Test Drive Jeep Compass Od roku 2011 SUV

Bez meniacich sa tradícií

Pre niekoľko generácií motoristov bolo slovo Jeep synonymom slova SUV. A zrazu - Jeep Compass Parcmarter, najbližší príbuzný front-wheel-water hatchback golfovej triedy Dodge Caliber ...
Podpora remenej značky, až doteraz, Jeep nemenil za Trifles: nekompromisný rám Cherokee, Grand Cherokee, legendárny WROGLER, nová veliteľ plnej veľkosti SUV - všetky tieto autá na off-road sú schopné zázrakov, pre ktoré používali Zaslúžený rešpekt medzi nie veľmi širokými, ale vernými kruhovými kupujúcimi - piesok dobytie a nečistoty.
 
Časy sa menia. Casta of Professional Wrestling bojovníkov je znížená. Crossovers prichádzajú na zmenu - autá s pohonom spojených celoštátnych kolies a veľkým zúčtovaním určeným pre mestských obyvateľov, ktorí niekedy robia rebrá o prírode.
 
Voľba SUVS (profesionálny aj parkety) je mimoriadne široký. Podľa výpočtov odborníkov Jeep, v roku 2007 bude v triede SUV prezentovaných 54 modelov. Nie je ľahké vyniknúť v tomto rade.
 
Aké kvality majú neštandardný Jeep Compass, ktorý zdôrazňuje v jeho dizajne? Overenie sa ukázalo, že hodnoty značky zostali nezmenené a v parketovom verzii.
Bojové sfarbenie
Pre koho sa DaimlerChrysler rozhodol vychutnať princípy značky? Marketológovia o obavách opisujú cieľovú skupinu nových položiek ako mladých (25-45 rokov) profesionálov zameraných na rodinný život a zároveň ocenene oceňoval slobodu. Základom ich nezávislosti je vrátane príjmov nad priemerom.
Riadenie Radikálneho kroku smerom k novej skupine kupujúcich, riadenie DaimlerChrysler dodalo ťažkú \u200b\u200búlohu pred jeho dizajnérmi: urobiť vážny frivolózny SUV. Prvá verzia kompasu ako prototypu bola prezentovaná v Detroit Motor Show 2002 a niečo pripomenuté Amphibian. Sériové auto bolo menej exotické, ale stále pomerne rýchly vzhľad. Relevantnosť vzhľadu kompasu sa dosiahne z dôvodu nových prvkov exteriéru: trojuholníkové zadné bočné okná, rovnako ako MAZDA 3 klobúk, integrovaný do zadného okna otváracích gombíkov dverí - toto rozhodnutie bolo najprv použité na elegantnom alfa romeo 156, a teraz - na futuristickom honda občianskej poslednej generácii. Samozrejme, že existuje vo vzhľade nového džípu a pôvodných štýlových riešení. Vezmite rovnaký bočný nárazník, ktoré možno porovnať s prsnými svalymi amerického staffordshire teriéra. A tradície značky v Compass sú sledované kvôli menám džípu: radiátorový gril so siedmimi slotmi, okrúhlymi svetlomety a rukami trapezoidov.
 
Napriek pomerne veľkému rázódu (2635 mm), na ceste Compass berie takmer rovnaké miesto ako Dodge Caliber. Kompaktnosť je dosiahnutá vďaka krátkemu prednému a zadnému napučiavaniu, ktoré nezasahujú do parkovania v mestskej tesnosti, ako aj malý kufr, priestor, v ktorom je konzumovaná na voľnom mieste. Pre posilnenie, len 436 litrov zostáva dobrou chladničkou, ale nie SUV. Podľa myšlienky dizajnérov musí byť kompenzácia nedostatku užitočného priestoru v nákladnom priestore pohodlie používania: napríklad, podlaha trupu je jednoduchý, ale silný odnímateľný panel s praktickým vinylovým povlakom.
 
Nemôžete sa pochváliť veľkému trupu kompasu, ale zadný cestujúci sú pohodlné. V druhom riadku budú usporiadané tri štandardné sady. Podplaty zadných sedadiel môžu byť naklonené v uhle na 12. Môžu byť tiež zložené. Zároveň sa vytvorí hladký povrch batožinového priestoru.
 
Algoritmus sa mi páčil pre transformáciu sedadla predného spolujazdca: sa zmení na mierny spôsob, ako zmeniť na stôl, na ktorom je možné umiestniť notebook a mať snack. V mestskej dopravnej zápche, ktorýkoľvek vodič ocení vysoké pristátie - 5,1 cm vyššie ako kaliber.
 
V zozname možností, hmotnosť návrhov určených na prilákanie mladých a aktívnych užívateľov. Napríklad systém Boston Acoustics reproduktorový systém umiestnený na vnútornom paneli piate dverí sa môže otáčať na podpery závesu, takže keď je trup otvorený, zvuk nebude odoslaný do salónu, ale v opačnom smere. Nebudete prekvapiť nikoho s funkciou čítania súborov MP3 dnes, ale pomocou špeciálneho adaptéra (v zozname ďalších zariadení) na akustiku je možné pripojiť prehrávač iPod. A úplne nezvyčajná možnosť: v streche cez batožinový priestor je postavený na strope, ktorý môže byť odstránený a používaný ako prenosná baterka. A proti pozadia týchto možností, lacné plastové vnútorné panely, kontrastné s koženými sedadlami hornej modifikácie, sa nenachádza na miesto. Nie som si istý, že nasekaný dizajn kabíny bude musieť ochutnať ruských zástupcov krásneho pohlavia, uprednostňuje SUVS. Kompas, samozrejme, je ďaleko od Unisex. Avšak, pre mnohých crossover kupujúcich, to je dôstojnosť, nie chyba.
Bojovať proti postaveniu
V mestských podmienkach alebo na diaľnici, čisto civilný Jeep sa líši len málo z obvyklého hatchback: až 90% krútiaceho momentu sa prenáša na predné kolesá a Compass sa správa ako typické pohonné vozidlo predných kolies. Malé valce zatáčania nepokazujú dojem kontroly stroja. Volant je informatívny, s primeraným reaktívnym účinkom a optimálnym úsilím. Zadná náprava sa automaticky pripája, keď predné kolesá skĺznutí alebo násilne - pre to je dosť na to, aby ste vytiahli chrómovanú rukoväť, ktorá núti nútené blokovanie diferenciálu stredného sito umiestneného vedľa ručnej brzdy. V tomto prípade je výkon motora redistribuovaný medzi osami v rovnakých pomeroch. Ale obzvlášť vyslovené skryté pri pohybe na asfalte, zvláštností vozidla na zlomenej osade.
 
Prevažná väčšina parkiet by letel na príchod traktora v bazéne, kde organizátori testovacej jednotky sa rozhodli ukázať nám off-cestné príležitosti kompas. Bahno uprostred nástupu rybárskych topánok a džíp na asfaltové pneumatiky (bez nádychu pôdy) neznámym spôsobom riadky k slobode. Vďaka veľkým odbavením (200 mm) a overenej práci diferenciálu medzi osami. Na Kosyramovi, lezenie na Compass nie je tiež desivé vďaka krátkym sklesám.
 
A na hrboľatej krajine, kompas prekvapil ešte viac. Energetická intenzita pozastavenia je úžasná: rýchlosťou 80 km / h je auto ľahko praskne a úskalia. Real Jeep!
 
Našťastie, Compass Constructors úplne opustili tradičný rám a čiastočne ho integrovali do tela. Podobne, aritmetický priemer medzi rámom SUV a vozidlom s ložiskovým telesom by mal poskytnúť pomerne nízku hmotnosť stroja s veľkou tuhosťou. Ukázalo sa, že takáto výkonová štruktúra dokonale sa vyrovná s pozdĺžnou a priečnou hviezdou, nevyhnutnou na vidieckych cestách. Energeticky náročné nezávislé pozastavenie všetkých kolies je tiež zavedené do nej - a na obci a na ceste, ktorú položili nerovnomerné betónové dosky pri rýchlosti 100 km / h. Nepovolila žiadne členenie.
 
Štandardný balík Compass obsahuje čiastočne zakázaný systém ESP. Na klzkej ceste je SUV jednoznačne predisponovaný k demolácii prednej nápravy, ale hneď, ako auto začne prasknúť vonkajšie otáčanie, dokonca aj zdanlivo vypnuté elektronika znižuje obrat motora a spomaľuje kolesá. Štandardný balík obsahuje aj ABS a TREKSHN CONTROL.
Nezvyčajné automatické
Dva motory sú určené na kompas: 2-litrový 140-silný volkswagen a benzín 2,4-litrový 172-silný motor, ktorý sa zozbiera v Michigane. S prvým kompasom spotrebuje priemer menší ako 7 litrov paliva na 100 km - prvýkrát sa Jeep Car môže pochváliť takú efektívnosť (dodávky týchto vozidiel začne v roku 2007). Zoznámili sme sa s verziou vybavenou benzínovým motorom. Podľa tlačovej správy tento motor poskytuje celkom prijateľné: pretaktovanie z miesta do 100 km / h kompas s 5-stupňovou MCP vyžaduje 10,7 S, as plynulým variatorom - o 0,6 c. V skutočnosti sa však zdalo, že variator mazaný pocit pretaktovania (tam boli autá s plynulým prenosom).
 
Mimochodom, inštalácia variator na SUV je skôr zriedkavá prax: Donedávna sa predpokladá, že takýto prenos nemôže prenášať veľký krútiaci moment na kolesách. Príjemný rozdiel od mechaniky a tradičnej ABP je najlepšia hladkosť mŕtvice a nevýznamných bodov spínacieho zariadenia. Zdá sa, že reverzná strana medaily - Zdá sa, že variator dáva vodičovi riadiť auto, čo neumožňuje predpovedať moment spínacieho zariadenia a v dôsledku toho pocit začiatku zrýchlenia. Kompas s variatorom nie je úplne výbušný.
 
Akým smerom je kompas? Myslím, že správne. Napriek niektorým kompromisom je to stále skutočný džíp. Jednoducho zabudneme na niektoré z jeho nedostatkov učením ceny základnej konfigurácie: 24900 eur. Obzvlášť fanatickí fanúšikovia štýlu, snáď upokojujúce ubezpečenie zástupcov DaimlerChrysler v skutočnosti, že kaliber golfová trieda hatchback je vyrobená na základe kompasu SUV, a nie naopak ...
.
ŠPECIFIKÁCIE JEEP COMPASS 2.4 CVT II
Rozmery, mm 4405x1810x1630 / 1740
Základňa, mm 2635
Typ motora Riadkový riadok 4-valca
Pracovný objem, kocka. Cm 2359.
Max. Power, HP / RPM 172/6000
Max. Moment, nm / rpm 220/4000
Prevodovka plynulá variator
Max. Rýchlosť, km / h 185
Pneumatiky 215/60 R17
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 11.3
Spotreba paliva (médium), l / 100 km 9,5
Objem nádrže, L 51,5

Pavel sukhov
Fotografia výrobcu
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"