Testovacia jednotka Jaguar XJR 2007 - 2010 Sedan
Hádanky bohov
Vasilievovo riešeniePrečo kožená pohovka Formula 1? Prečo kožená pohovka Formula 1 Motor? Rolls-Royce pokrčí plecami zmätene, Ferrari bije v hystérii. A berieme kúzelníkov z Motorsport Lesha Vasiliev, vstúpime do neho do hypnotického tranzu na letisku Tushino a začneme zisťovať, čo bohovia s týmito strojmi chceli povedať.
Čo je tam
Audi S8
Cena od 152 400 dolárov
Max. Napájanie 450 koní na 7000 obj ./in
Max. krútiaci moment 540 nm pri 3500 ot./min/min.
Max. Rýchlosť 250 km/h*
Zrýchlenie 0100 km/h 5,1 s
Jaguar XJR
Cena od 133 dolárov 440
Max. Výkon 395 hp na 6100 vol./in
Max. krútiaci moment 541 nm pri 3500 ot./min/min.
Max. Rýchlosť 250 km/h*
Zrýchlenie 0100 km/h 5,3 s
Maserati quattroporte
Cena od 153 300
Max. Napájanie 400 hp na 6100 vol./in
Max. krútiaci moment 460 nm pri 4250 ot./min/min.
Max. rýchlosť 270 km/h*
Zrýchlenie 0100 km/h 5,6 s
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Audi S8
Prvá show 2005, nový model 2007. Dizajn pod vedením Walter de Silva.
Jaguar XJR
Prvá prehliadka roku 2006, dizajn pod vedením Yana Callum (Ian Callum)
Maserati quattroporte
Prvá show z roku 2003, Úpravy z roku 2006, dizajn pod vedením Lorenzo Ramaciotti (Lorenzo Ramaciotti) Pininfarina.
Ďalšia akcia pri vytváraní ešte vyhrievanejšej verzie sedanu bude demontovať zadné sedadlá (za špeciálny poplatok!)
Vonkajší Povedzme, že s horúcimi hatchbackami je všetko čisté: nútený motor, veľký vo veľkosti kolesa, plastová povrchová úprava uhlíka a ... dopredu od semaforu po oranžovú zónu na tachometri! Športovo orientované prémiové sedany sú úplne inou kvalitou života a štýlu. Pravdepodobne ďalším krokom pri vytváraní ich ešte vyhrievanejších verzií bude ... demontáž sedadiel zadných cestujúcich za špeciálny poplatok za superlocons. Ako však viete, nemôžete zakázať žiť krásne na tomto a tvorcovia dizajnu a štýlu takýchto automobilov sú tlačené. Existuje málo z nich a takáto tlač je účinná. Koniec koncov, je potrebná skutočná a jasná športová biografia značky a nebudem sa báť tohto slova slávy. Plast pre uhlík nie je o. Sláva je dosť a Audi a Jaguar a Maserati. Všetci sú dlhými a trvalými súpermi na stopách takého Le Manu. Preto na ich stretnutí v našom teste nie je nič neobvyklé a uši ho priťahujú. Toto je život.
Rozpoznanie z tváre celých troch je dokonalé a mätúce hlavu svetlometov Quattroporte a Jaguar ako nemožné, napríklad čísla 1 a 99 na bielych kruhoch počiatočných čísel. Navyše, aj keď svetlomety nespáli, potom značky a nespočetné mnohokrát oslavujú grily radiátorov horia a lesk, z ktorých každý je nenápadný v kancelárii nad krbom. A emblémy?! Môže niekto ľahostajný Maserati Trident, Audi Rings a, samozrejme, strieborná pamiatka pre divokú mačku na kapucni Jaguar? Jediný problém pri vlastníctve týchto pokladov zabezpečujúcich ich bezpečnosť po nočnom parkovaní na ulici. Ale to je nezmysel! Pozrite sa, aké výrazné siluety sú! Ako je profil S8 rýchly, ako pripomína klasický taliansky kupé Maserati, ako je Jaguar vzdorne tri -hubs so striebornými žiabrami na prednom krídle. Dizajn kolies tu nie je doplnkom obrazu, tu je ich dizajn takmer základom vizuálneho vnímania celého automobilu. Zdá sa, že tu aj funkčnosť ustúpi pred krásou. Sloboda vo všetkom v rozmeroch a vo formách zadného osvetlenia, ktoré je nastavené na jednu úroveň s proprietárnym znamením. A ako inak, pretože tieto autá sa volajú iba na predbiehanie. Vo vnútri
Tu je všetko podriadené národným koreňom. Nemecké auto je overené a prísne, angličtina je tradičná a taliančina je zmyselná. Toto sa prejavuje vo všetkom: v architektúre prístrojovej dosky, vo výbere a farebných továrňových kombináciách dokončovacích materiálov a dokonca aj v počte lúčov na volante. Všetci okrem S8 uprednostňovali klasiku v dekorácii: svetlo spodná tmavá horná časť. Jaguar je prirodzene jediný, kto použil historický príjem prístrojovej dosky s kruhom ukazovateľov šípky do poľa. Je to tu vhodné. Tvar a štýl sedadiel, bez výnimky, sú samostatne, čo im umožňuje splniť dávku sólo obývaného priestoru automobilu v každom z týchto krásnych súborov.
Zhrnutie
Toto je jeden z tých, ktorí nie sú častými prípadmi, keď by ste mali počúvať emócie, pretože máte peniaze a skutočne život uspel!
1 miesto
Audi S8
Výhoda
Skvelá kvalita materiálov
Vysoká kvalita montáže
Skvelý motor a prevodovka
Dobrá plynulosť a manipulácia
Veľký kmeň
Maximálne všetko -súbor aplikácií
Nemeny
Príliš skrytá charizma
2. miesto
Jaguar XJR
Výhoda
Dizajn podobný ikonám
Najlepšia zrýchlená dynamika
Fantastický ťah pri nízkych rýchlostiach
Najpohodlnejšie zadné sedadlo
Nemeny
Zbytočné úspory v malých veciach
Neúplný a malý kufre
Nie dokonalé zaobchádzanie
3. miesto
Maserati quattroporte
Výhoda
Diz-Z-Zayn!
Ideálna manipulácia na perfektnej ceste
Skvelé zadné sedadlo
Vynikajúci obraz
Nemeny
Chýbajúci kufor
Nuansy s kvalitou montáže
Slabá adaptabilita na ruské podmienky
Och, veľký kúzelník Don Alexei Vasiliev! Iba vy, nasadenie refraktérneho šamanistického obleku, spustenie, zdvihol ruku do rukavice k oblohe, môžete povedať jednoduchým smrteľníkom, prečo bohovia vytvárajú také autá. Prečo sú päťmetrové sedany 400 koní motory a 20-palcové kolesá? Prečo zrýchliť z 0 na 100 km/h za päť sekúnd a riskovať 150 000. stav? Spadol si s nimi do iného sveta. Svet dlhých sekúnd pri bočnom posuve. Svet bizarných trajektórií, z ktorých iba jeden je pravdivý. Svet, ktorý je možné vidieť na malej Oka, hlavnou vecou je byť osobou poznania. Odpoveď, Učiteľ: Prečo kožená pohovka Formula 1? A prečo kožená pohovka Formuly 1?
Stlačené nad nami. Dajte odpoveď ...
Don Vasiliev mlčí, nič nehovorí.
Zasmial sa iba a odišiel.
Po tomto teste som truchla dlho.
Bohovia dali hádanku, Vasiliev nedal odpoveď.
Ale zrazu mi to vyjasnilo.
Absolútna zbraň!
Maximálny výkon!
Ale závodná parná lokomotíva triedy pohodlia je znakom sily na námestí.
Majitelia ropných veží nie sú v pohode, keď ich predbehol mladý muž na Lotus alebo začínajúci pretekár na BMW. Koniec koncov, sú zvyknutí na velenie a zvyknutí na to, aby boli najsilnejší.
Vo všetkom. Je vždy. Všade.
Z tohto dôvodu sa tieto autá vytvárajú. Pamätajte na ich mená: Audi S8, Jaguar XJR a Maserati Quattroporte.
Text dmitry novitsky Photo Ivan Semenov
Zdroj: Autá
