Skúšobná jazda KIA CARENS Od roku 2008 Minivan

Koľko je kapitánsky most

Kórejské Compactnes medzi vodcami predaja. Ale je to len v cene tajomstva ich popularity?
 



Rodinné požiadavky
Compactwany, vyhral Európu, ticho prežiť Rusko. Pre prvé tri štvrtiny tohto roka, takmer dvakrát toľko takýchto vozidiel boli predávané na našom trhu ako o rok skôr. Navyše najobľúbenejšie nebolo pohodlné a módne RENAULT SCENIC, nie 7-miestne TRUE OPEL-ZAFIRA ARIKA A nie ani Ford Focus SI-MAX, ktorý sa vyznačuje nízkymi úverovými sadzbami a vynikajúcimi jazdami, ale nenápadnou maticou. Je jasné, že vylučuje zákazníkov v prvom rade s chuťou. Ale v tomto zmysle je tu ďalšie, veľmi atraktívne auto a kórejské Karens.
Služba Kia Single Complise nie je tiež urazená popularitou v grafoch predaja, je na štvrtom mieste. Ale obe tieto vozidlá ešte pred rokom sa tešili oveľa menej dopytu. Tak sme sa rozhodli skontrolovať, že boli tak zvláštne.
 

Vzali sme ich o rovnaké vykonanie a s najsilnejšími motormi. Prečo? Len prítomnosť stroja sme urobili prioritnú pozíciu. Koniec koncov, za volantom CompactTVA, ako skutočne rodinná doprava, žena, ktorá nemá dôvod byť zmätený v tmavom lese troch pedálov. Takže výber nezostala matricu s AKTom kombinovaná len s motorom 1,8 litrov, Karens znamená 2-litrový štyri. Pozrime sa, čo nás dokážu prekvapiť.

No, určite nie externými údajmi. Dizajnéri Hyunda sa neobťažovali na celom vonkajšom matrici, zverené jeho Ateliéri Pinin Farina. Zodpovedajúci typový štítok na palube, ktorý je výrečným potvrdením. Ale hlasné meno nezaručuje výsledok. Pinin Farinovsky Schelk Skôr Ukore Taliani. Pretože matrica vyzerá, možno trochu nepríjemné. Krátke plnokrsty kapucňou, Poureara z radiátorovej mriežky Fyziognomy s smutnými očami-svetlomety, nekompromisné kroky okien v zadnej časti tela.
 

Nechceme vystavovať odhady pre subjektívne vnímanie krásne vnímanie, však vzhľad Karens spôsobuje oveľa menej otázok. Možno preto, že to vyzerá skôr ako vozidlo s vysokou strechou elegantný, non-provokatívne linky, kompletne úsmevom na tvári a úhľadné krmiva.
 



A čo je najdôležitejšie s vysokou strechou
Vnútri Kia je rovnaký obraz. Pokoja, bez explózie dizajnéra myslel, interiér zdobia okrem toho, že na prednom paneli v podobe heraldického štítu. Origine. A tu je ďalší zvláštny okamih: horná časť torpéda naznačuje priečna rebrá. Pravdepodobne, môžete si dať kľučku, ľahšie alebo poznámkový blok a počas ostrého pretaktovanie alebo intenzívne brzdenie, nebudú lietať cez kabínu ... bez ohľadu na to, ako to je! V praxi sa pero otáča na podlahe okamžite. Preto v tomto prípade, učiť torpédo?
 

Tieto tajomné riešenie v kabíne Karens budú rozdelené do kategórií. Rovnako ako vo vozidle, ktorý žiada o hodnosti compacttwan, tam nebolo ani vrecká zo zadnej strany predných kresiel? Koniec koncov, kompaktinu je nielen vysoká strecha, ale predovšetkým pohodlie používania. S výnimkou niekoľkých držiaky nápojov, žiadne špeciálne vybavenie KIA neposkytuje. Áno, Salon Sostitege je oveľa pohodlnejšie a užitočné pre jeho obyvateľov. Ale to, čo kia neberie preč, takže to je pohodlie výsadby. Otvorenie predného výšku dverí je 98 cm doslova manits dovnútra. A je to tu, radosť zo všetkých obetí osteochondróze, radiculitis a ďalších dôsledkov sedavého spôsobu života ohýbanie nedbalé chrbát pri pristátí nemusíte. Jeden ľahký pohyb, a idete. Ďalšou nespornou a vysoké pristátie. Tie, rovnako ako z kapitánskeho mostíka, vidieť všetko. Naopak, takmer všetky sú zadné opierky hlavy sú značne rušiť. Ale v priebehu pohybu, situácia je viditeľný pre niekoľko áut vpred.

 
       
Jednoduchá pristátie a žiadne zľavy priestranné pre dvoch dospelých pohovku Snáď hlavné výhody Carares kabíny


Výška dverí pri People je ešte 2 cm väčší. A opierky hlavy na pohovke v neprítomnosti cestujúcich sú odstránené takmer v jednej rovine s chrbtom, rozširuje obzory. Ale hlavná vec, ktorú tento salon je oveľa odôvodnené hodnosti compacttwan. Tu, napríklad, nielen vrecká sú k dispozícii, ale dva skladacie zásobníky zo zadnej strany sedadla. Pohovka môže pohybovať dopredu a dozadu, a na poschodí sú tajné výklenky pre akýkoľvek druh mrazeného pašovania.

 
       
Všeobecne platí, že pracovisko matrica sa nám páčil viac, ale sedačka nie je príliš pohodlné.


Na pozadí takejto dotykovej starostlivosti sa absencia na základnej verzii matrice nastavovania HELM zdá, že divokosť. Avšak, a veľký, to je jediný vážny nárok na Hende. Stále si môžete všimnúť blikanie z oblasti dizajnu. Ak prístrojový panel nachádzajúci sa v centre, môžete nejakým spôsobom pochopiť a odpustiť, potom tu sú hrubé nálepky pod uhlíkom na prednom paneli len hanbou.
 


Na rozdiel od Kia je Hyunda kompaktná nielen podľa mena, ale aj pohodlia kabíny




Úzka pohovka a široká banquette
Nemáme žiadne sťažnosti, pokiaľ ide o kapacitu. Takmer. Dokonca aj s úplne posunutý pri prednej stoličke som sa posadil s rezervou so zvýšením 1 m 85 cm. Tri dospelí na pohovke sú možno zatvorené. Koniec koncov, jeho šírka ... menej ako kláves Hyunda! Samozrejme, nezabudneme, že Compactwan je rodinná loď. Súhlasím, nebudete často stretnúť rodinu piatich zdravých mužov ...

 
   
Nastavenie výšky sedadla vodiča je len na najdrahšej Kia za 22 890 USD

Takéto vrecká pre malé veci, takto, v stredovej konzole, v kabíne Kia je extrémne málo

Pohovka je dokonale hladká
 
 
Volič AKP na stĺpik riadenia vydal miesto pre skriňu a popolník medzi prednými kreslami

Box na legrační kompaktný


Pravdepodobne o tom bol priebeh myšlienok a inžinierov Hende pri vytváraní zadnej pohovky Matrix. Pretože dospelý tu bude extrémne nepohodlný. A bod v tomto prípade nie je zvolený. Voľné miesto je veľmi nad hlavou a pred nohami. Ale samotná pohovka ... Jeho vankúš sa nachádza tak nízka, že s mojou výškou sedíte na ňom, ako na bankete v nemocnici lobby. Áno, a chrbát je skosenie späť pod veľkým uhlom. Je pravda, že je nastaviteľná, ale ak je zvýšená, existuje nepresná takáto medzera medzi pohovkou a zadnou poličkou.

 
   
Podľa počtu chandovov, Hyunda určite vyhrá

Dokonca aj v najjednoduchšom vykonaní matice je kompletný súbor úprav vodičských kreslách

Pohovka môže byť len zložená, ale tiež nastaviť v pozdĺžnom smere.
 
 
Vykurovacie sedadlá v matrici sú dokonca v databáze

Box pod miestom pre cestujúceho Príklad racionálneho využívania voľného miesta


Čiastočne matice je rehabilitovaná sedadlom vodiča s kompletnou sadou úprav. Keďže v KaRense rukoväť vertikálneho nastavenia stoličky, len najdrahšia verzia.

   
 
Na pohovke Hyunda bude vhodná len pre teenagerov


Shalands plné kefali
Ak sa Salón Kia tiež pripomína zhutňovaniu, ako je raft je radosťou loď, bude sa konať pre extrémny prípad, ale je to pohodlné pre jeho rozšírenie. Nie je to zlé, je minimálny objem trupu 420 litrov. Je dôležitejšie, že skladaním zadnej časti pohovky môžete získať absolútne hladkú oblasť. To je presne to, kde dať opierky hlavy? Neexistujú žiadne pravidelné miesta na ich uloženie, a bez ich odstránenia, neklaďte a pohovku. Ale pred operadlom sedadla vodiča sa zmestí do dlhého obdobia 165 cm. Pravda, zdvíhanie ťažkých kufrov v kufri Karens nie je ľahké. Výška načítania 69 cm, 11 viac ako matrica.

 
    
   
Pod dutou kufra v Karen, pohodlný zásobník nástrojov

V oboch compactnesnahs v kufri výklenku, plnohodnotný náhradný


Hende má inú výhodu obrovského otvorenia piate dverí. Zdá sa, že tu sa hodí aj klavír. Všeobecne platí, že trup matrice nie je až na dĺžku a výška na úroveň police je 59 cm (Karens má len 41 cm). Je to spôsobené tým, že poskytuje minimálny objem trupu (350 l), Hyunda vyhráva v maximálnej 1285 l.

 
    
   
Zásuvka 12 V v kufri matice, ako sa hovorí, len v prípade

V podlahe pod pohovkou Hyunda sú poskytnuté skryté kontajnery na batožinu

   
 
Kia je trup, ktorý je dlhší, Hende Advantage v hĺbke. V dôsledku toho sa približná rovnosť




Univerzálna možnosť
13 koní a 13 Newonométre Výhody Karens dostatočné Phora tak, že sa cítil nielen na papieri. Ak sa cítite aj príjemné vyzdvihnutie, potom dynamika pretaktovania rukoväte je postupne hladká bez feny, ale aj bez Zadorinka. Nie príliš, to sa mení, aj keď vyrábate urýchľovač na kik-down. Šípka tachometra môže byť, a vráti sa do červenej zóny, ale nebudete cítiť žiadne zábavné zrýchlenie. Avšak, 150 160 km / h matrice získava, ak nie rýchlo, potom aspoň s istotou, a počas predplatených, musíte vykonať pravidlo, aby ste vopred vypnuli prepnutie preff off vopred na konci voliča.
 

Karens, už sme si všimli, jazdia viac ako jeden. Okrem toho sme sa špecificky snažili porovnať postavy Kia as mechanikou, a ukázalo sa, že prevodové pomery sú vybraté so strojom, ktorý sú prevodové pomery vybrané tak, aby zabezpečili hladkú sadu rýchlosti jazdy a s dôverou, ale nie prudko výbušninu. V slove, ak sú mechaniky nastavené na minimálnom spínaní, potom prečo komunikovať s flutch pedál? AKT na Karen, ktorý sa nazýva prirodzená voľba.
 

Ale brzdy na oboch strojoch sa neteší. Matrix má príliš veľa voľného pedálu ťah, pretože to, čo spomalenie nie je príliš pohodlné. Áno, a brzdiaceho dynamika sám, a to aj v nezaťaženom stroji sa zdalo v najlepšom prípade uspokojivá. Čo sa stane, keď kórejský loď bude plávať na chate s plným nákladom cestujúcich a piknikový kôš na palube?
 

Karens, bol prekvapený vôbec ... absenciu ABS. Áno, áno, na výkonnom 136-silná compactment, pre niekoho, anti-lock systém chýbal pre zlý úmysel. Samozrejme, že tvrdá, na poschodí brzdenie na diaľnici rýchlosťou asi 120 140 km / h taká kia je kontraindikované. Kolesá sú okamžite zablokované a vozidlo začne nasadzovať okolo zvislej osi. A na klzkej ceste, podobné udalosti sa môže stať aj v parkovacom rýchlosti. Zistili sme, na iných verziách ABS Kares, stále existujú. Z toho vyplýva záver: výber Kia, obťažovať vyrovnať sa s predajcom o prítomnosti protiblokovacím systémom neprimerane ušetriť na vlastnú bezpečnosť.

   
 
Priemerné dynamika pretaktovania, stredná brzdy nemajú nič svetoborné




V rozumných medziach
Bright ovládateľnosť z compactners obvykle nikto požaduje. Hoci Si-Max a Zafira presvedčivo preukázané, že rozloženie single-hlasitosť nie je prekážkou pre jazdu hazardu. Avšak kórejskej compactments bol vytvorený žiadny rok, a nie dva lety, pretože neboli vedené kýmkoľvek. Preto je matica, napríklad nie je pľuvať k rýchlemu prejazdu zákrut. Sú radi non-priečnych valcov sú dokonca nižšie, než by sa dalo očakávať. Ale volant, bez spätnej väzby talent značky znovu myslieť. Všetko, čo má dosť Hyde suspenzie, je držať telo z bohatých na pomerne hladké cesty na 150 km / h.
 

Karens je oveľa zaujímavejšie v zákrutách. Po prvé, vďaka akutnější a znateľne pravdivejšie vo vzťahoch s vodičom konania. Áno, a suspenzia sa oveľa účinnejšie bojovať s priečnymi rolí a lepšie filtruje nerovnosti vozovky. Ale to nie je nutné preceňovať výhody Kares. Vyzerá to výhodné na pozadí matrike, aby Si-Max on ach, ako ďaleko.

    
 
Vzhľadom k viac pravdivé volantu, Kia robí ten najlepší dojem závitov




Distribuovať earless!
Vek a pôvod oboch sa stáva zrejmým, keď príde na pohodlie. Povedzte, v kabíne Karens 150 km / h šum, ako keby v strojovni. Všetko spieva, ktoré môže len spievať: Wolf Howls Motor, vietor jednoducho poplatky okolo regálov strechy a zrkadiel, aby si svoj vlastný príspevok k tomuto kalióne a pneumatiky. Nechcem ísť dlho.
 

Matrix nie je tiež tichý. Inspidátny motorový trill sa prejavuje najmä vtedy, keď chodíte na predbiehanie s pedálom so zapusteným plynom. Ale Hunde Aerodynamika pracovala lepšie, pretože na diaľnici nájdete dostatočne pohodlný režim v oblasti 120 km / h, keď sa hluk nemusí dostať.

Pokiaľ ide o pohodlie a ručné odpruženie. Spojka električkových ciest v kabíne matrice nie je vnímaná ako akútna ako v tvrdom carpe. TRUE, volant je slabo izolovaný z vibrácií.
   
 

Vyhrá nie silnejší a menej slabý


Minulé peniaze
Crash testy matrice a Karens nevykonali žiadnu známú organizáciu. A nemali sme nič iné, ako stanoviť bezpečnostné odhady na základe úrovne vybavenia. Ale tu nie je všetko hladko. V základnej realizácii matrice je len vodič EIR-BAG a ABS. Vankúš pre cestujúceho sa pridáva len s motorom 1,8 litra.
 

V Karen, naopak, predné airbagy v databáze, ale abs chýba. Nakoniec, bočné vankúše na oboch modeloch sa v každom prípade nedostanú. A nechať ochranu pred bočným vplyvom v kompaktných podľa definície vyššej ako je obvyklej hatchback golfovej triedy, ale rodinné auto pod 20 000 USD by malo byť aspoň štyri záchranné kruhy, potom som porazil airbagy.

   
 
Scanty Security Basic Equipment mínus




Hlavná výhoda
Cenník na matrici začína ešte atraktívnym, napriek nedávnemu vzostupu ceny, $ 16,190. Okrem toho, príchod kupujúcich, ktorí zvažujú každý penny, budú vyhovovať a kompletné. Okrem uvedených už uvedených bezpečnostných nástrojov je bohatý na klimatizáciu, elektrické auto, vykurovanie predných sedadiel. Všeobecne platí, že nie je zlá, s výnimkou explicitného prípadu neregulovaného stĺpca riadenia. Ale hlavná vec, zistili sme, že motor 1,6 litra nie je kombinovaný s mínus mínus pre rodinné auto. Silnejší 1,8-litrový matrica je už 18 190 dolárov (c ACP $ 190). Okrem 123-silného motora, táto verzia predpokladá airbag spolujazdca, strešné oblúky, batožinovú policu, pohovku.
 

Carens je spočiatku drahšie od $ 17.190 1,6 litrový motor. Ale tu to už zahŕňa klimatizáciu, a auto na elektrický pohon. Na rozdiel od People, v databáze je úprava volantu pozdĺž sklonu, ale nie je tam žiadny vyhrievané sedadlá. ABS pýtať $ 200. Ale 2 l Karens okamžite vyskočí na $ 20,000. ACP, to dopadá $ 22.210 zbytočne drahé, na kórejskej compact. Najmä preto, že zariadenie nie je o mnoho bohatší základnej v kladoch, sú tu len hmla a vyhrievanie sedadiel.


   
 
Napriek zvýšenie cien, Hyund je stále najdostupnejší compactment na našom trhu.
 
Rozhodli sme sa:

Výsledkom je, že všetko dopadlo v presne v súlade s chart-sprievod sympatií zákazníkov. Matrix na prvom mieste (, priemerné hodnotenie 3,6). Ako compacttwan, že je oveľa viac než spotrebuje Karens. A nie je to len jeden veľkoobjemový vzhľad, ale aj oveľa príslušný kabína s pomerne širokými možnosťami transformácie. Samozrejme, HENDI je ďaleko od moderného ideálu, ktorého obraz je najlepšie vyjadrené v takých modelov ako je malebné a Zafira. Ale nebudeme zabúdať ustúpiť Európanov v pohodlí, komfort a bezpečnosť, Korean je výrazne lacnejší. Dokonca aj najvyšší verzia s 1,8-litrovým motorom a automatickou lacnejšie chaplane. Táto okolnosť je stále dosť uspieť na kupca.
 

Karens (, priemerné hodnotenie 3.4) nemal ani cnosti dostupné ceny. S motorom 1,6 litra, je drahší ako v matrici, a verzia 2-litrový s ACP je na úrovni európskej konkurencie. Je to horšie, že ako kompaktinu, ktorá znamená, že vozidlo je predovšetkým mnohostranný a univerzálne, Karens bohužiaľ nekonal. Kia Salon bez tradičnej vybavenia pre jednotlivé jednotky a je ďaleko od rekordný výkon. V rovnakej Cheratte, napríklad maximálny objem batožinového priestoru je ešte väčšia ako 1495 l na 1010 l! Takže kupujúci tento automobil s vysokou strechou môže prilákať okrem pohodlia vstupu / výstupu a veliteľ výsadbu. Ale nie moc cenu získa kapitánskeho mostíka.
 

Michail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [22/2005]