Testovacia cesta Kia Rio Cinco 2001 - 2005
Požadovaný stav
Na prvý pohľad má kórejské dieťa dostatok dospelých Trump kariet na to, aby zostalo jedným z vodcov ruského trhu. Čo je spoločné s horúcimi koláčmi, čerstvým pivom, studeným automobilom Eskimo a Kia-Rio? Je pravda, že to všetko je veľmi žiadané: v čase obeda, na futbalovom zápase, v letnom horúčave a na domácom trhu s automobilmi. Posledne uvedené okolnosti sa javia trochu zvláštne. Zdá sa, že kórejské supermini nesúvisia s najnovšími novými produktmi a predávajú sa už dlho. Ale práve teraz sa dopyt po Rio podobá zhromaždeniu lavíny snehu. Kupujúci doslova zametajú autá z kolies automobilových nosičov. A atraktívna cena vysvetlenia za to je iba čiastočne.
Počítame spolu
Kórejské auto Rio, ktoré je zostavené v Kaliningrad v továrni na autotor. Preto ceny dovolenky v rubách, dostupné na prezeranie na webových stránkach spoločnosti na internete. Rio Auto Toutor je zostavený s dvoma typmi tiel: klasický štvordverový sedan a 5-dverový sedan-liaheň-bek. Motor je v každom prípade. Jedná sa o 1,5-litrový štyri in-line s kapacitou 98 litrov. s., ktoré môžu byť vybavené mechanikami aj automaticky. Všetky autá sú dodávané v jedinom vykonávaní LS. Čo v tomto prípade neznamená súbor štandardného vybavenia, ale predovšetkým vonkajší dizajn automobilu: Kaliningrad Rio vychvaľovaný nárazníkmi, zrkadlami a prahovými hodnotami zadného pohľadu. Je to dobré alebo zlé, poďme sa porozprávať neskôr, zatiaľ čo sa zaujímame predovšetkým o cenu.
Takže najlacnejší sedan Rio za 10 780 dolárov, 200 dolárov hatchback. Zariadenie pod číslom kódu 178 (pre pohodlie to nazývame sada úrovne 1) nie je také zlé, čo vidíte, keď sa pozriete na tanier na strane 17. Ale ešte len málo sa dnes bude hrať na novom Auto zahraničnej značky, ktorá nie je vybavená, by bolo prinajmenšom klimatizácia a elektrický balíček. To všetko plus centrálny hrad je v sade 2. úrovne v hodnote 11 700 dolárov. Nakoniec je táto možnosť luxusom za 12 920 dolárov pre milovníkov skromnej šik. Už existuje airbag spolujazdca a abs, ľahká zliatina a kožený volant. Prvé dva body sú veľmi užitočné, ostatné nie sú veľmi dobré. Je dôležitejšie, aby automatická škatuľa dostupná pre verzie druhej a tretej úrovne stojí okolo 870 dolárov. Aj keď zabudnete, že poskytnuté ceny sa odporúčajú iba a skutočné autá v predajcových salónoch budú stáť o niečo drahšie, Rio nie je také lacné. Aspoň jej hlavní konkurenti na našom trhu Hyunde na modeloch Getz a dôraz stoja na to isté. Okrem toho, ak vezmeme do úvahy program zliav a špeciálnych ponúk, ktoré sa začali s plnou cievkou, za 14 kusov, ktoré si môžete kúpiť dobre vybavený automobil VSEVOLozhsk Focus s vyššie uvedenou triedou. Čo je to potom?
Dôvodom je jednou neosadnou tradíciou na zvýšenie cien výrobkov VAZ. Keď kupujúci, ktorý sa zameriaval na lacný staničný vagón, zistí, že základné jedenásty stojí osem tisíc a možnosť s remeselným hydraulickým obalom je vybraná o desať, začne hľadať alternatívu k Willymu. A ak, ako v našom prípade, ste chceli staničný vagón, potom Rio prekvapivo jediná príležitosť ísť doľava.
Dôraz je k dispozícii iba s sedanovým telom a Hetchbek, povedzme, klasický vzhľad, ktorý sa tiež vizuálne javí ako výrazne menší ako desiata rodina. Ďalšou vecou je Rio. Koniec koncov, 5-dverový Kia a Hatchback nazývali omylom prírodný staničný vagón. Mimochodom, v niektorých krajinách sa nazýva Rio Vegon. Preto okamžite pripúšťame: podľa nášho hlbokého a neotrasiteľného presvedčenia musí byť Rio 5-dvere. Verte mi, že nikdy predtým 200 dolárov za cenu sedanu boli tak ziskovou investíciou kapitálu.
Individuálne
Popularita Rio v Rusku viedla k dobre navrhnutému zvýšeniu cien. Predajcovia CIA používajú odporúčané maloobchodné ceny Autorotora ako sumy, do ktorej sa má pridať. A koľko sa každý predajca rozhodne individuálne. Po zavolaní troch veľmi populárnych obchodníkov s moskovskými predajcami sme zistili, že hatchback, ktorý navštívil náš test s 2-úrovňou sady nákladov na konfiguráciu 3-úrovní od 14 200 do 14 850 dolárov. To znamená najmenej 500 alebo dokonca tisíc dolárov viac drahé ako odporúčané ceny.
Zoznam štandardných zariadení
Zamestnanie 1. úrovne
Sedan 10 780 dolárov
Vankúš na bezpečnosť vodiča
Posilňovač riadenia
Nastavenie stĺpca riadenia pod uhlom sklonu
Tachometer
Uzávery
Lišty, nárazníky a zadné zobrazenie zrkadiel vo farbe tela
Audio tréning
Digitálne hodinky
Výška -primeraný bezpečnostný pás
Hatchback 10 980 dolárov (navyše):
Stierača piatych dverí
Stojan na batožinu
Zostavenie 2. úrovne
Sedan 11 700 dolárov, hatchback 11 900 dolárov (navyše):
Klimatizácia
4 elektrické okná
ústredné uzamknutie
Elektrické zrkadlá a vykurovanie
Sada 3. úrovne
Sedan 12 560 dolárov (navyše):
Airbag predného spolujazdca
Absencia
Kolieska z ľahkej zliatiny
Cesta po volante a páke KP s kožou
Hatchback 12 990 dolárov (navyše):
Hmlovky
Zábradlie
Automatická prevodovka
(pre 2. a 3. úrovne) +870 dolárov
Vonku ...
Mnoho predajcov neváhajú nazvať Rio modelom golfovej triedy. Toto, samozrejme, nie je také, ale napriek tomu sa táto Kia určite nepozerá na Podoka. Hatchback v každom prípade. Mimochodom, pokiaľ ide o rozmery, 5-dverový Rio je veľmi mierne horší ako VAZ-2111 nie viac ako sedem centimetrov a dokonca aj z hľadiska roztomilej papule je potrebné dohnať Kórejč Iba váza. Rio je jedným z prvých nezávislých vývojov návrhárov KIA, je jedným z najúspešnejších. Auto sa stalo obzvlášť dobrým po obnovení pred dvoma rokmi, potom hlúpo vyzerajúce predné svetlomety boli nahradené prísnou a solídnou optikou. Na pozadí strašného hatchbacku, sedan, ktorý by podľa definície mal zdôrazniť prestíž a stav, vyzerá ako vlčie mláďa po hladnom zimovaní: tenký a kutsy.
Tvrdé plastové bahnité päty Rio skutočne Achilles: Upevňovacie prvky vyskočia takmer na každú hranicu
Podľa nášho názoru by však jasnosť štýlu Rio by bola na niektorých miestach príjemná. Absencia čiernych ochranných podložiek na bumách a plastová sukňa okolo obvodu tela je stále zbytočná šokujúca. Vykonávajú sa Rio-L, ktoré sa bohužiaľ nezhromažďujú na aute. Je dobré prinajmenšom skutočnosť, že súbor Mudguards z Kaliningrad Kórejskej je už v základnej konfigurácii.
Zábradlia nielen dodávajú solídnosť vzhľadu, ale tiež umožňujú prepravu 50 kilogramov nákladu na streche
Aj vonkajšie kľučky dverí sú samozrejme maľované, zdá sa len malé. V skutočnosti sú veľmi pohodlné. Ale ak otvoríte dvere, je to potešenie, potom zatvorte niečo iné: jasnosť tohto procesu ponecháva veľa požadovaného. Prinajmenšom nepríjemný zvukový signál, ktorý však ignoruje piate dvere, vám určite oznámi.
... a vo vnútri
Môžete sa pozrieť na dizajn interiéru Rio z dvoch pohľadov. Osoba, ktorá už v žiadnom prípade nepoznala efemérne radosti z lacných Európanov a japonských žien, samozrejme, nebude ohromená šedou plastovou, močiarnou farbou do osvetlenia prístrojovej dosky, veľkého volantu Trrysbus a jednoduché, ako políčko zhody , čalúnenie dverí.
Ale povedzte, že to nie je pokazené Peugeot, precíznosť Nissan alebo Folkswagen Chic majiteľovi klasikov Vazov, a on len otočí prstom v chráme: hovoria, kto to potrebuje, toto z vášho Pontoon Design. Z tohto hľadiska vnútro Rio skutočne nespôsobuje odmietnutie. Nebude tu naraziť na lietajúci potomok čalúnenia, nenájdete praskliny medzi panelmi v prste s hrúbkou a strop nespadá pod hmotnosť stropu plastového osvetlenia. A to stojí za to veľa.
Úroveň vybavenia Rio spôsobuje pocit úcty k ľuďom, ktorí vybrali balík ruských možností. Pro je okamžite viditeľný. Je tu všetko (a dokonca o niečo viac), ako je ľahké nalákať nevyhrievaný kupujúci. Napríklad zrkadlo v anti -klamitách, dvojité tesnenie dverí a kapucne, aby prach a nečistoty neprenikli dovnútra, tlačidlá okien čipov, na ktorých Kórejčania donedávna nemali radi zachrániť. Vykonali výstražné nápisy v ruštine týkajúce sa prevádzky airbagov, prípustného tlaku pneumatík, odrody paliva. Aj s gramatickými chybami.
Je potešujúce, že prevádzková príručka je tiež vytlačená vo veľkom a mocnom, aj keď trochu ťažkým jazykom. Je škoda, že kupujúci sa dozvie o nepríjemných konfiguračných medzerách opustením kabíny. Koniec koncov, dôvtipný predajca nepovie, že zadný správca nemá pauzu s pauzou. A keď sa vrátime neskoro večer z chaty, keď svetlomety naloženého Rio osvetlia vrcholy stromov, môžete ľutovať neprítomnosť hydraulickej kliniky.
Zrkadlo v oboch anti -kelových priezoroch ocenia ženy
Ovládanie riadenia inštalácie podnebia sa otáčajú s rôznym úsilím
Príjemnou maličkosťou rezervy na najdrahšej verzii je plné zliatinový disk.
Ale to, čo bolo potešené bez bláznov, bolo viditeľnosť. Napriek silným zadným stojanom tela nie je problém manévrovať v opačnom prípade na hatchbacku. Po prvé, dobré zrkadlá sa pomáhajú vonkajšie aj vnútorné, ale čo je najdôležitejšie, viete, že telo končí okamžite za stieračom piatych dverí. Ale na Rio Sedan s nízkym a dlhým kmeňom nie je Parctronik rozmarom chrbta, ale skutočným liekom na parkovanie kontaktov. Ale vy, dúfam, ani nemyslíš na sedan?
Podivné riešenie: Po stlačení tlačidla skleneného zámku ich ani ovládač nemôže otvoriť rovnomerne
Práca zadného stierača je spravovaná dvoma tlačidlami vľavo od volantu nie je príliš pohodlná
Automatický prevodový volič v najdrahšej verzii je opláštená kožou
Za volantom a na gauči ...
V Riu sú príjemné prekvapenia. Jedna z hlavných chladných stoličiek vodiča. Nechápem tomu, nič neobvyklé. Ale stále, nie každý deň v triede Supermini, spĺňate vertikálne nastavenie vankúša a bedrovej zastávky už v štandarde. Všeobecne platí, že vďaka dlhému vankúšovi a vytrhnutému čalúneniu sa mi páčilo samotné stoličky. Ak mu niečo chýba, potom iba jasnejšia bočná podpora.
Pri označovaní plnej stoličky s vodičom s plnou farbou nezabudneme chváliť rozsah jeho úpravy. Ak váš priateľ pod meter deväťdesiat hovorí, že odmietol kúpiť Rio iba preto, že nemohol pohodlne získať prácu, môžete o tom pochybovať. Jediné nepríjemnosti volantu, nastaviteľné iba v rohu sklonu, čiastočne blokuje hornú časť rýchlomeru. Samotný prístrojový panel sa neopraví vzhľad modelu, z hľadiska pohodlia čítania je dokonalý. Obzvlášť potešený vizuálnym indikátorom režimov prenosu.
Riadiace orgány
1. Blokujte okná. 2. Zapnite sklenený strelec piateho dverí. 3. Riadenie svetlometov. 4. Hodiny. 5. Spínač alarmu. 6. Zahrnutie hmlových svetlometov. 7. Riadiaca jednotka ventilácie a vykurovania. 8. Coiticier. 9. AKP Selector. 10. Rukoväť odomknutia kapucne.
Prístrojová doska
1. Blok riadiacich žiaroviek. 2. Tachometer. 3. Rýchlomer. 4. Počítadlo kilometrov. 5. Indikátor prevádzkového režimu automatickej prevodovky. 6. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 7. Indikátor hladiny paliva.
Ale vzadu v chrbte v Riu, rovnako ako všetky super-míny koncom 90. rokov. To je úzko. Boj o obytný priestor zadných cestujúcich v triede B sa začal nedávno po narodení nášho hrdinu. S mojimi 185 cm som si nemohol normálne sadnúť si kolená doslova vykopané do chrbta. Je to škoda, vzhľadom na viac ako veľkorysú zásobu nad hlavou. Takže ako vodič na trase by Moskva na zadnej pohovke nad 175 cm nedovolila. Z súcitu. Keď hovoríme o troch cestujúcich na zadnej pohovke, vôbec nie je o: dva, už viac.
... a v kufri
Štandardné vybavenie všetkých hatchbackov Rio obsahuje pluk, ktorý sa krúti do rolu nad kufrom. Tento pluk však neslúži ani tak pre batožinu ako ochranu pred zvedavým výhľadom. Nič iné ako noviny a pár mäkkých hračiek, ktoré často žijú v autách krásnych dám, stále to tam nemôžete vziať. Ale skryť obsah pred Klepomaniacs, ak sa mýlia, prosím. Navyše, v kufri Rio, ktorý, úprimne povedané, viac ako ktokoľvek v triede, sa dá veľa prepravovať. Jeho minimálny objem 450 litrov je už dobrý. A maximálne 1275 litrov je celkom oficiálnym záznamom triedy Supermini. Menej aj s plnohodnotnými stanicovými vagónmi založenými na Peugeot 206 a Skooda-fabiya, nehovoriac o Hettzovi a prízvuku.
A kto, pri pohľade na takú priestrannú batožinu kufra, sa obráti, aby pomenoval 5-dverový Rio hatchback?
Cítite rozdiel, že skromné \u200b\u200bnákladné talenty sedanu Rio určujú úzky otvor, ale čo je najdôležitejšie, neinterpretateľná zadná časť pohovky
Samotný kmeň samotný podľa súčasných štandardov je samozrejme vybavený bez podnikania. Veľké nádory zadného zavesenia jedia užitočný objem a zadnú časť pohovky pri skladaní tvoria krok. Môžete sa sťažovať na relatívne úzky otvor a veľkú výšku zaťaženia. Sťažujte sa, ak sa vám páči. V každom prípade sa v triede nenájde priestranný hatchback (čítaný: staničný vozeň). Za takúto cenu a ešte viac.
A ako vyzerá bledý kmeň sedan na tomto pozadí. Vyhľadajte seba. V jeho úzkej a plytkej hrudi nemôžete nič dať. A namiesto pohodlného rodinného automobilu pri rôznych príležitostiach aspoň pre chalupu, aspoň do obchodu pre televízor, aspoň na výlete dostanete stiesnené auto s receptúrou 2+2 -2 seit a malým kufrom. Aké sú jeho výhody? Dúfam, že si nemyslíte, že sedan triedy B je prestížny a zdôrazňuje vysoký sociálny štatút majiteľa?!
Rozmery auta, mm
Salónové rozmery, mm
Ísť? Možnosti 1,5-litrového benzínového motora s kapacitou sto koní pre supermini by mali uchopiť oči. A to platí pre Rio. Je pravda, že s malou rezerváciou pre Rio s manuálnou prevodovkou. Kaliningrader je s ňou veľmi aktívnym účastníkom mestského hnutia. Začína sa z semaforu, ktoré sa mu dajú aspoň horšie ako 16-ventilové vázy. Pri výbere Rio sa však často rozhoduje, že sa stáva iba prítomnosťou guľomety. Bol to taký hatchback, ktorý navštívil náš test.
Hneď povedzme, 4-stupňová automatická prevodovka na Riu pripomína ... lacnú kórejskú televíziu. V tom zmysle, že programy správne chytia a objem je nastaviteľný a farby. Nehľadajte však funkcie na obrázku na obrázku, stereofónnom zvuku, časovači prepínania alebo skenovania 100-náplastí z nich na modeloch triedy rozpočtu. Rozumieš? Automatická prevodovka spoločnosti Rio vás určite ušetrí z extra spojky a s ním a únavné gestá v dopravných zápchách. Ale len. Zimný režim, možnosť manuálneho prepínania, schopnosť prispôsobiť sa vášmu štýlu jazdy, rýchlosť reakcií pri aktivácii režimu svitania kopu nie je o ňom. Čo je však vzhľadom na cenu vozidla pochopiteľné. Je len škoda, že s automatom Rio sa pri zrýchlení na sto plus takmer tri sekundy stáva výrazne figurínou a pridá sa k nenástnejšiemu spusteniu.
Nič mystické. Je to len tak, že automatická prevodovka Rio s dlhým hlavným párom je pôvodne navrhnutá pre ekonomickú jazdu. A ak dokážete hladko manipulovať s pedálom urýchľovača a umožniť automatickú prevodovku zvýšiť prenos v oblasti 3000 ot./min. Problém je však v tom, že v takom šetrnom režime ísť dlhú dobu nebude možné načmárať ostatných. A stojí za to opraviť pedál, pretože skákanie na prevodovku alebo dokonca dva dole, Rio začne krúžiť motor na maximálne 6200 ot / min, čo, ako je ľahké uhádnuť, neprispieva k úspore paliva. Ale stále si môžete zvyknúť na vlastnosti škatule, ale na zvukovej izolácii nie je túžba po zjavných medzerách.
Dokonca aj na voľnobehu sú v kabíne zrejmé hlasné šepot a svetlé vibrácie 1,5-litrového štyroch. Pri pohybe vibrácií zmiznú, ale naopak hlukové pozadie. Motor sa začína dostať už na 3500 ot./min. Predstavte si, čo to bude pre vás, keď stroj s intenzívnym predbiehaním udrží program až do 6200 ot / min? Dlhá skrinka vám umožňuje podporovať Cruising 120130 km/h v oblasti 30003200 ot./min. Tu sa zvonenie motora topí v aerodynamických zvukoch, vietor sa venuje vetru okolo stojanov a zrkadiel, ako aj v nie príliš melodickom zvuku Shin Hankuk.
Ale pri tejto rýchlosti je Rio pokojný a spoľahlivý. Dieťa nedosahuje drsnosť povlaku, nekĺzne na pozdĺžnych vlnách, a preto vodiča neobťažuje. Musíte vám za to poďakovať najskôr s tvrdým pozastavením. V meste a pri nízkej rýchlosti sa vám ťažko páči, že vám Kia doslova hovorí o každom nedostatku povrchu na cestách, ako je nepríjemný profesor, ktorý je plný každého odseku nudnej učebnice. Ale mimo mesta je energetická intenzita pozastavenia už pre dobro.
Dôležité držanie priameho a hazardné hry však nie je v žiadnom prípade rovnaké. Áno, tvrdé zavesenie neumožňuje desivé rolky v rýchlych zákrutách, prvé príznaky straty kontroly nad strojom, ale to neznamená, že Rio sa cíti na horskej ceste v jeho živle. Vina je závislé zadné zavesenie a amorfný volant. Jeho druh Trolleybus je plne potvrdený nízkou citlivosťou 3,5 otáčania od zastávky po zastávku a extrémne malé reaktívne úsilie. Jednoducho povedané, do ohybu neviete, kde sú kolesá smerované. Preto je lepšie hojdať sa na Kia iba na známych cestách. Ale v zásade je lepšie vôbec napučiavať.
Je obzvlášť zrejmé, že ABS je inštalovaný výlučne na najdrahšom Rio. A hoci dynamika brzdy Kia potešila sebavedomou a ľahko ovládanou spomalením na suchom povlaku, systém proti zatvoreniu je príliš užitočný na mokrej a ľadovej diaľnici, aby sa mal uložiť.
Motor
1. Sklenená podložka. 2. Tanker volantu. 3. Olejová sonda motora. 4. Olejový krk motora. 5. Vzduchový filter. 6. Dopravná zápcha radiátora. 7. nádrž hlavného brzdového valca. 8. Batéria batérie. 9. Blok poistkov. 10. Expanzná nádrž chladiaceho systému.
Na jazdnom pruhu ...
Rio's Coneerce nemožno nazvať 15 cm prispôsobené ruskej realite, a preto musí stáť ochrana kľukovej skrinky na stroji. Aby ste zachránili maľované a čo je najdôležitejšie, s nízkymi zavesenými nárazníkmi, budete musieť minimalizovať rýchlosť základného náteru vedúceho do vidieckeho dediny.
Rovnaké tvrdé zavesenie vám však neumožní byť veľmi svižný. Na jednej strane nedovolí nebezpečnú zostavu pre telo tela roztrhaných nárazníkov a pokrčených tlmičov, na druhej strane, takáto jazda hrozí komplikáciou pozdĺž osteochondrózy.
Na to, aby ste ho doplnili, je bezohľadný obraz, ktorý sa pozerá pod spodok, objaví nezvyčajne nízko umiestnený zadný lúč zadného zavesenia. Samozrejme, neprimeraný most nie je hliníkovým tipom, aby sa ohýbalo z prvého kontaktu s zemským plotom, ale je lepšie nerisiť riziká.
Bezpečnosť
Kia-Rio sa po obnovení v roku 2002 stal celkom bezpečným supermini. Aspoň to uvádza Americká komisia pre testovanie nových automobilov (USNCAP). Pri nárazových testoch tejto organizácie získal Rio štyri hviezdy za čelnú ranu, rovnakú sumu za riziko prevratu. Ale s bočnou ranou nie je všetko také bezpečné iba dve hviezdy, čo však nie je prekvapujúce, vzhľadom na neprítomnosť bočných eire prosí.
To všetko je celkom spravodlivé pre ruskú verziu. V norme je potrebný vankúš vodiča, päť zadržiavaných hlavy plus uzamkne zadné dvere a okuliare z hravých kľučiek vášho potomstva. Je potešujúce, že v Kaliningradu je Rio vybavený štandardom v oblasti bezpečnosti pre upevňovacie prvky pre detské stoličky izofix. Problémy s inštaláciou takýchto sedadiel vám teda jednoducho nevstanú.
Operácia, služba
Podmienky služby After -Sales sú jednou z najzávažnejších nohavíc Kia. Faktom je, že v Riu, ako aj vo všetkých automobiloch zozbieraných v Kaliningrad, je distribuovaná 5-ročná (alebo 120 000 km) záruka. Veľmi lákavé. Ale všetko nie je také sladké, ako sa zdá. Je potrebné si uvedomiť, že pre určité podrobnosti je záruka obmedzená kratšími podmienkami. Napríklad na opravu alebo zmenu prevodovky, priestorov, klimatizácie, stojana na volant a zosilňovač bude teda bezplatné, ako aj prílohy motora budú iba tri roky alebo 100 000 km. A spotrebné materiály, ako je podpora lopty, brzdové bubny a disky, tiché bloky pozastavenia sú úplne obmedzené na 12 mesiacov záručného obdobia.
Aký je teda význam päťročného plánu? Aspoň v skutočnosti, že ste presne poistení pre celú záruku pre poruchu motora, ktorý sa cez poruchu zapálil. K dnešnému dňu 58 predajcov Kia-Autor pracuje v Rusku (19 z nich v Moskve a 5 v Petrohrade) oprávnených vykonávať záručné opravy. Interval interval je 10 000 km.
Páčilo sa nám
Atraktívny vzhľad
Vyčerpávajúce vybavenie 2. úrovne
Pohodlné držiaky pohárov
Stolička vodiča s veľkým množstvom úprav
Ako aj:
Nákladné schopnosti
Záručné podmienky
Odôvodnená cena
Peppy Motor (manuálne rozhodnutie)
Sebavedomé brzdy
Hodné pre rýchlosť plavby supermini
Dobrú viditeľnosť
Nepáčilo sa nám to
Nedostatok ochranných lišt
Nízka cesta na cestách
Zavretý pohovka
Ako aj:
Tvrdé zavesenie
Slabá zvuková izolácia
Prázdny volant
Fuzzy zatváranie dverí
Kia Rio 1,5 A/T Hatchback
spoločné údaje
Tela
5-miestny hatchback
Vybavená hmota, kg
940
Kompletná hmota, kg
1470
Rýchlosť, km/h
170
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
14.2
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
7.1/11.5
Dodávka paliva, L
45 (AI-92/95)
Motor
Miesto
Predné priečne
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku s jedným horným vačkovým hriadeľom
Počet ventilov na valec
štvorka
Priemer. Piestová zdvih
75,5 x 83.4
Pracovný objem, SMZ
1493
Pomer kompresie
9.3
Power, L.S. pri otáčkach
98/5500
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
13,5/4500
Podvozok
Prenos
predny nahon
Prenos
Automatické, 4-stupňové
Cesta prevodových stupňov i; II; III; Iv; Z.KH.
2,8; 1,54; jeden; 0,7; 2.33
hlavný prevodový stupeň
3,74
Odpruženie:
Nezávislý, so stabilizátormi stability proti rezistencii
predná strana
Typu Mcezerson
za
Závislá jar
Riadenie
Prerobiť zosilňovač
Brzdenie
s ABS, vpredu, kruhový vetraný, zadný bubon
Pneumatiky
175/65 R14
Ceny za náhradné diely (rubľov) a potom ($)
TO0 (1000 km) 83
TO1 (10 000 km) 126
TO2 (20 000 km) 208
TO3 (30 000 km) 158
Ropný filter 84
Vzduchový filter 245
Palivový filter 434
Zapaľovacia sviečka (1 ks.) 71
Predný pás 1421
Predné brzdové doštičky/zadné podložky 1199/859
Páka predného zavesenia 1740
Predný tlmič/Zadná 1782/1529
Predné krídlo 2207
Zadné krídlo 5451
Kapucňa 4395
Predné dvere 6573
Zadné dvere 6531
Predný nárazník 5212
Zadný nárazník 4723
Čelné sklo 3982
Zostava predného svetlometu 3004
Zostava zadnej žiarovky 2741
Rozhodli sme sa:
Kia-Rio je hodná, aj keď nie vynikajúce auto malej triedy. Ale iba ak hovoríme o hatchbacku. Station Wagon je v podstate väčší, ako v skutočnosti je a okrem jasného vzhľadu poteší najpriestrenejší kmeň v triede, hodný úrovne vybavenia a plne opodstatnenú cenu. Výber prevodoviek je záležitosťou vkusu, ale dôrazne vám neodporúčame kúpiť Rio so sedanovým telom.
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
