Test Drive Infiniti G25 Sedan od roku 2010 Sedan

Začať od začiatku

Toto auto nemá žiadnu charizmu, nie je prakticky žiadna história, a neexistuje žiadna aristokratická aura. A tiež - sláva športových víťazstiev. Tak hovorili o Infiniti G35 a naďalej hovoria o Infiniti G37. A je veľmi dobré, že priestor nemá girlandu vyššie uvedených štítkov. Niekedy chcete, aby bolo auto len rýchle, krásne a ok, bez toho, aby sa všetka táto zodpovednosť z nákladu.
Auto, rovnako ako, vlastne, samotná značka bola vynájdená pre Ameriku, čo vysvetľuje veľa. To je, ako sa zdá, že dobrý film civilného akcie zadržaný z prvého sekundu a nenechá ísť do posledného. Nechápete kino - a v duši ľahko a hlava je zbavená prípadov, ktoré vás počas dňa naštvali. Približne s rovnakým pocitom zabuchli dvere večer pred vstupom do vášho domova: malé problémy boli s vami len pred parkovaním a po bezpečné zvetrané z hlavy rýchlosťou 5,9 C, ktoré G37 potrebné na získanie sto.
Kupé G37 je modernizovaná verzia predchádzajúceho veľmi populárneho na trhu North American Infiniti model s indexom G35. Mimochodom, výčitky v neprítomnosti historických koreňov nie sú veľmi legitímne, pretože G35 je v podstate jedenástej generácii Nissan Skyline. No, ak zavriete oči na skutočnosť, že s legendárnou minulosťou Skyline, súčasné verzie modelu nie sú tak veľa spoločné: namiesto riadkových motorov, v tvare V, modifikácie s turbodúchadlom a verziou GT-R boli Nepoužívané ... Avšak, to bolo pod názvom Infiniti G35 Prvý Oficiálna panoráma sa objavila na amerických cestách.
Kľúčový rozdiel medzi G37 z G35 je už v názve: Objem šiesti v tvare V sa zvýšil z 3,5 až 3,7 litra, vďaka čomu sa výkon zvýšil na 333 hp. Auto sa stalo nielen dynamickejšou, ale aj Smasher v rýchlosti, samozrejme, ak nebudete provokovať Jerks sami. Toto je zásluha nového sedemstupňového automatu. V krabici predchádzajúceho modelu krokov päť, a preto bolo zrýchlenie nerovnomerné. Pri prenose krabice do športového režimu DS Car Reakcia Sharper, pedál plyn - responzívne a šípka tachometra nespadá pod značku 3000 ot / min. Podobne ako u predchádzajúceho modelu, G37 má schopnosť prepínať výstroj s submisívnymi lístkami. Je vhodné zvládnuť tieto najnovšie a príjemne, pretože fialová strana okvetných lístkov je pokrytá kožou. Je z takýchto malých vecí, ako je malé veci a prémiová kvalita Infiniti je zložená.
Kupé neurobil pohon všetkých kolies analogicky s G. Series Sedan. Dizajnéri boli pomerne uvažovaní, že to bolo klasické usporiadanie, ktoré by mal dodať osobitnú radosť vodičovi. S ostrým štartom na mokrom Asfalte na palubnej doske bliká ikonu sklzu, signalizuje, že priľnavosť kolies s drahými nízkymi. Situácia je v každom spôsobe, ako sa snaží zlepšiť systém dynamickej stabilizácie. Avšak, keď padnete do Rut, že z nejakého dôvodu sa predávajú v takmer všetkých ľavých pásoch domácich diaľnic, už to nestačí. Kupé je takmer na delo-19-palcových diskoch a tenká tenká vrstva gumy - zadné kolesá s takou silou sa snažia priviesť prísne z meradla, že volant v tejto situácii stojí za to veľa úsilia.
Hoci Infiniti Coupe nie je možné nazvať celkovým autom, v predchádzajúcom modeli bol zadný pohľad taký štandard. Teraz G37 je tiež vybavený parkovacím senzorom a nielen zadným, ale aj predným. Cítite zrejmé potreby pre všetky tieto vybavenie okamžite hneď, ako budete sedieť na sedadle vodiča. Nízke; Čo sa deje pre krmivo, môžete len hádať.
Vzhľad modelu sa nezmenil, ak neberiete do úvahy nový dizajn predného nárazníka, ktorý, povedzme rovno, neponáhľa sa do očí. Rovnakým spôsobom si nevšimnete zlepšenie obrazu tela, ktorý je teraz pokrytý priehľadnou vrstvou laku na základe vysoko elastického polyméru, ktorý zachová lesklý lesk a obnovuje povrch farby po svetlom poškriabaní na takmer počiatočný stav.
Všeobecne platí, že zmeny, ktoré sa objavili na G37, sú podobné svedomí práci na chybách. Ako keby v Infiniti marketingové oddelenie, nielen všetky klientske recenzie pre G35 boli študované, ale aj články jedla novinárov. Tlačidlá vykurovania predné sedadlá vyzerajú lacné? Tu ste, prosím, nový dizajn týchto tlačidiel. Žiadne elektrické zrkadlá jednotky v prémiovej športovej priehradke? Rovnako takto! A teraz bol elektrický pohon. Palivová nádrž nie je dostatočne objemná, a musíte cestovať príliš často na tankovanie? No, budeme to zvýšiť, nechať len 5 l, ale teraz môžete vziať 80 litrov benzínu na ceste. Mimochodom, je jemná chuť k jedlu, spotreba paliva v meste neprekročila 11,8 litrov na sto, čo je dobrý výsledok pre motor s objemom 3,7 litrov.
Ruský trh G37 je k dispozícii v dvoch konfiguráciách - šport a hi-tech. Ďakujem Bohu, nikto z nich nepredpokladá čalúnenie salónu s stromom - len hliníkové vložky sú ponúkané s charakteristickou nerovnomernou textúrou tradičného japonského papiera Vasi. Vyzerá salón v takomto štýle športu a technologicky. Analógové hodiny s oválnou voľbou vyzerá trochu cudzinca - Ahoj Maserati - a americká parkovacia brzda, zahrnutá do pedálu.
TOP HI-TECH ZARIADENIA, Okrem štandardného športového vybavenia, zahŕňa aktívne tempomat, integrovaný systém Bluetooth a ruský navigačný systém, ktorý sa prvýkrát objavil na modeloch G-Series. Môže byť riadený ako regulátor a pomocou dotykového displeja. Je veľmi jednoduché a pohodlné umiestniť trasu prostredníctvom ďalších bodov. Nie je to presná adresa môže byť špecifikovaná ako koncová položka a križovatka, ktorá, ako je známa, vysoko zjednodušuje použitie navigátora v zmätenom systéme číslovania Moskvy domov. Dohodli sme sa na zabudnutie na obavy?

Infiniti G37 Kupé Hi-Tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Napájanie: 333 litrov. S. Pri 7000 ot / min
Krútiaci moment: 363 nm pri 5200 ot / min
Zrýchlenie do 100 km / h: 5,9 S
Prenos: Automatická 7-stupňová rýchlosť
Spotreba paliva: 11,2 l / 100 km (v zmiešanom cykle)
Cena: 2 358 600 trieť.
 
Text: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"