pohon zrkadiel v Rio zostavenom na avtotor nie je k dispozícii. ABS je ďalšia možnosť. Centrálne zámok a zadný stierač s podložkou tiež dosť zvláštne, sú možnosti.
Sedadlá sú tvrdé, veľmi dobré tvaru, a oddelené nastavenie vankúšovej sklony vám umožňuje vybrať najvhodnejšiu polohu. Volant na Rio je pripojený pevne, bez schopnosti presunúť ju tam a späť alebo up-dole, ale jeho odchýlka a uhol sklonu sú optimálne. Ráfika volantu je s mierou hrubý a mäkký, nie klzký a veľmi pohodlný. Zostava pedálu na vozidle s mechanikou je umiestnená ergonomicky, ale samotné pedále sú nízke pre samcovú nohu v 44. topánke. Ale pod ľavou nohou je veľmi pohodlné ihrisko. S polohou, výškou, priebehkou páky, prevodovky a prenosom prepínaním žiadne problémy.
Čelné sklo prelial tónovaným slnečným prúžkom. Recenzia je dobrá, ale drážkový vodič nemusí mať dostatok uhla otáčania bočných zrkadiel. 4 b, 1 h
Cesta. Nový motor Rio dal vozidlo živé a korunovanie. Vďaka zmene fázy distribúcie plynu je počiatočný krútiaci moment veľmi vysoký a 137 nm dosiahne pri 3000 ot / min. Na rozdiel od mnohých podobných 16-ventilových motorov má motor veľmi dobrú záťaž na malého a stredného obratu, a na vyšších prevodoviek dáva hmatateľným vyzdvihnutím, ktorý vám umožní aktívne strieľať s 90---100 km / h. Týka sa to mechaniky. Stroj tiež nie je zlý - s dobrou reakciou a mäkkými spínačmi, hoci sa najprv chová trochu divne: to myslí, potom náhle reaguje veľmi ostro na najmenší pohyb plynového pedálu. Posudzovanie technickou dokumentáciou je agregát nového dizajnu založená na RIO, s možnosťou seba-adaptácie. Takže tieto zvláštnosti možno vysvetliť potrebou času, aby ste si zvykli na vodiča.
Suspenzia však nechodí do žiadneho porovnania s predchodom. Stroj je neustále odpočívať na ceste, nevyrastie a nevidí, ako Avella na nezrovnalostiach. Rio má dobrú hladkosť ťahu, primerane platí trajektóriu, a riadenie je citlivý, s výraznou spätnú väzbu a reaktívnu účinok. Ale ona postráda energetickú náročnosť - reakcia na diery v asfalte a električkových dráh aj desí málo. Okrem toho suspenzie činí trochu napätie vo vysokorýchlostných zákrutách a prudkom prestavba vďaka svojmu sklonu k vojne. K dispozícii je ťažké meradle rozpor medzi motorických schopností a možností zavesenie. Inými slovami, to je viac nakonfigurovaný na úhľadné jazdu. 4 b, 1 H.
Vlastnosti národného vykorisťovania. Na Riu v Rusku, výrobca dáva záruku na tri roky alebo 65 tisíc kilometrov. Intercelvice najazdených kilometrov bol inštalovaný v 10 tisíc kilometrov od prvého do 1500 km. Priemerné ročné náklady na obsahu sa odhaduje na asi 200 až -300 $, v závislosti na úteku. Cena normy hodiny opráv a servisných prác závisí na technickom centre a sa pohybuje v $ 20-38. Ceny spotrebného materiálu, filtrov, vankúšiky, sviečky sú prakticky nelíši od podobných na Avella: sada filtrov bude stáť $ 25 až -35, sviečky - 14 až -18 $, všetky podložky - od $ 70 až $. 80
Predpokladá sa, že Rio je postavený na platforme široko známej v Rusku Avella. Štúdia dokumentácie však ukázala, že ako darca tiež slúžil žiadna menej známa Sephia a Shuma. Iba konštrukcia motora je úplne nový. Je to dvojkanálový, 16-ventil, s variabilnými fázami distribúcie plynu. Všetky stroje sú vybavené katalyzátorom s sondou Lambda. Motor je určený pre 92. benzín. Vzhľadom na svoju ruskú kvalitu, ako aj skutočnosť, že prvky výživového systému sú trysky, napríklad nemení konštruktívne, odborníci ich odporúčajú pravidelne čistiť.
Nové pozastavenie podľa odborníkov by malo mať veľmi slušnú úložnú rezervu, nie menej ako 60--70 tisíc km, aj keď sa často stáva s kórejskými autami, kvalita zhromaždenia hrá hlavnú úlohu. V Rusku má Rio jedno problémy: Pri prvom póre, môžu mať majitelia čeliť určitému nedostatku častí a komponentov. Na druhej strane, mnoho detailov a uzlov sú zameniteľné s bežnými modelmi KIA, čo znižuje ostrosť problému. 4b, 1h.
Naša veta. Rozpočtové auto malých strednej triedy, jedného z lídrov v jeho výklenku. Pomerom cien a kvality je možné vážne konkurovať slávnejším spolužiakom. Musí mať rád dámy. Dobrá alternatíva pre tých, ktorí konvertujú domáci automobilový priemysel, ale finančne nie sú pripravení získať drahšie európske alebo japonské auto. Advance - 4b a 1h.
 
Text Andrei Timofeev, Vladimir Arefiev, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"