Testovacia cesta Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Rio de Core

Keď som prvýkrát počul meno tohto auta, predstavil som sa ... biely kabriolet. V skutočnosti sa auto ukázalo ako malý mestský hatchback farby večernej rúžu.

Mazda mala kedysi malý stroj - model 121. Kórejčania na základe následne vybudovali svoj vlastný - Kia Avella, ktorý bol dokonca vyvážaný pod značkou Ford (v USA - ako Aspire ako Festiva). Nie príliš vysoká kvalita montáže a spoľahlivosť automobilu viedla k skutočnosti, že jeho predaj v Spojených štátoch od roku 1997 modelového roka sa musel zastaviť ...

Minulý rok Kia radikálne aktualizovala auto. Dokonca sa tvrdí, že bol postavený takmer znova a nezávisle už bez pomoci Mazdy. Zároveň zmenil názov - teraz sa model nazýva Kia Rio. V Kórei sa predáva od decembra (a veľmi úspešne) a začiatkom tohto roka bola prezentovaná v predajni automobilov v Chicagu a v Ženeve, čo jasne naznačuje ambiciózne vývozné plány spoločnosti, ktoré sa konečne vybrali z finančných prostriedkov Kríza (hoci pod krídlom Hyundai). Kia Rio je k dispozícii s dvoma možnosťami tela - sedan a hatchback s päťdeskou.

Aby som bol úprimný, dizajn mydla sa už do značnej miery nudil, ale vzhľad tohto cudzinca nebol bez individuality. Jej zaokrúhlená otočená podložka elegantne dokončila profilovú líniu kapucne. Svetlomety sú hladké, účinok distribúcie toku svetla sa dosiahne profilovaním reflektorov. Zadné svetlá sú zvláštne a dokonca vtipné, vzor zliatinových kolies je v harmónii s dizajnom stroja ako celku.

Plastové zadky sú maľované vo farbe tela, ochranné lišty z pásu - tiež (kým sa nepoužívajú na zamýšľaný účel). Nárazníky sú pomerne vysoké, najmä zadné, pod ňou, v strede, je iba jedno vlečné ucho.

Výška zaťaženia kmeňa sa zhoduje s úrovňou jeho podlahy, pod kobercom sa skryje úplná rezervácia veľkosti. Na úrovni dolného okraja skla zadných dverí je odnímateľná polica pre ľahké veci. Okno je vybavené správcom, vyhrievaným a zastavovacím signálom.

Vykonané prahové hodnoty nie sú lacným plastovým trikom, sú najprirodzenejšie - kov. Teraz nie veľmi často nájdete auto s drenážnymi drážkami. Na Kia Rio sú drážky, ale v mieste križovatky s nimi je vyčnievajúce pečať predného skla - mokrá nečistota sa tu určite hromadí: ideálne podmienky na tvorbu zamerania korózie.

V salóne - asketizmus. Sedadlá s textilom, blesku, čalúnenia sú pohodlné a praktické, vodič má sklopnú lakťovú opierku vpravo. Mám podozrenie, že nie každý majiteľ Rio bude mať silu, aby ho zdvihol, ako aj nad hlavičky. Dve hniezda pre poháre nápojov sa nachádzajú, takže ak spustíte lakťovú opierku, nikto nekradne pitie. Počet nastavení pravej stoličky je minimálny, vľavo môžete tiež nastaviť vankúš - výšku a sklon.

Predné okná sú elektrické, bez automatického režimu a traumatickej bezpečnostnej funkcie chodidiel v prípade štipania niekoho krku. Čalúnenie dverí sú tiež látka, s okrajmi a hlbokými vreckami ľahkého béžového plastu, mäkké iba vzhľadom. Na prístrojovej doske prevláda ten istý plast, iba na prístrojovej doske na čiernom pozadí. Sada účastníkov je najdôležitejšia. Rýchlomer sa digitalizuje až do 200 km/h, červený sektor tachometrov je od 6,5 do 8 000 približne/min. Kadierovanie kvapaliny je tekuté kryštalické.

Rádio - z Alpine. Do predných dverí a zadných ťahov tela sú implantované štyri reproduktory. Pod hudbou je klimatizácia, nenápadná v správe.

Mechanika podvozku je jednoduchá. Pred MacPherson a kotúčmi, za ňou - lúč s pružinovým odpružením a bubnami. Pred zadným mostom visí v základni plastová plynová nádrž.

Elektrická jednotka visieť s čerpadlami zosilňovača volantu a klimatizáciou sa nachádza priečne. Motor je veľkosť dvojitého (existuje pokojnejšia, jedna verzia) s variabilnými fázami distribúcie plynu. S pracovným objemom 1,5 litra produkuje 108 hp. Toto je nový vývoj spoločnosti, ktorý sa slávnostne nazýva MI-TECH (Millennium Innovation Technology).

Penetrácia miesta vodiča nespôsobila problémy, ale salón je úprimne úzky - napriek tomu, že v porovnaní s Avelou nové auto dodalo vo všetkých veľkostiach. Poloha stĺpca riadenia nie je regulovaná, hoci takáto možnosť je k dispozícii. Volant, podobne ako páka škatule, je pokrytá kožou. Vankúše bezpečnosti sú tiež možnosťou, v tomto prípade chýbajú.

Motor začína s istotou a potichu bzučí. Usadzujem sa. Strop sa zdal príliš nízky, ale iba kým som nespadol sedadlo. Pedále mohli byť umiestnené o niečo vyššie - padli okolo stredu nôh. Poloha zrkadiel zadného zobrazenia je regulovaná elektrickým pohonom.

Preskúmanie vpred a boky nie sú zlé, ale kapucňa kvôli svojej špecifickej podobe nie je vôbec viditeľná, že vytvára ťažkosti pri manévrovaní v obmedzenom priestore. Recenzia späť cez rameno alebo zrkadlo salónu je obmedzená na vyvýšenú líniu pásu a široké stojany na telo. Spodný okraj skla piatych dverí sa zhoduje s výškou s hornou časťou chrbta a horná z nich je vysoko spustená v dôsledku tečúcej čiary strechy. Mimochodom, strešný profil nezasahuje do zadných cestujúcich, aj keď sú vysoké. Pohovka pojme dvoch dospelých alebo tri deti.

Ak dĺžka kufra nestačí, chrbát sa môže úplne spadnúť dopredu alebo polovica. Je pravda, že zároveň to nebude fungovať z plochej podlahy - vankúš a profily zadnej strany sa nezhodujú. Je ťažké vyriešiť problém odstránením vankúša - je pripevnený k telu skrutkami.

Motor sa zahrial, idem do asfaltu. Prvý výmoľ ... Zdá sa, že auto zabudlo tlmiče nárazov. Pozastavenie silne prepichne neslušnosť. Získavam rýchlosť, motor už vytie a z nejakého dôvodu sa automatická škatuľka neponáhľa prepnúť. Iba 6000 ot./min/min. Dlhá sa vyskytuje, na ktorú motor reaguje poklesom trakcie - stroj zreteľne stráca dynamiku zrýchlenia. A tak niekoľkokrát ... s manuálnou krabicou by to bolo zaujímavejšie. Kórejčania jasne preháňali Kórejčanov - predstavil nám ďalšie nepríjemné prekvapenie, keď sa snažil pohnúť na kopci. Ak sa chcete pohnúť, musíte zúfalo ísť von - zatiaľ čo box funguje až po niekoľkých sekundách, po ktorom chce auto okamžite ísť rýchlo, hoci to vôbec nepotrebujem.

Zosilňovač riadenia je buď alebo nie je. V skutočnosti (videl!) Existuje, ale v pohybe (a na mieste) je pokrytý ochrnutím.

Kia Rio High -rýchlostné zákruty sú držané ako typické vozidlo na pohon hnacích kolies, zatiaľ čo takmer nevykuruje a dokonale drží cestu. To je v skutočnosti všetko ...

Odpovedzte na otázku: Páčilo sa vám auto? Nechcem ani. Určite sa mi nepáčila cena. Minimum, na ktorý sa môže úspešný ruský kupujúci počítať, je 12,800 dolárov. Pre domáci trh - veľa.

Alexey Strelkov
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 6/2000]