Test Drive Jeep Wrangler od roku 2006 SUV

Starí rodičia a vnúčatá

Moderné SUV na Kochkow a UGHAB sa spoliehajú na pomoc elektronických systémov. Je tento prístup pravdivý? Ak chcete odpovedať na túto otázku, sme išli na gorodets, že v provincii Nižný Novgorod, na dvoch moderných strojoch: Jeep Grand Cherokee a Land Rover Discovery 4 vybavené vzduchovým odpružením a spevnenou elektronikou. A s cieľom oceniť výhody a nevýhody moderných áut, sa s nimi chytili svojich starých rodičov. Jeep Wrangler a Land Rover Defender.


Jeep Wrangler.
No, ako neberieť na brehu Volga a obrovský výdrž Gorky jeden z mála znalcov predávaných na našom trhu? Takže sme neodolali! Okrem toho, nedávno Wrangler prežil restyling, počas ktorého sa interiér úplne zmenil, a pod kapotou, bol predpísaný benzín v6 pentastar s kapacitou 286 litrov. S. A Diesel VM Motori 200 l. S. Druhý a dostal sa k nám na test. Nemáme jednoduchý Wrangler a neobmedzený Rubicon: Four-dverové telo a off-Road realizácia Čo ešte potrebujete cestovať bez hraníc?

Vonku a vnútri
Môžete sa týkať inak na dizajn Wrangler Unlimited. Niekto sa ho vymyslel na natiahnutú siluetu, niekoho pre pseudomyliztarizmus, niekto za to, že dizajn v tomto Jeepe je niekedy nad funkčnosťou, ale toto je všetko texty, ale s fyzikou len v poriadku. A je to nečakané! Bol som pripravený stretnúť sa s nepohodlným a zastaraným autom, ale realita bola príjemne prekvapená. Je vhodné vyliezť do auta, neexistujú žiadne sťažnosti o ergonómii. Volant je nastaviteľný len na uhle sklonu, ale nebráni optimálnym pristátím. Pristátie na stoličke je typicky Američania, so širokým valčekom v oblasti vesmíru. Balík nie je nazývaný chudobný: tu a multimediálny systém s pevným diskom, LCD displejom a subwooferom a vyhrievanými sedadlami a napájacími oknami vo všetkých oknách.
V zadnom sedadle pohodlne spolu, ale tretí môže byť zadržaný s výnimkou najbližšej pláže. Kmeň je dostatočne veľký a prístup k nej otvára širokú bránku. TRUE, presné uprostred otvoru prekrýva zväzok mäkkého vrcholu. Ale dá sa ľahko vytiahnuť a odísť doma. Ale najprv bude potrebné odstrániť tuhú strechu.

Pokiaľ ide o panely cez prednej strane, potom stačí odskrutkovať niekoľko háčikov a stlačiť pár západiek. Panely sú uzavreté v kufri, ale rozobrať zostávajúce stánku musíte otočiť matice. Sú to nie je tak moc, takže je to dosť na päť minút. Avšak za účelom odstránenia strechy, som potreboval pomoc kamarátov.

V pohybe
Správanie vozidla na cestách bol skutočný objav. Nie je to desivé! Wrangler je prakticky nelíši od bežného vozidla. Samozrejme, že je hlučný, jeho malej vedie k brzdenie, pedále postrádajú spravodajskej hodnoty, a volant, je dosť dlho. Ale inak nie sú problémy: reproduktory sú dosť pre jazdu v meste a na trati, brzdy nespôsobujú sťažností a prestavby na MKAD nespôsobujú problémy aj pri rýchlosti 120 km / h. Skutočnosť, že v infúzii je úžasné, je hladkosť mŕtvica. Ležiace polícia môže konať pri akejkoľvek rýchlosti.

Pokiaľ ide o off-road, potom Rubicon cestnej premávky môže všetko. Či klesajúci k rieke, jazda na zatopené kamienkovú pláž alebo suchý alebo mokrý piesok a dokonca aj na schodoch pre Wrangler je hračky. Spočiatku sme zasunutý s pohonom všetkých kolies a pión, potom začal robiť s kompletným pohonom, a potom pľuvať len vôbec do chrbta. Hlavná vec je väčší ako plyn. Dobré pneumatiky umožňujú šiť. Giant hranice? Jednoduché! Uhlopriečka visí? Nevedia to! A ak sa dozvieme, potom stlačte tlačidlo nádherné a vypnutie stabilizátora bočnej stability, čím sa zvyšuje odpruženie.

A ako ochladiť riadiť na otvorenom džípe na pláži, lesy alebo pole. Išiel som vo vodách rieky Volgy na náboji, sedel na priečnom oblúku bezpečnostného rámu, položil nohy na ráme čelného skla a pozoroval slnka potápa vo vodách Veľkej rieky. Kto iný môže ponúknuť to?

 
Vakhtang Koltsov, PR manažér
Zdá sa, že auto pre off-road a mestské auto je dva diametrálne opačné veci. Prvým je zvyčajne brutálny, hrubý a horný, lákať hliny a druhý musí byť kompaktný a roztomilý, a stáť na parkovisku letnej kaviarne. Je to ako námorník a študent humanitárnej univerzity. Nič, ale tam je Jeep Wrangler Rubicon. V mestskom potoku nie je horší ako obyčajný vagón, spotrebuje priemer 11,5 litre nafty a hlavná vec nie je unavená vodičom. A mali by ste zvýšiť malú rýchlosť, a to je jednoduché a ľahko sa vracať dopredu. Vďaka svojej päťdielnej časti sa môže nárokovať úlohu rodinného auta, avšak kmeň rastie rám ťahovej strechy. So všetkým, Wrangler nie je nejaký okraj, ale plnohodnotný SUV so všetkými zámkami.
 
Land Rover Defender 110
Tento test nemohol robiť bez živobytia klasiky. A nechať ho žiť nezostáva toľko, koncepcia jeho nástupcu sa pretiahne do salónov, ale toto auto navždy napísalo svoje meno v histórii. Dlhá verzia s 110-palcovým základom bola navštívená v meste, ktorá sa odráža v mene stroja. Po restyling 2007 získalo auto nový 6-stupňový manuálny prenos a štvorvalcový dieselový Diesel Duratorq, známy pre tranzitnú dodávku.

Vonku a vnútri
Klasika nie je zastarala. Preto bude obranca vždy krásny. Čo nemôžete povedať o jeho interiéri. Discovery 3 Dashboard, fúkanie deflektorov z predchádzajúcej ergonómie Fiesta? Nie je to o obrancovi! Volant a pedál sa posunujú vzhľadom na sedadlo vľavo! Tenký volant sa ukáže, že je nečakane ťažký, pedál spojky sa stlačí na dvere, ľavá ruka v salóne nie je miesto. Je pohodlnejšie riadiť s lakťom v okne, nohy ohýbané pod 90 stupňov, Zadná strana sedadla ho nedáva vertikálne. A všetka táto krása je sprevádzaná hlukom a vibráciami. Samostatná konverzácia si zaslúži klimatizáciu. Nezáleží na tom, aký je zvolený režim, bude to stále vyhodiť buď horúcim alebo ľadovým vzduchom.

Druhý riadok je však dosť priestranný, a môžete ľahko byť chorý. A trup je len úžasný predstavivosť. Množstvo užitočného priestoru presiahlo 800 litrov! Kočík stúpa v rozloženom stave! Ak si želáte, môžete zasadiť štyroch cestujúcich na kolesových oblúkoch. Niektoré zdanie lavičiek. Ale toto je len podobnosť. Sedieť pevne, neexistujú žiadne pásy, a na prvej rigwer dostanete strop. K dispozícii je tiež sedem známa verzia s plnými sedadlami, na ktorých môžu byť ľudia z akéhokoľvek rastu ubytovať. Zároveň zostane aj veľa priestoru pre batožinu.

V pohybe
Hovorí sa, že až do poslednej aktualizácie v roku 2007, obranca bol horší. Aj tvrdí, že to spomalilo horšie, ventilačný systém otočil interiér do aerodynamickej trubice a sedadlá boli ešte menej pohodlné. A motor v oblasti tiež musel byť schopný triediť? Pravdepodobne niekto si pamätá tie časy s túžbou, ale nie moje chrbát.

Väčšina automobilových novinárov obdivuje brutalitu a úžitkovú obrancu, jeho starej-Sculmérovú šarm. Ak chcete priznať, v Moskve som sa tiež dostal pod šarm starého muža Landy. Tu všetko je tak muž, tak naozaj! Ale dlhá cesta úplne zmenila môj postoj k autu. Ak sa mozgy stále pokúšali nájsť niečo dobré v Defra, potom telo stačilo na 180 km do Vladimir na vlnu. Chrbát odchádza, ruka mrazená, ľavá noha bola osvetlená a nervový systém na limitoch! Stále by to bolo, pretože brzdy sú slabé, volant je dlhá, a samotná pôda sama a vyzerajú tipy s ostrými rebrami. V dôsledku toho musíte neustále analyzovať všetko, čo sa deje na ceste. Ak sa stroj spomalí vpredu, nemusíte mať čas na zastavenie, takže musíte predpovedať moment brzdenia. Alebo držať dvakrát veľkú vzdialenosť.

Niekoľko obrancov rehabilitovať a na vidieckej ceste. Osvetlenie vozidla, vypočítané, samozrejme, na preprave čaty vojakov, skoky na hrbole, čo spôsobuje neustále kompenzované riadením oscilácie. Áno, a hladko pomalšie. Možno, že pláž prinesie potešenie? Kvôli hluku a vibráciám ešte nie je bzučanie, ale pomaly sa prehľadávajú aj hlboko vo vode po tom, čo Wrangler nemá záujem. A na akomkoľvek pokrytí budete unavení z konštantného spínania. Transfer krátke a nie je tam žiadny bod na otočenie motora. Preto je potrebné okamžite vypnúť ihneď po štarte, o 20, o 40 a 60 km / h!

Samozrejme, na skutočne ťažký off-road obranca neporaziteľný. Pamätám si dokonale, rovnako ako v zimnom počte kilometrov, zážitok z Land Rover, pozrel som sa na Def., Ktorý sa zlomil so zasneženou panenskou pannou. Pomaly, pod dimenzionálnou skalnatou dieselou Landy sa presunula na päť metrov, nakladanie pred ním z neho banda snehu nad kapucňou. Potom sa zachytil a s pretaktovaním, označil zasneženú stenu. Snehový záves letel do jemného prachu a SUV sa tiež zachytil dopredu.
Len tak sa ukáže, že neexistuje nič mimo extrémnej off-road na obrancu. No, nie je vôbec nič.
 
Vakhtang Koltsov, PR manažér
Takto vyzerá opačná strana britskej primát. Prvé dojmy obrancu sa obávajú, aby sa prevrátili na boku. Vo vodičskej škole sme sa učili všetky, keď je núdzová situácia zastaviť. Je ťažké to urobiť, pedál je sotva žije, a takmer sa nestane. Volant and pedálový uzol vzhľadom na sedadlo sú posunuté doľava a sedadlo sedadla nie je veľký, osoba so zvýšením 186 cm úprimne. Pridanie adrenalínu, čo sa stane, že nie je to veľa šancí. Volant je umiestnený priamo na solárny plexus a žiadne airbagy. Možno všetky tieto atribúty súčasnosti SUV?
 
Land Rover Discovery 4
Toto auto bolo pôvodne vytvorené ako najuniverzálnejšie auto v pravítke. Musel kombinovať patenciu obrancu a luxusu Rovnakého Rover. Rok po roku sa generácia na generáciu objavovania stala všetkými luxusnými, ale nestratil off-cestné zručnosti. Možno je to ten, kto je ideálny SUV? Ak chcete odpovedať na túto otázku, sme objavili stroje s trojlitritým motorom SD6 v hornom balení HSE.

Vonku a vnútri
Briti môžu vytvárať a ukladať tradície. Silueta objavovania s krokom v zadnej časti strechy a veľkým poklopom nad trupom sa dlho stane rovnakým symbolom značky ako vzhľad obrancu. Jediná vec, ktorá spôsobila otázky vo vzhore diskotéky, začínajúce na tretej generácii, je zadné dvere s nerovnomernou líniou zasklenia, hoci je to vďaka takémuto dizajnu, skladacia doska sa snažila načítať. Keďže objav nemá žiadne prahové hodnoty, je veľmi vhodné zadať ho. Dostanete špinavé veľmi ťažké. Samozrejme, ak stroj nie je tlmený do maximálnej polohy suspenzie. Ale pri každom zastávke vyhodili suspenziu na minimálnu pozíciu, takže nadmorská výška neprekročila na auto. Povedzte, Mouorno? Ale keď som zhromaždil telefón a peňaženku roztrúsenú okolo salónu a vzal si bundu zo zadného sedadla, auto mal čas ísť dole.

Interiér je špecificky vytvorený pre dlhé cesty. Na prednom riadku, slávny veliteľ pristátie: jedna ruka leží v širokej firme, druhá na nastaviteľnej lakťovej opierke. Krása! Koniec koncov, môže chcú! Rozsahy riadiacich a bezpečnostných nastavení sú obrovské, bude pohodlnej polohy nájsť kompaktný dievča a obrie Halfin. Ale v rovnakom čase pristátia zostáva stále pomerne vysoká, budete cítiť, že ste sa v SUV.

Druhý riadok je priestranný a trojica, a na treťom rade je ešte lepšie neposlať staršie ako 14 rokov. Hodiť! Proces transformácie kabíny však odpočítam a nevyžaduje úsilie. A ak zložíte dva rady sedadiel, potom vo výslednom objeme sa zdá, že môžete niesť slon. No, ak nie slon, potom Rhino je presne!

V pohybe
Discovery 4 Power v pohybe. Toto je jeden z ich najviac vyvážených SUV na trhu. Vďaka pneumatickému odpruženiu a hrubému pneumatike sa zdá byť dobrý spôsob, ako sa jeho cestujúcim.
Jediná vec, ktorá sa môže sťažovať, je desivé veľké rolky. Ale toto je generický rys disco. Vysoké telo sa hojdajúce na mäkkej suspenzii, ale kolesá súčasne sú držané na asfalt. Ak sa nebojí, môžete cestovať takmer tak rýchlo ako na Grand Cherokee. Spotreba paliva aj pri aktívnej jazde v meste nepresahuje 14,5 litrov, a na koľaji klesá pod desať!
Pokiaľ ide o off-road, náš Discovery vyzeral slabému odkazu v štyroch, pretože kráčal do obvyklých cestnej gumy, zatiaľ čo obaja džíp sa blikal s behúňom zubov a obranca, to je obranca kráľa mimo cesty! Ale nepodceňujte objav. Porovnávame disco a def. Na dedko blokovanie strednej sita diferenciál a vnuk má tiež zadnú inter-stopu. CLEARANCE DEFA 310 mm, Discovery 240 mm, ale ak auto chápe, že sedí na bruchu, potom to prinesie pozemné odbavenie na rovnaký 310 mm. Vstupný uhol: 37.2 proti 49 stupňam. Uhol kongresu: 29,6 a 37 stupňov. Zníženie ozubeného kolesa 2.94: 1 proti 3,27: 1. Maximálna hĺbka fúzie: 70 cm proti 50 cm. Celkom 4: 3 v prospech dedka.

Pravdepodobne, vo veľmi extrémnej situácii, obranca prejde, ale objav sa nezastaví ďaleko. Land Rover Zažite inštruktori sa uznávajú, že v reálnom živote na rovnakom zisťovaní gumy, obranca nie je horší. A ak je prakticky žiadny rozdiel, potom prečo trpieť hranicou? Samozrejme, že starý muž je lacnejší o milión, a to je veľa. Ale rozdiel medzi automobilmi na miliardu. Hovoríte, že obranca je mechanický a objav je plný rozmarnej elektroniky, ale väčšina vredov vyliečených stále na objav 3. Takže nie je nič, čo by sa bála!

 
Denis Halfin, Editor pozorovateľov
Podľa mojich pozorovaní sa úspech dvojdňového turistického cestovania autom vždy skladá z dvoch približne rovnakých častí: polovica závisí od účelu cesty, polovica z auta, ktorý idete. Záruka, že 50% cesta bude schopná slávu a získať príjemnú, dá vám Land Rover Discovery 4. Žiť jazdu Toto auto je potešením. Toto je stroj pre egoist. Na to môžete jazdiť kdekoľvek, s kýmkoľvek, rovnako ako sa vám páči, hlavnou vecou je zabezpečiť zachovanie technického stavu auta. Ale buďte opatrní na prázdnych a priamych diaľniciach! Vysoká úroveň pohodlia, žiadny hluk, mäkké posuvné suspenzie, nádherná hladkosť kurzu, to všetko môže slúžiť službu Unsubber, pretože v týchto podmienkach objav 4 pôsobí ako pilulku na spanie. Tak zase romantika na hudbu, nabíjajte vodiča a vychutnajte si let tohto zázračného vozu.
 
Jeep Grand Cherokee.
Veľký Cherokee bol okamžite vytvorený ako auto, ktorých biotop by bol primárne asfalt. Od samého začiatku získal auto nosňovacie telo, ale v zadnej suspenzii sa usadil ťažký most. A vo štvrtej generácii, auto konečne dostalo nezávislé pozastavenie všetkých kolies. Faktom je, že nový grand je postavený na platforme Mercedes-Benz ML predchádzajúcej generácie. Vzali sme auto so základným motorom V6 3.6 v konfigurácii Vojak, hlavnou črtou je pneumatické odpruženie.

Vonku a vnútri
Vôňa! Aróm drahej kože je, ktorá dominuje salón Jeep. Všeobecne platí, že je ťažké uveriť, že ide o salón amerického SUV. Pohodlné sedadlá, predný panel, kože, mäkký plast, dobrá poloha tlačidiel. Punch Len jeden pedálový uzol sa nachádza príliš blízko k stĺpiku riadenia. Musíte posunúť sedadlo takmer až do zastavenia a vložte volant. Všeobecne platí, že jeep robí dojem veľmi premysleného auta. Existuje mnoho tankov pre malé nádrže, trup je veľký, subwoofer sa úspešne zadá do svojej steny a nekradne užitočný objem a zadný cestujúci môžu nastaviť uhol sklonu pohovky.

Ale za nie je príliš veľa miesta. Okrem toho, chrbte predných stoličiek sú vyrobené z takéhoto tvrdého plastu, ktoré na zatlačenie pod kreslách nôh a nie na zarábať podliatky sú takmer nemožné.

V pohybe
Jeep má nielen takmer európsku kabínu, ale aj európsku manipuláciu. Úsilie na volantu je nižší ako objav, ale nezasahuje do auta pozdĺž navíjacej cesty pozdĺž VOLGA pri vysokej rýchlosti.

Tentoraz bol som príjemne prekvapený a motor Pentastar, ktoré som vždy nadával za to, že pije veľa a nie je šťastia. Dynamika stále ponecháva veľa byť požadovaný. Až do 60 km / h, auto je jednoducho nebude, a potom začne zrýchľovať veselo nečakane. Ale veľké prestávky zmizol niekde v priebehu prepínania, a spotreba paliva sa znížila. Divy! Na dráhe sa mi podarilo stráviť iba 10,5 litrov.
Kolegovia z ostatných verzií nadával Grand s pneumatickým zavesením pre tuhosť v malých nezrovnalostí, ale nevšimol som si tento problém Jeep je pohodlie je takmer na úrovni diskotéky.

A teraz pár slov o off-road schopnosťami. klírens cesty môže dosiahnuť 281 mm! Wrangler Rubicon vzdialenosť je menšia ako 260 mm. K dispozícii je nižšia prenos s pomerom 2,72: 1. Presne to isté sa umiestni na štandardné Wrangler, ale na našom pomere Rubicon prevodový Fast. 4: 1! Geometria horšie ako Wrangler. Rohu vchodom: 34,3 stupňov proti 38,4. Congress uhol: 29,3 proti 31,4 °, resp. Ale pozrite sa na to, ako v blízkosti dvoch vozidiel!
Všetky prekážky navrhovanej Grande, premohol a rebrík bol dokonca lepší ako Wrangler. Roh rampa je viac. Snažili sme sa zavesiť auto na vysokú hranicu, ale nemohli sme uspieť. Samozrejme, že akcie boli nižšie ako Wrangler, ale stále pôsobivé.

 
Sergej Gerasimov, systémový administrátor
Grand Cherokee Name, chcel gang Závesné Demontáž. Preto nie je prekvapujúce, že nová generácia stroj vyzerá drsne a cool. Tok je rozdelený pred vami, je to stojí za to len bližšie pred vozidlom. Bude-nechtiac začne ísť rýchlejšie! Ale ak sa ocitnete na ceste jeden, a to najmä mimo mesto, nechcem, aby sa ponáhľal. Oveľa príjemnejšie jazdiť rýchlosťou 100 km / h, lenivo držal volant jednou rukou, a užívať si pohodlie. Salon nečakane vysokej kvality pre americký vozidlo. A aká je vôňa tu! Milo prekvapila spotreba paliva. Pre jeho hmotnosti a grad moc, že \u200b\u200bjej trochu benzínu. Zo všetkého najviac rozrušenie uzol pedálu nôh nevyťahujte, v ďalekom cesty je unavený. Nechcel som rád, že multimediálny systém nepozná rusky. Namiesto názvov piesní Abrakadabra!
 
Zhrnutie
Skúška čiastočne prekvapil, a čiastočne potvrdili očakávania. Príjemným prekvapením bol Wrangler, čo je oveľa bližšie k normálne auto, než som si myslel. To môže jazdiť každý deň a užívať si. Je pohodlná v meste a na diaľnici, a bez strechy dáva skutočnú dovolenku.
Defender sklamaný. Jazdenie na to pravdivé. Bolí, hlučný a výfukový. Pravdepodobne v lesoch Sumatra alebo v Savannah Keni by bol lepší, ale aj pre dobytie mimo cesty strednej ruky, je lepšie nájsť niečo viac ako viac. A odstráňte ruky z Jerry McGovern a jeho koncept obrancu! Jerry Genius a on vedie značku správnym smerom. Som si istý, že nová def bude kombinovať neuveriteľnú permeabilitu s pohodlnou dennou prevádzkou. Ako Wrangler.
Najmä v Soliikhalle bol pes jedol na kombinácii nekompatibilného. Discovery Tu je najväčší vozidlo značky Land Rover! Neuveriteľná priepustnosť, vynikajúca komfort a vynikajúca manipulácia je najviac vyváženej SUV na svete. Disco Môj ideál, obľúbený z našej verzie a skutočný bestseller.


Grand Cherokee pre značku Jeep skok z minulosti do budúcnosti. A nechať ho chýbať objav rafinovaný rafináciu, nech je jeho manipulácia o niečo menej sofistikovaný, nech nie je tak univerzálny, ale Grand je stále zatraceně dobrý. Okrem toho je lacnejší.

Takže kto vyhral: Grandfaters alebo vnúčatá? Ak nemusíte búrať absolútne extrémne off-road, ak nie ste milenci Pokafek, potom Def a Rubicon nemáte čo robiť. Grand a Disco sa vyrovnávajú aj s veľmi vážnymi prekážkami. Koniec koncov, sú skutočnými vnúčatami ich slávnych dedkov.
 

Zdroj: Autá