Testovacia cesta Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Tri veľké rozdiely

Dobrý staničný vozeň nie je len priestranný kmeň
Škoda-Fabia Combi bola druhou verziou debutovania modelu na jeseň roku 1999. Fabia Combi bol prvýkrát uvedený minulý rok v Paríži. Tento rok na jar a Rusko v lete sa stal k dispozícii zákazníkom v Európe. Je vybavený benzínovými motormi s objemom 1,4 až 2,0 litra (50-85 kW) a 1,9 L diesely (47-74 kW). Automatická prevodovka je k dispozícii na úpravu s motorom Volkswagen 1,4 l (55 kW).

Fiat Palio je projekt svetového automobilu vyvinutého spoločnosťou Fiat pre rozvojové krajiny. Vyrába sa v Brazílii, Argentíne, Turecku a Poľsku. Motory-gasolín od 1,0 do 1,6 litra (40-76 kW) a nafta s preplňovaným 1,7 litrom (46-51 kW). Výkon motora a stupeň kompresie sa líšia v závislosti od trhu. Fiat Palio Wicent so štátnou službou sa vyrába v Poľsku od roku 1997. Univerzity iba s benzínovým motorom s 1,6 -letrom vstupujú na ruský trh.

Kia Rio sa vyrába v Kórejskej republike od roku 2000. Má dve možnosti tela - sedan a vozeň stanice. Na výber - dva benzínové motory: 1,3 a 1,5 l (55-72 kW). V roku 2001 bola založená montáž automobilov v továrni na autotor v Kaliningrad namiesto zastaraného modelu Kia Avella. Ruským kupujúcim sa ponúka tieto stroje iba s motorom s 1,5 litrom, mechanickými alebo automatickými prevodovkami.

Malý
Čo je dôležitejšie pre kompaktný staničný vozeň: jasný vzhľad alebo praktickosť, veľký kmeň? Je ťažké odpovedať na pohyb. Potom sa pokúsme zistiť, s čím sa zaoberáme.
Prvé o veľkosti. Traja konkurenti sa navzájom líšia v rozmeroch - rozdiel v rázvoriu, dĺžke alebo šírke nestačí na odpísanie vodcovstva alebo oneskorenia. Krátky fiat je nižší ako dlhá Škoda iba 90 mm, ale prekračuje médium Kia v rázvori kolies. Stále však budeme mať čas vyšplhať sa na salóny a kufre s ruletou a pristávacím figurínom. Teraz - o niečom inom.
Nedávno, len málo, s výnimkou tvorcov automobilu, vážne hovorilo o značkovom štýle Škoda. Teraz je ďalšia záležitosť. Na začiatok bola predná časť starej Felicie viedla k spoločnému menovateľovi a nová Fabia sa úplne stala dokončenou príkladom firemnej identity. Verzia Combi vyzerá ešte pôsobivejšie - predĺženejšie v porovnaní s hatchback, zadným previsom a dodatočným sklom uľahčuje úmerné a vizuálne uľahčenie.
Jasné, výrazné, niekedy na pokraji rozumného talianskeho štýlu ... nejde o Fiat Palio. Na rozdiel od expresívnych modelov pre európsky trh je jeho dizajn zámerne pokojný a mierny. Stroj nebol vytvorený s cieľom zostaviť davy fanúšikov a zhoršovateľov pri každom vzhľade. Jeho úlohou nie je spôsobovať žiadne negatívne emócie u nikoho a vývojári sa s touto úlohou dokonale vyrovnali. Nebudete počuť zlé slovo o vzhľade Palio, ale nebude fungovať z pamäte.
Naopak Kia Rio demonštruje mimoriadnu individualitu: rýchlo zaoblenú siluetu s insucentom vhodným úsmevom prednej časti. Druh priateľa Ford Focus. Takéto porovnanie však vôbec neznižuje výhody vzhľadu - napokon sú proporcie Kia Rio úplne odlišné.
Ak vložíte Trinity do profilu, okamžite uvidíte, že tu je iba jeden skutočný vagón - Fiat. Kia a Škoda sú skôr kombinované: ich zadné okno je bolestivo naklonené silne. Výsledkom je, že objem kufra pri nakladaní do stropu je výrazne menší.
Tvárou v tvár spotrebiteľovi
Lacné dovážané auto by malo byť predovšetkým spoľahlivé a pohodlné vozidlo a až potom zariadenie na uspokojenie ambícií vodiča. Preto trochu zmeníme tradičný poriadok známeho s autom, začínajúc nie vodičom, ale piatymi dverami.
Skúsme to otvoriť. Tu sú časy! Všetky zámky sú povzbudené, ale je možné preniknúť do kmeňa na pohyb iba na Škoda - jeho centrálny hrad pôsobí na všetky dvere. Kia a Fiat vyžadujú kľúč, Palio vám však umožňuje používať diaľkovú jednotku - rukoväť na podlahe na sedadle vodiča.
Podobná situácia so zadnou poličkou je tentokrát plne naplnená tvrdá skladacia štruktúra iba v spoločnosti Fiat. Škoda a Kia demonštrujú flexibilný prístup - majú iba oponu. Tu tu nemôžete dať viac alebo menej významnú batožinu. Kupujú však staničný vozeň, aby nosili malé veci na zadnej poličke? Je čas zistiť, čo je v oblasti batožiny vhodný v plnej výzve.
Kým neprišlo k skladaniu zadného sedadla, Fiat viedol - má minimálnu výšku nakladania a najväčšie dvere. Ale ak sa batožina nehodí, musíte obetovať cestujúcich. Vo Fiat okamžite tri - zadná časť zadného sedadla je celá. Kia a Škoda opúšťajú možnosti so štyrmi alebo trojitým interiérom - ich chrbty sú rezané. Zároveň môžete vo Fabii vložiť do častí nielen chrbta, ale aj vankúša sedadla, ktorý dostáva hladkú podlahu kufra aj v skrátenej verzii.
Pohodlie cestujúcich vo všetkých autách je na vysokej úrovni, ale vysoký je najstrálnejší na zadnom sedadle Fabia. Ak sa potrebujete posadiť, traja z nich budú slobodnejší v Riu, ale opäť pohodlnejšie - opäť v Škode. Fiat je pohodlný za iba dvoma, pokiaľ možno nie príliš vysoký.
Stolička číslo 1
Vášeň Nemcov neobišla autá - ergonómia automobilov z Nemecka si zaslúži najlepšie známky. Ak ste zaviazali skúseného odborníka a umiestnite Fabiaho koleso - takmer presne povie: Volkswagen. Komentáre sú zbytočné, ak vám pripomíname, kto takmer nevlastní Škode takmer nerozdelene. Pracovné miesto vodiča je blízko ideálu. Iba najhoršie sa sťažuje - vzdialenosť medzi bočnými zastávkami na tvrdom chrbte a sedadlom sedadla znamená pravidelné použitie majiteľom penového nápoja a bravčových nôh. Rozsah nastavenia je najväčší z Trinity a stĺpec riadenia nastaviteľný na dĺžke a uhol ľahko rieši problémy s vodičmi s neštandardnou dĺžkou ruky alebo objemu pásu.
Ale nízka a tenká bude v ľahkosti Palio. Vysoké pristátie, mäkká stolička, úzko umiestnené pedále, dobrá viditeľnosť chrbta - v tomto fiate sa výrazne líši od ostatných. Dokončenie? Drsným plastom predného panela je možné odpustiť, ale volant vyrobený z podobného materiálu nie je príliš pekný na to, aby ste sa držali v rukách.
Kia Rio, na rozdiel od spoločnosti Fiat, prekvapila nízku, takmer športovú výsadbu vodiča. Dĺžka kabíny sa samozrejme nespotrebuje tak ekonomicky, ale pocit zlúčenia so strojom je vyšší. Sedadlo je krížom medzi Paliom a Fabia, volant je tiež, ale bez úprav. Niečo sa však dá dosiahnuť zmenou výšky a naklonenia vankúša - existuje taká príležitosť.
Bežný
Bolo by veľkou chybou priamo porovnávať dynamické vlastnosti týchto automobilov. Koniec koncov, motor vybraný pre test Škoda je výrazne slabší. (Fabia Combi so skloneným motorom stojí najmenej 13 300 dolárov - je príliš drahé na to, aby ste skutočne konkurovali s Fiatom a Kia.) Ospravedlňujeme sa na každé auto, ale lepšie sa komentujeme merania na dynamometrickej ceste.
Chrbtová kosť Škody v akcelerácii je pochopiteľná - v jej motore sú tri desiatky koní menšie. Maximálna rýchlosť a výrečne spúšťajú výrečne najlepšiu aerodynamiku českého stroja, vynikajúcu kvalitu montáže a úpravy jeho podvozku.
Držiteľ najsilnejšieho motora Fiat Palio Wykend by si mohol nárokovať ukazovatele záznamov, ale ... intenzita zrýchlenia je určená nielen motorom a prevodovkou, ale aj hmotnosťou stroja. Ťažký fiat vykazoval najlepšiu maximálnu rýchlosť, ale napriek kratším prevodom stratil trochu ľahkého kia. Táto záležitosť je však nielen v nadmernej hmotnosti, ale aj v charaktere motora - kým nie je nezvracia až 4000 ot./min., Neukazuje správne nadšenie. Ak chcete extrahovať všetko, čo je schopný od spoločnosti Fiat, musíte do značnej miery pracovať s radovou pákou.
Keby bolo najlepšie auto určené iba motorom, Kia by sa stala. Jeho jeden a pol -klitrový šestnásť -ventilový motor vám umožňuje ísť veľmi dynamicky, napriek roztiahnutému zariadeniu. Strávi najmenší benzín a najviac ... hlučný. Ale toto, ako sa hovorí, je ďalší príbeh.
Line opustíme ako šíp, Danima a choďte na pneumatiku s pneumatikami na Mountain Serpentine. Ak usporiadate prsteňový závod pre Trinity, Kia by vyšla z víťaza. Vďaka pevnému krátkodobému odpruženiu Rio odovzdáva riadenie hadíkovi výrazne rýchlejšie ako súperi. Volant s gumovým reaktívnym efektom a náchylným k prehriatiu brzdy s tým takmer nezasahuje. Kia Rio bezmocne visí predné koleso (!), Kial, ktorý stráca túžbu po výbere od zákruty a oznámi, nielen o tom nielen revou motora, ale aj zúfalým gumovým gumou, stráca túžbu po výbere a oznámil vodiča.
Po Kia, dôvera neprichádza za volantom Fiat okamžite - veľké rolky a viditeľné oneskorenie v reakcii stroja na otočenie rýchleho volantu (2,6 otáčania od zastávky na zastávku) sa bojia. Ale s tým nie je nič zlé, správanie vozidla v okrajových režimoch je normálne: hojdačka chýba a posúvanie začína postupne a okamžite so všetkými kolesami. Je pravda, že so zvýšením rýchlosti sa dôverný interval ostro zníži a auto sa začína príliš neočakávane rozbiť. Jedným z možných vysvetlení sú zlé pneumatiky Pirelli P6000, ktoré zvyčajne vybavujú viac vysokorýchlostných automobilov.
Škoda-Fabia Combi demonštruje mierne schopnosti rýchlo odovzdávať zákruty a závideniahodnú hlúposť. Nechce jazdiť na druhej strane a reaguje iba na demoláciu vodiča na provokáciu vodiča. So zvýšením rýchlosti sa správanie zlepšuje: nedostatočná rotácia ustupuje neutrálnej a reakcie sa rýchlejšie stávajú.
Provinčný záujem
Nechajte navždy ponáhľať obyvatelia hlavného mesta interpretovať abnormality motorov a húževnatých pneumatík. Tí, ktorých cesty prechádzajú stovky a tisíce kilometrov na východ, sú dôležitejšie a istí, že sa budete cítiť v ruských autobahoch.
Na nerovnomerných cestách je pohodlné ísť iba na Fiat. Jeho dlhé prívesky vtipu, dokonca aj s vážnymi nedostatkami plátna. A mierna tuhosť príveskov v kombinácii s dobrým tlmením vám umožňuje ísť rýchlo a bez zbytočného trasenia, kde sú ostatní nútení znížiť rýchlosť.
Vývoj balíka pre zlé cesty, návrhári spoločnosti Fabia, zjavne stanovili hlavný cieľ zvýšiť energetickú intenzitu zavesenia. Podarilo sa im, ale hladkosť mŕtvice na nerovných povlakoch sa musela obetovať. V dôsledku toho sa Škoda nebojí nezrovnalostí na asfalte, ale ona sa výrazne triasne.
Vodič Kia Rio však bude musieť prekonať električkové stopy pri korytnačke rýchlosti a spomaliť pred vlnami na asfalte. Pokiaľ, samozrejme, neexistuje žiadna túžba počúvať, čo hovoria jeho prívesky, spustí obmedzovače.
Aj keď sa Kia (160 mm) stala formálnym lídrom v oblasti cestnej premávky, veľké previsy a nedostatok ochrany motorového priestoru nepridávajú odvahu, keď sa ponúka chodník. Fiat -Palio Wykend je formálne horší (155 mm), ale jeho spodný bod chráni zadnú podporu napájacej jednotky. Auto s krátkym previsom a klenuté pereje (v strede pod nimi 265 mm!) Je ľahké dokonca ísť pozdĺž silne zlomeného základného náteru. Po ňom sa pohľad zdola na Fabia (cestná vôľa 140 mm) vyvoláva mnoho otázok. Čiastočne plastová ochrana motorového priestoru a takmer úplne (!) Plast, samozrejme, sú dobré proti abrazívnemu opotrebeniu a korózii. Zlepšujú tiež aerodynamiku a znižujú hluk. Nemali by ste však v kontakte s niečím pevnejšie voľného snehu.
Chuť a farba ...
Trochu o cene. Škoda -fabia Combi je možné kúpiť za približne 10 500 dolárov, Fiat -Palio Wykend - za 11 600 dolárov (s klimatizáciou - 12 200) a Kia Rio za 9600 dolárov (a už s klimatizáciou). Neočakávajte, že za tieto peniaze získate nádherné vybavenie. Iba Fiat ponúka predné okná, hmlové svetlá, elektricky nastaviteľné zrkadlá a vyhrievané sedadlá stieračov. V opačnom prípade je totožný s Škodou a Kia - je tu zosilňovač volantu, airbag vodiča a centrálny hrad. Avšak v Basic Kia, ktorú vykonávajú LS, musia byť dvere zatvorené staromódnym spôsobom.
Žiadny z kandidátov sa neexistuje vynikajúcim hodnoteniam vo všetkých disciplínach - v prístupnej cenovej triede nestojí za to očakávať zázraky. Škoda-fabia Combi však demonštruje maximálne možné takmer všade. Fiat Palio Wycent je silný na zlých cestách av sezóne snehu. Kia Rio je hotovým obyvateľom metropoly, ktorý neradi opúšťa ani ulice a diaľnice.

Zhrnutie
Fiat palio
Dobrá príprava stroja na tvrdé životné podmienky stojí veľa priamych aj obrazne. Je možné odpustiť auto lacným povrchom a nie vo všetkých optimálnom ergonómii - kupujúci sa rozhodne.

+Výkonný motor, dobré vybavenie v základnej konfigurácii, pohodlné zavesenie, dobrá adaptabilita na zlé cesty a zimná prevádzka, veľký batožinový priestor s tvrdou poličkou.

-Základná cena, športové charakteristiky motora, silné rolky v rohoch, skromná dekorácia priestoru pre cestujúcich, zadná časť zadného sedadla sa nezohadzuje po častiach, neúspešný materiál volantu, vysoká spotreba paliva.

Zhrnutie
Kombani zo Škoda-Fabia
Osvedčená kombinácia je nemecká kvalita za českú cenu. Aktívum obsahuje dokonalé pohodlie a funkčnosť, ale za dobré vybavenie a výkonný motor budete musieť zaplatiť úplne inú cenu.

+Moderný dizajn, vysoký komfort, priestranný interiér, vynikajúca kvalita montáže, široký výber dodatočného vybavenia, smeny čírych prevodov, zrozumiteľné brzdy.
-Zariadenie základnej konfigurácie, mierne dynamické vlastnosti so základným motorom, vysoká cena strojov s vylepšeným zariadením.

Zhrnutie
Kia Rio
Iní sa budú dotknúť výhľadu na vaše auto, ale jeho majiteľ bude opakovane premýšľať o dôsledkoch lásky na prvý pohľad, uvedomujúc si, že pohodlie ponecháva veľa požadovania. Útecha je v dobrej zrýchlenej dynamike, prítomnosti klimatizácie a nízkej ceny.

+Svetlý vzhľad, priestranný interiér, dobrá dynamika, klimatizácia v základnej konfigurácii, dobrá ekonomika, polomer malého otáčania, mierna cena.

-Motor, priemerná plynulosť na nerovných cestách, malá intenzita energie zavesenia, neprítomnosť v základnej konfigurácii centrálneho zámku a ochrana motorového priestoru.
 
 

 

Text / anatoly fomin
Foto / Alexander Polunin

Zdroj: Časopis „Driving“