Testovacia jednotka Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
Vlastenec
Nové veľké poklesy, rovnako ako americká politika, je pripravené ukázať, že je schopný kompromisovať, aby oslovil zvyšok sveta. Ale aj v tomto prípade najprv premýšľa o záujmoch daňovníkov svojej krajiny. Battlefield Earth
Aké slávne miesto! Ak ho Stephen Spielberg uvidel, zastrelte obrázok, aby sa zachránil obyčajný Ryan, určite by sa tu stal. Hlboké, všetko, všetko, ktoré boli zapojené pozdĺž a cez roklinu v oblasti Podolska neďaleko Moskvy buď močiarom, alebo s obrovskou kalužou v strede. Dohy, podobne ako zúžené z výbuchových škrupín, rozptýlené sem a tam, nestačia na plynulý stroj -rušný požiar a vytie útočných lietadiel pri plytkom lete. Ale vďaka Bohu, vojna už dlho skončila, a tu sme tu z úplne iného dôvodu, aby sme v tomto prípade zažili, povedal by som, že v bojových podmienkach je nový Grand Cherka.
Pred prechodom na aktívne akcie musíte starostlivo študovať TTX taktických a technických charakteristík mojich nových zbraní. Argumenty uvedené na papieri sú dosť významné. Uhly vstupu a kongresu, 34 a 27 stupňov. Pokročilý systém pohonu plného kolies štvorcového pohonu II, ktorý bude teraz nainštalovaný na všetkých tvári predávaných v Rusku, je vybavený spustením prevodovým stupňom s pomerom 2,72 a tri diferenciály s vysokou kontrolou s elektronickým ovládaním. Ako uisťuje inštrukcia, umožňujú vozidlu jazdiť, aj keď iba jedno koleso sa vzťahuje na zem.
Zbraň sa teda skontroluje, je povolený znížený prevod, medzičasový diferenciál je pevne blokovaný a ja idem dolu na bojisko. Zostup je taký, že zavesíte na bezpečnostných pásoch a Cheroki sa chystá nalepiť nárazník do zeme. Vďaka krátkym predným previsovým nákladom. Takmer z miesta, bez pretaktovania, celé s istotou vyliezlo strmú hľuzy, takže v čelnom skle je viditeľná iba modrá obloha. Yamischi a výmoly tu sú také, že na niektorých miestach je Jeep spočívajúce na zemi iba dvoma kolesami. Farebné brožúry neklamali: Auto bez váhania, kymácelo sa rušivo, prekonali uhlopriečku. Zdá sa jej, že ako tank Abrams, všetko nie je nič. Vrátane obrovskej, hĺbky až pol metra, kaluže s žabami, ktoré sú svetelné od strachu.
Všetko. Vzdávam sa, nie auto. Jeep netriasol vlajkou. Samozrejme nájdete prekážky, s ktorými sa vyššie uvedení Abramovia nedokážu vyrovnať. Ale určite by som išiel do inteligencie z veľkých grófov. A ako je, zvedavý, správa sa v pokojnom živote, to znamená na asfalte?
Nedostanem nás Pamätám si, že predchodcovia nášho hrdinu v tejto disciplíne boli, mierne, priemerné. Symbióza tela nosiča, závislé odpruženie a silné motory urobili veľkým druhom. Na Bolshoi Cheroki bolo možné rýchlo ísť bez strachu iba v priamke za predpokladu, že profil ciest je extrémne rovnomerný. V opačnom prípade sa jazda rýchlosťou pod stovkou nemohla vystrašiť iba skutočného námorníka, pre ktorého nie je jediná búrka hrozná. A až po zjednotení s Daimlerom sa nemeckým kamarátom podarilo vysvetliť americkým kolegom, že ak sa chystajú naďalej predávať veľkolepé v Európe, malo by sa auto učiť riadiť asfalt. Podľa štatistík sa 90% vlastníkov všetkých vozidiel z terénu z normálnych ciest vôbec neodsťahuje.
Výsledkom bolo, že veľký z nich získal nezávislé predné zavesenie a dokonca aj mechanizmus riadenia stojana. Auto sa začalo výrazne lepšie ovládať, na volante sa teraz objavil jednoznačný náznak spätnej väzby. Významný príspevok k boju o najlepšie správanie na asfalte spôsobil zvýšenú rigiditu tela o 60%. Inžinieri však nemohli úplne zbaviť nadhadzovacie auto. Po prvé, v dôsledku dlhého džípu dlhotrvajúceho pozastavenia. Po druhé, ktorý Američan bude mať radi tvrdé auto?
A tomu, čo občan, ktorý sa rozrástol s nezmeneným veľkým na obed, nena hladí zvuky výkonného motora? Odteraz si môže Európania vychutnať hukot maternice oživeného motora Hemi s pracovným objemom 5,7 litra. Stádo 326 koní zrýchľuje viac ako dve kamenné auto na sto za 8 sekúnd. Nový 5-stupňový stroj celkom s istotou trávi okamih, ktorý vytvoril motor 500 nm, pričom prevodovka hladko a včas mení. Osobitné poďakovanie dizajnérom za systém stabilizácie trajektórie. Granda Animal Power tiež pomáha trvalý systém pohonu všetkých ciest, ktorý už je uvedený pre všetky schopnosti, ktorý distribuuje okamih pozdĺž osí v pomere 48: 52%.
Uvedomujúc si, že nie každý v Amerike je šialený v vavrínoch Národného závodného hrdinu Mario Andretti, v Kraisleri sa rozhodli ponúknuť zákazníkom dva silnejšie motory. Známy benzín osem 4,7 litrov a 3-litrová nafta Mercedes je veľmi účinná a ekonomická. Je pravda, že s týmito energetickými jednotkami je Jeep schopný zrýchliť na 200 km/h, iba prvé sto výmeny trochu pomalšie.
Zvážte svoje peniaze
Šesť v tvare dieselového v tvare V boli vyvinuté inžiniermi Mercedes Benz. Vďaka bloku valca hliníka zliatiny váži motor iba 208 kg. A spoločná koľajnica palivového systému, ktorá poskytuje vstrekovací tlak viac ako 1600 bar, a turbína s variabilnou geometriou čepelí sa môže odstrániť z troch litrov objemu 218 litrov. S. A vyvinúť skutočne obrovský krútiaci moment 510 nm. Výsledkom je, že dieselový džíp zrýchľuje na stovky iba 9 s, ako auto s 4,7-litrovým ôsmom! Najdôležitejšie je však, že nafta je omnoho ekonomickejšia ako iba 8,6 litrov pri jazde pozdĺž diaľnice a 13,1 litrov v mestskom režime.
Čas na vytvorenie kameňov Nové veľké počty sa zhromažďujú v rakúskej milosti. Ale ak si myslíte, že z tohto dôvodu začal aspoň čiastočne podobať Európanu, potom sa mýlite. Navyše, na rozdiel od svojho skôr elegantného predchodcu, Grand vyzerá ako vyrezaný z žuly. Je veľmi symbolické, že auto sa vyrába v rodnom meste Arnolda Schwarzeneggera. Je dokonca zvláštne, ako sa dizajnéri odvážili umiestniť okrúhle predné svetlomety na džíp.
Dizajn salónu bol logickým pokračovaním vonkajšej strany. Neverte ľahkému vetru sofistikovanosti, ktorý fúka z chrómových ráfikov zariadení a drevených vložiek. Všetko ostatné vyzerá rovnako vážne a hrozivo ako predvolanie z vojenskej registračnej a zaradenej kancelárie. Je to však veľmi praktické a vyrobené po stáročia. Hrubá bravčová pokožka sedadiel sa nielen ľahko umýva z kečupu, ale tiež utiera, zdá sa, že môžu byť iba hliníkové nohavice.
A zvonenie plastového torpéda by malo osloviť ľudí s muzikálmi: v dopravných zápchách môžete klepnúť na svoje obľúbené rytmy, ak, samozrejme, pečie, aby si vypočuli melódie, ktoré nalievajú z reproduktorov spoločnosti Bowz. Je zrejmé, že pokiaľ ide o miesto v kabíne v takom veľkom aute (Grand sa stal o 145 mm dlhší a 89 mm širší a základňa sa zvýšila až o 64 mm). Vďaka širokej škále úprav, ten, kto nosí nohavice 72 a miniatúrna mladá dáma, ľahko sadne za volant. Ten určite ocení možnosť nastavenia jednotky pedálu na výšku.
Na rozdiel od auta predchádzajúcej generácie, v druhom rade sedadiel s výškou 186 cm sa tiež cítim celkom pohodlne. Z boxerských deflektorov medzi prednými sedadlami fúka chladný vánok. A koľko si môžete vziať so sebou na cestu v rožku a škatule s budovizérom, je strašidelné hovoriť. Koniec koncov, kufrom pri džípe je 1100-litr, ak zložíte zadné sedadlá, dostaneme ďalší kubický meter.
Čo teda bude stáť kupujúci americký patriot s kamennými formami, takmer priechodnosťou tanku, veľkým počtom litrov pod kapotou a kubickými merami priestoru v kabíne a kufri? Ach, nie lacný. V každom prípade je 4000 eur drahších ako predtým. Pre mňa bol predchádzajúci Grand drahý a súčasná cena 50 900 eur vyzerá úplne na oblohe -vysoká. Ešte sebavedomejšie správanie na asfalte, upravený systém pohonu všetkých ciest a priestranný salón tieto peniaze neospravedlňuje. Teraz, ak auto stojí, podobne ako v Amerike, o niečo menej ako 30 000 dolárov alebo najmenej 50 900, ale doláre. S Pajerom a Pradom, Discovery a Tuareg, Trailbraise a Explorer za takúto cenu nie je nič, čo by bojovalo. Pokiaľ nie je to vsádzať na kolaps eura. Ale toto je už politika ...
Znížený prenos a blokovanie stredového diferenciálu sú zahrnuté pomocou elegantnej páky
Pri nakláňaní chrbta zadných sedadiel sa obmedzenia hlavy zložia
Nastavenie podľa výšky uzla pedálu je zahrnuté v základnom zariadení
Priechod džípu sa môže zlepšiť rozbalením plastovej sukne
Oblúky na pripevnenie kmeňa sú zahrnuté v balíku dodatočného vybavenia č. 2
Prísne obmedzený
V Rusku sa veľké grófy predávajú v jedinom sade obmedzeného. Je pravda, že to možno nazvať neobmedzeným anjelom, je pravdepodobnejšie, pretože auto má všetko, čo duša poteší. Tu je len dvadsiate z celého zoznamu: pamäť nastavení elektrických jednotiek sedadla vodiča, pedálovej jednotky, zvukových systémov a zrkadiel, samostatné riadenie podnebia, senzory tlaku v pneumatikách a pneumatikách, systém ESP.
Autá s motorom s výkonom 231 koní 4,7 litra a 3-litrový dieselový motor 218 koní stoja 50 900 eur. Jeep s 5,7-litrovým motorom HEMI 58 300 EUR. Toto sú ceny veľkých počtov s tzv. Štandardným balíkom č. 1, ktorý navyše zahŕňa ochranu dna, vykurovanie predných sedadiel, alarm prémie, zvukový systém s meničom CD. Pri 16001800 EUR (v závislosti od motora) je balík č. 2 drahší ako zábavný systém s DVD, tónovacie okuliare a kmeň na streche.
Za
Skvelé vlastnosti v teréne, škála výkonných motorov, vynikajúca dynamika, bohaté základné vybavenie, priestranný a praktický salón
Proti
Priemerná kvalita materiálov na dekoráciu interiéru, jednoznačne vysoká cena
Jeep Grand Cherokee 5.7
Celkové informácie
Telo (počet miest/dverí)
Universal (5/5)
Vybavená hmota, kg
2209)
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4750 x 1870x1785
Základňa, mm
2780
Track, mm
1575
Rýchlosť, km/h
210
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
8
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
12/11,3
Motor
Miesto
Predná strana túži
Návrh
benzín, v tvare V, 8-valcový
Pracovný objem, SMZ
5654
Power, L.S. pri otáčkach
326/5000
Krútenie, KGSM pri otáčkach
51,2/3500
Podvozok
Jednotka
Konštantný
Prenos
Automatický 5-stupňový
Odpruženie: vpredu
Nezávislé, na dvojitých priečnych trojuholníkových pákach s teleskopickými tlmičmi a stabilizátorom plazov
za
Závislá pružina od štyroch pozdĺžnych pák s teleskopickými tlmičami nárazov a Panarovým reaktívnym ťahom
Riadenie
Rhulenický typ s hydraulickým posilňovačom riadenia
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
Pneumatiky
245/65 R17
Andrey Koltun, fotografia autora
