Test Drive Hyundai Trajet od roku 2004 Minivan
Vagónové poradenstvo
Majstrovský objem pre málo peňazí Autobus! Takáto myšlienka vznikla na prvý pohľad na rozsiahle čierne bočnice Trajet a neopustil ma počas celého testu. Zo všetkých Minivans zozbieraných nami, Hyundai sa vyznačuje závislosťou s hedokom, a naozaj takmer autobusová haggles. Zdôrazňuje sa funkčné, bez špeciálnych architektonických excesov, toto auto skutočne poskytlo cestujúcim maximálne miesto.
Ale, ako by sa malo spoliehať na veľké vozidlo, predtým, ako sa iní začali ozubeniť, stlačiť kolesá a vydržať tvár na otočení. Najmä preto, že spätná väzba z volantu, povedzte, nie tak horúce. Chytiť okamih demolácie predných kolies môže byť výlučne zvukom. Trochu efektívnejšie vodičský pohyb, o niečo ľahšie ísť s plynom, rodím. Pamätajte na rozmery, úhľadne riadenia. Nie pre šport. Áno, a motor nevedie najmä v úlovku. Koľko nie je ponáhľať sa urýchľovač pedál, pevne koreňový motor je veľmi postupne urýchľujúci ťažký Trajet, zatiaľ čo konkurenti sú už ďaleko dopredu. A toto poznamenávame, bez cestujúcich. Nejako pôjde s sedem barov a diskov na palube? Spotreba v tomto režime je vhodná a dlhá doba ísť do stavu osla nepríjemného.
Avšak, všetko je raz končí a akákoľvek cesta skôr alebo neskôr vedie k mestu. A v meste sa stal dobrou recenziou, ľahký volant a podivne dosť, výška pristátia vodiča.
Pretože je veľmi vyzerajúci ďaleko. A dokonca aj malá výhoda v raste dáva vodičovi Hyundai podiel dôvery a význam. Mesto začalo chýbať vnútro vonkajších zrkadiel, nejako odrezané. Ale brzdy spokojní s citlivosťou a správne úsilie. To by bolo silnejšie ...
Mnohokrát hovoril o rádiu, ktoré sú oficiálne predajcovia vybavené strojmi Hyundai. Zdá sa, že je to vysoko kvalitné zariadenie, ale skúste nastaviť hlasitosť, a nakonfigurovať stanicu na cestách ... prsty okamžite vystrájať z klzkého kolesa, a neexistuje žiadny diaľkový ovládač a vzkriesi. Chcel by som dostať tvár auto zvuku s pochopiteľnou a pohodlnou vládou.
O počte priestor v tejto majstra veľkosti nie je nijak zvlášť vyúčtované. Samozrejme, že cestujúci vo všetkých troch radoch sú umiestnené pohodlne a klaustrofóbia je bohužial ohroziť. Stručne povedané, pohodlné a nie príliš drahé, mini-bus. Čo, prísne vzaté, bolo vidieť na prvý pohľad.
Hyundai vonku jednoduché. Kórejské vozy čím menej, tým lepšie odizolovanie
Americký zo strany voliča poľa je správny znak hlavného minivan trhu. V štátoch taký kocherge radi. Budeme rýchlo zvyknúť
Jasný salón je atraktívna, ale to, čo bude kŕdeľ detí s ním otáčať iba v jednom dni?
Zadné minivan vyzerá celkom autobus. Ale veľký back-nai uzáver otvára obrovské otvorenia batožinového nakládky
Sedadlá tretej rade nie sú odstránené v podlahe, však môžu byť odstránené tým, že tvoria veľkú ložnú plochu
Špecifikácie Hyundai Trajet
Motora typ benzínový
Pracovný objem, cm3 2656
Max. Power, HP pri otáčkach za minútu 173/5900
Max. Moment, NM v otáčkach za minútu 250/4000
Dynamika
Max. Rýchlosť, km / h 192
Zrýchlenie 0-100 km / h, z 11,5
Spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), l / 100 km 8,7 / 16,1
Objem palivovej nádrže, l 65
Rázvor, mm 2830
Dlhá, 4695 mm
Šírka, mm 1840
Výška mm 1710
Hmotnosť rezanie. / Plná, kg 1745/2410
Cena $ 25.690
Dizajn
Prvý displej roku 1999 je k dispozícii nová verzia 2004. dizajnu pod vedením Michaela Kink (Michael Kink).
Vonku úprimne dvoch objavil a vyzerá to, že univerzálny vysokou kapacitou. Je to desivé pre prevádzku, ale teraz vek je zdôraznené dnes, funkcia nákladné vyjadruje napoly litrous architektúry. Tvár bola vytvorená v minulosti bola choroba kórejskej dizajnu. Dojem kazí siluetu rozhodujúci zlomeninu medzi čelným sklom a kapucňa bol postavený ako architektúra minivanov na konci dvadsiateho storočia. Ale to všetko utilitarizmus. Keby nebolo pre svetlá, viditeľné cez povliekania skla bezfarebného, \u200b\u200bvýrečnosť štýlu nebolo spomenuté. Vnútri všetko možno pozorovať v interiéri, jeho zloženie a detailov. Prístrojová doska T-variabilné a je vyrobený v tradíciách chuťovými preferenciami novom svetle: selektora Kocherga AKT, svetlo dno, tmavý vrchol vo farebnom faktora povrchovou úpravou, 4 lúče volantu.
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
Zdroj: Autá
