Testovacia jednotka Kia Optima (K5) od roku 2010 Sedan

Všetky fotografie Kia Optima (K5) od roku 2010

Zákony malých podnikov

Veľa pohodlia pre malé peniaze je vážený sen akéhokoľvek motoristu. Hyundai-NF a nováčikovia Kia-Magentis a Chevrolet Epik (obidve zhromaždenie Kaliningrad) sú už na našom trhu známe Michail Gzovsky.
Kia purpurová

Druhá generácia modelu je prezentovaná v Detroit Car Auto v januári 2005 pod názvom Optima. V Rusku bola od konca roku 2006 vykonaná licencia.
Motory: benzín 2,0 a 2,7 litra (144 a 188 hp).
Prevodovky: 5-stupňové mechanické, 4- a 5-stupňové stroje.
Konfigurácia: 6 možností.
Cena: 680 120840 000 Rub. (26 10032 300).

Hyundai nf
Model debutoval na Soul Motor Show v roku 2004 pod menom Sonata. Naše auto je známe ako NF.
Motory: benzín 2,4 a 3,3 litra (160 a 233 HP).
Prevodovky: 5-stupňové mechanické, 4- a 5-stupňové stroje.
Konfigurácia: 7 možností.
Cena: 28 99039 490 dolárov.

Chevrolet Epica

Spoločný rozvoj General Motors a Daewah, ktorý nahradil Chevrolet Evang, opúšťa montážnu linku v Kórei od polovice roku 2006. V Rusku bolo začiatkom roku 2007 zriadené veľké zhromaždenie.
Motory: benzín 2,0 a 2,5 litra (144 a 156 k).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 5-stupňová automatická.
Konfigurácia: 5 možností.
Cena v Rusku: 22 99030 dolárov 430.

Keď sme tento test pripravili, zrazu som si spomenul na veľmi zvedavé zákony malých podnikov, formulovaných ekonómom Andrei Orlov, ktorý náhodou narazil niekde v divočine internetu. Zaujímalo by ma, či budú pracovať vo vzťahu k autám?

Zákon polomeru
Čím ďalej od metropolitnej metropoly, tým vyššie sú možnosti a menšie riziko. Na periférii sú ľudia skromnejší.

Menej ako sto kilometrov z Moskvy je úplne iný život. Tu, v blízkosti Serpukhov, neexistuje žiadny kričiaci metropolitný lesk, ale autá sú veľmi drahé. Paradox? Vôbec nie: Mnohé pracujú v Moskve, a preto je problém pohodlnej transfigúre domofis veľmi akútna. Včera v noci som bol presvedčený o tom z mojej vlastnej skúsenosti.

Po tom, čo Kia vzal z predajcu automobilov v centre priekopníka presne v špičkovej hodine, presťahoval sa na južnú hranicu mesta. Prvé kilometre odhalili vlastnosti pozastavenia novej purpurovej: je to tvrdšie ako predchodca. Možno sa ovplyvnila aj výsledná teplota, ktorá klesla na mínus 20 stupňov. Pri prvej príležitosti som sa zmenil z úzkej ulice s električkovými stopami v strede. Výmoly a kĺby asfaltu s koľajnicami nielen spôsobili spravodlivé pretrepenie, ale tiež sa odrážali v kabíne s rozmachom. Samozrejme, nie je potrebné hovoriť o vážnom nepohodlí, ale stále očakávate starostlivejší prístup k jazdcom z veľkého auta.

Pri rovnomernom povlaku sa purpurová snaží získať späť. Hluk pneumatík s hrotmi takmer neprenikne do salónu, iba motor sa cíti s intenzívnym zrýchlením. Presnejšie povedané, keď sa snaží prudko urýchliť. Motor s dvoma litrami 144 koní je schopný viac, ale nie je spárovaný so starou 4-stupňovou automatickou automatickou. Jeho pomalosť zje výhody menej výkonných streamingových susedov, ktoré je motor čestne zarobený.

Po vyskočení na diaľnicu a získaní cestovnej rýchlosti začala pedanticky rozprávať celú cestnú maličkosť a prenášať ho na volant, došlo k hluku z valcovania pneumatík. Ale oveľa horšie horizontálne hojdačka: Po pol hodine boli nekonečné úžasy dosť unavené a nútené spadnúť tempo, najmä preto, že sa neobťažuje tankovať.

Je dobré sa znova skryť pred tmy a mrazom v teplom úplne novom salóne! Čoskoro začnem venovať pozornosť malým veciam: je to od nich, že sa formuje dojem automobilu. Niekto sa odvoláva na prísny diskrétny vzhľad alebo krásny modro-biely LED podsvietenia Magentis a kúpi auto iba pre krásne oči. Ale vyberavý kupujúci bude rozrušený bez toho, aby zistil úpravu volantu po odchode. V testovacom stroji namiesto klimatizačného riadenia, obyčajný klimatizácia, zvukový systém odmietol prehrať MP3 a sedadlo s krátkym vankúšom a bez náznaku vedľajšej podpory sa nepáčilo žiadnemu z našich odborníkov. Auto sa odhaduje na 28 tisíc dolárov, ale kupujúci odpustia svojej skromnosti?

Zákon je superveľmocný

V Rusku, za pozitívny výsledok v malých podnikoch, musí urobiť 2025 pokusov o jeden úspešný.

Myslím si, že toto vyhlásenie v spoločnosti Hyundai bude bez váhania potvrdené. Pamätáte si, ako sa na začiatku 90. rokov zaobchádzali s kórejskými automobilmi? A teraz je Hyundai jedným z lídrov trhu! Kórejčania vedia, že Rus je dobrý

Hyundai-NF vnímate ako mäkké auto. Na rozdiel od purpurovej, nesnaží sa držať cestu príliš veľa a rýchlo vystúpi z predných kolies. Automatická prevodovka je tu úplne rovnaká ako prevodovka Purpurovej, čo vo všeobecnosti nie je prekvapujúce: autá sú postavené na všeobecnej platforme MG, ktorá sa týka Hyundai. Ale ďalších 400 kocky objemu a 16 hp Nechajte menej často tlačiť pedál na podlahu.

Na trase Moskvaserpukhov NF tiež preukázal horizontálne nahromadenie, avšak nie je tak výrazný. Ale riadenie s nízkou citlivosťou priťahovalo pozornosť. Samozrejme, nadmerná nervozita pri vysokej rýchlosti je auto zbytočné. Ale v tomto prípade jednoducho začala plávať pozdĺž cesty a prinútila sa tlačiť. Akonáhle sa objavil malý ľad, chvenie okamžite prišlo k volantu, čo ovláda ešte menej jasné.

Pri dizajne Hyundai neexistujú žiadne čerstvé nápady, z kabíny vnímate auto ako typický Američan pred desiatimi rokmi. Nie je to veľmi pohodlné pre veľkých ľudí: nastavenie sedadla vodiča v dĺžke môže byť veľkorysejšie. Vibrácie Pri voľnobehu, mäkké beztvaré sedadlo trochu ochladí. Aj keď v porovnaní so sonátou, ktorá bola nahradená NF, bolo auto oveľa pokročilejšie: hydraulický zábal s premenlivým výkonom, moderné zadné zavesenie, ticho v kabíne, bohaté vybavenie a priestor za sebou ... napriek tomu všetkému, NF kúpiť Ani neistý, ani bahno. Nedostali ste supervízora?

Zákon ružových okuliarov
Čím skôr ich odstránite, tým rýchlejšie budete stáť na nohách. Pozrite sa na svet svojimi vlastnými očami.

Túžba nie je nálada, s ktorou som sa ráno dostal za volant Chevrolet. Je to len to, že na niektorých trhoch je toto meno epický stres na prvú slabiku. Úprimne povedané, neočakával som odhalenia od nasledujúceho Kórey s American Schildikom. Ako sa ukázalo, márne! Epica nie je modernizácia predchodcu Evandy. Toto je úplne nové auto, ktoré vyvinulo spoločné centrum, General Motors a DAU v Kórei s ohľadom na európsky trh. Magentis vyrobená Kórejčanmi pre Európu a Kórejčania, ale pre Ameriku NF sú ostatní. Únia Američanov a Kórejčanov bolo produktívnejšie.

Chevrolet v najdrahšej konfigurácii so 6-valcovým motorom. Rozdiel s Hyundai je iba 5 hp. V prospech NF! Epica však zrýchľuje rýchlejšie nielen väčší krútiaci moment, ale aj rýchly stroj, ktorý má o niečo viac. K dispozícii je tiež manuálny režim a skutočný režim: zapnutý druhý, a vy sa na ňu nebudete, až kým strelec tachometrov nezávisí od rýchlostného limitu.

Epica nie je taká mäkká a vosková ako Hyundai a na diaľnici nie je hlučná, ako je Kia; Perfektne stojí na ceste bez toho, aby reagoval na nárazy vetra. Pri rýchlosti, pri ktorej sa dvaja oponenti potia potia, Epica s istotou drží trajektóriu a informatívne brzdy inšpirujú ďalšiu dôveru v vlastné sily a auto. Ale buďte na výstrahe: Vážna nevýhoda neprítomnosti možností stabilizačného systému v zozname.

Epica má to najlepšie z troch sedadiel vodiča, ktorá je hodná kvality povrchu a materiálov. Neznižujte efektívny vzhľad! Okoloidúci -

Ten, kto bude schopný dodržiavať všetky zákony trhu, vyhrá. Individualita, triezvy hodnotenie ich silných stránok a samozrejme prijateľná cena. Zákony malých podnikov a automobilového priemyslu sú blízko. Skôr, aby som bol úprimný, nevšimol som si to ..

Michail Gzovsky: Patrí do obchodnej triedy sa musí potvrdiť nielen vysokým
za cenu a pôsobivé rozmery, ale aj pozorný prístup k malým veciam. Pre niekoľko stoviek skóre bol Epos Chevrolet lepší.

Kia purpurová krok v porovnaní so svojím predchodcom. Nie každý však v tejto triede akceptuje skromnosť sánskych vlastností a dekorácií.
Všeobecné hodnotenie 7.5
+ Priestrannosť na zadnom sedadle, moderný vzhľad, dobrý interiérový dizajn.
- Mierne dekoratívne materiály, priemerná dynamika, oneskorenia pri prevádzke stroja, nie najlepší profil sedadla vodiča, hluk a označovanie pri vysokých rýchlostiach.

Hyundai nf veľké a mäkké auto, v ktorom bude pohodlné predovšetkým pre cestujúcich zadných.
Všeobecné hodnotenie 8.1
+ Dobrá plynulosť na slušných cestách, akustické pohodlie, priestor pre zadných cestujúcich.
- Nedostatočné nastavenie sedadla vodiča v dĺžke, citlivosť na nízku citlivosť riadenia, voľnobežné vibrácie.

Chevrolet Epica Najvýhodnejší priestranný sedan za primeranú cenu, ktorý je presvedčený o ruských otvorených priestoroch.
Všeobecné hodnotenie 8.1
+ Sebavedomé správanie na diaľnici, dobré dekoratívne materiály, prijateľný motor, moderný stroj, bohaté vybavenie.
- Malá výbava na cestách, nie veľmi priestranná zadná pohovka, nedostatok úplného rezervného kolesa a chráňte priestor pre motor.