Testovacia cesta Kia Carens 2002 - 2006 Minivan

Dostupná hodnota

Tovar je tvárou
Ak neviete, ako sám výrobca klasifikuje Kia Karens, potom sa pozriete na auto, pravdepodobne ho nazvete univerzálnym. Možno by sme to pripisovali triede nadmerného priberania na váhe zvýšenú kapacitu. Takéto auto už prerušilo staničný vagón, ale ešte nie je vnímané ako mini-van (silueta nie je rovnaká). Výrobca však pripisoval svoj model mini-wenes a práve v tejto úlohe Karence zasiahla všetky hrubé a tenké katalógy.
Stalo sa to nedávno - v roku 2002, takže máme úplne čerstvý stroj, vytvorený s cieľom doplniť model modelu spoločnosti veľkým a zároveň cenovo dostupným autom. Pozrime sa, ako veľmi sa to podarilo.
Spočiatku, ako obvykle, o cenách. Karence sa vyrába s tromi motormi - dvoma benzínovými 1,6 litrami, 77 kW a 1,8 litra, 93 kW, ako aj turbodiesel s 2,0 litrom, 83 kW, ale oficiálny dovozca stále dodáva autá s motorom 1 do Ruska 8 litrov s mechanickým mechanickým alebo automatické prevodovky. Cena stroja s mechanikou začína na 14 990 dolárov (vybavenie LX) alebo, aby boli úplne presné, podmienené jednotky, ktoré sa takmer rovnajú doláru. Táto suma zahŕňa klimatizáciu, hydraulický výkon, elektrický pohon štyroch pohárov a dve zrkadlá, imobilizér, centrálny hrad, nastaviteľný stĺpec riadenia a zvukový výcvik. Pridajte ďalšiu záruku na päť rokov alebo 150 tisíc km pre telo, motor a ďalšie veľké uzly, ktoré nepodliehajú rýchlemu opotrebeniu.
Možnosť konfigurácie je drahšia. V aute za 15 950 dolárov už existuje ovládanie podnebia, hmlové svetlá, vyhrievané zrkadlá a dolné čelné sklo, dažďový senzor, ako aj stolička vodiča nastaviteľné vo výške a kľúčové okruhy s diaľkovým ovládaním centrálnych zámkov.
Podobné možnosti konfigurácie s automatickým strojom budú približne 1500 dolárov: LX s dodatočne nainštalovaným rozšírením strechy a centrálne diaľkové ovládanie bude stáť 16 500 dolárov a bez vzťahov - 16 950 dolárov. Ďalej - ďalšie. Vybavenie vozidla pomocou systému ABS, dva airbagy a vyhrievané sedadlá zvýšia cenu o približne 800 dolárov. Kópia s mechanikou vytiahne 16 950 dolárov s automatickým strojom - 18 350 dolárov. Pravda, ten bude mať tiež cieľový systém stability. Ak si jednu dáte na Karens s mechanickou skrinkou v prílohe k vankúšom a ABS, cena sa zvýši na 17 350 dolárov.
Do všetkého pomenovaného môžete pridať elektrický poklop, kožený interiér, liate kolesá, bočné vankúše, vzťahy a parkovacie senzory. Potom stroj s mechanikou bude stáť 18 350 dolárov a automatickým strojom - 19 350 dolárov.
Na našu skúšku prišlo auto s automatickou prevodovkou v konfigurácii LX za 16 500 dolárov.

ČO JE VO VNÚTRI
Je ťažké odolať, aby sa nezačal automatickým výberom prevodovky. V Karens sa usadil v stĺpci riadenia - zdá sa, že hlavný trh predaja chcel vidieť štáty.
Pre tých, ktorí často menia autá, je to neobvyklé. Prispôsobíte sa však na neobvykle umiestnenú páku pomerne rýchlo - pre niekoľko desiatok ciest. Má všetky rovnaké známe ustanovenia: na vrchole parkoviska, dolná časť chrbta, neutrálny, pohon, druhá a prvá. Prevádzku políčka môžete násilne obmedziť s prvými tromi prevodovkami kliknutím na tlačidlo a vypnete koncertu (O/D vypnuté) na prednom paneli. Ako vidíte, takmer všetko je známe. Neexistuje výnimka manuálneho prepínania, ale pre stroje v tomto cenovom rozpätí sa takáto možnosť ešte nestala normou.
Ako kompliment výrobcovi môžeme povedať, že pri výbere interiéru medzi lacným dermatínom a drahým plastom sme sa zastavili. Vďaka tomu je napríklad okraj volantu vykĺznutý z rúk a nezdržuje sa ich (s oboma, ktorý sa musel stretnúť). Zahŕňame dobrú viditeľnosť, pohodlné a ľahko čitateľné zariadenia, dobré stoličky pre plusy pracoviska vodiča. Na menšie nevýhody - Ovládanie zadného správcu, vykonávané z spínačov volantu na panel.
Vo vnútri Karens je veľa priestorov. Pre merania, okrem štandardného figuríny (pozri. Obr.), Nám veľmi veľký redakčný personál pomohol - výška 195 cm a hmotnosť asi 125 kg. Usadil sa vpred, potlačil kreslo a po tom, čo v ňom trochu kožu, povedal: Normálne. V rovnakom čase stále bola päsť nad hlavou a na kolenách nebola takmer žiadna zásoba. Keď sa veľký človek, ktorý opustil predné sedadlo, upravil pre seba, vyliezol späť, tak, ako je obvyklé, posadil sa na seba, potom pár okamihov povedal: Štyri s mínus. Znovu to bolo voľné nad hlavou, ale kolená na prednom sedadle stále spočívali. Sami chápete, že ak sa niekto skromnejší rozmer sadol pre seba, hodnotenie bolo vyššie.
S pomerne priestranným salónom má Karence dobrý kmeň - pôsobivú dĺžku a šírku, ale nie príliš vysokú, na mäkkú posuvnú poličku. Pod podlahou je však obrovská škatuľka pre maličkosti a políčka s radením sa ľahko odstráni - zaťažte aspoň na strop.
Upozorňujeme na skutočnosť, že Kia má vysoké prahové hodnoty, a to je v našej krajine dobro, v štandardnej konfigurácii je však žiadna spoľahlivá ochrana motora zdola. Tento mínus možno vylúčiť za dodatočnú platbu.
Škatule, vrecká a police v aute stačí - na centrálnej konzole, tuneli, dvere, na kryte zadných stojanov v kufri. Neexistuje však toľko možností transformácie salónu ako v moderných Venanoch. Zadné sedadlo sa zloží iba na diely. Všeobecne platí, že viac zo stanice.

Ako ísť
Veľké auto s automatickým strojom a 1,8 -litrovým motorom je klasifikované ako vozidlá, ktoré majú možnosti zavesenia a riadenia sú vyššie ako schopnosť napájacej jednotky. Pravdepodobne to nie je zlé a nie dobré.
Intenzita energie zavesenia je pomerne vysoká, aspoň pri miernej rýchlosti a pri neúplnom zaťažení. Všimnite si, že odpruženie je vnímané piatym bodom ako dostatočne elastickým. Na dobrej ceste, skôr husté, zlé - celkom pohodlné.
Motor alebo skôr elektrická jednotka nespôsobila žiadne osobitné nadšenie. Sme opäť presvedčení: ak neexistuje prebytočná sila, je lepšie sa obmedziť na mechaniku. Súdiť sami: S tým auto trvá prvých sto za 12 sekúnd as guľometom - už v 15. Avšak mestský prúd sa zrýchľuje ešte pomalšie, takže to stačí pre život.
Ak pôjdete rýchlo alebo, ako sa hovorí, aktívne, potom bude veľa prechodov pre dva prevody dole, ako aj následné krútenie motora až do 5 až 6 tisíc otáčok - motor bude v kabíne dobre počuteľný . Takže s automatickou škatuľou je oveľa výhodnejší mierny štýl jazdy. Potom je vo vnútri všetko ticho a auto ide naozaj hladko a pohodlné.
Riadenie Karensu je dosť citlivé, čo je obzvlášť výhodné v meste, keď často veľa odovzdávate alebo prestavujete. Na diaľnici by to mohlo byť trochu potopené, necítite však žiadne nepríjemnosti, pokiaľ ide o nadmernú ostrosť volantu.
Brzdy sa mi veľmi páčili, predovšetkým s jeho informačným obsahom. Sila pedálu stačí na dávku normálneho spomalenia bez toho, aby sa uzamkli. Toto nie je často možné počuť o automobiloch navrhnutých pre ABS, keď nie sú v tejto konfigurácii. To samozrejme neznamená, že počas jazdy môžete vypnúť hlavu.
V meste pomáhajú veľké vonkajšie zrkadlá a vysoké pristátie vodičovi Karens - cíti sa skôr ako pozorovacia paluba. Je pravda, že predné vodiči nemusia vidieť prednú časť kapoty. Je to však bežná črta moderných automobilov.
A predsa, aké sú hlavné črty Karens? Autorovi sa zdalo, že v Rusku je jeho vedúca karta Trump utilitarizmus a orientácia na večné hodnoty: energia - intenzívne pozastavenie, dobrá priestrannosť, relatívne vysoké prahy, dobrá viditeľnosť, konfigurácia bez vankúšov a abs - môžu prívrženci bezpečnostných nápadov, ako najvyššie. Pri vytváraní moderného auta. V našej krajine, mnohí, si vyberajú auto, nemyslia, že nie také vysoké kategórie.

Salón je stručný a funkčný. Plast je pevný, volant sa v rukách nezasuší. Prostredníctvom veľkých intervalov medzi pletacími ihlami sú zariadenia jasne viditeľné.

V kabíne je veľa zásuviek a výklenkov, ale rukavica je malá.

V hornej časti oka, hodiny. Dva osvetľovacie plafóny v kabíne - vpredu a zozadu.

Pod podlahou kufra, obrovská škatuľka pre maličkosti. Pozdĺž okrajov sú stále dve škatule - tiež pod úrovňou podlahy.

Ovládanie zadných čistiacich prostriedkov a podložky nie sú príliš pohodlné - dve tlačidlá vľavo od volantu.

Alexander Budkin.
Foto: George Sadkov

Zdroj: Časopis „Driving“