Testovacia jednotka Kia Optima (purpurová) 2006 - 2008 Sedan

Všetky fotografie Kia Optima (purpurová) 2006 - 2008

Kórejské zjavenia

V Rusku sa vyrábali autá Donedávna triedu D autá najväčších juhokórejských výrobcov: Kia purpurová - v Kaliningrad, Hyundai Sonata V - v Taganrogu. Ten teraz ide.

V súlade s tým mali obe autá aspoň jednu výhodu oproti európskym a japonským konkurentom: mohli by sa im ponúknuť značne lacnejšie. Ale teraz v reprezentatívnom segmente sú čistí Kórejčania.

Nová generácia Sonaty, ktorá bola prezentovaná minulý rok, získala v Rusku nenáročné meno NF a v Kia vôbec nezmenili názov svojho modelu; Nová generácia Magentis sa objavila u predajcov koncom jari. Obaja výrobcovia poznamenávajú, že nové položky sú nepochybným krokom vpred nielen v technickom, ale aj v zmysle dizajnu. Ale aký viditeľný je tento krok? Skontrolujme to.

Začnime s nedávno objavenými Kia. Pri teste sme vzali 2,0-litrovú purpurovú s automatickou škatuľou. Bolo však možné zvoliť iba prevod: doteraz bol do Ruska dodaný iba jeden motor; Je pravda, že čoskoro silnejšie energetické jednotky sľubujú importovať. Jeho relatívny konkurent (obe autá sú vyrobené na jednej platforme pohonu predných kolies) NF je tiež prezentované s jediným cenovo dostupným, ale 2,4-litrovým štvorvalcovým motorom a tiež s automatickou škatuľou. Ako viete, sa stretávajú s odevmi, aby ocenili vzhľad konkurentov, musíte sa pripraviť a predovšetkým uvoľniť. Abstrakt od zvyšku automobilového sveta, zabudnite na existenciu iných značiek. Pri hľadaní známych funkcií v týchto čerstvých automobiloch nie je potrebné nadmerne prebytočné erudovanie - v základe oboch Kórejčanov, ak je to potrebné, môžete uhádnuť funkcie desiatok ďalších automobilov. Možno sa niečo požičalo od konkurentov a možno naopak, konkurenti vzali niečo od Hyundai a Kia. Alebo možno stojí za to pripomenúť si Kozma Prutkov: nájsť veľmi odlišným spôsobom, môžete spoločné znamenie? ..

Čo je však v skutočnosti v rozpakoch, keď miestny mimikry NF viedol k pomerne pekný, organický, aj keď eklektický dizajn? Magentis vyzerá originálnejšie, hoci táto originalita je určená hlavne odlišnosťou už známych automobilov. Ale v skutočnosti je možné všetko opísať literárnymi známkami, ako sú: prísna a dynamická silueta tela, parapet s vysokým oknom atď. Ale prečo zopakovať to, čo sa fotografovi podarilo ukázať (zatiaľ čo sme si našli čas priamo na skúšku automobilov)? Preto žiadne ďalšie komentáre - pozrite sa sami!

Chcel by som sa podrobnejšie posúdiť salónu. Hneď sa prejavil rozdiel: náš NF bol dokončený svetlom veloru s veľkou hromadou a purpurovejšia je praktickejšia, ale menej potešujúca oči s tmavou látkou. Pravdepodobne fajčiari uprednostňujú druhú možnosť. Dvoj dizajn prístrojovej dosky: Tmavá horná doska, ľahké dno a plastové vložky pre kov - dávajte NF harmonický vzhľad. A vďaka ľahkým tónom, v ktorých sa salón vyrába, sa vytvára pocit priestoru.

Kia má menšie náznaky vysokého stavu. Miskess však nie je zverák (hoci podľa nášho názoru oba salóny nie sú pre konkurentov obchodného segmentu mierne k dispozícii). Rovnako veľké kormidlá sú tenké, ale s dobrými trecmi vlastnosťami - nekĺzajú z rúk ani pri aktívnej práci. A oba bagely sú upravené sklonom a odchodom. Obzvlášť pohodlne sme sa dostali v Kia: dochádza k nastaveniu predného okraja sedadla hore a dole, ale z nejakého dôvodu je NF zbavená.

Zariadenia v Magentis vyzerajú štýlovejšie ako v kórejskom konkurente. Ale ak premýšľate o tom, prečo, odpoveď sa okamžite nenájde: zjavne, hlavne vďaka fialovej žiare okolo spodnej časti šípov. Mimochodom, pripomína vám táto žiara? Dobre, hodnoty rýchlomer a tachometer sa bezchybne čítajú. A zvyšok torpédo je takmer identický: rozdiel je iba v Rádio-our NF, ktorý bol vydaný pred rokom, takže na ňom je nainštalovaný zvukový systém, ktorý zahŕňa iba čítanie zvukovej kasety (autá dodávané teraz majú CD prehrávač), zatiaľ čo Magentis už dostal s prehrávačom CD.

Prístrojová doska NF sa tiež nelíši v originalite, ale žiadne sťažnosti: v strede - rýchlomer s malá obrazovka počítača na palube, vľavo je tachometer, na pravej teplote a hladine paliva. Všetko by bolo v poriadku, keby to nebolo pre jedovaté a zelené podsvietenie. Je to však otázka vkusu.

Je potrebné poznamenať, že obe sedany sa stali oveľa priestrannejšími ako ich predchodcovia: Hyundai NF sa stal o 55 mm dlhší ako predchádzajúca sonáta a jeho rázvor kolies sa zvýšil o 30 mm. Zmena veľkostí tiež ovplyvnila rozmery salónu: priestor pre nohy vodiča a predného spolujazdca sa zvýšil o 10 mm a zadných cestujúcich - až o 30 mm. Kia purpurová sa vyznačuje aj priestrannejším interiérom: sedan sa rozrástol na dĺžku o 15 mm a až 70 mm na výšku. Nemyslíte tu ani tu bezplatné miesto: isté znamenie, že s pohodlím - v každom prípade v statike - všetko je v poriadku.

Napriek tomu, že naplnenie oboch automobilov by teoreticky malo byť totožné, rozdiel v pohybe sa prejavuje od prvých metrov. NF ide veľmi hladko - môžete dokonca povedať jemne. Chybové chyby na cestách zostávajú takmer bez povšimnutia kvôli vysokej kvality zavesenia a vynikajúcej zvukovej izolácie. Je pravda, že vďaka dlhému plynulému a mäkkému zaveseniu nie je manipulácia taká pôsobivá: sedan sa odlišoval silnými rolkami a dostatočne dlhou reakciou na zmenu uhla volantu.

Závažnosť riadenia nestačí pre novú purpurovú. Zároveň je však naladený na sklon: rolky sú výrazne menšie, suspenzia reaguje hlasnejšie na výmoly, ale auto je lepšie prispôsobené manévrom.

Brzdy sem a tam - na pevných štyroch. Náhle a dobre konzistentné s elektronickými systémami ABS a distribúciou úsilia brzdy. Z najvyššieho hodnotenia iba to, čo podľa nášho názoru trochu chýbalo transparentnosť v práci: aby ste hladko spomalili a správne vypočítali úsilie, musíte tvrdo pracovať

Tu sa prenosy ukázali tak, ako by mali: to isté. Stroje so štyrmi rýchlosťami pracujú jemne a bez oneskorenia. Je pravda, že bez veľkého vzrušenia. Automatické škatule majú manuálny režim prepínania, ktorý mierne skracuje čas prenosu. Odporúčame však mechanickej skrinke, ktorá uprednostňuje dynamickú jazdu: v oboch autách sa zníži zrýchlenie na 100 km/h o niekoľko sekúnd.

Pokiaľ ide o motory, sú najvhodnejšie pre automatické škatule. Ako keby sa oba motory pod uhlíkovou kópiou nesťažovali na ostrosť pocitov a ostré snímače. Všetko pre plynulosť a pohodlie. A tu sa Magentis nerozlišovala športmi, ktoré sa prejavili v kontrolovateľnosti. Pokiaľ sa reakcia na akcie s plynovým pedálom v NF nezdala trochu viac bavlny. A tak: mierne rýchle zrýchlenie, nízky hluk motora, dodávka trakcie pri horných a stredných rýchlostiach - Kórejčania majú skutočne správne motory, ktoré sú ideálne na každodenné použitie. Bez zvláštnych pôžitkov, ale aj bez sťažností.

Ktoré z týchto automobilov uprednostňujú? Jeden z nás sa páčil viac Kia - trochu lepšia manévrovateľnosť. Ďalší ocenil impozantnejší charakter Magentis. Ale všetko by bolo jednoduché, ak je výber obmedzený na dva modely! Faktom však je, že súperi v triede D ako výber - s ambíciami.

Môžete vyniknúť a stať sa bezpodmienečným lídrom v tomto segmente iba tým, že niečo zobrazí od obyčajného. A Kia a Hyundai, bez toho, aby nás zradili svoje slabosti (možno nie sú vôbec?), Neukazovali zjavné výhody oproti ostatným konkurentom. Všetko je tu vyvážené a harmonické, ale je to harmónia, na ktorú čakajú? Pravdepodobne ... je ťažké povedať.

Kia purpurová
Najdostupnejšia purpurová purpurová sa odhaduje na 23 990 dolárov. Okrem 2,0-litrového 144-konského motora a 5-stupňovej KP je tu ABS, EBD, centrálne uzamknutie, bezpečnostné vankúše vodiča a predné spolujazdca, GUR, klimatizácia, Rádio+CD, štyri reproduktory s výškovým reproduktorom, elektrickým balíkom. Verzia s guľometom bude stáť 1 500 dolárov viac.

Hyundai nf
Základná NF s mechanickou prevodovkou stojí 27 990 dolárov. Zariadenie je okrem iného solídne, všimneme si gur, predné a bočné vankúše, ako aj bezpečnostné záclony, imobilizér, ABS, EBD, centrálne uzamknutie, palubný počítač, Klimatická kontrola, CD-MP3 rádiu s ovládacími tlačidlami s ovládacími tlačidlami na volante, 6 reproduktormi, elektrickým balíkom. Najdostupnejšia verzia s automatom stojí 1 000 dolárov viac.

Autá sú poskytované Dakar Auto Center, oficiálny predajca Kia a Hyundai

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin