Testovacia jednotka Jaguar S-Type 1999-2002 Sedan

Obrázok nie je nič. Stav - všetko!

Zima a nová Toyota Camry sa súčasne rozpadla do ruských otvorených priestorov. Len pred pár týždňami nám Volodya Smirnov vzrušene povedala o prvých testovacích pretekoch na japonskej novinke pozdĺž kopcovitých okrajov stredomorského kniežatstva v Monaku a teraz pri vstupe do redakčnej kancelárie, ktorú mizol v očakávaní konkurentov s konkurenciou s Certifikácia v Dmitrovsky Auto Auto Auto Stiligon s nepreniknuteľnou nahradenou tvárou. Camryho ľahký život nebude v pomalej metropolitnej sučke, ktorá sa už vkrádala v jeho smere Saab 9-5 Aero a Jaguar S-Type. V zhone dokončíme kávu, ako obvykle, ako obvykle, nám nechýba Sasha Nokrin a na cestách. Chladný. Mal by som čas do prvého snehu! ..
   
   
Prečo si ľudia kupujú autá pre seba? Odpoveď na tento rétorický v prvom čítaní otázky vás núti myslieť vážne a dlho. Ako banálne vozidlo prepravy na akúkoľvek osobu, nejaký univerzálny samohrajný mechanizmus s optimálnou sadou možností a prijateľnou úrovňou pohodlia poskytovaného počas pohybu pohodlia. Ale na druhé sto rokov, automobilový trh láka spotrebiteľa do svojich sietí s takými pestrými a rôznymi ponukami, ktoré ste ohromení, a čo je najdôležitejšie, podľa toho, čo znamenajú, že človek je všeobecne schopný zvoliť niečo z tejto stlačenej pokožky, vrčanie Motory v tvare V a šumivá kovová chameleónová nádory?! Pravda sa odhaľuje, keď začnete neobvyklým ruským automobilovým novinárom Trpezlivosť a zvedavosť, aby ste hľadali a priniesli úprimnú konverzáciu skutočných spotrebiteľov výrobkov zahraničného automobilového priemyslu. Bez toho, aby sme zohľadnili kupujúci domáceho železného šrotu, pre ich krv a často posledné haliere bezplatných území mnohých trhov s automobilmi z hrdzavých ložísk neosobetého kovu na tranzitných číslach, dospievam k záveru: Každý kupujúci A Nový dovážaný stroj sa oveľa menej obáva o jeho priestrannosť, všestrannosť, spoľahlivosť a schopnosť krížového konca, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, spoľahlivosť, čo je odpoveď na otázku: ako presne a určite tento automobil Bude odrážať moje súčasné sociálne postavenie a naznačovať rýchle vyhliadky na rast môjho materiálu?
Našťastie, na rozdiel od šatníkových predmetov a nezrozumiteľných švajčiarskych chronografov, v automobilovom priestore nie sú ani kvalitné falzifikáty (nie je žiadnym tajomstvom, že rakúska kópia slávneho Franck Mullera sa dá ľahko vyfarbiť za tisíc a polovicu rubľov za cenu originálu, ktorý dosiahne 8 000 dolárov). Preto, ak sa beztrestne rozliate pred očami selektívne ostražitého inšpektora v deliacich prúžkoch na Gelandvagen, všetci okolo vie, že rešpektovaný človek sa ponáhľa Rublevku, do sauny. A nikto vás nebude odsúdiť, pokiaľ vám ticho nezvidia (že majiteľ kocky je často ešte príjemný). A keďže sa podarilo podľahnúť presviedčania manželky, ktorá nepremýšľala o dôsledkoch vašej manželky a po vystrašení, zmeny Vaz-2110 na Ukrajinské zhromaždenie Zaper-Daewoo, nikto vás nebude musieť prejsť kde Zoberme si miesto a neponúka parkovacie miesto. Zákony asfaltovej džungle sa podobajú analógom pôsobiacim v dolinách Potorias Gimalayev: najsilnejší prežitie. Našťastie však končí éra dinosaurov, ktorí okolo seba a pod nimi nepoznávajú iba SUV dýchanie ohňa s vyvinutými klokanmi a vyfarbujú tepelné metalické. A nové mená sa stávajú synonymom podnikania a života.
Saab 9-5 Aero náš starý a láskavý známy. Redaktori nášho časopisu vo všeobecnosti nerovnomerne dýchajú k najvyšším modelom tejto slávnej škandinávskej značky. Gumball 3000, 9-3 Viggen Veteran nám slúži vierou a pravdou už rok, pričom cez mestá a závažia sme zmizli viac ako 30 000 kilometrov. A 9-5 Aero získaný v Geme na dlhý test sa čoskoro objaví na našich stránkach s prvou správou v operátorovi. Ruský reprezentatívny úrad GM nám však navrhol porovnanie s Jaguarom a Toyota najnovšou verziou švédskeho bojovníka (podľa rozmerov, pokiaľ ide o 9-5, môžete bezpečne použiť termín bombardér alebo na samom konci útočného lietadla). Ako obvykle, s pomocou vysokej úrovne preplňovaného preplňovaného (1,4 baru v Overbooste!) Škandinávania odstránili sto koní z každého liter objemu motora. Výsledkom je, že vozidlo s výkonom 230 koní s kontrolným bodom sa rozpadne z miesta na 100 km/h za 8 sekúnd a 35 kg maximálneho krútiaceho momentu začne prenášať auto v plnom rozsahu z 2000 otáčok. Po dosiahnutí 250 km/h je čierny sedan ešte pevnejšie pritlačený na cestné plátno, zatiaľ čo skutočné lietadlá v tejto rýchlosti už agresívne roztrhávajú stredné vrstvy atmosféry svojím zobákom.
So všetkou zodpovednou stabilitou terminálu a vynikajúcou ovládateľnosťou nastavení odpruženia sa Aero celkom úspešne vyrovnáva s zabezpečením pohodlia v pohybe, ktorý má prioritu pre auto tejto triedy. Gislaved Nord Frost III's Gumer sa javil trochu hlučný, ale hlavný audiofón bol samozrejme daný hrotmi, takže sme ho nepovažovali za nedostatok automobilu, ale ako dôkaz, že všeobecné motory Rusko z prvých bielych múch očakávali veľa veľa skôr ako predtým v Roshydromet. Ale Aero s nami zostal po prvom snežení, vďaka čomu sme boli presvedčení, že aj keď kontrola trakcie vypínala švédske auto 7 -násobný víťaz švédskeho rally Styg Blomkvist a rozumie fyzikovi a chápe fyziku procesu správania výkonného vozidla predného pohonu na koeficiente koeficientu nízkej spojky).
Vzal som si kľúč zapaľovania od typu Jaguar S s miernym strachom a nie bez úcty k anglickým tradíciám stále Jag, dokonca som zjavne nemal to najlepšie z môjho času až do strechy spoločnosti Ford Motor Co., zostáva rovnakým symbolom Británie Ako štadión Wembley, hnutie vľavo a strážcovia klubov pri bráne Buckinghamského paláca. Typ S postavený ľuďmi, ktorí sú jednoznačne ľahostajní k histórii a zdrojom spoločnosti od Coventryho ľudí v akomkoľvek uhle automobilu vyzerá veľmi pôsobivo a moderne, ale zároveň v každej línii stroja, elegantné a elegantné Vlastnosti plnokrvných anglických predátorov, MK2 z roku 1959 a S 69. 3-litrový motor v tvare V (Zetec takmer zlomený!) Produkty 238 síl a pod 30 kg okamihu. Stačí, že je dosť neopatrné a bez tieňa napätia urýchliť rovnaké 8 sekúnd až stovky ako Saab, pričom mu stratilo maximálnu rýchlosť 24 km/h.
Z hľadiska pohodlia počas ukladania pohybu po meste a Jaguarskej prímestskej diaľnici je jednoducho bezchybná, ako veľa angličtiny. Ale pokusy o zrýchlenie na to na dohľadných limitoch a začať útočiť na zákruty vytrvalosťou Richarda Burnsa, ktorý nedávno vrátil Britskú svetovú korunu, sú odsúdení na dokončenie nedorozumenia z prísneho a nie je určené pre také dobrodružstvá zadnej strany - Pohon kolies Cat. V režimoch v blízkosti extrému sa zdá, že auto bolo navrhnuté pre ľudí, ktorí sú pripravení prijať filozofiu majiteľa britského zvieraťa, samozrejme, môžete dovoliť ponáhľať sa v plnej rýchlosti, ale ako môže pán K takémuto chlapčenskému a neopodstatnenému správaniu?! Mimochodom, elektronické obojky ostraživo sa uistite, že mačka neodlomí vodítko, aby ho chytila \u200b\u200bso stabilizačným systémom, nie je lekciou pre slabé srdce.
Ale stále najzaujímavejšie auto v týchto troch bolo pre mňa Camry. Veľa som jazdil a aktívne v predchádzajúcom aute. A čakal som na stretnutie s novou európskou vlajkovou loďou s Toyota s veľkou netrpezlivosťou. 3-litrový sedan splnil moje najodvážnejšie očakávania s výnimkou vzhľadu, ktorého vnímanie je stále príliš subjektívne, som s týmto autom potešený! Je výrazne horšie ako konkurenti moci a moment, Camry takmer nosná dierka v nosovej dierke drží s nimi pri zrýchlení aj výstupe do maximálnej rýchlosti. Zároveň je japonský sedan vynikajúci v režimoch na plný úväzok a počas pokusov o šukanie Toyota nikdy a žiadny pohyb nedal dôvod pochybovať o jej spoľahlivosti a bezpečnosti. Elektronická stabilizácia stability kurzu v nej je neustále aktivovaná, môžete vypnúť iba systém anti -boom. Ale aj v tomto prípade VSC (podobný systém je nainštalovaný na všetkých Lexus a tiež v štandarde) vám nedovolí vytlačiť viac z vozidla, ako to umožňujú podmienky na cestách. Prerušujem letné pneumatiky v moskovskej oblasti, nedobrovoľne som sa ponoril do húštiny a pod kolesami som našiel dosť klzký a zákerný povlak. Toyota nebola vôbec v rozpakoch, sotva viditeľne viedla jej chvost a prevrátila sa, akoby sa nič nestalo. Ľudia unavení po skládke, nedbanlivo čuchajú na pohodlných priestranných pohovkách Camry, si ani neuvedomili, že sme v tejto sezóne opustili letnú cestu prvýkrát a stáli na zimnej lyžiarskej dráhe.
A čo si však vybrať? Čo uprednostniť pôvabnú ľahkosť Saab, anglický neoklasik s americkým rodokmeňom alebo civilistom sveta s hlboko skrytými japonskými koreňmi, ktorých hlavným rozlišovacím prvkom je úplná absencia akýchkoľvek zosobnených vlastností a nuancií? S -Type je drahý a hodný pozornosti, ale pre väčšinu z nás je príliš patos, s ťažkosťami predstavujúcim rozdiel medzi páskou sladu Pyur a jantárom z pivníc spiaceho liehovaru na severe Škótska. A bez toho, ako sa cítiť ako skutočný pán? Pokiaľ Odessa zo starého tímu Kvnovo ... Aero je optimálna voľba pre osobu, ktorá pečie stav, ktorý oceňuje skutočne drahé a kvalitné, ale diskrétne a nie mimo obehu vecí. Ale zostal by som s Camrym. Nie je pre mňa také dôležité vyzerať prosperujúce, pretože je potrebné obklopiť sa v každodennom živote spoľahlivými, jednoduchými a rozumnými limitmi s masovými vecami. Nechajme exkluzívne produkty pre špeciálne príležitosti a pre tých, ktorí veľa rozumejú whisky a vybavenia so značkou Prodrive. A keď na našich cestách bude veľa automobilov, ako je Camry, chápem, že základy základov akéhokoľvek prosperujúceho štátu konečne ožilo v krajine. A potom mi dovoľte, aby som ma podporil pri semafálnom svetle Aero a S-Type, nechám ich ísť vpred, nie zo slabosti alebo strachu z mena a moci, ale jednoducho preto, že mám vždy dobrú náladu a nemám absolútne kam ponáhľať. Kto odchádza vopred, nikdy nie je neskoro ...
 
Text Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
Vonku:
Na prvý pohľad sú v tomto teste dvaja podobní ľudia, ktorí sú v tomto teste, a tretí je zbytočný. Jaguar aj Saab sú dlhé a skutočné prívrženci tradícií minulosti, vrátane zachovania určitého druhu konzervativizmu v dizajne, ako aj obrazu. Toyota, v porovnaní s nimi, sa môže zdať dokonca každá. Nemali by ste sa však ponáhľať so závermi, pretože medzinárodný štýl vzhľadu nového Camryho je výsledkom vedomej a dlhoročnej taktiky mimikry, ktorá prispieva k rozšíreniu najväčšieho výrobcu japonských automobilov na svetové trhy. Napríklad všetka veľká Toyota má dlho a veľmi jednoznačne podobá Mercedes. Pozri: Zadný stojan, lucerna, bočné formovanie, zloženie tváre, dokonca aj tvar kľučiek dverí! Na rozdiel od svojich dvoch súperov, Japonci naozaj nemajú čo ušetriť z minulosti a preniesť ho z modelu na model, s výnimkou znaku. Ale ako sa s Jaguarskými stylistmi jemne zaobchádza s dedičstvom! Saab je tiež rodinným mužom a obetuje svojmu klanu dokonca dynamiku siluety, ktorá sa vždy vyznačovala charakteristickým uhlom sklonu čelného skla, ako aj nekonvenčné rozdelenie kapucne a samozrejme tvárou s tvárou s tvárou Patentovaný vzor výstelky chladiča.

Výsledky:
Výrazný a zároveň klasický anglický dizajn Jaguar S-Type, ktorý je príkladom vysoko profesionálneho čítania tradícií minulosti.
Saab 9-5 Aero už nemôže zastaviť morálne starnutie formy kozmetiky. Dizajn spoločnosti je stále jasnejšie vyžadovať čerstvé a revolučné riešenia.
Toyota Camry je riešenie, ktoré je veľmi typické pre moderný japonský dizajn, v ktorom orientácia v strede svetového štýlu zatienila národnú a vlastníckú špecifickosť a jeho výraznosť.
Vo vnútri:
Tu je obrázok iný a interiér Toyota vyzerá oveľa progresívnejšie ako ostatní účastníci cesta. V porovnaní s ním je panel SAAB samotným prejavom konzervativizmu, hoci všetko, ako vždy, kvalitatívne a kompetentné. Z toho nedobrovoľne priťahuje zmeny v návrhu interiéru nového stroja a existujú, s výnimkou výmeny drevených dekorácií strieborným plastom, ... nie. Na prvý pohľad je Jaguar tiež konzervatívnym, ale tento dojem vychádza iba z tradičnej architektúry centrálnej konzoly a samotnej panelu. Zvyšok je však nový a veľmi štýlový. Interiér Camry je neočakávane čistý v plastickom a priestrannom. Tieto pocity zvyšujú veľmi stručné povrchy prístrojovej dosky, ktoré navyše nemá tradičné spojenie s centrálnou konzolou. Preto aj veľmi nudná dekorácia stromov vyzerá v japonskom aute sviežo a originálne. Kormidlá sú pevné štyri -ale sú vyrobené s jasným náznakom horlivosti strojov (najmä sa vzťahuje na Jaguar). Čalúnenie dverí v tejto triede, ako vždy, má zložitý tvar a úľavu a má drevené vložky a dekoráciu zloženej pokožky, čo naznačuje drahá manuálna práca. Predné sedadlá sa vyznačujú pomerne výrazným športom vankúšového a zadného profilu a tvar zadných pohoviek a dizajn centrálnej opierky sú jasne navrhnuté pre dvoch, ale pre troch cestujúcich.

Výsledky:
Jaguar S-Type je štýlový a vďaka športovej poznámke, ktorá je doslova v každom detailoch, je tiež celý a v angličtine dôkladne.
SAAB 9-5 Aero Conservativizmus je niekedy zlý, niekedy dobrý. V tomto prípade je vernosť tradíciám jasným zásahom do silného ducha energie a výrazu, ktorý by mal byť spojený s Aero značkou. Pozícia tradične kvalitných povrchových úprav zachráni situáciu.
Toyota Camry je moderné a veľmi štýlové riešenie prístrojovej dosky, dizajn celého interiéru, ktorého úcta dopĺňa emocionálne obmedzenie dizajnu celého automobilu.
 
 

Zdroj: Autá