Test Drive Hyundai Terracan od roku 2004 SUV
Challenger na moc
Pravdepodobne, len lenivý nemal čas dať sa na meno nového SUV. Aj keď osobne nevidím nič hrozné v tom, že názov stroja znie presne tak alebo inak. Skôr v ruskej výslovnosti je v súlade so slovom šváb. Toto je niečo originál a spôsobuje. Ak má štvorkolesový mechanizmus aspoň totii týchto fenomenálnych schopností, aby sa zmestili do najmoznakovateľných podmienok a s istotou prekonať akékoľvek prekážky, ktoré sú charakteristické pre šesťčlenné tvory prírody, môžete len zablahoželať svojmu majiteľovi s dobrou akvizíciou.
Podľa plánu obchodníkov Hyundai Motor, Terracan musí znamenať skrátenú Terra Khan, potom Bash Khan Zem. Komplexná zmes z latinských a anndínových jazykov, a tiež zdobenie sorpresívnym centrálnym ázijským termínom, kórejci jasne krútené. Každopádne. Sú viditeľné. A nemáme záujem o slová, ale podstatu prípadu. Čo je pripravené prekvapiť tento orientálny žiadateľ o moc a ako opodstatnené jeho tvrdeniami?
Tak, Hyundai Terracan nahradil galloper model vo výrobe od roku 1991. Prototyp nového vozidla s názvom Highlander sa ukázal v apríli 1999 v Soul Motor Show, ale v čase premiéry ako sériového produktu sa podarilo vážne transformovať. Vzhľadom k tomu, dizajn SUV v porovnaní s predchodcom nezmenil zásadne - nosný rám, pohon pripojeného štvorhierkou, závislou zadnou suspenziou - potom by som chcel prebývať na vzhľade.
Pokiaľ ide o dizajn, auto sklamané a potešené. Vysvetlí. Opakovane sme chválime Hyundai Motor Stylists za skutočnosť, že v posledných rokoch sa im podarilo nájsť svoj vlastný spôsob: Kórejské autá prestali byť podobní ako bezohľadné mydlá, dostali sa na firemné znaky a získali takéto dôležité vlastnosti ako uznanie. Terracan je rollback na hraniciach stredu deväťdesiatych rokov, keď zámerne kričal prvky vzhľadu, priľahlých k neexpresívaniu detailov. Pozrite sa na nosovú časť, v ktorej sú a-la Mercedes-Benz ML Svetlomety a mriežku chladiča A-La Lexus Rx300. A teraz - na jednoduchom, amorfnom chvoste. Rezerva je nadmerne upevnená zdola a nie na dverách, ktorá zozadu robí SUV podobný minibusom. Profil Terracan nevyzerá celkom zvyčajne: Dlhodobý motorový priestor s nízkym linkou s nízkym krytom je disponovaný vizuálne ťažkým chvostovým dielom. V rovnakej dobe, vyvinutý plastový varič vyzerá veľmi vhodné, pridáva masívny a pevnosť stroja a chráni telo pred poškodením. 
Čo sa teší? Starostlivý postoj k plesňom a rastúcim kvalite ich výroby. Nie, nie, nehovorím o akademickom príjme vzduchu alebo spojlera nad zadnými dverami - nech zostanú ázijský vkus. Väčší dojem bol vyrobený rukoväťmi dverí - výfuku, elegantný facetovaný tvar potiahnutý chrómom. A dokonale fungujú. Otvorenie predných dverí, okamžite vidieť na prahových hodnotách kovovej obloženia s Terracan Inscription. Sedíte v aute a dvere sú uzavreté príjemnou hlučnou bavlnou. Tam je pocit dobroty a vysokých nákladov. Na interiér vozidla je definícia vysokých nákladov sotva použiteľná. (Toto sa však týka len stroja v základnej verzii - satómy drahých modifikácií sú zdobené drevom a kožou). Zdá sa, že sivé kráľovstvo plastov a tkaniny by sa mohli zdať vôbec nudné, nenechajte sa znova zriediť detailmi. Veľmi originálne a pekné vyzerá ako rozbaľovacia centrálna konzola,
klimatizačná jednotka a druitské hniezdo rekordéra rádiovej pásky. Strop je zdobený elektronickými hodinami a na predných regáloch sú upevnené spoľahlivé zábradlia. Jo, to znamená, že tvorcovia vozidla pripravujú cestujúcich na reálnu cestu. Pozrime sa. Nakoniec, High-Tecca Pearl Salon môže byť bezpečne nazývaný otočným gombíkom joysticku na podlahovej konzole, ktorá prepína režimy prevádzky prenosu. Hlavným ergonomickým sklzom je nedostatok nastavenia stĺpca riadenia. Problém je, že vysoké ovládače nie sú ľahké vyzdvihnúť pohodlnú polohu: buď nohy nedosahujú pedále, a ruky sú pred volantom, alebo na kolenách v spodnom okraji predného panelu. Otravné, pretože s organizáciou sedadla vodiča v zvyšku je všetko v poriadku! Pohodlné sedadlá s kompletnou sadou úprav a reprodukcie. Vynikajúci volant s prešívaním a nastavením výšky. Jednoduchá a vizuálna palubná doska. Vynikajúca viditeľnosť. Elektrické ovládanie okien a zrkadiel pôsobivého RA
zerov. Čo ešte robí? A cestujúci zozadu nie sú urazený. Je tu dosť miesta pre tri a žiadna Trojica nebude schopná sťažovať sa na nedostatok obytného priestoru. A to je napriek tomu, že zadné sedadlá sú výrazne zasadené nad prednou časťou. A ak bude existovať zaujatý kritik z druhého radu, budeme zaspávať cestujúcich, stlačte zadné sedadlo aspoň v častiach, ešte úplne a dostaneme skutočný pohon všetkých kolies.
Je čas usporiadať terracani beh. Hoci Terracan bude môcť znova spustiť? Skutočnosť, že sila starého dieselového motora, oboznámenia sa viac ako drsné, je sotva dosť na dvojnásobné auto, nemám žiadne pochybnosti. Ale ako kórejskí inžinieri používali svoj skromný potenciál? Ukázalo sa, že kompetentne a primerane jednoduchý výber prenosových čísel. S prvou prevodovkou je všetko jasné - na ňom, aspoň sa plaziť na jej nečistoty, dokonca aj s ťažkým prívesom. Reproduktory nie sú len hluk motora. Tretia a piata extrémne pokojná. Ale druhý a štvrtý potešený: cítia sa dobre pocit príjemného pickup okolo 2400-2500 ot / min, v súčasnosti, keď s vr
turbinová diesel nadobúda druhý dych. Tieto prenosy by sa mali použiť na predbiehanie a prestavbu. Na všetky vyššie uvedené je potrebné dodať, že proces zrýchlenia je pomerne pohodlný na riadenie, - najmä vďaka informatívnym jednotkám plynových a spojkov pedálov. Brzdový pedál je však ťažký. Počas diaľnice bola odhalená iná funkcia vozidla: Pri brzdení v podlahe je Terracan naklonený malým ležiacim. prekvapený Aj manipulácia s auto - I očakáva, že najhoršie z rámu SUV s tuhou zadnou mosta. A Terracan nielen poslušne reaguje na riadenie akcií, ale tiež dodáva vodičovi spätnú väzbu presvedčivé. Čím vyššia je rýchlosť, tým najťažšie volant: to je podstata moderného hydraulického spínače s variabilným čerpadlom produktivity. Samozrejme, že na kontrolovateľnosti osobného automobilu tu, ale logické zvýšenie úsilia na volante v živôtiku s valcami tela slúži tie najlepšie senzory udržateľnosti na ceste. V ostrej zákruty valcov sú už začínajú zasahovať, a potom je tu snaha znížiť rotáciu vedľajšiu koľaj. PO
Čo by nie, s takou suspenziu? Cestné Nachladnutie, že vo všeobecnosti ignoruje, a jeho veľké jamy ešte nie sú preraziť. Áno, a spôsobí, že trajektórie odchýlok ťažkým autom, môžu byť len tie závažné nezrovnalosti. To je na trati. V meste sú minimalizované všetky problémy s terénom. Avšak, najviac ambiciózny terracan viedol sám mimo asfaltové cesty. Na rozbité primeru a úzkych lesných ciest, je uvedený, bez odstránenia nohy z plynového pedála. Zvlášť zložitej oblasti sú prekonané na plnom disku, ale nezabudnite vypnúť to, keď sa vráti do viac alebo menej stabilné obal - neexistuje medzi osou rozdiel. V skutočne ťažkých podmienkach, môžete použiť nižšiu prenosovú prenosu, ale bude musieť zastaviť pre jeho zaradenie. A spoliehať sa na motore: turbodiesel moment
to je dosť, aby prístroj pretiahnuť SUV na piesku a nečistôt. A samozrejme, že geometria prejazdnosti vozidla je mimoriadne dôležité v takýchto situáciách. V prípade terracan existuje parity pozitívnych a negatívnych faktorov. Na jednej strane, dlhé pohyby závesov vám umožní vyhnúť sa diagonálne zavesenia kolesa až do konca. Na druhej strane, nedostatok zámkovej diferenciálov otočí slová diagonálne zavesenie do vety. Okrem toho, v priebehu útoku na nerovnom teréne, je potrebné neustále spomínať na stupňoch značnú časť cestnej lumen ao blatníky, ktoré sú súčasťou zamerania. Nakrájajte - pár maličkostí.
Čo povedať ako zhrnutie? Za cenu japonského parket, Kórejci ponúkajú plnej veľkosti SUV s vážnym prevodovkou. Inteligentné kupujúci je schopné slumbling motora a skromný interiér. Je pravda, ako je plne stanovená, ale potom sa cena vozidla môže stratiť svoju atraktivitu. No, to je krutosť voľby.
