Test Drive Kia Picanto od roku 2011 Hatchback

Kia Picanto: Unisex

Dlhodobý test Kia Picanto: Prvý týždeň

V našej garáži nových hostí mestskej nízkej generácie Kia Picanto. Tento stroj od svojho vzhľadu na redakčnom parku sa okamžite stal predmetom vtipov. A jeho dočasný vlastník. Stále by to bola malá hatchback maľovaná v frivolnej nebeskej modrej farbe a obraz výlučne ženského vozidla dramaticky znázorne s mužskou topánkou.


Ale ak ste abstraktné z farby našich požehnaní začiatočníkov, pre nový Picanto sú stále deväť farebných možností, potom v zvyšku hatchback sa snaží dostať sa z nepriaznivých dámy obrazu. Návrh aj vybavenie. Picanto už nemá naivné otvorené tlmivky a hladké formy tela dali prísne čiary, veľkolepé lezenie na bočných stenoch a reliéfne obloženia na prahových hodinách. Unisex?


Staré a nové picano-externe sú úplne iné autá! Ale ak by dizajn prednej strany prišiel s nabitým hatchback, potom chrbát je oveľa viac nudný len ďalší mestský supermini.

Hatchback sa snaží deklarovať každého, že sa pestuje, stal sa vážnym autom. Pozrite sa na jeho fúkaciu tvár s mierne vyčnievajúcim predným nárazníkom, ktorý by bol celkom prispôsobený a nabitý hatchback, a na prvkach dospelého auta, ako sú LED diódy v svetlometoch svetlometov, zadných svetiel a opakovačov otáčok signálov v puzdrách spätných zrkadiel . Ale ak predný Kia Picanto vyzerá štýlovo, potom sa dekorácia chrbta je príliš odlišná v štýle. Ako keby tieto dve časti tela maľovali dvoch rôznych dizajnérov, ktoré v procese práce navzájom takmer neboli kontaktovaní.

A napriek tomu, na oblečenie, nová verzia Picanta sa dokonale stretne. Noví dizajnéri Kia a osobne, Kusken Thoms, ktorí raz poskytujú tento projekt, kompenzáciu. A čo je v kabíne? Dvere sa otvoria pomocou tlačidla na rukoväti (nekontrolný prístupový systém je ďalším znakom vážneho auta) a vnútri


Horný pebano má veľmi bohatý zoznam zariadení, ktorá zahŕňa ovládanie klimatizácie, USB a AUX konektory, vyhrievaný volant a dokonca aj prístupový systém bez kľúča s možnosťou spustenia motora pomocou tlačidla. Nespĺňajú ani jedno z toho u súťažiacich i za príplatok.

A vo vnútri Little Hatch je tiež veľmi dobrý! Kvalita dokončovacích materiálov je viac ako hodná pre auto tohto segmentu. Áno, tu nebudete stretnúť s mäkkým plastom, ale vo všeobecnosti, interiérová povrchová úprava nie je horšia ako niektorí japonská trieda vyššia. Navyše, zaujímavý dizajn: plochý dvojstranný (!) Volant s pohodlnou rukoväťou, centrálnou konzolou, zužujúcim sa na cestujúcej časti kabíny a čiernobielu a striebornú povrchovú úpravu. Všetko sa zhromažďuje kvalitatívne, panely sú namontované hladko a na prvý pohľad na zvládnutie všetkých funkcií pohodlne.

Ale čo sa skrýva za pekný dizajn? Volant je napríklad nastaviteľný len na uhle sklonu a predné sedadlá nie sú nastavené na výšku. Z tohto dôvodu, stúpajúce ovládače zatáčania sú niekedy niekedy viedli k palubnej doske: sedíte vysoko, ale zadné pohľad zrkadlo narúša recenziu. Ďalšou vlastnosťou nového programu Picanto Nedostatok zariadení na nastavenie nastavenia.


Kia má svetlé a nezabudnuteľné auto.

Na druhej strane je zvolená úroveň podsvietenia takmer optimálna. Oči sa znížia, ale tiež nerobí peer v studniach v snahe rozobrať nástroje. Plus, vnútorné koľajnice pridali tmavé tlačidlo na prednom paneli. Nachádza sa vpravo od slotu na disk CD a v noci vypne najväčšiu a najjasnejšiu. Centrálny prvok konzoly je zvýraznený červeným magnetickým displejom. Je zvláštne, že zostávajúce podsvietené tlačidlá a prvky palubnej dosky nie sú uhasené

Na mieste, kde väčšina vozidiel má nastavenie jasu podsvietenia, na ľavej strane volantu, je tu napájacie tlačidlo! Takýto čip, dlhú dobu bola výsadou výnimočne prestížnych modelov, určite nemá žiadny z konkurentov. Zároveň je vyhrievaný (a veľmi rýchlo) nielen miesto priľnavosti, ale celá Baranka je výlučne. Veľký!


Tri jamky pre extrémne jasné zariadenia s veľkým počtom a dobre čítanými fontami: rýchlomer, palubný počítač, tachometer, ktorý je len v drahých verziách a palivovej rezervácii. Žiadne ukazovateľ teploty motora.

Pristátie za volantom pre vysoké ovládače nie je najpohodlnejšie. Je ťažké vybrať úspešné nastavenia kvôli nedostatku nastavenia kreslu vo výške a odchodu RAM.

Mimochodom, tak aj privilégium horného koncového kompletného súboru pohodlia a luxe.

No, ďalšie plus je MP3 audio systém s USB a lineárnym vstupom a štyrmi reproduktormi. Jeho zvuk nemá vplyv na predstavivosť, ale prítomnosť rôznych možností pripojenia externých zariadení bude určite prosím. Tu by bol Bluetooth pridať

Je pravda, že všetky vyššie uvedené kúzlo Test Kia Picanto je vlastnosťou top modifikácie Luxe. V jednoduchších verziách nebudú žiadne vykurovanie volantu, ani požehnanie prístup, nie LED diódy v osvetlení a zrkadlách, ani klimatizačné ovládanie (klimatizácia je len vo štvrtým piatich v mieste konania komfortnej verzie), ani svetelný senzor , ani ani krásne prekrytia na prahových hodnotách. Možnosť maximálnej konfigurácie je ponúkaná len pre vozidlá s najsilnejším v rozsahu 1,2-litrovej motorovej kapacity 85 konských síl a štvorstupňový automatický prenos. A tam je také auto, dospelý 549 tisíc 900 rubľov. Viac ako pol milióna rubľov pre supermini -


Na hatchback, LED rezy v svetlometoch svetlometov, zadných svetlách, otočných signálových opakovačoch a prídavný signál zastavenia v malom spojleri na okraji veka trupu. Nakoniec, nová Kia firemná identita, jedna z prvky kmeňových prvkov, ktorej je tvar mriežky chladiča, dostal sa do Picanko.

Samozrejme, že možnosti sú jednoduchšie. Najdostupnejšie Pebana v štandardnej verzii s litrom trojvalcovej motora s kapacitou 69 konských síl a päťstupňovou mechanikou stojí 364 tisíc 900 rubľov. Ale pre tieto peniaze, kupujúci dostane len centrálne zamykanie, príprava zvuku, spätné zrkadlá s elektricky regulačným, letovým počítačom, elektrickým pohonom všetkých okuliarov a vyhrievaných predných kresiel. ABS a Klimatizácia nie je. Toto zariadenie sa zobrazí len v hornej časti pre stroj s litrom motora komfortnej konfigurácie pre 459 tisíc 900 rubľov.

Ceny pre Picanko s 85-silnou jednotkou a automatickým štartom od 404 tisíc 900 rubľov. Ale tu opäť ani klimatizácia, ani abs s nimi hatchback bude stáť 95 tisíc rubľov drahšie.

Drahé? Myslím že áno. Ale ak porovnáte s konkurentmi, ktorí, mimochodom, Picanto nie je toľko, ukáže sa, že kórejská hatchback v podobných verziách je normálna. Napríklad päťdverový chevrolet iskru v hornej verzii s 81-silným motorom 1,2 litra a mechanika stojí 481 tisíc 600 rubľov. Už starší Citroen C1 v päťdverovom tele, vybavenej 68-silným motorom, robotom a voliteľnými bočnými airbagmi, tachometrom, klimatizáciou, hudbou, 14-palcovými kolesami kolesa, kožené volant a páčku (to je o všetkých čo Bude TOP KIA) stáť 475 tisíc 300 rubľov. Ale ani jeden z konkurentov nenájdete nie je skutočnosť, že nie je potrebný prístup a riadenie vykurovania, ale aj klimatizácia.

Znamená to, že Picanko je naozaj lepší ako konkurencia? Skúsme sa naučiť za mesiac nášho testu. Nezapínajte!


vykorisťovania
Spoločný auto najazdených kilometrov, 1708 km
Najazdených kilometrov od začiatku skúšky, 163 km
Spotreba paliva, l. 9

Špecifikácie Kia Picanto
typ motora benzín R4
Pracovný objem, cm 1248
Max. Power, hp / rpm 85/6000
Max. Moment, nm / min 121/4000
Pohon typu front
Prevodovka 4-st. automatický
Predné prívesok nezávislé MacPherson
Zadné zavesenie polovice závislé lúč
Kotúčové brzdy vnútorným chladením vpredu, vzadu bubnové
Rozmery (DHSHV), mm 3595x1595x1480
Rázvor, mm 2385
Pohotovostná hmotnosť, kg 875
Max. Rýchlosť, km / h 163
Zrýchlenie 0100 km / h, z 13,4
Spotreba paliva (combo), l / 100 km 5,3
Objem palivovej nádrže, l 35
rozmer pneumatík (lane, zadku.) 165/60 R14
cena, rub. 394 900.

Efim Repin

Zdroj: Magazín Motor [07 2011]