Test Drive Jeep Commander od roku 2008 SUV

Jeep veliteľ s "Daimler" tri-litrové diesel

Jeep s Mercedes Motor je lepší ako len Mercedes ... Andended Jeep Fan raz povedal: Chrysler nedostal nič z Únie s Daimler. Nemci cynicky si vzali to, čo chceli, a odišli. Potrebovali len americký trh ...

A myslel som si, kým som nehodil na naftu troj-liter džíp. Diesel a je hlavným nemeckým dedičstvom pre Jeep. Stojí za to.

Jeden nešťastný
Ako povedal Tolstoy, všetky moderné motory sú podobné navzájom a všetky staré jednotky sú nešťastné vlastným spôsobom. A veľkými neexistujú žiadne vážne rozdiely v dynamike medzi dieselovým 3-litrom VW, Land Rover, Mercedes a Jeep. Šťastný zrýchľuje na stovky v rozsahu 8,610 sekúnd a majú krútiaci moment od 500 Newton metrov. Iba nešťastné Mitsubishi vykazuje zrýchlenie na 100 km / h na 14,5 sekundy a archaický moment v 225 nm.

Ale nikdy nevymiernem motor Daimler na ťažkých palivách na motoroch rovnakého množstva VW, Mitsubishi a Land Rover. Nechcem hovoriť o tomto motore vo vzťahu k Mercedes ml a GL. Bol to Chrysler, ktorý odhalil všetky možnosti tejto vynikajúcej jednotky ako súčasť SUV. Američania nerobili stávku na palivo alebo vysokorýchlostné vlastnosti. Zhruba sa oženil s ich orgánom s európskym dieselovým motorom, bez toho, aby ste sa starali o odstránenie dodatočných vibrácií. Hlúpne pridal dávnu päťstupňovú prevodovku do misky. Ukázalo sa, že nie je zlé.

Hanba, brat
Premýšľajte o minútu, čo urobil Kupujúci dieselg? Banaly uložil. V slušnej spoločnosti na spochybnenie, aký druh vybavenia? Bude sa snažiť reagovať. Možno bude dokonca červenať. A majiteľ trojtvarového veliteľa bude okamžite v reflektori. Môže sa pochváliť, že dieselový veliteľ je menší ako benzín (ako v prípade Cherokee). A bez odtieňa rozpakov, spomína sa, že stratí verziu s 4,7-litrovým osem sekundy v zrýchlení na 100 kilometrov za hodinu.

Potom prejdite na ukladanie paliva, hlásiť na 12,5 litrov na sto. Je iróniou klesá, že jeho zariadenie je 1500 dolárov drahšie ako benzín, a nakoniec pôjde do prenosu Quadra-Drive II. Kľúčovou zložkou systému je trio elektronicky riadených diferenciálov s vysokým trením. Redistribúcia ťahu je takmer okamžitá a je prenášaná na ktorúkoľvek z kolesá. Krásna alternatíva k tvrdým zámkom. A oveľa uprednostňovaná možnosť ako samoobslužný alebo LSD, nainštalovaný v zadnom moste na niektorých SUV.

Áno, diesel jeep je snáď najúspešnejšia kombinácia európskych a amerických hodnôt. Takže Daimler a Chrysler Union bol rozhodne nie je k ničomu.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova


 

Zdroj: 4x4 časopis [február / 2010]