Testovacia cesta Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Bývalý hit znie sviežo

Debut automobilu Kia Rio, ktorý nahradil model Avella, sa uskutočnil na jeseň roku 1999. Predaj na európskom trhu sa začal v januári 2001. Stroj sa ukázal byť úspešný, čo potvrdzuje štatistiku. V boji za sympatie kupujúcich bola pred predchádzajúcim bestsellerom spoločnosti - Kia -Sportge. V priebehu roka sa implementovalo 123 372 kópií RIO, zatiaľ čo záznam o vozidle All -Terrain bol 110 195 ks. Už v nasledujúcom roku 2002 bolo auto, ktoré sa stalo tak populárnym, modernizované.
Prehliadka Aktualizovaná Kia Rio sa uskutočnila na Motorovej show v Paríži v roku 2002, o niečo neskôr spoločnosť Kia Motors zorganizovala skúšobnú jazdu pre novinárov v Barcelone.
Dedičstvo
Modernizácia sériového modelu alebo, ako je pravdepodobnejšie, že restyling, samo osebe neznamená revolučné inovácie. Preto je výber tiel stále obmedzený štvordverovým sedanom a päťdverovým hatchbackom. Sada energetických jednotiek zostala nezmenená. Benzínové motory: 8-ventil s objemom 1343 cm a 16-ventilových 1493 cm sa agreguje s päťstupňovou mechanickou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Vedúce kolesá sú vpredu. Návrh a konfigurácia energetických jednotiek zabezpečuje implementáciu požiadaviek Euro III a Euro IV na uvoľnenie škodlivých látok.
Viac charakteru
Pokiaľ ide o externú kozmetiku, prospela novej Rio v prospech. Stala sa originálnejším a rozpoznateľnejším vďaka výbuchovým blokom s módnym obrysom, novým opláchnutím radiátora, úspešne kombinovaným s charakteristickou subjektom na kapote. Vzhľad sa ukázal s určitým náznakom agresivity. Nie je prekvapujúce, že aktualizovaný model sa primárne zameriava na spotrebiteľa 25-35 rokov, čo vedie aktívny životný štýl.
Maľba všetkých vonkajších panelov tela (vrátane nárazníkov) je jasná, ale farebná schéma je dosť rozmanitá. K dispozícii sú dve vonkajšie dekorácie: RS - s čiernymi kľučkami dverí a LS - rukoväte vo farbe tela. Okrem navrhovaného tradičného elektrického balíka (centrálny hrad, elektrické okná, nastavenie externých zrkadiel), dizajnéri a technológovia spolupracovali s interiérom veľmi opatrne. Dokonca aj puzdro stĺpca riadenia, materiál a tvar samotných kasární - ako sa ukázalo, nielen z estetických dôvodov. Podľa expertov KIA je tuhosť uzla vybraná takým spôsobom, že na jednej strane zaisťuje traumatickú bezpečnosť vodičovi pri čelnej zrážke a na druhej strane znižuje vibrácie na okraji volantu.
Nielen vzhľad
Je zrejmé, že významná časť zmien zameraných predovšetkým na zvýšenie bezpečnosti a pohodlie sa ukázala ako skrytá pred očami spotrebiteľa. Aby sa znížil vnútorný hluk medzi strešným panelom a čalúnením stropu, ako aj zvnútra kapoty a zadnej police, je položená vrstva izolačného materiálu a podlaha batožinového priestoru je pokrytá sedem -liceer sendvič. Zosilnená izolácia šumu štítu oddeľujúceho motorový priestor od kabíny je posilnená. Prostredníctvom špeciálnych opatrení (napríklad vylúčením kavitácie v hydraulickej pohone zosilňovača volantu) sa zvukový tlak v motorovom priestore zníži o 4-10 dBA, čo umožnilo znížiť vonkajší hluk o 2-3 dBA. Hlas vydania s tvrdohlavým základným tlmičom tlmiča sa v priemere stal v priemere o 3-4 DBA. Aby sa znížilo vibračné zaťaženie tela, zvyšujú sa rozmery tichých blokov v podpore motora. Pohyb napájacej jednotky počas ostrého zrýchlenia a brzdenia motora teraz obmedzuje ďalšiu podporu.
Predné predné zavesenie podobné McEssonovi v novom Riu sa stalo o 10 mm vyššie, zatiaľ čo dostával vylepšený trojbodový držiak, ako aj pevnejší stabilizátor plazov. Priečny krútiaci lúč zadného zavesenia so stabilizátorom s vysokou tuhosťou a zosilneným utesnením pozdĺžnych pák je teraz silnejší a spoľahlivejší.
Bez potešenia, ale stále ...
Španielske cesty sú najvhodnejšie na testovanie automobilov. Medzi naše trasy patrili Mountain Serpentines, segmenty Autobahns a útulné ulice letovísk v Barcelone.
A všade sa nový Rio ukázal veľmi hodný. Schopnosti energetickej jednotky nemožno nazývať šport, ale je zabezpečený sebavedomý pohyb v potoku na vysokorýchlostných cestách v režimoch až do 150-160 km/h. Ak ste tiež temperamentným vodičom, potom, včas a aktívne pôsobíte pákou prevodovky, môžete sa zmrštiť na kľukatých horských cestách bez ohľadu na zmeny výšky. V rovnakom čase auto prechádza celkom spoľahlivo a predvídateľne bez toho, aby sa strašilo rolky, označovanie tela alebo bočné snímky. Toto sú nastavenia pozastavenia nového RIO, úspešne kombinované s charakteristikami pneumatík. Pri rýchlom zákrutách od neho by som chcel, aby otočil volant jasnejšie reakcie, ale Rio nie je športové auto. Ale na rozbitých alebo štrkových cestách pracuje odpruženie tvrdo. Nie, pravdepodobnosť rozpadu je malá, ale hlučná a nie príliš pohodlná. V opačnom prípade je nepravdepodobné, že hotový motorista nebude schopný uplatniť nárok proti novému Riu.
Slovo, špecialisti Kia Motors vážne pracovali na zlepšení Rio. Ukázalo sa, že úspešná kombinácia bezpečnosti v moderných nápadoch, pohodlí a ... cenách. Spotrebiteľ však poskytne konečné hodnotenie automobilu a jeho štatistika predaja sa potvrdí, čo sa čoskoro začne v Rusku.
 

Zdroj: Časopis „Driving“