Sedan Test Drive Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008
Bod G.
Infiniti G35 je erogénna zóna. Každý, kto to má má, je vybavený očarujúcou extázou, ktorá trvá tak dlho, ako je v plynovej nádrži dostatok paliva Spoločnosť Infiniti naďalej krok za krokom prináša svoje modely na ruský trh. Posledná novinka sedanu G35. Na konci roka Japonec sľubuje, že začne dodávať priehradku G37, a v súčasnosti je najviac zápalným štvorchodom tridsiatych piatych s 315 koní V6, automatickým a pohonom všetkých kolies.
Auto posúva šípka rýchlomer z 0 na 100 km/h za iba 6,2 s. Takéto čísla spôsobujú mierne závraty, aj keď ste vedľa auta. Všeobecne to znie lákavo
Rýchly, odvážny, silný, omladzujúci, podnecujúci na ostrú a agresívnu jazdu, G-Sedan zapôsobil správaním, skôr charakteristickým pre priehradku. A najjasnejšia známka v duši zostala z motora.
Na rozdiel od Infiniti M35, motor triedy G dostal nové piesty, sacie potrubie, ako aj systém na nastavenie výšky a času otvorenia konečných ventilov. Stupeň kompresie (do 10,6) sa zvýšil, limit pracovných revolúcií (do 7 500 ot./min.) A sila bola zdvihnutá až o 35 litrov. S. Najťažšia vec na komunikáciu s G35 ho núti konať hladko, rovnomerne a poslušne, je to potrebné?
Tisíce rôznych automobilov idú z dopravníkov denne, ktoré zabíjajú ľudí túžbu pochutnať na rýchlom pohybe a prostriedkoch tohto hnutia. A v tom sa plynový pedál mierne dotkol a jemne silné vyzdvihnutie, ale neustále sa tlačí dopredu k novým zákrutám. Zároveň osoba za volantom dostáva oveľa šťavnatejšiu časť pocitov z zrýchlenia a preťaženia ako cestujúci. Zvyčajne sa všetko deje opačne, ale páči sa mi prístup Infiniti! Samozrejme, až kým som sa musel zmeniť s kolegom a presunúť sa doprava
Sedan dlhuje istotu pretaktovania nielen motoru, ale aj práci stroja s piatimi rýchlosťami. Automatická prevodovka je veľmi rýchlo ohromená rýchlosťami, kompetentne sa znižuje v režime Kik Dowun a že najpríjemnejšia sa prepína na DS s vysokým športovým režimom. Zároveň je možné odskrutkovať motor na limit 7 500 ot./min. A automaticky prenos.
Manuálny režim nerobí globálne úpravy povahy jazdy, ale dáva zmysel pre úplnú kontrolu nad situáciou. Okrem toho môžete prepínať rýchlosti nielen otrasom selektora tam a späť, ale aj s okvetnými lístkami horčíka volantu.
G35 je založený na rovnakej platforme FM, ktorá zhromažďuje M a crossover FX sedan. Je plus schopnosť umiestniť väčšinu motora na rázvor kolies, keď posunula ťažisko bližšie k stredu vozidla.
V kombinácii s pohonom všetkých kolies a jemným systémom stability výmenného kurzu (ktorý starostlivo skrýva skutočnosť svojej existencie), je sedan bezpochyby bezpochyby počúvaním kormidla a je potešený od prvých minút cesty. Mimochodom, volant nie je určený pre slabé oslabenia: pri parkovaní musíte vyvinúť úsilie, aby Infiniti otočil tvár, ale rýchlosťou otáčal kolesá a ľahšie a príjemnejšie. Podvozok okamžite reaguje na každý stupeň riadenia, ľahko zaskrutkoval sedan do najkomplexnejších zákrut.
Všeobecne platí, že na deň strávený v kokpite G35 sa mi nepáčili iba brzdy. Skôr nie účinnosť upozornila na seba, ale vlastnosť ich práce: stroj sa zastaví včas, ale jemnosť a neinformativita ľavého pedálu si vyžadujú závislosť.
Každý sedan musí čas od času ísť s obvyklou trajektóriou asfaltu a presunúť sa na vinutie lesnej cesty, ktorá sľubuje opakované stretnutie dna s kameňmi a pahýlmi. Ale odpruženie G35 bolo dosť dlhé na to, aby odložili takéto kontakty.
Stojany odvádzajú vynikajúcu prácu pri zabránení prenosu úderov a vibrácií do tela; Iba malé praskliny v asfalte spôsobujú nepohodlie svetla, ktoré sú dokonale vyjadrené kolesami s pneumatikami s nízkym počtom ziskov.
Vo vnútri sa Infiniti páčili štýlové optimálne zariadenia, ktoré sú jasne viditeľné a dobrovoľne zdieľajú svoje ukazovatele z akéhokoľvek uhla, pohybujú sa vo výške spolu s nastavením stĺpca riadenia. Zdá sa však, že drevené vložky a biele fialové zariadenia (v štýle Honda Civic) nie je najlepším dizajnérskym riešením. Ale hliník namiesto African Palcean by bol na svojom mieste. Na samom vrchu centrálnej konzoly sa zobrazuje farebný displej, kde sa zobrazia aj informácie z fotoaparátu zadného pohľadu a DVD prehrávač. Nižšie sú uvedené riadiace panely informačného centra Infiniti, zvukového systému a riadenia podnebia. Môžete ich ovládať bez toho, aby ste si vzali ruky z koženého volantu s tromi, čo je o niečo menší ako priemerná veľkosť, ale oveľa lepšie pri manipulácii.
Stoličky z mäkkej kože nemajú šport, ale veľmi dobrú bočnú podporu. Pristátie je tu dosť nízke. Toto je jediná nevýhoda v kabíne: strecha visí s pomerne nízkymi vodičmi, aby sedeli vyššie, a zadných cestujúcich so zvýšením o 180 cm je nepravdepodobné, že by si ich chrbtom narovnali vertikálnym pristátím.
Veľmi hodné auto! Konkurenti Infiniti G35 majú jednu radosť: jej kvóty pre Rusko sú malé a línie sa už natiahli niekoľko mesiacov.
Neexistuje žiadny ďalší dôvod na dobrú náladu, najmä vzhľadom na rýchly začiatok predaja priehradky. Auto vyrobené na základe obrazu a podoby modernej generácie Cult Nissan Skyline, ktorá nebola oficiálne dodaná Rusku.
Eh, jazdíme! ..
Auto poskytol Autoprodix, oficiálny predajca spoločnosti Infiniti
Text: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazín kolies [č. 117/2007]
