Test Drive Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

Hliníková mačka

Nový XJ nie je len luxusná limuzína s typicky britským kúzlom. To je tiež jedna z najlepších áut pre vodiča, ktorý kedy vytvoril Jaguar.

Nový Jaguar XJ dedič najviac dlho-žil séria anglickej firmy. Pri vytváraní modelu, boli použité vyspelé technológie a materiály: stále viac a kapacitou prekurzora, auto stratil 200 kg, a jeho telo sklon zvýši o 60%, a to nie je zázrak, je to jednoducho vyrobený výhradne z hliníka. V propagačných materiáloch o to, naozaj revolučný udalosť je povedal náhodný ako niečo bežného. Prečo? Áno, pretože väčšina kupujúcich to nemá nič.

Hlavný inžinier projektu XJ David Scholes vysvetľuje: keď v roku 1994, Audi sa pustil do série hliníkovej A8, keď narazil na stenu nepochopenie. Podľa môjho názoru je dôvod v nesprávnej marketingovej politike. Spotrebiteľ sa nestará o samotnú technológiu, je dôležité z nich profitovať.

Takže dosť o hliníku. Lepšie mi povedať, ako sa vám páči vzduchovým odpružením riadený elektronikou, inštalovanej v norme pre všetky modifikácie XJ? Alebo skutočnosť, že aj najdostupnejšie verziu XJ6 (Motor V6 3.0, 240 l). Je vybavené takýmito elegantnými vecami ako prednými sedadlami s elektricky reguláciu 12 nasmerovanie, elektricky regulované uzol pedál a volant, kožený interiér , 6-disk menič, klimatické ovládanie, parkovacie senzory, tempomat, 6-stupňová automotive ... cena takéhoto modifikácie (v Európe) asi 59.000 eur. Extrémne lákavá ponuka!

Stroj je vybavený elektronickým parkovacej brzdy, ktorý je nezávisle odpojený voliča stroja preložené do jazdnej polohy alebo reverz. Multimediálny systém je namontovaný za príplatok. Tlačidlo každého z jeho funkcií je duplicitné na aktívnom displeji z tekutých kryštálov, čo je veľmi pohodlné.

Vývojári tím mal predstavy o riadiaca elektronika systému s joystickom, ako je iDrive BMW, ale nakoniec odmietol. Ako povedal David Scholes, priemerný vek vlastníkov XJ 5355 rokov. Ak by ani pochopiť počítačový technik, nemajú čas to urobiť v aute. Všetci, ktorí ľudia chcú sedieť v aute a ísť na podnikanie.

Kabína dominuje dominantným predným panelom tradičným prvkom Jaguarom, v opozícii voči novému hravnému dizajnu interiéru. S veľkou chuťou sa použije chrómová úprava: kľučky dverí, ráfiky nástrojov a iné prvky svietia ako na klasickom Jaguar starej školy. Atmosféra starožitnosti dopĺňa plynulý hasiaci divadelné osvetlenie.

Nie bez pripomienok. Systém e-Access s inteligentnou kartou a tlačidlom štart motora bude vhodné pre vozidlo a zapaľovanie zapaľovania zapaľovania. Áno, a tlačidlá by mohli byť od drahšie a príjemnejšie na dotyk plastu.

Sedadlo vodiča je možno pohodlnejšie ako v iných automobiloch tejto triedy, vďaka nielen všetkým možným nastaveniam sedadla, ale aj nastaviteľným node pedál, ktorý je nastavený pomocou rukoväte na stĺpci riadenia (volant je tiež presunutý touto rukoväťou).

Bohaté kožené stoličky sú presne rovnaké ako v JAGUAR S-TYPE. Sú to tak luxusné (chrbát v nich odpočíva), pokiaľ ide o šport (bočná podpora je dobre vyvinutá).

V porovnaní s predchádzajúcim XJ sa priestor kabíny zvýšil vo všetkých smeroch. To je najvýraznejšie vpredu: to sa stalo priestrannejším v oblasti nôh, hlavy a ramien (najmä teší, že vzdialenosť medzi ramenami a oknami dverí sa pestuje). V rovnakej dobe, masívna centrálna konzola a vyčnievajúce dverové panely sú šikovne obklopené vpredu, vytvárajú útulnú atmosféru.

Jednoduchosť, s ktorou sa dostanete na zadné sedadlo a nechajte ho, pripomína polovice uprostred minulého storočia. Z hľadiska slobody v oblasti zadných cestujúcich je XJ takmer nie je odlišná od BMW alebo Mercedes-Benz S-Triedy Sedem, a zadná pohovka je nadradená nemeckým konkurentom, okrem, XJ nie je rozdelený do centra . Pokiaľ ide o trup, jeho objem sa zvýšil o 100 litrov.

Na teste sme dostali XJ s motorom V8 3.5. Akonáhle auto vystúpilo na trať, bolo jasné, že hliníková reakcia na konkurentov bola schopná Jaguar na slávu. Osem v tvare V Oneskoruje počuť nádherný hlas: Všetky motory nového XJ prešli špeciálne akustické prostredie. Mimoriadne kompaktná elektrická jednotka má dobrý vplyv na vrcholy a sledované na Nizachh. Vytvorenie 262 litrov. p., Ide o rovnaký horák, rovnako ako motory BMW 735I alebo AUDI A8 3.7, ale stojí za to vzhľadom na to, že tieto vozidlá aspoň dva centy sú ťažšie ako náš Jaguar.

Na všetkých modifikáciách XJ je šesťstupňový ZF ACP inštalovaný s prevodovými pomermi prispôsobenými konkrétnemu motora. Nevieme, ako pre iné verzie, ale pre malý kaliber V8 je stroj dokonale vhodný. Čísla prenosu sú zvolené optimálne a prepínanie sa vykonáva bez oneskorenia. Okrem bežného režimu je šport, ktorý je tak inteligentný, že dokonca oneskoruje prepínanie prenosu na najvyššiu pri otáčaní. Ale manuálny režim prevádzky AKT sa zdal menej pohodlný ako napríklad Mercedesijský Tattronic.

Podvozok je navrhnutý brilantne. Zdá sa, že sedíte za volantom piatich BMW, ale po všetkých rozmeroch XJ sú podobné 7. sérii! Auto má oceľové brzdy a čistý riadenie a jeho pneumatické suspenzie poskytuje vynikajúcu stabilitu a stabilitu. Definovanie povahy nového Jaguára, David Scholes povedal, že tím inžinierov sa podarilo vytvoriť auto tak pohodlné ako potešenie z jazdy.

Vo rýchlosti diaľničné auto ide ako krížnik. Ale akonáhle to zasiahne navíjaciu cestu, športové vzrušenie sa prebúdza v ňom a Jaguar začína úžasnou ľahkosťou firmvéru s miernym demoláciou zadnej nápravy.

Mike Cross, profesionálny pretekár, ktorý sa zúčastnil na oznámení podvozku nového Jaguára, povedal, že inžinieri spoločnosti starostlivo študovali modely konkurentov Lexus, Mercedes-Benz, BMW a AUDI. Najviac pomalý z nich sa ukázal byť Lexus, najviac športové AUDI. Ak sa pripojíte k tejto stupnici XJ, ukáže sa, že je bližšie k Lexusovi a Mercedes-Benzovi ako na BMW a AUDI. Sprievodca intuíciou, suspenzia riešila, že takéto polohovanie je najvhodnejšie pre Jaguar. Výsledkom je, že auto bolo vybavené nádherným, ušľachtilým spôsobom. Zároveň sú sakra pekné ovládať.

Prečo Jaguar vybral hliník

Keď Jaguar začal rozvíjať siedme generácie XJ, prechod na hliníkové telo nezadal svoje plány. Vzhľadom k tomu, že použitie hliníka nechalo výrazne znížiť hmotnosť vozidla, táto možnosť sa čoskoro stala hlavnou. Realizácia projektu začala s uzavretím dohody s kanadskou metalurgickou spoločnosťou Alcan.

Hliník je silnejší ako oceľ, deformuje sa pri presadzovaní, takže výroba mnohých častí komplexného tvaru spôsobila ťažkosti. Vďaka inžinierom ALCAN, ktoré vyvinuli potrebné technológie, boli prekonané podobné ťažkosti.

Je zvedavý, že Jaguar a hlavného konkuretateľa Alcan Severoamerickej firmy ALCAA spolupracuje s Audi ponúkol svoje služby. Teraz to robí nielen časť tela A8, ale aj prvky odpruženia XJ.

Hmotnosť telesa XJ bez priméru a natierania je len 220 kg a rovnaká oceľ váži 360. Všetky časti sú spojené s použitím 3180 nitov a epoxidového lepidla (to predstavuje 120 metrov švov). Výsledkom je, že eliminuje komplexný proces zvárania zvárania hliníka, bolo možné rýchlo obnoviť výrobné zariadenia závodu Jaguar v Hrad Bromviche pod vydaním nových telies.

História modelu XJ.

1968
Vzhľad modelu. September 1968 je považovaný za dátum narodenia XJ. S jeho vzhľadu bol zmätený v klasifikácii Jaguar Sedans. Štýl vozidla, z toho vytvorenie osobne William Lyons, vyrábala furoru. Pravda, niekto povedal, že auto sa podobá formom Alfa Romeo 105 Kupé, vyrobené v Atelier Giugiaro a Bertone.

1973
Druhá séria modelov. Rast dopytu po vozidlách Jaguar v Spojených štátoch tlačil spoločnosť modernizovať model. Najväčším úspechom bol XJ s motorom V12. Modifikácia s motorom pracovného objemového objemu 2.8 bola nevyplnená a bola nahradená silnejšia, s výkonom 3.4. Od roku 1975 do roku 1979 Približne desať tisíc kupé XJ-C bolo tiež uvoľnené.

1986
XJ40. Prvý od roku 1968 je úplne nový XJ. Auto má iný podvozok a 24-ventilový motor AJ6 3.6 (neskôr sa zvýšil na štyri litre). Bol to posledný Jaguar, ktorý dostal súhlas William Lyons (19011986). Štyri roky po začiatku výroby XJ40, Jaguar sa presunul pod kontrolu spoločnosti FORD Motor Company.

1994
X300. Peniaze prijaté od nového majiteľa boli postavené krásny X300 s modernizovaným motorom AJ16 s objemom 3,2 a 4 litra. Nabitá verzia XJR so štvorlidovým motorom vybaveným superhalením, ktorý môže urýchliť až 250 kilometrov za hodinu. TRUE, veľmi dlhá a modifikácia XJ s motorom V12.

1997
X308. Napriek vonkajšej podobnosti s predchádzajúcim modelom sa vyskytli vážne zmeny v dizajne auta. Kvalita výroby sa výrazne zlepšila. Modifikácia s motorom V8 prišiel nahradiť slávny XJ6 a XJ12. Milovníci horúcich verzií boli ponúknuté XJR s motorom 4.0.

Nový XJR: Heavy Lightweight Shell

400-silná XJR môže byť v porovnaní s boxerom, v ktorého očiach je vždy čítať očakávania boja. Čo je to za auto v akcii? Ukázalo sa, že nič nadprirodzeného, \u200b\u200bžiadne neuveriteľných pocitov. Vo vysokej rýchlosti, motor (či skôr jej supervízie systému) zaznie aj mäkšia ako u S-Type R.

V technických špecifikáciách sa uvádza, že XJR získava 100 kilometrov za hodinu na 5 sekúnd. V meste to nebude vám zvláštne výhody, pokiaľ však nechcete naraziť na pokute alebo chytiť nárazník iného vozidla. Iba výberom na trati, budete nezažijete všetky pôžitky z výkonným motorom a krásnym prenosu.

Vďaka 20-palcové kolesá s nízkym profilom gumy, auto vyzerá veľmi štýlovo, ale zároveň vysekne dušu vás na každom jamy. Tak, aby sa nestalo, budete musieť buď lietať týchto oblastí, alebo pokles rýchlosť na chodcov (v prospech posilnených bŕzd Brembo poskytujú vynikajúce spomalenie) a Mins prekážku šeptom.

Všeobecne platí, že ak budete cestovať veľa, ak chcete mať vyzdvihnutie vozidla, a ak si myslíte, že držanie drahých športových Jaguar zvýši svoju prestíž, toto auto je pre vás.

Jaguar XJR vytvára svoj vlastný svet, kde čas je pomalší, a budete mať čas na nič iné.

Jaguar XJR.

Pohotovostná hmotnosť, kg 1665 Maximálna rýchlosť, km / h dobu 250 zrýchlenie až do 100 km / h, C 5.3 počítadla. Spotreba paliva (. Mix Cycle), L / 100 km 12.3 Engine Benz, V-image, 32 ventilov .. Slave. objem, cm3 4196; Power, HP v min-1 400/6100; Krútiaci moment, nm pri min-1 Veľkosť 553/3500 pneumatík 255 / 35R20 Cena (v Európe), 90.500 $.

Špecifikácia Jaguar XJ

Telo 4-dverový sedan
Počet miest, ľudí. 5
Pohotovostná hmotnosť, kg 1615
Plná hmotnosť, kg 2200
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm 5090/1860/1448
Base, mm 3034
Maximálna rýchlosť, km / h 242
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, z 7,6
ovládanie paliva, l / 100 km:
- mestský cyklus 15,9
- Country 7,7
- Zmiešané 10,7
Objem palivovej nádrže, l 85
motor:
- benzínového typu, v tvare písmena V, 32-ventil
- pracovný objem, cm3 3555
- Power, hp v min - 1 262/6250
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 345/4200
- Systém Power distribuovaný vstrekovania
Automatická prevodovka, 6-rýchlostná, pohon zadných kolies
Veľkosť pneumatík 235 / 55R17 alebo 235 / 50R18
Zavesenie kolesá nezávislé, pneumatické
Kotúčové brzdy, vetrané
Riadenie so zosilňovačom
Cena (v Európe), $ 69900

Text: Maxim Stanislavová
 
 

Zdroj: Journal 5 kolesa [06/2003]