Test Drive Kia Optima (K5) Od roku 2010 Sedan
skvelý
Preklad slova Madzhentis nenájdete v žiadnom slovníku. Avšak, v anglicko-ruský, majúce určitú cestu, je stále možné detekovať niekoľkými podobnými slovami: jeden z nich znamená, že veľkolepý, druhý majestátne. otázkou vkusu
Zatiaľ sa mi zdá, že tento automobil je oveľa dôležitejšie ako iný názov, pod ktorým je predávaný na druhej strane oceánu: v Amerike, jej meno znie oveľa čestnejší kia-optima. A to nie je nutné rozbiť hlavu, vedie zatuchnutý pri hľadaní kontroverzné veľkoleposť alebo ešte viac, lupou. Optimálne sedan, čo je väčšie?
A hoci Kia-Madgentis druhej generácie a Höndai-Sonata šiesteho (máme model s názvom NF) a veľký rovnakom stroji, dať znamenie rovnosti medzi nimi. Pomery, samozrejme, sú všetky rovnaké, ale výrazové prostriedky pre konštrukciu karosérie boli použité rôzne. Okrem toho sa mi zdalo, že živé Madhentis vyzerá oveľa zaujímavejšie ako na fotografiách. A to bolo ešte myslel, že by aj naďalej pripravovať NF. Avšak, toto je vec vkusu tu niekoho podobne. Hlavná vec je, že externe auto vyzerá veľmi moderne, hoci nepostráda úvodzoviek. Pri správnom fantáziou, je možné zdôrazniť veľa s čím: napríklad v prednej časti s Lexus z radu LS, alebo len Nissan-Teana, ktorý sa objavil pred nami. Môžete si stále pamätajú Suzuki-baloble, ale nebudem to robiť. Ďalšia vec je dôležitá: v dizajne Madzhentis číslo dva, že nevidí žiadnu spojitosť s predchodcom. Možno je to tak lepšie?
portrét interiéru Salon v Kia je tiež vlastný. Najmä torpédo s centrálnou konzolou nasadeným na vodiča, ako v novom Rio, Ahoj, Majiteľ! Závodný kokpit, samozrejme, nefungoval, ale revents smerom k mužovi za volantom je zrejmé. A všeobecne, Maginentný interiér vyžaruje jednu pevnú pozitívnu: a materiály tu sú vysoko kvalitné, príjemné na dotyk a ergonómiu vo výške. Rozsahy predných stoličiek sú vyčerpávajúce a sedadlo vodiča sa pohybujú aj vertikálne jamb. Ale pokusy o úpravu volantu sa ukázali byť celkom neplodné: odchod nie je regulovaný vôbec a uhol sklonu zmien v niektorých posmech vtipných limitov.
Samotná spoločnosť Branca nie je zlá, ani napriek tomu, že poslušnosť ľudového plastu, a nie buržoázne kože. Celkom boľavé.
Super-vizuálny prístrojový panel vysokej krásne na LED podsvietení v tme rozkvapí jasné biele váhy, vytvrdené modré gradientové krúžky, ktoré pohybujú tenké červené šípky. Tu je, kórejská odpoveď je optimula! Vyzerá, samozrejme, nie tak bohatý, ale stále dosť pekný. Ukazovatele teploty chladiacej kvapaliny a hladina paliva vo forme posuvníka sú vizuálne a presvedčivé. Ale je to všetko pre vodiča. Všeobecné použitie sú reprezentované klasickým vzdušným boxom a malým nevyberaným oddelením s funkciou držiakov pohárov na centrálnom tuneli. Skrinka rukavice, aj keď čokoľvek, bude radi, že utrite papierové výrobky formátu A4. A tu sa nachádza malý nálepka na centrálnej konzole s krytom na mikrolift a zamatové sklzu.
Dashboard nie je len krásna, ale aj informatívna
Ľahko sa zmestí a viac hromadných balení
Pomerne široké kreslá majú dobrú bočnú podporu
V základnej verzii MAdzhentis, ktorú sme vítali v teste, je v štáte v štáte. Takže aký druh žurnalistiky je! Je možné dať primitívne sidkyk do pevného sedanu? Jedným z jednotných faktorov hlavičky však umožňuje, aby bol elementárny nahradiť tento anachronizmus na niečo viac topické. A už neľutujte zvuk pravidelného audio systému.
Sloboda cestujúcim!
V skutočnosti je to hlúpe, pravdepodobne byť vlastníkom takéhoto pomerne veľkého auta a jazdiť v hrdé osamelosti, že jo? Preto volanie hostí v sortimente! Priemerná trojica človeka na zadnom pohovke bude umiestnený bez zbytočného intima v oblasti ramien a intenzívnej plexu unashed končatín. Posedieť môžete veľmi slobodne bez výhrad. Mimochodom, príjemným prekvapením: sklo zadných dverí sú úplne dole.
Áno! Pár slov o páde vnútri. Vonkajšie kľučky dverí v rámci prirodzenej uchopenie sú veľmi pohodlné, ale vnútorné sklamanie: z militantného matného plastu, vyzerajú cenovo výhodná.
Možnosti transformácie vnútorného priestoru v Madzhentis sú veľmi obmedzené
Dva sú tu veľmi pohodlné, ale tretí nebude zbytočné vôbec
Cestujúci, ako viete, je dobré, pretože môže byť vždy odošle do umiestnenia v metre, a zadná sedačka sa rozloží v prospech celkového nákladu. Je pravda, že business class podstatou Madzhentis znamená, že preprava nadrozmerných nie je jeho hlavná rola: sedadlo nie je stanovené v hladkej a ten s podlahou kufra, ale jednoducho sa oprie. No aspoň v pomere, a nie naraz. Svorky sa uvoľní rukoväťou umiestnených v batožinovom priestore, ktoré však nepridá pohodlie transformačného procesu: rukoväte, ako som povedal, v kufri, a vytiahnuť späť z kabíny. Stručne povedané, nepríjemné. Áno, a poklop na prepravu z túžia vzadu nie je.
Kmeň sám zdalo pekný priestranný, ale bol som prekvapený, keď som čítal v popise, že objem batožinového priestoru je ďaleko od 420 litrov. Ale zvnútra, núdzové rukoväť otvorenie krytu, ktorý svieti v tme. Gangster Madzhentis zjavne nie je vhodný.
Dobrý deň, išiel! Najjednoduchšia modifikácia KIA je vybavená 2-litrovým motorom a manuálnou krabicou. A viete, je to prekvapivo strata kombinácia! Samozrejme, nemusíme hovoriť o šialených pretaktoch a násilných skokoch v zadnej časti kresla. Je však potrebné vzdať hold kórejčanom, ani nebudú rozmazať kone v celom rozsahu otáčok, ale výrazne oživili vrchol do motora, pekne rezanie koreňov. Preto, na dna, motor nie je úprimne ťahaný, ale po štyroch tisíc na tachometer začína firmou, ťahaním veľkú sedan dopredu. Je zrejmé, že motor nesvieti elasticitu s takýmito nastaveniami, a preto, ak je to potrebné, prudko zrýchľuje, aby sa aktívne vytiahli prevodovku pre rukoväť. A tu treba poznamenať, že prevod, hoci sú úplne jasne, ale pohyby páky sa zdalo byť rovnaké.
Riadenie v Madzhentis je pomerne presné, s dobrou nulovou a rýchlymi reakciami, ale zosilňovač je tu veľmi usilovný. Čo, vo všeobecnosti nepokazuje celkový dojem: No, myslím, že EKA je bezprecedentný ľahký volant! Takže po tom všetkom, pozícia automobilu zaväzuje ... a pozastavenie sa zdalo, že tvrdé, čo je obzvlášť viditeľné s pomalou jazdou. Ale so zvýšením rýchlosti, všetko prichádza do normálnej a takmer hotové sťažnosti na tuhosť sa stávajú úplne nerozumnými.
Ale sedanová cesta má skvelé a na linke a otočí sa. Napriek tomu, že auto nemá nejaký beznádejný charakter (ktorý pre ohromujúcu väčšinu bude úplne jednoznačne ako dobrá), riadiť rýchlo madzhentis a milovať, a môže. Zároveň nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti ovládača od vodiča: to znamená, že je to úplne bežné pohonné vozidlo s predným kolesom so svetlom nedostatočným otáčaním. A extrémne jasné, príjemne elastické brzdy. Nie je to vylúčené, presne preto, že všetko, čo bol tak takmer náhodne pozitívny, nemá čas na trh, Madzhentis okamžite vzrástol o $ 300. Ale aj pre začínajúce $ 24 290, je jedným z najlepších ponúk v triede, pričom zohľadní jeho veľkosť, vybavenie a sviežosť, prirodzene. A všeobecne, tento nový Kia je naozaj pekný chlap. Je naozaj veľký (vo vnútri) a dokonca aj vlastnou cestou, súhlasím, skvele. Ale o majestátnosti je tu jasná busta. Auto je zbavené zbytočného patosu a príjemnejšie. A názov, vo všeobecnosti, krásne, aj keď s lucavinkou.
Aký je rozdiel, brat?
Cez zjavnú komunity (plošine, na ktorom sú obaja postavené, sa nazýva mg), Sonata a Madzhenity líšia celkom vážne, a to nielen navonok a v kabíne. Vozidlá majú iný suspenziu a dĺžky rázvoru kolies: v prednej časti sonáty, nezávislé dvojité komory a Magentis nemá menej nezávislé Mac-Fersson. Kia je ešte vybavený len 2-l-2-litrové 144 litrov. p. A v budúcnosti, 2,7-litrový V6 188 sily sú kreslené rovnakou pohonnou jednotkou, ktorá je pod kapotou športového a jeho dvojča Tussan. Sonata / NF je vybavená výkonnejším 4-valec motora (2,4 litra, 161 litrov) alebo V6 (3,3 l, 233 l). Ale druhý je stále k dispozícii v Rusku. Rovnako ako 140-kryt turbodiesel pre Madzhentis.
Ale hlavná vec, Höndai je oveľa drahšie :. Ceny NF začať s $ 27.990, zatiaľ čo Madzhentis je možné zakúpiť za $ 24.290 Je pravda, že bude Hyundai byť vybavené coacter, že už sa môže pochváliť šesť vankúše v databáze. Ale rovnaký kórejský Chevrolet Evanda je už oveľa bližšie k životu pre vozidlo s klimatizáciou, ABS a anti-bounts, čelné a bočné vankúše sú žiadaní od $ 21.990. Ale ešte dostupnejšie Sonata od Taganrog z $ 19.300.
Okrem manuálnej Madzhentis, existujú dve verzie automatické. Stojí $ 25.790 a $ 26.990, a líšia sa od seba prítomnosťou 17-palcové kolesá, ovládanie klimatizácie, nafukovacie bezpečnostné závesy, hmly a niečo iné v tej poslednej.
ZA
Výborné ergonómia a kvalita interiéru výkonu, príjemný vzhľad
PROTI
Nepnoty image
Kia Magentis 2,0 M / T
spoločné dáta
Telo (počet miest / dverí)
Sedan (5/4)
Curb Hmotnosť, KG
1408.
Dĺžka x šírka x výška, mm
4735x1805x1480.
Base, mm.
2720.
Rozstup v prednej / zadnej, mm
1558/1552.
Objem trupu, l
420.
Doba rozbehu 0100 km / h, pričom
10,2
Rýchlosť, km / h
208.
Spotreba paliva, L / 100 km
6,2 / 10,5
Objem palivovej nádrže, l
62.
motor
umiestnenia
predné cross
Dizajn
benzín, riadok, 4-valec
Pracovný objem, SMZ
1998.
Power, HP pri otáčkach za minútu
144/6000.
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach za minútu
19,3 / 4250.
podvozok
Suspenzia
Nezávislý, na jar
pred
Na stojanoch Mac Foodson
za sebou
Multi-type
riadenie
Rack typu so zosilňovačom
Torkemose
Disk, odvetrávané predné
Pneumatiky
205/60 R16
Auto
od 0,24 $ / km
Cyril Brevdo, foto Gleb Seminenko
