Testovacia jazda Kia Picanto od roku 2011 Hatchback

Konfety

Začiatkom leta oslavujeme novým kia picanto

Piloti vrtuľníkov, ktorí sa pohybujú nad Moskvou v moskovskej oblasti, boli pravdepodobne veľmi prekvapení. Z jeho vrcholu sa zdalo, že niekto zaspal celú oblasť konfiet. V opačnom prípade, ako vysvetliť, že na ich námestí sa náhle stal plný malých viacnásobných bodiek?


V skutočnosti konfetti rozptýlili ruský zástupca Kia, ktorý sa rozhodol vykonať testovaciu jazdu svojho najmenšieho modelu Picanto v moskovskej oblasti. Po dobu pol dňa novinári jazdili v neďalekom prostredí a ukladali pilotov.

Ale nechajte Picanto skutočne najmenšie a najdostupnejšie auto v línii Kia, pokiaľ ide o počet konfigurácií a motorov, je všetko ako u dospelých. Základnou jednotkou je benzínový motor s tromi včelovom, ktorý s objemom 1,0 litra vyvíja 69 koní a krútiaci moment 95 nm. Na testovacej jazde však neboli také autá. V súlade s tým nedošlo k mechanickému prenosu. Všetky testovacie vozidlá boli vybavené štvorstupňovými automatickými prevodovkami a motormi 1,2 85 koní.


Oba motory rodiny Kappa sú vybavené dvoma vačkovými hriadeľmi a dvojitým systémom na úpravu fázy distribúcie plynu. Dobré, moderné, ekonomické a ekologické motory.

Podľa vášho názoru 85 síl a stroj nie je najlepšou kombináciou z hľadiska dynamiky? Nič také. To stačí pre malé konfety. Áno, a nikto neočakáva od skromného mestského stroja výbušnej dynamiky alebo silného zrýchlenia. Vysoká maximálna rýchlosť nie je potrebná. Ciele sú rôzne! Hlavná z nich je pohodlný (vo vzťahu k dynamike) pohyb pri rýchlosti až 100 kilometrov za hodinu v meste. A s touto úlohou, 85 koní moderného motora kappa bez problémov bez problémov.

Samozrejme sa môžete pokúsiť správne a rozptýliť Picanto na maximálne 163 kilometrov za hodinu. Ukázalo sa. Aj keď to nie je jeho prvok, ale pri vysokej rýchlosti je malý hatchback v perfektnom poradí. A za to, vďaka dobre prepojenému pozastaveniu. Dobre praktizuje nezrovnalosti, takmer nie je známa. Iba niekedy na našich výmoloch na hladu nie je dostatok mozgovej príhody. Ale pre takéto kompaktné auto je odpruženie veľmi dobré.


Ži! Už pre supercompact a lacné mestské stroje sa ponúkajú zadné LED svetlá. Ale krásna a zlepšuje bezpečnosť.

Elektrické zachytenie energie ju odráža, ktorá je tradične vyladená na autá Kia, takže má v blízkej zóne nejasnú medzeru, ale pri otočení na väčší roh informuje volant s príjemnou a zrozumiteľnou silou. Picanto veľmi primerane reaguje na tímy vodiča. Eh, stále by neexistovali také vysoko profilové pneumatiky, inak ich neustále odchody v rohoch ich nútia spomaliť. Ale čo som vo všetkých o sile a ovládateľnosti? Je to predovšetkým cenné pre to je auto triedy Supermini? Hlavná výhoda tohto druhu je skutočne skrytá v mene segmentu: kompaktné veľkosti.

Interiér


Pre auto najmenšej triedy A má Kia Picanto veľmi hodný interiér. Samozrejme, má také kúzla malých strojov, ako je výsadba s priamym chrbtom a dokončením lacným plastom, ale z hľadiska dizajnu je to veľmi dobré.


Ja (183 centimetrov) som bol schopný sedieť na zadnom sedadle za mužom 185 centimetrov. Sedíte spíte, kolená mierne ležia na zadnej časti prednej stoličky. Avšak pri takýchto skromných vonkajších veľkostiach je to takmer kráľovský rozsah.


Dokonca aj minimálny objem kmeňa Kia Picanto je značný pre jeho litre triedy 292. Dvaja k podielu dvoch až tri, zadné sedadlo nevytvára plochú podlahu, ale potom zvyšuje objem na pôsobivé 918 litrov (a to pri načítaní do parametra okna).

Aj keď sa nový Picanto v porovnaní s predchodcom rozrástol, jeho dĺžka zostala stále menšia ako 3, 6 metrov a šírka je iba 1, 6 metrov. Skvelá pomoc v tesnej metropole! Okrem toho, kvôli najdlhšiemu rázvoru kolies (2385 milimetrov) Kia Picanto, najdlhšie v segmente rázvoru kolies nie je v žiadnom prípade preplnený vo vnútri. Štyria ľudia sa v kabíne cítia veľmi pohodlne za predpokladu, že ich rast nechodí nad 175-178 centimetrov. Môžete cestovať dokonca aj s Picantoovým veciam pomerne priestranným kufrom.


Dizajnér nového Kia Picanto Karsten Thoms, ktorý hovoril o svojom duchu, častejšie ako ostatné vyslovil slovo atraktívne. A je ťažké sa s ním hádať: Picanto sa skutočne ukázal byť veľmi pekný!

Viceprezident pre marketing a plánovanie produktov spoločnosti Kia Motors Europe Benny Oyen hovorí, že Picanto ponúka prémiovú kvalitu za prijateľnú cenu. Toto sa samozrejme hovorí nahlas. Ale najmenšia Kia môže byť vybavená pôsobivým súborom možností, prezentovaných v štyroch úrovniach výbavy, a jeho salón, hoci sa nenazýva bohatý na dekoráciu, je skutočne zvýraznený.


Je zrejmé, že dizajnéri vyskúšali zo srdca. Nové Picanto je iba cutie! Zároveň dozrel a začal vyzerať oveľa solídnejšie ako jeho predchodca. Nová úroveň pre malé mestské autá triedy Supermini.

A vzhľadom na to, že hlavná časť potenciálnych kupujúcich takýchto malých strojov dievčaťa bude dôležité, aby nové Picanto bolo skutočným mólom! Je celkom milý, je emocionálny, je rozpoznateľný, má svoj vlastný štýl. Dizajnérovi Karsten Tomsovi sa podarilo vytvoriť najatraktívnejšie auto v segmente. Pre tých, ktorí už chceli trochu posypať svoj nudný konfetový život, vás informujem, že predaj sa začne 20. júna tohto roku. A budeme hovoriť viac o novom Picanto za mesiac, keď sa auto objaví pri našej dlhej skúške.


Alternatíva


Najnovšími zo všetkých konkurentov je päťčlenná chevrolet Spark. Jeho počiatočná cena je však o niečo vyššia ako KIA - 379 000 rubľov. Za tieto peniaze si môžete kúpiť iskru s 3-valcovým motorom (68 hp) a 5-stupňovou mechanikou na oceľových 13-palcových diskoch. Spark ls s rovnakým motorom, ale so zbraňou a na 14. diskoch stojí 441 000 rubľov. Najdrahšia verzia LT (Motor 4 valce, 1,2 litra, 81 konských síl, päť -rýchlostná mechanika a disky liatia) sa odhaduje na 481 600 rubľov.


Tieto deti sú francúzske dvojčatá. Líšia sa iba v externom a interiérovom dizajne, ale sú k dispozícii, na rozdiel od Spark a Picanto, tiež vo verzii troch hodnôt. Je to tieto Citroen a Peugeot najlacnejšie: 336 000 a 350 000 rubľov na auto s 1,0-litrovým motorom (68 koní) a päťstupňovou mechanickou prevodovkou. Pre päťčlennú časť na mechaniku sa Peugeot pýta najmenej 383 000 a Citroen - 369 000 rubľov. Zariadenie s 2tronickým robotom zvyšuje svoju cenu na 406 000 rubľov.


Najštýlovejší v triede A je taliansky Fiat 500. Je to najdrahšie. Ceny začínajú iba od značky 552 000 rubľov pre auto s motorom 1,2 (69 koní), oceľovými 14-palcovými diskami a mechanickým päťstupňovým kp. Robot zvýši cenu o ďalších 40 000 rubľov. V najdrahšej konfigurácii 1,4 Sport s úplnou sadou možností (zliatinové 15 diskov, panoramatická strecha, tónovanie, chrómové zrkadlá, športové sedadlá, zadný spojler, chrómové prvky tela) Fiat 500 stojí 685 000 rubľov.

Zdroj: Motor Magazine [jún 2011]