Testovacia jazda Kia Picanto od roku 2011 Hatchback

Michest. Zoznámte sa s novým kia picanto

Premiéra New Kia Picanto sa konala na jar tohto roku na autosalóne v Ženeve. V očakávaní začiatku ruského predaja, ktorý je naplánovaný na 20. júna, sa portálu Carclub.ru podarilo spoznať novosť bližšie.

Staro -módne okrúhle predné a zadné optiky boli nahradené linkovanými módnymi LED, miesto neexpresívneho predného nárazníka bol vzatý masívnym predným predkom so značkou Tigerine so mriežkou chladiča, jednoduché bočné lišty ustupovali komplikovaným pečiatkam . Nový Kia Picanto dozrel, stal sa odvážnejším a modernejším.


Globálna verejnosť nového Picanto Small -Leaf bola prezentovaná v obchodnom zastúpení automobilov v Ženeve na jar roku 2011.

Vo výskyte malého leta je ruka hlavného dizajnéra Kia Peter Schreer, ktorá dýchala do dizajnu juhokórejskej značky, nepochybne vysledovaná. Áno, toto je malá Venga, “zvolali kolegovia a pozerali sa na nové Picanto. V skutočnosti, s modelom Senior, ktorý nedávno debutoval v Rusku, Pikanto súvisí nielen s novou európskou podnikovou tvárou Kia, ale aj s hunchbacked strechou, výrazným minivanizmom a stúpajúcim oknom.


Predaj nového Kia Picanto sa začne koncom júna. V Rusku budú k dispozícii dva benzínové motory s objemom 1,0 litra (s manuálnou prevodovkou) a 1,2 L (s automatickou prevodovkou).

V porovnaní s predchodcom sa úplne nový Picanto trochu rozrástol. S rovnakou šírkou (1595 mm) a výškou (1480 mm) sa dĺžka hatchbacku zvýšila o dobrých 60 mm (do 3595 mm) a rázvor kolies natiahnutý o 15 mm (až 2385 mm). Kompaktné rozmery nezabránia, aby bola najmenšia Kia dosť priestranná. Pri strednom raste si vodič môže sadnúť na seba bez problémov, ale tri na zadnej pohovke budú preplnení. Zvýšená dĺžka umožnila rozšírenie objemu kmeňa z hračky 127 na už prijateľných 200 litrov.


V kabíne Kia poteší dizajnérske riešenia. Plast je však všade tvrdý, stolička vodiča nie je upravená na výšku a stĺp z riadenia sa odchádza. Okrem toho nie je predná lakťová opierka.

Spartánsky interiér predchodcu bol nahradený moderným predným panelom za bacuľatý volant s dvoma pútami a tri jamky prístrojovej dosky. Stoličky sú lemované príjemnou látkou, montáž vo výške, ale plast je všade tvrdý a profil sedadiel ponecháva veľa požadovaného. Nie bez vynechania v ergonómii. Dokonca aj v hornej konfigurácii nie je predná lakťová opierka, stolička vodiča je zbavená nastavenia výšky a stĺp z riadenia odchádza odchodom.

Kia Picanto sa hrá prítomnosťou optiky LED, zrkadiel zadného pohľadu s funkciou elektrického skladania, nekričania na začiatku motora, klimatizáciou a dokonca aj vykurovaním volantu! Je pravda, že všetky tieto možnosti sú k dispozícii iba v najlepšom zariadení, ktorých cena sa priblížila k 550 tisíc rubľov.


Kia má tradične konektor na pripojenie diskov iPod alebo USB Flash.

Namiesto základného 1,0-litrového motora so 4 valcami sa ponúka trojvalcová jednotka s rovnakým objemom s kapacitou 69 koní, ktorú je možné agregovať iba mechanickou prevodovkou. Výkonnejší 1,1-litrový motor bol nahradený novým štvorvalcovým motorom s rozmermi 85 koní s 1,2 litrami. V pároch s ním je k dispozícii iba 4-pásová automatická prevodovka.

V teste neboli žiadne literné autá, takže sa nám podarilo jazdiť iba na dobre zabalenom 1,2-litrovom hatchbacku v maximálnej línii luxusu. Od prvých metrov sa Kia páčila aktívna spätná väzba na plyn a úsilie dospelých na volante. Napriek ohláseným 13,4 sekundy až stovkám, Picanto sa dosť veselo zrýchľuje, je to na diaľnici dobré.


Tri zadné chrbty sú blízko, ale dvaja cestujúci s veľkosťou stredne veľkých cestujúcich sa budú cítiť celkom pohodlne.

Pri predbiehaní sa stará 4-stupňová automatická automatická látka, ktorá sa pasie, proces oneskorenia a krádež drahocenného času. Mimochodom, Vengia a ďalšie modely KIA majú podobné problémy s touto automatickou prevodovkou. Je pravda, že Kórejčania na celom koberci nad novou duálnou cyklom podobného DSG z Volkswagen alebo Powershift od spoločnosti Ford.

Potom, čo prešlo päťdesiat kilometrov, som si uvedomil, že s chválou s hustou snahou na volante sa ponáhľalo. So zvyšujúcou sa rýchlosťou je zvyšujúce sa úsilie nepriamo úmerné informačnému obsahu riadenia. Na prvý pohľad je všetko v poriadku, keď je volant rozptýlený v jeho rukách, je príjemne zhrubnutie, ale aby sa odolával vodičovi daným pri otáčaní trajektórie, vodič je nútený zakaždým chytiť auto. Spätná väzba je príliš syntetická, a preto je možné často uhádnuť iba uhol rotácie kolies.


Objem kmeňa sa zvýšil na 200 litrov. Zadná časť zadného sedadla sa skladá v častiach. Pod podlahou kmeňa je skrytý dok.

Kia Picanto je prekvapivo sebavedomý. Dokonca aj pri vysokej rýchlosti v kabíne je celkom tichý, čo naznačuje vážnu prácu so zvukovou izoláciou. Pri vytváraní poslednej generácie Picanto sa samozrejme nepodarilo priechod vysokorýchlostných zákrut Filigree, ale najmladší z Kia sa na zákrutách neplieha a prechádza oblúkom s malou rolkou a závideniahodnou stabilitou. Ale ak vodič hrá a umožňuje kĺzanie, nie je možné počkať zo systému stabilizácie ani v maximálnej konfigurácii.


Kia nie je na ceste zlá ani pri slušnej rýchlosti, ale volant zjavne nie je dostatok informácií. Toto je porucha elektrickej energie, ktorá dáva riadeniu aj syntetickú silu.

Odpruženie je tvrdé. Pikanto si všimne všetky kĺby a nedostatky vozovky. Na jamách je ešte viac nervových zakončení podvozku ešte viac, ale vážne hrbole sa môžu dostať k rozpadu pozastavenia. Páčilo sa mi brzdy. Úsilie pedálov je jednoduché, efektívnosť nie je zlá, ABS sa včas začína podnikať.

Prítomnosť nedostatkov nezkarila dojem nového Picanta, ktorý zanechal dobrý dojem. Toto už nie je obyčajným obyvateľom krajiny Liliputov, ale jasným a nezabudnuteľným obrazovým produktom. Okrem toho sa Hatchback dozrel, stal sa vážnejším, získal moderný dizajn a najširší zoznam vybavenia pre svoju triedu. A čo je najdôležitejšie, že cena nesklamala. Základný kia picanto Standart s 1,0-litrovým motorom, manuálnou prevodovkou, nenatretými nárazníkmi, plným elektrickým balíčkom, prednými airbagmi a vykurovacími sedadlami stojí 354 900 rubľov. Najbaľovanejšia literová verzia s prednou hmlou, klimatizáciou, 6 vankúšmi, abs, vyhrievaným volantom a zvukovým systémom bude stáť o 105 000 rubľov viac.


Vzhľad Kia Picanto, ktorý sa uskutočnil v podnikovom štýle pod vedením hlavného dizajnéra Kia Peter Schreyer, bol úspechom.

Najlacnejšia verzia s 1,2-litrovým motorom a automaticky sa dá zakúpiť pre 394 900 rubľov a maximálny balený hatchback s klimatickým riadením, prahmi, externou optikou LED a 14-palcovými zliatinovými diskami stojí 549 900 rubov. Na porovnanie, cena hlavného konkurenta Chevrolet Spark sa pohybuje od 379 000 do 489 100 rubľov a Suzuki Splash zo 489 000 na 540 000 rubľov. Porovnávací test sa naznačuje

Ruslan Galimov
Foto: Olga Zabelkina a Kia
 

Zdroj: Carclub.ru