Testovacia jednotka Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Konektor osem

Grand, nad ... na označenie jeho nadradenosti, s výnimkou novo známej konzoly Mega. A musíte odpovedať na hlinu. Celým textom tetovania je Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
V predvečer testu nám hlavný umelec stanovil tvrdý a takmer nemožný stav - aspoň sneh na fotografiách. Skutočnosť, že implementácia takéhoto príkazu začiatkom apríla by od nás vyžadovala, aby od nás bola jasná. Ale skutočnosť, že Jeep bude musieť rozložiť v plnej výške, bola úplným prekvapením.
Miesto, ktoré sa stretáva s rozmarmi umelca, sme našli rýchlo - okrídlené kopce dobre známe muškovi. Horúce jarné slnko už topilo sneh na južných svahoch a bolo malé v malom - dostať sa na tieto svahy pozdĺž kľukatého bicykla potápania medzi kopcami. Pod kolesami Grand Cherokee bola hlboká kaša ľadu a snehu, ktorá bola vyvolaná prvými pružinovými potokmi.
Búrka v snehu. V normálnom mestskom režime, na zvýšenom výstroji, džíp odmietol ísť a začal sa chatovať ako kvetina v ľadovej diere. Rovnako ako zlý tanečník bol zasiahnutý dvoma vecami: príliš výkonný motor a gumy na diaľnici. Prečo, opýtajte sa, asfalt guma na SUV? Potom je verzia Overland inštalovaná 4,7-litrovým vysokovýkonným motorom. V snahe zvýšiť výkon a krútiaci moment štandardných ôsmich v tvare V, inžinieri spolupracovali s návrhom skupiny piestov na zvýšení stupňa kompresie. Zároveň zmenili tvar hlavy valca, spojovacie tyče, kľukový hriadeľ, ako aj sacie potrubie. V dôsledku toho sa výkon motora zvýšil o 16 percent v porovnaní s obvyklým 4,7-litrovým motorom V8 a krútiaci moment dosiahol hodnotu 425 nm. Otázka znie, prečo na aute s takýmito charakteristikami, aby sa zubali zubaté gumy?
   
Museli sme sa zastaviť a prepnúť na dolný rad - jeho výrobca odporúča na ťažkú \u200b\u200boff -road. Po obnovení priamosti pohybu sme sa plazili v druhom alebo treťom výstroji na miesto natáčania. Ak Američania chcú zavolať takúto cestu ťažkú \u200b\u200bcestu, potom pre nás je to obvyklý stav ciest po dobu šiestich mesiacov.
Zbohom Amerika. Prvý pokus vyliezť na kopec, očistený zo snehu, skončil poľutovaniahodné. Za ňou je druhý a tretí. Na štvrtom sme sa už neodvážili. Mokrý, klzký vzostup sa ukázal byť neprekonateľnou bariérou pre Cherokee, ktorý sa nachádza na diaľnici. Možno by sme mohli vziať túto líniu s kavalériou skenovania pohybu - pozdĺž relatívne suchých častí Overlandu sa pohybovali viac ako s istotou. Ale nebolo túžbu znásilniť auto.
Hlavná vec je, že sme pre seba urobili dôležitý záver: budete mať túžbu a príležitosť kúpiť si takéto auto, potom mať súbor skutočnej gumy v teréne a nebuďte leniví, aby ste zmenili veľkolepé, ak plánujete pohybovať sa z asfaltu. Preventívne opatrenie nie je zbytočné. Vďaka stojacemu vybaveniu pamiatok a schopností je Overland dostatočný na improvizovanú trofej Camel.
   
Na ňom je nainštalovaný moderný prenos hnacieho čreva II. Stredové diferenciály na Jeep Grand Cherokee nie sú nainštalované, ale ich funkcia vykonáva väzby na trenie, ktoré pri skĺznutí zadných kolies pripájajú prednú časť v režime 4x4H a pevne sa zatvoria, keď je znížené ozubené koleso zapnuté. Takáto technika a výkonná ochrana kľukovej skrine vám skutočne umožňuje cítiť sa ako v poriadku. Ak je to možné, na sucho, ako v USA.
Asfaltový raj. Napriek tomu sa Grand Cherokee Overland cíti sebavedomejšie na asfalte. Napriek tomu, že má zvyčajne zavesenie závislého od včepy - neprimerané mosty vpredu a dozadu. Na plochej ceste sa Jeep plazí ako osobné auto. Telá tela sú minimálne, riadenie je presné, aj keď trochu bavlna (čo chceme od Američana?), Brzdy sú šelma.
Grand Cherokee nemá početné módne systémy na udržiavanie cieľa typu stability DSTC, TC atď. Dizajnéri sa domnievajú, že konštantný pohon s plným kolesom je dostatočný na to, aby sa cítil sebaisto, dokonca aj na mokrom alebo klzkom asfalte. Dosť systému ABS, ktorý funguje prekvapivo správne a nepripomína si netrpezlivé otrasy v brzdovom pedále. V najkritickejšom okamihu je systém Drive Quadra tiež pripravený pomôcť a pripojiť predné kolesá: v predvolenom nastavení je Grand Cherokee namiesto pohonu kolieska. Zostáva len oprieť sa o sedadlá a vychutnať si svoju silu nad silným autom.

 
Myseľ je oddelenou. Tento Jeep dokáže urobiť všetko, jednoducho neuvarí kávu. Prostredníctvom So -Called palubného informačného centra môžete nastaviť oneskorenie osvetlenia v tme, prevádzku dverí blokov, algoritmus elektrického pohonu vodiča. Stierače sú zapnuté dažďom a sami určujú intenzitu práce. Stručne povedané, v zozname možností o Grand Cherokee v stĺpci Overland, solídne kríže - to znamená, že je zahrnuté v štandardnom vybavení a nie je nič obavy z majiteľa.
Ak chce majiteľ akceptovať takéto auto, jeho výber je obmedzený na pripevnenie vybavenia - všetko ostatné už bolo nainštalované. Mimochodom, pre Chirika existuje veľa vonkajších zvonov a píšťaliek, ale odporúčame, aby ste si vybrali značku Mopar, oficiálneho dodávateľa náhradných dielov a doplnkov pre Chrysler Jeep. Sú nainštalované ľahšie a vydržia dlhšie.
 
Akela vynechala. Grand Cherokee Overland je vrchol zostavy, vodca kŕdľa Jeep. Ale aj vodca niekedy robí chyby. Ktoré však neznižujú jeho podstaty.
Úprimné zmätenie nám spôsobilo kvalitu niektorých dokončovacích materiálov - za auto za cenu 60 tisíc dolárov. Bolo by možné nájsť vyššiu kvalitu plastov alebo ju používať menšie - s dekoráciou pre červený strom nejde dobre. A dajte si pozor na konfiguráciu, v ktorej sú dvere upravené zvnútra svetlo šedou pokožkou-rýchlo sa mení farbu na tmavo šedú, s škvrnami.
   
Sedadlá sa pre nás zdali príliš mäkké - ak celý deň sedíme za volantom, potom je nakreslené počúvať televíziu a drogy, ktoré zmierňujú hanebnú chorobu mužov.
Stĺpec riadenia v Overe je regulovaný iba v jednej rovine. Neuvažujte o výbere NIT, ale chcel by som viac z auta pre spomínané peniaze - sadnúť si za volant, strávili sme dosť času, ale s týmto autom sme sa úplne nezúčastnili. A chcel by som, pretože sa nám páčilo Grand Cherokee Overland. Má všetko, čo očakávate, od viacprávneho vozidla s vysokou hodnotou, ktoré môže byť prekrytím akejkoľvek pôdy.
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin
 
Model/modifikácia Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Výrobca/krajina Daimlerchrysler/USA
Prvok tela
Počet dverí/miest 5/5
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/8/V tvare
Pracovný objem (kubický Cub) 4701
Power (KW (L.S.) o asi./min.) 190 (256) pri 5200
Moment (NM približne./min.) 425 pri 3500
PRENOS
Kompletná jazda, Quadra Track II
Prevodovka automatická, 5-stupňová
Prenosové čísla (zvýšené/zníženie) 1/2,72
Brzdy, bezpečnosť
Predné/zadné kruhové vetrané/disk
ABS, pomoc s elektronickými systémami 4-kanálový, distribučný systém brzdových síl (EBD)
Predné airbagy pre vodiča a cestujúceho, nafukovacie záclony na všetkých oknách
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4613/1836/1762
Základňa kolies (mm)/svetlá (mm) 2691/210
Pneumatiky 235/65 R17
Vybavená/kompletná (KG) 2004/2495 hmotnosť
Objem palivovej nádrže (L) 78
Maximálna rýchlosť (km/h) 206
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 8.3
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 22,3/12.0
Cena v Moskve je 61 tisíc dolárov.
Ďalšie vybavenie Mopar, cena v Moskve (bez inštalácie)
Ochrana predného nárazníka s svetlometmi 800-1275 dolárov
Ochrana predného nárazníka bez svetlometov 537,5-797.5 dolárov
Bojové svetlomety 337,5 dolárov
Kroky sú 285-1012 dolárov
Capot Deflector 102 dolárov
Deflektor na zadných dverách 119 dolárov
Ochranný kryt prednej časti, vinyl 242,5 dolárov
Odnímateľná guľa 517,5 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“