Testovacia jazda Kia Cerato od roku 2009 sedan
Nie všetko zlato
Ako bude nový Kia Cerato dobyť srdcia Rusov?V arabskom svete je dostatok znalcov brilantných smotanových predmetov. Vysoké mrakodrapy, elegantné stroje, drahé šperky. Čím viac chrómu a zlatínky, tým lepšie. Nový Kia Cerato, ktorého testovacia cesta sa odohrala v luxusnom Dubaji, tam nevyzerá cudne. Pretože svieti tak, aby oči oslepovali. Ale je to zlato?
Prezentácia v arabských emirátoch. Nekonečná zmienka o prémiách, športe a bohatstve dokončenia. Sladké prejavy naplnené slovami vo vynikajúcej miere. Vyzerá to, že nový Cerato z bežného sedanu triedy sa zmenil aspoň na Mercedes!
Cerato to skutočne dostal na všetky fronty, s výnimkou výšky: bol širší (päť milimetrov) a dlhšie (30 milimetrov). Okrem toho sa dĺžka zvýšila výlučne v dôsledku rázvoru kolies na 2700 milimetrov (o 50 milimetrov) rázvora kolies, pričom súčasne znižuje previsy. V dôsledku toho sa vo vnútri stala trochu priestrannejšou a mimo tela našla ďalšie rozmery, zdalo sa, že sa kabína pohybuje vpred a auto bolo vizuálne silnejšie k zemi.
Vzhľad tretej generácie Cerato pracoval v americkom dizajnérskom centre Kia v meste Irwin v Kalifornii. Dizajnérsky tím viedol hlavný dizajnér spoločnosti Kia Motors Peter Schreyer a Kia Motors America Tom Kernst, hlavný dizajnér.
Telo, 63 percent vyrobené z ocelí s vysokou oblúkom, sa na skrútenie stalo o 37 percent tvrdšie. Ale v prípade nového cerato je zábal oveľa dôležitejší ako výplň. Kia Kalifornské štúdio, ktoré maľoval Tom Kerna (pod najprísnejším dohľadom hlavného dizajnéra Petra Schreera, samozrejme), auto dostalo vzhľad, ktorý jednoznačne pritiahne.
Zložitá pečiatka na boku, okenný parapet, ktorý sa odohráva smerom nahor, je už známy prostredníctvom iných modelov, mriežkou chladiča úst tigerov s rámovaním pozadia nesprávneho tvaru, zložitý nárazník vzhľadu Cerato Staňte sa ešte zaujímavejším ako model predchádzajúcej generácie. Cerato iskril. Natoľko, že sa k nemu obrátili aj sofistikovaní motoristi v emirátoch. Budú sa na neho pozrieť v Rusku.
Po Ceed Hatchbacku zameranom na Európu a vlajkovej lode Sedan Quoris získal Cerato nový firemný dizajn prednej časti tela.
Predchádzajúci Cerato stabilne vybral svoju 20 000. ročnú kvótu v Rusku. Kia tvrdí, že by predali viac, ak by existovala príležitosť. Podľa dôkazov sú údaje o predaji na celom svete od začiatku výroby prvej generácie v roku 2004 2,5 milióna a podiel z celkového predaja KIA je asi 18 percent. Hlavné predajné trhy sú samozrejme v prvom rade Čína a USA. Európa tam nepotrebuje také auto, aby jedla rafinovanejšie viditeľné, ale máme pravdu.
Vďaka rolke strešnej línie a vysokému kufra za Kia Cerato vyzerá najdynamickejší.
Cerato bol špeciálne vynájdený pre trhy, kde sa oceňujú sedany. Je to jednoduchšie ako ten istý SID v dizajne: Namiesto nezávislého zadného zavesenia je na cerae inštalovaný lacný a jednoduchý polovičný lúč. Sedan nemá taký európsky interiér vôbec ľahšie a materiály sú tu jednoduchšie. Jedinou výhodou Cerato je prítomnosť dvojfázového motora v rozsahu iba 1,4 a 1,6 motorov.
Päť sedanov triedy za cenu až 1 milión rubľov
Znamená to, že Cerato bude stáť lacnejšie ako Sid? Pravdepodobnejšie nie ako áno. Cena nového modelu, ktorý sa objaví v Rusku v apríli, sa samozrejme sľubuje, že sa zachová na úrovni predchádzajúcej generácie. Ale vzhľadom na výrazne obohacujúci základný balík (stredný hrad vzdialenosti, zvukový systém CD/MP3/AUX/USB, klimatizácia, vyhrievané zrkadlá, predné elektrické jednotky) a zvýšený počet drahých možností, skutočné náklady na tserato budú určite o niečo vyššie ako v podobnom zariadení. To znamená, že náklady na dobre vybavené cerato s motorom s dvoma klimatami sa môžu celkom priblížiť k známke 1 milión rubľov. Možno je naozaj zlato?
Interiér
Interiér nového Kia Cerato vyzerá moderne, ale v skutočnosti je takmer všetok plast povrchovej úpravy tuhý a pokožka priezoru prístrojovej dosky je umelá. Okrem toho v Rusku nebudú k dispozícii kožené sedadlá, iba handra.
Mikroklíma a päťpalcový multimediálny displej (v drahých úrovniach výbavy) sa nachádzajú na interiéri a sú vhodné používať mierne nasadený ovládač a je vhodné na použitie.
Na zadných sedadlách je priestranný - vďaka zväčšenej základni. Dokonca aj vysokí cestujúci sú ubytovaní. Je pravda, že niektorí sa môžu sťažovať na nebezpečnú blízkosť koruny sklonenej strechy.
Na testovacej jazde boli k dispozícii iba autá v najobľúbenejšej úpravách v Rusku 1,6 a šesťstupňový automatický stroj svojho vlastného vývoja Hyundai-Kia. Zariadenie je najsofistikovanejšie, s koženým salónom (bohužiaľ, možnosti nie je k dispozícii pre Rusko), optronickým panelom zariadení s 4,2-palcovým displejom v strede, klimatickou kontrolou a ďalšou multimediálnou obrazovkou s diagonálnym siedmim palcom v siedmich palcoch v strede Stred panelu. Dekorácia však okamžite ukazuje, že obchodníci zameraní na Rusko, Čínu a USA. Nastavenie všetkých panelov je dobré, ale kvalita materiálov nie je na vrchu. Väčšina plastov je tvrdá, priezor z kože, končí pre uhlíkový film a gombíky okuliarov a nastavovanie zrkadiel sú z minulého storočia.
Hlavný dizajnérsky čip kabíny sa skladá na čalúnení dverí a panelov pred predným spolujazdcom v Kia, sa nazýva mäkké vlny. V skutočnosti sú tieto vlny ťažké a nie príliš príjemné na dotyk.
Nakoniec sme nenašli žiadne športové motívy, ako sľúbili tvorcovia, nenašli sme špeciálnu eleganciu vo vnútri Cerato. Ukázalo sa, že to nie je príliš pozoruhodné, ale pomerne vysoký -kvalitný salón, ktorý je vo svojom dizajne oveľa bližšie k japonským automobilom ako k gravitácii do Európy.
1. Iba kožené sedadlá sú vybavené elektro -reguláciou, takže v Rusku nebude ani jedna, ani druhá. Sedenie je tu pohodlné, stolička je hustá a má úspešný profil. Ale úroveň bočnej podpory je malá.
2. Kruh automatického prevodového voliča sa nachádza vykurovacie tlačidlá (v Rusku nedôjde k ventilácii) a zahrnutím parkovacích senzorov.
3. Na pravom náboji volantu s ovládacími tlačidlami tempomatu, Flexster Key susedí s zmenou sily na volante. K dispozícii sú tri režimy: pohodlie, normálne a športové.
4. V autách s guľometom sú okvetné lístky volantu.
5. Plávanie z volantu, prepínačmi režimu ekologického režimu, vypínaním ESP a tlačidlom riadenia v Rusku sú v Rusku také užitočné.
6. Plynový pedál v novej podlahe Kia Cerato.
7. Pre zadných cestujúcich je k dispozícii skladacia lakťová opierka. Ale neexistuje žiadny poklop na dlhé.
8. Vzduch z klimatického systému sa dodáva späť pod sedadlá a cez kanály na konci centrálneho tunela.
Keď si pamätáte orientáciu Cerato na trhy krajín, v ktorých primárne oceňujú pohodlie pohybu, bolo by logické predpokladať, že nový sedan na plynulosť tohto kroku by mal ľahko prelomiť európsky SID. Ale koncepty pohodlia tvorcov Serato boli veľmi zvláštne. Áno, má dobrú zvukovú izoláciu a priestranný interiér. Ale tu je podvozok
Tvrdé, krátke ruky, s údermi pracujúcimi na Hift, keď policajt na lôžko cestuje. A zároveň je ten istý tanec a kymácanie na nezrovnalostiach chrbta chrbtom. Zadné cestujúci na veľkých hrbolkách skočia, aby sa takmer dotkli ich hlavy na nízkom strope.
Spravodlivo sa oplatí povedať, že na dobrej ceste nie sú všetky tieto vlastnosti také viditeľné, ale v Rusku z toho bude mať malý úžitok.
Bolo ťažké skontrolovať prácu odpruženia na rovnomerne viacpásmových diaľniciach emirátov s obmedzeniami tvrdej rýchlosti. Ale nahromadenie zadnej časti tela na vlnách je ťažké si toho nevšimnúť.
Prekvapivo, so všeobecným pocitom stuhnutosti podvozku je nový sedan absolútne bez toho, aby sa v správaní priniesol aspoň určitý nadšenie. Cerato jazdí spoľahlivo, predvídateľné, ale pokusy mierne zapískať pneumatiky v zákrute, s nelibosťou z úst tigra. Nie jeho. A vodič potešenia z dynamickej jazdy tu nedostane.
Bez ohľadu na to, koľko hráte s nastaveniami systému FlexSter System, nepomôže to lepšie cítiť auto. Zmení sa iba sila na volante, ale samotné riadenie elektrickou energiou nie je z toho akútnejšie alebo poučné. To, že na parkovisku, že v priamom, rovnako ako šípka, sa emirát Autobahns zdalo, najlepšie režim komfortu, v ktorom existovali najmenej syntetika.
Riadenie Kia Cerato je ľahké a zrozumiteľné. Mäkké reakcie, predvídateľné správanie. Ale v novom sedane nie je uvedené žiadne športy.
Na diaľniciach, mimochodom, nie je tiež všetko v poriadku: 130 koní modernizovaného motora Gama 1,6 MPI, brúsené pomalým, ale veľmi hladkým automatickým (zrýchlenie sedanu na rukoväti od 0 do 100 kilometrov za hodinu trvá 1,1 sekundy menej), premente sa na výstup na výstup do výstupu. Bruck Ponies, ktoré je veľmi ťažké pretiahnuť takmer 1300 kilogramov vybavenej hmoty. Možno pre výkonnejší (150 síl) dva -klitrový motor novej rodiny NU, sa zrýchlenie automobilov stane jednoduchšou úlohou?
Objem kufra sedanového kia cerato nie je oveľa väčší ako objem Kia Ced 421-litrového hatchbacka proti 380. Pod podlahou je plná rezerva. Na vrchol - rukoväte na skladanie zadnej časti sedadla v pomere 2: 3
Vo vnútri kabíny nie sú také rukoväte.
Možno však v Rusku pravdepodobne nebude mať vysoký dopyt. Bestseller bude verzia 1.6 s automatickým strojom v priemernej konfigurácii, ktorá sa na našom trhu kúpi predovšetkým pre dizajn, ako aj jej predchodca.
Je pravda, že budúci kupujúci by nemali zabúdať na staré ruské príslovie, že žiadna brilancia znamená prítomnosť zlata.
Alternatíva
Ford Focus. Jeden z hlavných konkurentov v tejto triede zostáva tradične sedan Ford Focus. Najjednoduchšie zameranie v základnej verzii Ambiente s motorom s 85 kožami 1,6 stojí od 542 000 rubľov. V konfigurácii trendu sú motory 1,6 (105 a 125 síl, na rukoväti alebo automatickom prevodovke, od 641 000 do 700 000 rubľov), ako aj 2,0 (150 síl, mechanika alebo automatické, 718 000 alebo 743 000 rubľov) už sú k dispozícii. Trend Sport je drahší pre 54 000 rubľov. Na stroji je tiež turbodiesel pre 877 500 rubľov. Verzia titánu je drahšia pre 24 500 rubľov a začína iba s motorom 1,6 (125 síl).
Opel Astra sedan. Relatívny nováčik nášho trhu. Cena za najjednoduchší sedan v základnej konfigurácii Essentia s 1,6 -litar 115 -koňským motorom 684 900 na auto na rukoväti. Za stroj budete musieť zaplatiť 40 000 rubľov. Verzia Love je drahšia ako 20 00 rubľov s rovnakými jednotkami. S motorom 1,4 -Turbo (140 síl) a automatickou prevodovkou, ako je sedan, stojí 788 900 rubľov. V hornej konfigurácii COSMO pre 903 900 si môžete kúpiť sedan Astra s 1,6 (180 síl) turbo motora a automatický.
Peugeot 408. Novinka od Peugeot Sedan 408 sa stále viac nachádza na našich uliciach. Pre iba 569 000 rubľov si môžete kúpiť 408 na rukoväti s benzínovým motorom 110 kožných 1,6 v databáze prístupu. S turbodieselom 112 koní sa rovnaké auto odhaduje na 657 000 rubľov. V priemernej konfigurácii aktívneho vozidla stojí vozidlo s výkonom 110 -kožných rubl. S motorom s výkonom 120 koní 671 000 rubľov a s turbo motorom s výkonom 150 koní 746 000 rubľov. Najdrahší je Peugeot 408 s rovnakým motorom 150 -horsepower a automatickým strojom v konfigurácii Allure 789 000 rubľov.
Technické vlastnosti Kia Cerato
Typ motora benzín R4
Pracovný zväzok 1591 cm
Max. Power, L.S./RPM 130/6300
Max. Moment, NM/RPM 157/4850
Typ pohonu
Prevodovka 6 -Rlasová automatická prevodovka
Nezávislý predné zavesenie McPherson
Zadný zavesenie napoly závislý lúč
Brzdy kotúľa vetrané pred a diskmi za sebou
Rozmery (DHSHHV), MM 4560X1780X1445
Základňa kolies, MM 2700
Vybavená hmota, KG 1740
Max. Rýchlosť, km/hodina 195
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 11,6
Spotreba paliva (hrebeň), L/100 km 6,8
Emisie CO2, G/KM, EC. trieda 160, Euro 5
Objem batožinového priestoru, L 421
Objem palivovej nádrže, L 50
Veľkosť pneumatík 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Cena, ručné N/D
