Testovacia jednotka Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

Všetky fotografie Jaguar XJ 2003 - 2007

Duch a duša

V ďalekom roku 1971 sa prémiový svet vrhol do redistribúcie sfér vplyvu. Strelec bol British Jaguar, ktorý vybavil svoje autá motorom úchvatnej konfigurácie V12, ktorá doteraz považovala výsadu exotických supercarov ako Ferrari a Lamborghini. 5,3-litrová napájacia jednotka 272 koní urýchlila tuhý sedan XJ12 na 240 km/h!

Vyhrali tu aj Nemci. Mercedes-Benz bol schopný kontrastovať s arogantným nováčikom Athletan 300 SEL 6.3 s 300 koncom V8 (haha!) A maximálnou rýchlosťou 224 km/h a to najlepšie z BMW 2800CS mal hanebnú izol kapucňa. Pokiaľ ide o Američanov, nakladali sa vo svojej vlastnej šťavy. V očakávaní ropnej krízy na automobiloch Cadillac a Lincoln by monštruózne motory ako 8,2-litrový V8 V8 v Eldorado stále zavesili pre najlepších Európanov v rovnakých podmienkach.

Nemecko odpovedalo. Ale s niektorými, povedzme, s oneskorením. Prvý povojnový nemecký automobil s V12 BMW 750i sa objavil v roku 1987, Mercedes-Benz vytiahol o štyri roky neskôr so svojím epickým 600 SE v SE SE W140. Ale čo Jaguar? Nespoľahlivosť a nálada Yaguar V12 sa stali podobenstvami v jazyku. Spoločnosť dostala od týchto motorov viac problémov ako bonusy. Ford Motor Corporation, nákup Jaguar Cars Ltd. V roku 1989 za 1,6 miliardy libier urobil niekoľko pokusov o zlepšenie situácie okolo motorov V12. V dôsledku toho sa rozhodlo, že ich vôbec opustí. Ukázalo sa, že dobré meno je drahšie ako prestíž valca a od roku 1997 bola horná línia hodnotenia Yaguarovského obsadená automobilmi s kompresorom V8.

V rodine XJ siedmej generácie je taká verzia. Dá sa ľahko kúpiť: V Rusku náklady na preplňovanie 400 koní XJ8 od 129 000 dolárov a na obrázkoch vidíte auto ľahšie ako základný XJ6 so šesťvalcovým motorom. Ale je z toho horší? Nie a nie znova! Tu je vášnivo zbožňovaný fanúšikmi a dobre známymi amatérom nízkej lietajúcej siluety na obrovských kolesách. Tu je to, dlhá kapucňa korunovaná štyrmi svetlometmi, a to pred tridsiatimi rokmi. Klasické!

Podnikový dizajn jasne biologického pôvodu: mäkkosť obrysov je v harmónii so zvýšeným tónom kovových svalov.
Klasické formy prirodzene určovali konzervativizmus dizajnu. Nový XJ je podobne ako jeho predchodca vonku aj vo vnútri. Ale to je iba viditeľnosť. Pod tradicionalistickou škrupinou skrýva nepokoje ultramodernej technológie. Jaguar XJ Prvé auto na svete s hliníkovým typom tela Monocock! Ťažkosti pri príprave na výrobu týchto orgánov spôsobili takmer šesťmestské oneskorenie s vystavením modelu na trh. Stroj je navyše hmotnostné -pneumatické zavesenie s elektronickým systémom na úpravu tuhosti tlmičov nárazov.

Obávam sa, že úsilie inžinierov nemusí zostať v plnej výške. Jaguar je tak slávnostný, že ho nechcem riadiť dymom pod kolies, naopak, chcem urobiť sebestačným, aby sa defiloval na mestských uliciach. Je hlúpe dokázať niekomu silu tohto stroja, je to intuitívne zrejmé. A meria sa nie v bežných LS, ale v úplne odlišných jednotkách. Je počuť v zvuku slova Jaguar, keď sa lenivá plodnosť rozpadne ohrozujúcim vrčaním. Je zdedený fascinujúcim pôvabným dravcom, ktorý dokáže sám, ale presný a teda smrtiaci útok. Podnikový dizajn jasne biologického pôvodu: mäkkosť obrysov je v harmónii so zvýšeným tónom kovových svalov. Jaguar poteší fanúšikov, ktorí sa skrývajú v archívoch, nie menej ako zúfalé estety: Sedem víťazstiev za 24 hodín Le-Man má za významné významné!



Dnes znalci čistoty plemena nezastaví stonanie a lapanie po dychu: nie ten, hovoria, dnes odišiel Jaguar. A naozaj, nie to isté. Nezávislosť vo výrobnom programe necíti, že nájdete predný pohon, štyri -cylinder motor, staničný vagón a oh, Bože! Turbodiesel. Takýto genetický inžiniersky hrdý mačka sa však učí prežiť v modernom svete. A kto potrebuje mŕtvych Jaguar z modrej krvi? Je ľahšie vzdať sa ako boj. Pokiaľ ide o dieselové motory, alebo budú existovať: aktívne testy motorov na naftovom palive teraz vykonávajú Ferrari a Porsche! Existujú nejaké otázky pre Jaguars potom?



Svetlá pokožka, lakovaný nutný strom, mäkký plastický plastický, chróm je veľa, ale kombinácia je vybraná s vynikajúcou chuťou.
Otvorte dvere automobilu a môže vás konzulovať. Tu je všetko poprášené snobným a starožitným luxusom. Svetlá pokožka, lakovaný nutný strom, mäkký plastický plastický, chróm je veľa, ale kombinácia je vybraná s vynikajúcou chuťou. Atmosféra je tu pohodlná, relaxačná. Pozoruhodný kontrast s bezduchým technocratickým bohatstvom nemeckých automobilov! Dokonca ani centrálna konzola s jednoduchými tlačidlami a vyblednutými displejmi nespôsobuje vnútorný protest. Ukazuje svoju nedokonalosť týmto spôsobom, z nejakého dôvodu sa Jaguar stáva bližším, teplejším. Ďalším príkladom očarujúceho nepravidelne nepravidelne nepravidelne nepravidelného slotu guľometu vo forme písmena J. je nepohodlný, ale štýlový.



Moderné autá Jaguar majú skutočné šance odtrhnúť pôsobivý kúsok ruského prémiového trhu. Najmä v podmienkach prebiehajúceho rastu predaja v tomto segmente. Majú rozpoznateľný štýl, technológiu a niečo viac, čo sa bežne nazýva Duch, ale ich duše. Aby však nezostala voľba mnohých informácií, značka ako Air potrebuje kompetentnú propagáciu. S inštitúciou ruského zastupiteľského úradu v Jaguari získala britská značka dlhoročnú šancu.

Jaguar XJ (séria VII)
Motory: 4
Prenosy: 1
Kvety tela: 17
Možnosti dekorácie salónu: 12
Možnosti: 38
Cena: od 86900 dolárov
Horná verzia, je jediná: 400 hp/0-100 km/h 5,3 s
Medzi základné vybavenie:
adaptívne pneumatické zavesenie mačiek
stabilizačný systém DSC
elektrické jednotky stĺpca riadenia a pedálovej jednotky
elektromechanická parkovacia brzda
Medzi možnosti:
dlhé -Drawnové telo
Športový športový balík
navigačný systém s televíznym tunerom
Štvorzónová kontrola podnebia
zadné sedadlá elektrické jednotky
dva zadné farebné LCD monitor
zahrievanie volantu
na palube
diaľkové ovládanie garážovej brány
koberce na ovce

Jaguar
Je súčasťou: Ford Motor Company
Ústredie: Coventry, Veľká Británia
Registrácia značky: 1935
Zakladateľ: Lyons
Roky: 1935-39 a od roku 1945
Výrobný rozsah: 4 modely