Test Drive Kia Picanto od roku 2011 Hatchback

Všetky fotografie Kia Picanto od roku 2011

Veliteľský občan

Kia Picanto.

Najprv prezentoval vo Frankfurte v septembri 2003.
Vyrobené s jedným typom tela (päťdverové hatchback) a dva benzínové motory: 1 l, 46 kW / 63 litrov. S. a 1,1 l, 48 kW / 65 litrov. S. Prevodovka je päťstupňovou mechanickým alebo štvorstupňovým automatickým strojom (posledný len pre verziu 1.1 L).
Existujú dva základné konfigurácie LS a GS, ktoré sa líšia v úrovni vybavenia. Rozsah cien od 9800 do 12 650 r. e.

Kompaktný, všetok taký zaoblený, lanny, s módnym teraz vlastnosti tváre, Kia Picanto, dokonca aj so všetkými nášho ruského ignorovania pre deti, to vyzerá veľmi atraktívne. A čo? V jeho arzenáli, rozsahu mládežníckych farieb a odtieňov, variácií z dvoch motorov, prevodoviek a, samozrejme, ďalšie vybavenie. Jedným slovom, okamžite cítite, že novinka vážne sa zameriava nielen na naše penise s vami, ale aj na pokazenej Európe.
V prvej aproximácii

Na prvý Kia Picanto sa hodnotí ako blízky spolužiak veľmi populárny s nami Matiz. Nepochybne je to tak, ale nie zabúdať, že nové modely sa rodia, vrátane, aby sa zohľadnili nedostatky konkurentov, je lepšie stať sa atraktívnejším. Takže tu, naladené najprv vo vyhľadávaní, takže hovoriť, minimálne rozdiely, náhle poznamenávajú, že, ako sa dostanete na auto, naprogramovaná podobnosť sa topí priamo pred
Salón na Picano širší a priestranný, interiér je vážnejší a bohatší. A aj keď dominuje lacný plast, vyzerá to, že je to dokonca reprezentovať. Zdá sa, že tvorcovia vozidla vážne pracovali na vnútornom obsahu, sa mu snažili dať predovšetkým pevnosť. To nemôže byť pociťované v intenzitách predného panelu s veľkými váhami, kombináciou nástrojov, ako sa však v kontrolných balíkoch pomocného zariadenia, a dokonca aj v symboloch rukoväte ventilačného systému.
Sedadlo vodiča má s cieľom získať prácu bez akýchkoľvek zliav na veľkosť auta. Vďaka rozsahu pozdĺžneho nastavenia, dospelým zatiahnutím z volantu a pedálov. O prebytku voľného priestoru je zrejmé, že nie je potrebné hovoriť (možno nad hlavou), ale je organizovaná racionálne: sedieť na správnom cestujúcej vám nepodporuje ramená, a všetko ostatné nespôsobuje pocit kompresie. Bohužiaľ, chrbát je oveľa bližšie
Na automatické

WOW a zákerná táto kombinácia: litrový motor a automatická prevodovka. Najprv sa domnievam, že to všetko ide vôbec a dokonca sa prepne. Samozrejme, zrýchlenie auta je tak tak, skromné, ale ľavá noha sa pozná rozmarom. Ale už ste sa cítili auto, môže byť osmpelles experimentovať.
Motor Picanko pochovaný, pozrel sa na jeho šesťdesiat nadmernými silami, a krabica rýchlo reagovala pomerne rýchlo, nájsť potrebný prenos, a-a-a vy ste boli pokojne zlúčené s hladko zrýchľujúcim tokom, nič zvlášť odlíšené na jeho pozadí Motley. Spočiatku sa zdá, že som nebol, vynechal som, najmä preto, že urýchľovač zaťaženie pravú nohu neočakávane veľa úsilia. Potom zrazu chápete to všetko, viac z auta je nepravdepodobné, že by dosiahli, aspoň v RAGE City tempo.
Ale to je to, čo cesty sú slobodné, viac veselé auto. Ukazuje sa, že motor miluje otočenie, a keď sa tachometer šíp valí nad 3,54 tisíc, všetko spadne na svoje miesto. Picanto získava mobilitu a začína sa pohybovať nielen na princípe je zapnutý, ale tiež živo reagovať na pohyb urýchľovača. Na diaľnici 130140 km / h pre dieťa nie je limit, aspoň na rýchlomete. Zároveň je však úprimne hlučné: počujete motor a pneumatiky, ktoré rýchlo reagujú na zmenu povlaku.

Nejednoznačné a závesné nastavenia. Sotva sa sotva snaží v prípade, okamžite beží na kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách tak tvrdo a hlučne vozidlo reaguje na malé nezrovnalosti. Avšak, neexistuje žiadny hlasný bez dobrých. Byť úprimne sa triasť, Picanko v rovnakom čase sa dobre zvládňuje s väčšinou vážnych jamiek a Koldybín. Zdá sa, že všetko sa zdá byť povýšené, teraz bude počuť charakteristický vyfukovanie na konci kolesa. Ale nie, auto chvenie, samozrejme, je pekné, ale rana je primerane, a čo je najdôležitejšie bez následkov.
Kórejská manipulácia sa spriemeruje vo väčšine situácií. Vymazať spätné väzby stroja sú podporované dobrou spätnou väzbou, jeho rýchlosťou. Zo sedadiel prekvapí, budem si všimnem len skoré skĺznutie pneumatík, začne hystericky na skrútenie vo veľmi neškodných otočení. Len to, že auto pravidelne počúval volant, a zrazu bolo predné koleso naložené, ako keby vyrazila von, a vyrazila z Viragee, aj bez zastavenia. Samozrejme, že je možné prispôsobiť, ale v prvom rade je lepšie neprekonať limitné možnosti programu Picano, aspoň na pneumatikách 155/70R13.
Aký je výsledok?
V európskom trhu Kia Picanto pozícia, v prvom rade, ako mládežnícke auto. Je s najväčšou pravdepodobnosťou sledovať osud Lady vozidla. Nie je to ešte lacné, ale pohodlné, kompaktné, manévrovateľné a dobre vybavené všetkými výhodami civilizácie.