Testovacia jednotka Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Komplexný

Toto auto vôbec nepotrebuje. Pre Rusko sa Grand Cherokee prvej generácie stal pamiatkou, symbolom celého obdobia nedávnej histórie, éry, presýtené udalosťami a nejednoznačnými. A súčasným modelom je obvyklý pohľad na našich cestách, hoci to neinšpiruje bývalé znepokojenie v srdciach ľudí okolo nich.
 
Na začiatku deväťdesiatych rokov Grand Cherokee vyrástol trh SUV svojimi taktickými a technickými parametrami: kupujúci dostal reaktívnu dynamiku bez veľkého poškodenia priechodnosti. Postupom času sa konkurenti vytiahli a na základe ich pozadia druhé generujúce auto uviedlo, že je to prerušujúci obraz svojho predchodcu. Charakteristický štýl sa zachoval, ale kvality s vysokou rýchlosťou vybledli. A v sezóne 2002, Grand Cherokee utrpel fazeting s vážnou revíziou obsahu inžinierskeho priestoru. Turbodiesel sa zmenil a verzia Overland s 4,7-litrovým motorom prinútila rodina postavila sa. Bývalý stroj Four -Speed \u200b\u200bustúpil piatim rýchlej, tiež nemeckému pôvodu.
 
Keď sa objavilo nové auto, mnohí žartovali, že to bolo veľmi podobné ako prvé veľké, ale včely pokousené. Opuchli, hovoria, chudobný, ale nikdy sa nezotavil. A pravda: Pri pohľade na auto sa takáto alegória navrhuje. Pomery sú takmer rovnaké, iba tuk sa zvýšil. Zdá sa, že je to SHOD SUV na šestnástych kolesách, ale tiež sa zdajú malé. Tu je palec osemnásť ...
 
Existuje však ďalší bod, vôbec nie estetické vlastnosti. Problémy s pocitom dimenzií nás navštevujú dosť zriedka, a to tak dizajn moderných strojov a ich vlastné skúsenosti. Grand Cherokee je jednou z nepríjemných výnimiek. Vysoký pás a masívne stojany na telo sa cítite ako v obrnenom aute. Celá nádej je iba pre veľké vonkajšie zrkadlá. Avšak kvôli ich veľkostiam majú niekedy ťažké časy: pravé zrkadlo nemilosrdne zbúralo SUV pre porovnateľné rozmery a snažili sa držať medzi dvoma riadkami.

 
Interiér automobilu je spočiatku šokovaný. Sto percent Európy! Na svete neexistujú žiadne americké motívy, existovali iba náznaky, ako sú príliš mäkké stoličky so slabou bočnou podporou a čiernozelenými harmonogrammi displejov. Pohľad na salón je drahý a vysoká kvalita. Noble, čistý dizajn, úplná objednávka s tlačidlami. Duša drevenej dekorácie a slušnosť sedadiel z kože a ťahu zahrievajú dušu. Na prístrojovej doske je šesť číselníkov, ale ich čítania sú vnímané bez komplikácií. Organizácia multifunkčného volantu je všeobecne dokonalá! Nemôžem ani uveriť, že toto všetko je v Amerike skutočne vytvorené!
Zoznam vybavenia verzie Overland je obrovský, ale malo by sa spomenúť niečo. Najmä elektrické jednotky sedadla vodiča v desiatich smeroch a elektrický poklop; Klimatická kontrola, štyri airbagy a samozrejme zvukový systém s CD-Revers, desať diskov pre desať diskov a akustika nekonečna okolo desiatich reproduktorov. V realizme zvuku, autá zozadu za oceánom vždy pred svojimi náprotivkami zo starého sveta a Japonska a veľké potvrdenie o tom.
 
Cestovanie zozadu je pohodlné a bezstarostné, traja z nich sú preplnené. Iba jeden detail upozornený: Hrany dverí nevstúpili na výklenky kolesa, ako na väčšine dnešných vozidiel Terrain rôznych tried. A to vystavuje šatníka cestujúcich, ktoré sa majú zafarbiť pri pristátí na cestách a nečistotách v teréne.

 
Grand Cherokee je stále rovnaký. Dva kameň Colossus sa zrýchľuje nadšením nabitého hatchbacku, ktorý citlivo reaguje na akékoľvek posunutie pedálu urýchľovača. Šípka rýchlomeru letí do trojprúdovej zóny v výkvite oka. Okrem toho sú stabilita vozidla a kvalita šumovej izolácie také, že rýchlosť až 120 km/h nie je vnímaná ani vodičom ani cestujúcimi ako vážny. Konzistentnosť motora a prevádzky prevodovky je úžasná! Prepínanie je rýchle, sotva viditeľné, schopnosti trakcie motora sú dostatočné na to, aby strieľali bez častých prechodov na Kik-Daun. Predovšetkým sa mi páčila schopnosť stroja brzdiť motor: Pri resetovaní rýchlosti si políčka nezávisle vyberie vhodný krok a vernosť podľa jeho výberu nie je pochybná. Následné zrýchlenie sa preto nezačína na piatom mieste s následným kŕčovým prepínaním na štvrtý alebo tretí, ale okamžite s tretím. Výsledkom je významné zníženie času reakcií stroja na ľudské príkazy.
 
Manipulácia s Grand Cherokee je veľmi dobrá. Áno, reakcia SUV na zákruty volantu nesvieti rýchlosťou, ale sú dostatočne presné a predvídateľné. Pridajte sem neočakávane vysokú úroveň spätnej väzby a vy pochopíte, prečo je jazda na tomto aute oveľa príjemnejšia ako na množstve iných SUV. A nastavenie prenosu pohonu všetkých ciest je tu tak úspešné, že nie je ani veľmi skúseným vodičom riadiť auto na klzkých krytoch v driftoch. Grand Cherokee samozrejme nie je X5 na asfalte, ale odišiel veľmi ďaleko od amerických náprotivkov. Ale s plynulosťou kurzu nie je obraz taký ružový. Plne závislý dizajn príveskov určuje tak hmatateľné výkyvy v nestranných masách, ako aj tuhý prechod hlavných nezrovnalostí.
 
Jedinečnosť Grand Cherokee spočíva v tom, že na mieste v teréne drží o nič menej s istotou ako na diaľnici. Schopnosti systému Quadra Trak II sú skutočne pôsobivé. V bežných režimoch je to vozidlo na pohonné vozidlá zadnej časti: predná os automaticky sa pri skĺznutí zadných kolies automaticky pripája cez spojku s viacerými doskami. Zahrnutie zníženého riadku je sprevádzané tuhým uzamknutím stredového diferenciálu. Zadný most je vybavený automatickým uzamknutím diferenciálu medzier, pretože diagonálne zavesenie stroj nepohybuje. A premyslená geometria tela vám umožňuje prekonať jamy a kopce bez rizika chytiť na zemi. Neignorujte však nasledujúce: Ak je váš Grand v diaľnici, všetky jeho distribúcie a zámky v skutočne ťažkej situácii budú bezmocné.
 
Bol tam iba jeden, posledný dotyk. Na území Moskvy a Petrohradu bol nedávno zavedený 24-hodinový program technickej podpory pre majiteľov automobilov Chrysler a Jeep, ktoré boli od majiteľov automobilov zakúpených od oficiálnych predajcov. V prípade záručných porúch, ako aj nepríjemných problémov s cestnými problémami, ako napríklad konečné palivo alebo poškodená pneumatika od najbližšieho obchodného zastúpenia, technik pôjde na vašu pomoc. Podobný typ elitnej služby sa praktizuje v Európe a Severnej Amerike, výrobcov automobilov s cenou, ale máme ju prvýkrát. Ďalší argument pre.

  
Auto poskytla autá CJSC daimlerrucapaler RUS

Článok bol uverejnený v časopise Wheel Journal č. 5 [68] za máj 2003


Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 68/2003]