Testovacia jednotka veliteľa Jeepu od roku 2008 SUV

Skutočný plukovník

Vždy som ho mal rád. Angular, vzdorne jednoduchý, ale zároveň sebavedomý, dokonca nasekaný na kapucni, som chcel dať pečiatku: vyrobené v USA. Takže som si spomenul na džíp vzorky 80. rokov. Pamätáš si? Ak nie je nič zlé. Veľmi podobný pocit je teraz schopný vzbudiť najnovšieho džípu veliteľa Jeepu.
Daimler-Craisler Conting bol povinný reagovať na vzhľad galaxie všetkých terénnych vozidiel konkurenčných značiek, ktoré sú schopné namontovať okrem vodiča stále šiestich cestujúcich. Urobil to, uspokojil dopyt po módnych terénnych vozidlách v štýle militarov a zároveň odpovedal v jednom dúšku cez hlavný konkurent HAMP-H2.

ZÁKAZ VYCHÁDZANIA
Ak nedáte Cherokiho veľkolepé veľkolepé rozsahy, potom sa veliteľ Jeep nezdá byť taký veľký. V skutočnosti je dĺžka vozidla päť metrov. Prichádzame sa bližšie: Pohľad na bodové svetlá pod priehľadnými čiapkami svetlometov je prísny, ale nezvyčajný; Lean Profil je zdôraznený brilantným formovaním. Vzadu je auto úplne vnímané pokojne. Ale najjasnejšie detaily kurzové extenzory kolesových oblúkov. Presnejšie, nehanebne vychvaľované skrutkami ich upevňovacích prvkov. Rovnako ako som skutočné utilitárne auto, bojovník!
Po tom, čo sa zamiešal na sedadle vodiča, najprv uvidíte ďalší rozptyl šumivých skrutiek na prednom paneli. Salón veliteľa Jeepu robí zvláštny dojem: bezcitný plast je úmyselne prísny panel, ale príjemný dotyk, masívne kľučky dverí a elegantný dizajn čalúnenia; Kožené sedadlá s množstvom elektrických jednotiek, ale nastavenie volantu je iba na výške. Ale môžete presunúť pedálový uzol. Eklekticizmus? Skôr sto percent amerického prístupu!
Kým neprišlo na sánske cvičenia, rád by som pochopil, prečo sa to všetko začalo. To znamená odpovedať na otázku: Je auto sedem? Pravda, ale s mazaním. Vysoká podlaha pod tretím radom sedadiel spôsobí, že dospelý bude sedieť v komiksovej polohe a sedenie, dostať sa von, nie je ľahké. Polovica iba pre deti a skoré dospievanie.
Grunting, presuniem sa z vyhradeného sedadla do prvého ročníka. Prekvapivo tu nie je toľko miesta! Ak máte vyrastané 1 m 85 cm, uistite sa, že zadný spolujazdca brúsi, keď bzučíte elektrickými jednotkami, zatlačte sedadlo pod svoj rast. Vzhľadom na rozmery automobilov to bolo prekvapenie. Ale vojenskí ľudia sú nenáročný.

Zbraň do boja
Ale aký motor! Chlapci na nádvorí už dlho tvrdili, či veriť, či vlna 5,7 na kufri. Správne, chlapci, k dispozícii, k dispozícii, slávny motor Hemi Series je 5,7 litra a spravidla osem -cylinder. Zvyčajne?! Presne tak: Polovica valcov je tu vypnutá, ak už je trakcia dosť. Funkcia sa nazýva systém s viacerými displejmi a je navrhnutý tak, aby ušetril až 20% paliva. Je však možné poprieť pokušenie znova tlačiť pedál na zem? Makhin bude okamžite trpieť takou obratnosťou, že susedia v radoch nedobrovoľne spätne spätne spätne. A počítač na palube zhrnie priemernú spotrebu paliva 19,8 litrov.
Z sedadla vodiča nie je auto vnímané hodnosťou svetla. Prázdny, bez jasného reaktívneho úsilia, volant roztočí krehké dievča v pohode. Hlavná obozretnosť. Takmer 2,5-ton Colossus je tak rýchlo zrýchlený aj rýchlosťou 6080 km/h a volant natoľko, že to nie je ďaleko od problémov. Aj keď je systém stabilizácie ESP nainštalovaný na stroji s funkciou prevrátenia ERM, zdá sa, že nálepka premisy v opaľovacom kréme o riziku revolúcie nadbytku.
Zvuková izolácia bola príjemne prekvapená. Keď som spadol pod silným dažďom, pozrel som sa cez malé, takmer zvislé čelné sklo pri nepokojoch prvkov, zatiaľ čo som takmer nepočul, ako džípové kolesá zdvihli vŕtačky v raste osobného automobilu
Prevodovka je zvyčajne Mercedes: existuje charakteristický štrbina selektora a jemnosť práce a rýchlosť prepínania. Pre milovníkov, aby sa zúčastnili na tomto procese, je vybavený manuálnym režimom, v ktorom drží vybraný výstroj bez podvodu. Ale ste pripravení bojovať o kladenie, v plne automatickej polohe budete rýchlejšie zrýchliť.
Plavná rýchlosť veliteľa je 100110 km/h. Jeep je na ňom spoľahlivo ovládaný a plynulosť kurzu poteší. Áno, odpruženie je mäkké a odskrutkované masy sú skvelé. Preto sa na vlnách trasie ako karavel, a keď sa ponáhľa z asfaltu, sa koleso dlho neupokojuje. Ale podľa všetkých štandardov, je to skôr norma ako nepríjemné nedorozumenie ...
Vypočujte si môj tím
Vezmite výšku 315! Splniť!
Existuje výška 315!
Veliteľ bol postavený na základe veľkého Cherokiho, pokiaľ ide o priechodnosť veľmi autoritatívneho. Aby som skontroloval začiatočníka v prípade, hodím ho na nepriateľské zákopy dnes sú dúnou piesku kariéry. Napriek tomu, že pacifista dezúri, veliteľ nadšene túži po bitke. Piesok sa stáva hlbším. Prejdite: Čas na zapnutie zníženého prevodového stupňa v prevodovke. Tikhonya Pred piatimi minútami prevodovka Quadro-Drive II teraz pripomína sama seba, pričom každým prenosom selektora do novej polohy, buď ostrým impulzom pretrepuje celé silné telo veliteľa, potom dno s brúsením dna.
Splniť! Ak niečo dokáže obmedziť nápor džípu, sú to pneumatiky a zdravý rozum majiteľa, ktorý je už uvedený vyššie. Po zaplatení päťdesiattisíc eur, nie každý riskuje kopanie do bahna na dverách a riskuje, že poškriaba lak. A slušné previsy vytriezvenia. Ale spravidla je potenciál veliteľa viac ako dosť. Hlavnou vecou nie je uvoľniť plynový pedál. Auto bude pomaly, ale určite plaziť vpred a pokračuje v prasknutí inteligentným prenosom.
Na žiadosť fotografa som rezal kruhy a zdvihol piesok. Po tucte kruhov je táto fáza streľby dokončená a snažím sa dostať z džípu. Wow! Veliteľ premenil takmer dokonale rovnomernú piesočnatú plošinu za päť minút na druh oraného poľa. Musel som ísť do chaty, tam by tam bola práca
Na ceste z výcviku veliteľ opäť požiadal čerpaciu stanicu. Neodolal som spokojnosti plukovníka. Pre chladné vlastnosti v teréne, pre vysokú úroveň akustického pohodlia, pre to, čo je schopné ťahať príves s hmotnosťou 3500 kg, a čo je najdôležitejšie pre oddanosť štýlu. Možno to bude zvolené pre to. Týmto kupujúcim rozumiem veľmi dobre.

Veliteľ Jeepu si užije znalcov amerického prístupu k autu. Rovnako dobré na priameho Haweve (a povolenej rýchlosti) a vážnej off -road.
+ Vzhľad úspešne štylizovaný ako klasici žánru; Vynikajúca zrýchlená dynamika, akustické pohodlie, príležitosti na vysokú dobu v teréne, mäkká prevádzka stroja, malý polomer otáčania.
- Prázdny volant, nie príliš informatívne brzdy, skromné, na pozadí rozmerov, veľkosť kabíny, vysoká spotreba paliva, zlá viditeľnosť cez zrkadlo salónu.

Za rovnaké peniaze
Land Rover Discovery
55 00084 000 dolárov
Jeden z najštýlovejších a najuznávanejších modelov odolných voči modelom, typický predstaviteľ Európskej školy. Konkurent testovaného džípu za cenu osem -cylinderovej verzie s kapacitou 295 koní. S pneumatickým pozastavením.
(Zr, 2005, č. 3)
Hummer H2
87 dolárov 50093 400
Asi najšokrejšie medzi modernými vozidlami všetkých terénu, stelesnenie štýlu Militari. Zhromaždenie je zriadené v Kaliningrad. Autom
6-litrový motor 315 koní V8 a štvorstupňová automatická prevodovka.
 

Michail Gzovsky
 

Zdroj: Časopis „Driving“