Sedan Test Drive Infiniti G37 od roku 2008
Luxusný automobil
Prvýkrát som sa pred dvoma rokmi v San Franciscu zoznámil s Koupe Infiniti G Coupe. Potom auto urobilo nezmazateľný dojem. Dobyl mimoriadny vzhľad, športový a premyslený interiér, výkonný 3,5-litrový motor zo športového automobilu Nissan 350Z a nie v Amerike, nasekanej postave. Pamätám si, stále som ľutoval, že model nie je dodaný Rusku. Teraz to prichádza a navyše s ešte výkonnejším 3,7-litrovým motorom a pocity z auta po víkendovej jazde sú nové. Nie to isté ako predtým. Publikum je potešené
Nový Infiniti G37 modelového roku 2008 bol prvýkrát uvedený na Medzinárodnej autosalóne v New Yorku presne pred rokom, v apríli 2007. A publikum sa s ním stretlo s ranou!. Nie je prekvapujúce. Vzhľad je chytľavý, výrazný so strmými ohybmi predných krídel, profilom kapoty podobného vlnu, lichobežníkom radiátora v podnikovom štýle Infiniti. Plus svetlomety v tvare L s bi-xenónovými žiarovkami a integrovanou hmlou. Je pravda, že všetky tieto okrúhlosť mojej subjektívnej vkusu spôsobujú, že jej vzhľad je nadmerne olízaný.
Zástupcovia spoločnosti tvrdia, že rovnako ako v prípade sedanu G35 sa zmenili zmeny v technologickom procese inštalácie svetlometov, aby sa dosiahli prísne dodržiavanie tolerancie, aby sa predok poskytla dokonalou integritou. Stalo. Hliníková kapucňa je fixovaná s dvojitými západkami umiestnenými v dvoch predných uhloch, čo zaručuje najhustejšie prispôsobenie častí. Bočný profil s charakteristickým pásom na pozadí nízkych prahov, širokých výklenkov, z ktorých pod ktorými sú ohromné \u200b\u200bpneumatiky s nízkym profilom na 19-palcových diskoch, nám neumožňuje pochybovať o dynamickom potenciáli stroja.
Zadná časť kupé je orámovaná širokými krídlami, opäť plynulo prúdi do veľkých LED svetla, ktorým sa už podarilo stať sa Hallmarkom Infiniti. Agresivitu prinášajú potrubia s dvojitým segmentom, ako aj špeciálne rozptyľovače prúdu vzduchu pod spodkom spôsobu skutočných pretekárskych nosičov. Navyše, už ako štandardné vybavenie na G37 je zadný spojler, ktorý je úspešne napísaný v celkovom štýle exteriéru. Prirodzene, na takom aute ste v centre pozornosti. Aj keď sú v kabíne štyria.
Pre štyri
Áno, v Infiniti G37 sú pre zadných cestujúcich takmer plné miesta pre zadných cestujúcich, jedná sa o skutočné vedrá a možno trochu miesta, ale trochu, ale telo je pevne držané v rade. Medzi nimi je masívny centrálny tunel, ktorý zdieľa aj vodiča a predného cestujúceho.
Je zrejmé, že v takomto priestore je to najlepšie miesto za volantom. Keď je napravo rovnaký výkonný tunel, v skutočnosti je pokračovaním centrálnej konzoly zdobenej hliníkom. Má mikroklímu riadiacu jednotku a zvukový systém a trochu vyšší farebný monitor s veľkým rotačným joystickom a celá sada klávesov. Aby som bol úprimný, porozumieť múdrosti kontroly nad týmto systémom, ktorý sa nachádza aj na iných značkových automobiloch, vyžaduje si to veľa času a trpezlivosti. Existuje veľa rôznych substitúcií a všetkých druhov tlačidiel a kľúčov a aby sme pochopili, čo presne je potrebné urobiť, aby sa vykonala jednoduchá operácia a zapamätala si požadovanú rozhlasovú stanicu. V každom prípade sa ukázalo, že je nad mojou silou. A v procese riadenia systému je lepšie sa vôbec nerozptyľovať. Štít prístroja pred vodičom sa na prvý pohľad zdá byť jednoduchý, ale vďaka bielemu a fialovému podsvieteniu je vlastne funkčný a vždy čítaný. Navyše sa pohybuje spolu s stĺpcom riadenia, ktorý je upravený vo výške aj odchodom. Medzi okrúhlymi číselníkmi tachometra a obrazovkou rýchlomeru na palube počítača, ktoré je možné zobraziť mnohými informáciami. Samotný bagel je, samozrejme, orezaný originálnou kožou a poteší sa jej hrúbkou a malým priemerom. Má ovládacie klávesy zvukového systému a tempomat. Okrem toho sa na zadnej strane volantu nainštalujú lístky 5-stupňovej automatickej prevodovky, čo umožňuje manuálne prechádzať z jednej etapy do druhej.
Sedadlá vodiča a spolujazdca sa líšia v prítomnosti elektrických úprav v 14 a 8 oblastiach. Výsledkom je, že nájdenie pohodlného pristátia za volantom nie je ťažké a iba malý priestor nad hlavou alarmy osoby nad 190 cm nemusí stačiť. Už v štandardnej konfigurácii je vozidlo vybavené prvotriednym 11-kanálovým zvukovým systémom Bose s kapacitou 307 wattov. Okrem toho je motor spustený jednoduchým stlačením tlačidla. A po tejto jednoduchej manipulácii všetko ostatné mizne do pozadia
Rýchlo, ale s pohodlím
Pod kapotou Infiniti G37 je nová benzínová napájacia jednotka, ktorá sa líši od svojho 3,5-litrového predchodcu nielen od zvýšeného objemu, ale aj od systému VVEL s hydraulickým riadením mechanizmu distribúcie plynu a elektronickým otváracím uhlom sací ventily . Inžinieri spoločnosti Nissan sa teda podarilo nielen zvýšiť výkon a reakciu motora, ale tiež znížiť spotrebu paliva a emisie škodlivých látok. Pracovný rozsah sa zvýšil na 7500 ot./min.
Napriek tomu, že auto je teraz vybavené výlučne 5-stupňovou automatickou prevodovkou, je také rýchle, že prestanete ľutovať neexistenciu mechaniky za dve minúty za dve. Ide o to, že automatická prevodovka má nielen režim manuálneho prepínania, ale je tiež vybavená systémom zarovnania rýchlosti s názvom So -Called, a preto je prevodovka prepínaná veľmi rýchlo a bez najmenších trhlostí a zlyhaní. Prvé dobytie zrýchlenia. Motor sa dokonale ťahá s voľnobežkou a po 4000 ot./min. Sa môže zdať, že turbína je skrytá pod kapotou. Okrem toho pri vysokých rýchlostiach do tichého a pohodlného salónu začína preniknúť zvuk osobitne sebavedomého výfukového systému. Osobne, aby som bol úprimný, by som rád, že by bola ešte hlasnejšia. Ale čo je tu dobrí vystrašení pretekári a figuríny a prispieva k penetrácii adrenalínu do krvi. Vývoj tohto prírodného stimulantu je zaručený motorom a zvukom a akútne riadenie od okraja po okraj volantu robí o niečo viac ako dve otáčky.
Je pravda, že na našich cestách by ste mali byť vo výstrame. Infiniti G37 kategoricky netoleruje napríklad koľaj pre priehradku, je to ako v teréne pre skúter. Nestabilita nastáva okamžite a na prístrojovom štíte, žltý sklz nápis bliká slabo, čo naznačuje, že zadné pohonné kolesá skĺznu. Mimochodom, systém stabilizácie nemusí mať čas na zapojenie sa do práce alebo jednoducho nechápem, čo sa s autom deje včas, takže vodič musí nezávisle kontrolovať situáciu.
Malo by sa povedať, že G37 Sport je štandardne vybavený jedinečným športovým pozastavením a samovražedným rozdielom vysokého trenia. To znamená, že pri rýchlom štarte z miesta sa zadné kolesá otáčajú rovnakou rýchlosťou a čo najviac sa prilepia na asfalt, dokonca aj s malými papučkami, ktoré ESP umožňujú. Ak vypnete stabilizačný systém, a preto stačí stlačiť iba jedno tlačidlo, mali by ste byť vo výstrame. S rýchlym zrýchlením začnú obe zadné kolesá skĺznuť takou rýchlosťou, že z pneumatík sa objaví modrý dym, a bez špeciálnych zručností riadenia rýchleho pohonu kolies s pohonom kolies s G37, s ktorým sa nemôžete vyrovnať. Našťastie sú brzdy priestoru veľmi silné a spomaľujú sa, rovnako ako pri presnom dávkovaní sily pedálov, nevyskytujú sa žiadne problémy. Nastavenia pozastavenia dobyjú v športovom elastickom a zároveň nie také zubné ako u väčšiny športovcov. Nebolo to bezdôvodné, že ich dokončenie sa uskutočňovalo na legendárnej nyurgurgingovej diaľnici. Výsledkom je, že v dôsledku blízkosti motora, ktorý sa nachádza vpredu, do stredu gravitácie stroja, inžinieri sa podarilo významne zlepšiť ovládateľnosť a zrozumiteľnosť reakcií, ako aj 36% zvýšilo tuhosť podvozku v porovnaní s podvozkom v porovnaní s predchádzajúca generácia kupé. Okrem toho môže byť G37 dodatočne vybavený exkluzívnym systémom aktívneho riadenia všetkých štyroch 2 až 4 kolesá. Poskytuje interakciu mechanizmu riadenia a zadného zavesenia, pričom sa berie do úvahy úsilie na volante a rýchlosť. Vo všeobecnosti sa prefíkaný mechanizmus a dokonca aj pod kontrolou počítača, ale zdá sa, že je nenápadný.
Ale aj tak! Predstavte si, že v určitom okamihu som chcel, aby boli pramene a tlmiče nárazov tvrdšie. Áno, na zákrutách nie sú žiadne telesné rolky, cítim cestu, ale nejako nie s mozgom chrbtice, nie s celým telom. Možno nie? Toto je luxusné auto a má právo byť celkom pohodlný. Pravdepodobne. Ale z nejakého dôvodu sa deti tak úprimne usadili vo vnútri
Poplatok
Všeobecne platí, že Infiniti G37 je luxusné auto, ktoré nebude unavovať každý deň. Prichádza k nám v dvoch verziách, ktoré sa líšia iba v prítomnosti alebo neprítomnosti systému 4Was za cenu 52 400 rubľov. Čo nie je toľko na pozadí celkových nákladov na model 1 687 280 alebo 1 739 680 rubľov. Záruka pre auto je 3 roky alebo 100 000 km behu.
Andrey Osipov
Foto infiniti
